Volkswagen Multivan Test Drive منذ عام 2010 حافلة صغيرة
صدق عينيك!
فولكس واجن من عائلة النقل/كارافيل/متعددة المعتاد عادة معتاد في دور الشاحنات ، والشاحنات المنقولة ، والسيارات الصغيرة ، وحتى المكاتب على عجلات. ومع ذلك ، في نسخة كل من Panmerica ، يمكن أن تكون هذه السيارة أيضًا مركبة تابعة لتوابل ، والتي كان يوري نيشيتوف مقتنعًا بتجربته الخاصة. الصورة من قبل المؤلف. تحولت الطقس إلى أكثر الخريف: سماء قاتمة ، والغيوم المنخفضة والرطوبة الشاقة في الهواء إما يقطر ، أو مجرد تعليق. سيتم إلغاؤهم كيفية منحهم للإلغاء. أو سيتم تقليلها من خلال القيادة في صندوق رمل للأطفال ... تدور الأفكار الباهتة في رأسه أثناء قيادة بوكاتوشكي على الطرق الوعرة على عجلات كاملة. تم وضع المسار على طول تلال الطين ، والآن أصبح من المناسب أن يزحف عليها على الخزان!
نحن نبني كل شيء
في التسلسل الهرمي لتعديلات فولكس واجن-T5 ، يحتل Multiveen الخط العلوي. من حيث الراحة والمعدات ، فهي ليست أقل من السيارات ، وبطريقة ما تتجاوزها بطريقة ما. على سبيل المثال ، الصالون أكثر اتساعًا وتعدد الوظائف. بالطبع ، مثل جميع فولكس واجن تقريبًا ، فإنه يحتوي على نسخة كاملة من الدفع من 4Motion (اقرأ Fir-Yoke) لقيادة واثقة على الطرق الزلقة. مخطط الإرسال هو نفسه معظم سيارات الدفع الرباعي: على الطلاء الجيد ، فقط العجلات الأمامية التي تقودها ، عندما تنزلق قابض Huldex ، فإنها تربط الخلفية.
ما الذي يجب القيام به لزيادة قدرات Off -Onroad من 4Motion متعددة؟ على الأقل لتثبيت تعليق معزز للطرق السيئة المقدمة لعائلة T5 بأكملها. الينابيع الطويلة والصلابة مع زيادة كثافة الطاقة
خلوص الطرق من 167 إلى 197 ملم. وإذا قاموا بالفعل برفع السيارة ، فبدلاً من الإطارات التسلسلية 215/65R16 ، أكبر ، على سبيل المثال ، 235/70R16 أو حتى 235/75R16 ، ستناسب أقواس العجلات. وسوف يزيد من التخليص بمقدار 24 أو 28 ملم ، على التوالي. نتيجة لذلك ، نحصل بالفعل على تصريح خطير لا يقل عن 220 ملم! ومع ذلك ، يجب أن تكون أربع عجلات من جميع العجلات في الأرض في الأرض. في حالة عدم وجود نشرة مع انخفاض في مكان قريب ، ستوفر قدرات الجر اللازمة مربعًا من 6 سرعات مع مجموعة واسعة من نسب التروس و turbodiesel سعة 2.5 لتر (في الخط الخامس) مع عزم الدوران 400 ن. للممر المبارك ، أضف الحظر القسري من التفاضل الخلفي بين الطول. أما بالنسبة لقوة جسم الناقل ، الذي يأخذ جميع الأحمال ، يجدر التذكر: متعدد العمال وعامل الناقل (قدرة حمل تصل إلى 1400 كجم) لديه نفس التصميم تقريبًا.
اتضح أن تعديلًا مقاومًا من Multivaen Panmerica 4Motion ، والذي أذهب إليه إلى طين الرقص (هذا ضروري ، لم يتم إلغاء أي شيء وحتى لم يبسط المسار المتقاطع!). صحيح أن السعر مشوش إلى حد ما: أكثر من مليوني روبل. على الطرق الوعرة ، أفضل شيء أبسط.
Panamerica بالقرب من موسكو
خلف البداية مباشرة ، لا تنسى بركة ضخمة من بعض الهلام الضغط على مفتاح القفل التفاضلي وتسارع جيدًا قبل أن يرتفع حادة في المائة من الأربعين. يمكنك القفز فقط ، وبالتالي فإن أول الترس والغاز على الأرض! هدير المحرك ، العجلات تنزلق ، السيارة تتحدث مثل الصابون في الحمام ، لذلك عليك أن تقلب يائسة عجلة القيادة للاحتفاظ بالمسار. في مكان ما فوق المقصورة القضائية ، لكنه يختبئ خلف الشعر القصير المتعدد ، المذهل في السماء. لن يتم هدمها عن غير قصد. تقريبا خسارة
السرعة ، أنقل من خلال مشط ... لعنة ، فقط في كشك! بطريقة ما تسخن مع عقبة وحتى السقوط في بوابة التحكم ، أتجه إلى الهبوط ، هل هم مجنونون؟ إنه لأمر مخيف أن تنزل من هذا الهاوية في كل أربع: إما أن تستلقي على البطن في الجزء العلوي ، أو تحرق أنفك في قاع فولكس واجن ما يقرب من خمسة مقياس ، بالكاد تكافح من أجل زيادة حماية الألومنيوم من أسفل (من شكك في أن إزالة 220 ملم ليست كافية؟) ، يتم تقريبها مع هدير متزايد. من المهم هنا عدم الضغط غريزيًا على دواسة الفرامل التي تخاطر بها حول الميل ثم تنخفض بالفعل
لا شيء ، زحف وحتى الوفير أدناه لم يمزق. كما اتضح ، في البداية ، أحرجتني المؤشرات المتواضعة إلى حد ما من المباح الهندسي (زوايا الدخول والخروج 22o و 16O ، على التوالي) إلى آلة محملة بالكامل على المطاط العادي. وفارغة ، ولكن على عجلات كبيرة
استقرت البوابة التالية على منحدر منعطف. على الطين الزلق ، يمكنك فقط تمريرها جانبيًا ، ووضع السيارة قطريًا. ثم لا يزال هناك نزول ، صعود ، حمامات طينية ، أكثر تشابهًا مع المستنقعات ، للتغلب عليها ، والشعور بقدرات السيارة ، أمر سهل بالفعل.
في نهاية مسابقة قيادة الرقم: ثعبان ، دائرة ، جيب ، ثعبان في الاتجاه المعاكس ، مرآب. الجلوس أعلى ، توجيه المرايا الخارجية لأسفل ، اذهب إلى العجلات الخلفية! التمارين بسيطة ، لكن المسار ضيق للغاية وغريب لدرجة أنك تحتاج إلى حساب المسار على عدد قليل من الأشكال إلى الأمام ، وإلا فإن الدوران الكامل لعجلة القيادة قد لا يكون كافياً ... لم يتلقوا نقطة عقوبة واحدة هنا وتأمين أنفسنا في المقام الأول بين ممثلي منشورات السيارات. تعرف على عاتقنا! _x0008_ تم توفير تصميم عائلة T5 ، مثل جميع فولكس واجن الركاب تقريبًا ، لتركيب جميع ناقل الحركة ذات العجلات. في نفق الأرضيات المتقدمة ، بالإضافة إلى نظام العادم ، يمكن أيضًا وضع رمح كاردان ، ويسمح لك التعليق الخلفي بوضع مهاوي محركات الأقراص. يتم تثبيت إطار فرعي مع علبة تروس في الأسفل في مكان مسبقًا ، يتم تصنيع السحابات لإطفاء الاهتزازات على كتل صامتة من المطاط (تم تفكيك عجلة الاحتياط في هذا الماكينة). الفرق بين تعديل الينابيع المعززة الطويلة الأبعاد ، كما يتضح من الرافعات المنخفضة قليلاً للتعليق الأمامي (مع الينابيع التقليدية التي تقع أفقيا).
مصدر: مجلة "القيادة"
