اختبار محرك فولكس واجن جيتا منذ 2010 سيدان

في الغولف مقابل المال

ومع ذلك، فإن عولمة السكنات، ومع ذلك، يتم حفظ السمات الوطنية للسيارات من العلامات التجارية المختلفة. كان هذا الطيار الآلي مقتنعا بمثال ثلاثة سيارات السيدان من الفئة الشعبية C: تويوتا كورولا، فولكس واجن بورا ورينو ميغان كلاسيك.
هناك أشخاص من أصل السيارة أمر حاسم. يعتقد المرء أن جميع السيارات تنقسم إلى اليابانية والسيئة. لألماني آخر - مرادف للجودة عالية. ثالث مقتنع بأن سواء من قبل ساحله، والسرور من المكتب، لم يقرأ أحد بالفرنسية. رابعا ... ومع ذلك، يكفي وثلاثة. على الأقل في الفصل مع في سوقنا، فإن العلامات التجارية اليابانية والألمانية والفرنسية التي تقدم وبيع معظم السيارات. وعلى وجه الخصوص، مع صديق سيدان شعبينا تقليديا. لمعرفة ما يتم إبرام الميزات الوطنية، قررنا على مثال ثلاثة ممثلين من العلامات التجارية، والتي هي من بين قادة ما يسمى فئة الغولف: تويوتا كورولا من الجيل الجديد، فولكس واجن بورا ورينو ميغان كلاسيك. تم تجهيز جميع الطرز المختارة بمحرك البنزين 1.6 لتر ونقل ميكانيكي.
   
الواجهة الأمامية، التي صنعت في أسلوب ياريس، أصبحت بوضوح علامة تجارية لتويوتا الحالية
طويلة، أعلاه، أوسع. المصممين والمصممين قد تم اختيار معظم الشركات منذ فترة طويلة، دون النظر إلى الانتماء الوطني. حتى على العكس من ذلك - حاول إنشاء فريق مختلط لضمان تداول الأفكار الجديدة. ومع ذلك، في ظهور أبطالنا الثلاثة مجموعة متنوعة من المنشأ ملحوظ تماما. ينظر رينو بالقرب من زملائها في الفصل لفترة طويلة، وهذا الانطباع يعزز أصغر الارتفاع بين هذا الثلاثي. ليس من المستغرب أن تكون هذه السيارة على الطريق أكثر مما هو حقا - لعبة ماهرة على الصور النمطية، عندما يزيد الشخص دون بوعي من السيارة التي تبدو كبيرة. يبدو أن البورا الزاوي رائعا: إنه ليس فقط أوسع من الجميع - يتم التأكيد على هذا الانطباع تصميم الوجه. صحيح، جذع قصير يبدو أن أنيقا للغاية ... الأكثر طازجة من النماذج المقارنة، كورولا، في الامتثال الكامل مع أحدث الاتجاهات مصنوعة مرتفعة للغاية - نوع من تلميح الحد من ميني فان. تبين أن الصالون نتيجة لذلك فسيحة، ولكن بشكل عام تبدو السيارة عملية للغاية. وإذا حاول Bora و Megane Classic بوضوح دفع أنفسهم إلى شريحة أخرى من السوق، دون جدوى، ثم يعترف تويوتا بصدق في الانتماء في الفصل. لا يوجد شيء خاطئ في ذلك، ومع ذلك، نتيجة لذلك، يفقد النموذج جزء من السوق، والذي يمكن أن يسمى سيارات السيدان المرموقة المدمجة.
   
تبدو وحدة التحكم من انتقائي إلى حد ما، ولكن من الممكن تماما قبولها. مسجل الشريط الراديوي العادي مريح ومجهز مع RDS. يتم تضمين محرك السيارة الكهربائي للنوافذ الأمامية في التكوين الأوسط R1 (لا توجد لهم على R0، والخلف والخلف)
 
الحديث، والمقارنة مع زملاء الدراسة - حتى تصميم محرك الطليعي مع مراحل متغيرة من توزيع الغاز يسمح لتحقيق الطاقة عالية الكفاءة والكفاءة والتشغيل السلس في نطاق الدور بالكامل تقريبا
أما بالنسبة للأسلوب، ثم يخسر الطليعة تقليديا الفرنسية في هذه الحالة: Megane ضد خلفية مثيرة للجدل، لكن النسب التي لا تنسى من بورا ولوائح كورولا العصرية تبدو قديمة إلى حد ما. ما يفسر تماما حسب العمر. ومع ذلك، يعمل بعض المظهر التقليدي أيضا على إنشاء صورة لسيارة أكثر صلابة.
ومع ذلك، فهي مختلفة! هو ببساطة مدهش كيف متنوعة يمكن أن تصدر مكان العمل السائق، على الرغم من معايير مريح موحدة بما فيه الكفاية. في نفس الوقت، وموقع الصكوك والضوابط من كورولا يمكن اعتبار بالقرب من مثالية. في أي حال، فإن تخطيط وحدة مع نظام الصوت وحدة تكييف الهواء في الجزء العلوي يسمح لك ليشتت انتباهه عن الطريق في أصغر درجة. اختيار مكان لوحة أجهزة تكييف الهواء في بورا - في الجزء السفلي جدا من وحدة التحكم - أنه من الصعب أن ندرك ناجحة. خصوصا يرجع ذلك إلى حقيقة أن مفاتيح وشاشة صغيرة. على وحدة التحكم رينو سيكون أكثر ملاءمة إذا لم يكن لالمنحدر من الجزء السفلي لها.
لكن كورولا يفقد قليلا من التعديلات - عدم وجود تركيب الموقف الطولي للعجلة القيادة يحد من احتمالات الهبوط مريحة من بعض السائقين. والرؤية بسبب خط submap عالية جدا ويبدو غير كاف.
     
dianess مع جولف هو واضح خصوصا على الجانب من جانب: قاعدة قصيرة لافت للنظر بشكل واضح، وبالتالي فإن جهود المصممين أدى إلى نتيجة الأصلية جدا
 
VW التفاصيل أنيق - الاسراف زرقاء لامعة الإضاءة الأجهزة. تبدو كبيرة، ولكن في بعض الأحيان الإطارات ... على الرغم من هذا هو مسألة ذوق وعادات. ولكن صالون فولكس واجن عام تنتج معظم انطباعا قويا. دقة الدراسة والانتباه إلى تفاهات تعمل تماما على صورة سيارة عالية الدرجة.
   
وفقا لتقديركم لقطع الغيار والرعاية، يبقى صالون فولكس واجن الرائدة في أي فئة. WHAT TO CONTING FULLY الكامل NATION SYSTEMS (الحاجة لهذه الفكرة مثيرة للجدل إلى حد ما، لكنها تبدو جميلة) أو كروم الإطارات على العديد من العناصر الصغيرة. دون تفسير لا يزال هناك إهمال غريب من نظام التهوية، لوحة التحكم الخاصة الذي يقع حتى يصل الى ارقام اكبر والأزرار لن يكون للبحث
على سبيل المثال، من آلات compaable فقط على المقعد الخلفي بورا في طيات في أجزاء. MEGANE أنه لا ينقسم، وعملية قابلة للطي نفسه لا يعتقد أيضا الخروج: لخفض الظهر، وتحتاج إلى وقت واحد صحافة اثنين من الأزرار على الحواف الخارجية. أعتبر وحده، بعبارة ملطفة، ليس من السهل. على مقاعد كورولا وثابتة على الإطلاق. ومع ذلك، في الجهات التالية، وتجار يخطط لأجل هذا التعديل مع مقعد للطي. ومع ذلك، لسيارة عائلية فإنه لا يضر. بالمناسبة، هذا البند، الذي هو سمة جدا من النهج العام من المصممين والمسوقين: فقط على بورا، وعلى الجانب الداخلي للغطاء الجذع لديه الديكور. على نماذج أخرى - المعادن عارية.
 
يمكن أن يسمى Salon Corolla Pragmatic - هناك كل ما تحتاجه، فهو جودة عالية جدا، يبدو حديثا، ولكن لا يوجد شعور كاف من الأناقة. وهو الزائد على رينو. ومع ذلك، فإن نوعا ما من المدخرات ملحوظ في الأخير، أما بالنسبة للمواد التشطيب ودقة التجمع. للأسف، يبدو أن المثالي غير قابل للتحقيق. ولكن هناك خيار الاختيار. على سبيل المثال، مع كل مزايا Bora، يبدو المقعد الخلفي غير فسيحة للغاية - بسبب الزجاج المائل هناك شعور بالضيق. جنبا إلى جنب مع مجموعة كبيرة من تعديل الكراسي الأمامية يجب أن يعتبر الصف الثاني المقصود بشكل أساسي للأطفال. هذه هي المشكلة العامة للعائلة بأكملها في منصة A4 (نتذكر، باستثناء بورا، ويشمل الجولف، والأوكتافيا، توليدو، A3 و TT)
حالة التكنولوجيا. من حيث الحلول الفنية لعنوان العملي، فإنه يستحق فقط VW: مرسل كلاسيكي لهذه الفئة لهذه الفئة، وهو محرك طويل صدر - حتى لديه الصمامات فقط ثمانية فقط ... ومع ذلك، فإن السيارة تتصرف جيدا - تؤثر التجربة والإعداد المختصة من المجاميع. يمكن أن يسمى VW آخر زعيم متعة السيطرة - مكبر للصوت من عجلة القيادة، مربع، مسرع والكشف عن طاعة وتقديم ردود فعل مثالية. الشيء الوحيد الذي لا يناسب هذه السلسلة هو مخلب حاد للغاية.
   
الرولة لا يمكن أن تعجب بمحركها الحديث الفائق. هذا بشكل عام واحد من النماذج القليلة لفصلها المجهز وحدة الطاقة مع مراحل توزيع الغاز المتغير. بشكل عام، مبكرا، اختلفت المحركات اليابانية في المزايا الرئيسية، ولكن هذا قريب حقا من المثالي: في أي وضع، يتصرف بشكل صحيح - استجابة ومرونة. لسوء الحظ، لا يمكن القول هذا عن علبة التروس، أكثر دقة، آلية التبديل. كان من المستغرب جدا أن يجتمع حتى التثبيت الغامض على السيارة اليابانية، والتي تشتهر بشكل عام مدروس بدقة وإطلاعها بالتفصيل. مفاجأة غير سارة المقدمة و دواسة الفرامل، والعمل، على ما يبدو، على مستوى التبديل: إما أننا نذهب، أو منع لفائف كاملة. بالطبع، نظرا لأن الجهاز يتقن، سيكون من الممكن معرفة المزيد بدقة قوة الكبح. لكن الاتفاق، من الأفضل عندما لا تكون هناك حاجة للتعلم.
     
إنه هنا - المربع الأعلى الأكثر اتساعا ومريحا: مع رف داخل وصمامات في الغطاء من خلال جميع أنواع المشابك للنظارات والمقابض والبطاقات البلاستيكية
 
لم يستفيد أسطالا من لوحة أدوات Megane: يبدو أن جميع هذه البيئات الإدارية وتدهورها تبدو قديمة. ولكن هنا - المربع القفاز الأكثر فسيحة ومريحة: مع الرف داخل وصمامات في الغطاء من جميع أنواع الأقفال للنظارات والمقابض والبطاقات البلاستيكية
 
تحتل رينو موقع متوسط: المحرك الحديث تقريبا لا يتخلف عن محرك تويوتا. بالنسبة للمنتجين الفرنسيين، فإن الأسواق المهمة تقليديا هي مستعمرات سابقة في شمال إفريقيا وأمريكا الجنوبية، لذلك يمكن افتراض أن مجاميع رينو تتصل بما فيه الكفاية بظروف التشغيل المختلفة ونوعية المواد الاستهلاكية.
 
التجربة، ومع ذلك، فإن الأمر لا يستحق كل هذا العناء، ولكن أي في الحياة يحدث. خاصة هذه التغييرات ملحوظة وفقا لخصائص التعليق: طويلة نسبيا كثيفة الطاقة (ربما تكون مناسبة لمجموعة متنوعة من الطرق الروسية الأفضل لمجموعة متنوعة من الطرق الروسية. لكن - مرة أخرى، تقليديا بالنسبة للفرنسيين - يخيب المربع مخيبا للآمال قليلا مع التروس الطويلة.
 
من أن نكون أصدقاء؟ حسنا، إن الجنسية حقا تجعل نفسها شعرت. إن الفرنسي فسيحة وغير مكلفة، يعمل بشكل جيد، يشعر تماما مثل طرقنا، لكنها تبدو أنيقة، قديمة جدا، ولديها أيضا الكثير من العيوب الصغيرة. كما يقولون، فإنه لا يؤثر على السرعة، ولا يزال غير سارة. الألمانية، وذلك بفضل جهود المصممين وتفاصيل موقف العلامة التجارية في سوقنا، يمكن اعتبار أكثر ترويكا أكثر مرموع. إنه يعزز انطباع بورا، كما هو الحال من سيارة، فكرت إلى أصغر التفاصيل. ولكن، أولا، فهي مكلفة وثانيا، لا توجد أوجه قصور حتى الآن. اليابانية - اختيار ممتاز كسيارة عائلية (إذا ظهر المقعد الخلفي القابل للطي عليه حقا)، فإنه يحتل متوسط \u200b\u200bموضع السعر وتوسيع نطاق المشتري المحتمل باستثناء ذلك غير مناسب تماما في الوقت الحالي لتحويل العتاد المضارب آلية و دواسة الفرامل. نعم، ليس مظهر كلاسيكي تماما. ولكن هذه هي مسألة ذوق - كما يقولون، أو تحتاج إلى متقلب، أو تحتاج إلى الذهاب.
 
النص فاليري Chusov، صور Alexey Ilyin
 
نموذج / تعديل تويوتا كورولا رينو ميغان كلاسيك فولكس واجن بورا
الصانع / البلد تويوتا موتور التصنيع تركيا، Inc. / تركيا رينو S.A./Turization فولكس واجن AG / ألمانيا
هيئة
اكتب السيدان سيدان سيدان
عدد الأبواب / الأماكن 4/5 4/5 4/5
محرك
نوع البنزين مع البنزين حقن الإلكترونية مع البنزين حقن الإلكترونية مع حقن إلكتروني
موقع الجبهة، عرضية أمام، عبر الجبهة، عرضية
حجم العمل (متر مكعب. سم) 1598 1598 1595
عدد / ترتيب اسطوانات 4/4 في خط / في خط 4 / في خط
تصميم ميزات 16 البنود، VVT-I (توقيت الصمام المتغير) 16 البنود. لا
السلطة، كيلوواط (HP) مع دورة في الدقيقة. / دقيقة. 81 (108) في 6000 81 (110) 74 5750 (102) في 5600
عزم الدوران (نيوتن متر عند المجلد / دقيقة). في 4800 150 148 145 في 3750 في 3800
انتقال
قيادة الجبهة الجبهة الأمامية
انتقال، يدوي 5 سرعات، يدوي 5 سرعات و 5 سرعات
ايقاف عن العمل
نوع مستقل الأمامي ماكفرسون، قضيب مقاوم نوع مستقل ماكفرسون، قضيب مقاوم نوع مستقل ماكفرسون، قضيب مقاوم
الخلفية الينابيع، وشبه مستقلة الذراع زائدة شعاع متصل شريط التواء استقرار، مستقلة، وراء الذراع. شريط مثبت الربيع. زائدة شبه مستقل ذراع متصل شريط شعاع استقرار
توجيه
نوع الجناح، قوة الجناح، قوة الجناح مع تقوية
دقيقة. قطر الدوران (م) 10.2 11.4 10.9
TORKEMOSE.
الأمامي / الخلفي تنفيس قرص / قرص التهوية القرص / الطبل القرص التهوية / القرص
أنظمة إضافية ABS + EBD ABS + فرامل الطوارئ ABS + EBD
أحجام / الحجم / الوزن
طول / عرض / ارتفاع (ملم) 4385/1710/1470 4436/1628/1420 4376/1735/1446
قاعدة العجلات (ملم) 2600 2580 2513
كبح الوزن (كلغ) 1115 1090 1185
إطارات 195/60 R15 185/60 R15 195/65 R15
عجلات 6J 6J 6J
الخصائص الديناميكية
السرعة القصوى (كم / ساعة) 190 198 188
التسارع إلى 100 كلم / ساعة (ثانية) 10.2 9.9 11.7
اقتصاد
استهلاك الوقود، والطرق / المدينة (لتر / 100 كم) 5.9 / 9.0 5.7 / 9.4 6.0 / 10.6
السعر في موسكو 15 $ 900 $ 14 $ 900 15 950
 
أسعار FOR ACCESSORIES في موسكو
نموذج / تعديل تويوتا كورولا رينو ميغان كلاسيك فولكس واجن بورا
ناقل حركة أوتوماتيكي $ 1200 $ 1000 $ 1300
BASIC عناصر THE STANDARD EQUIPMENT
وسائد هوائية للسائق / الراكب الأمامي نعم نعم / نعم / نعم نعم / نعم
تكييف الهواء هو عدم التحكم في المناخ
قفل مركزي / السيطرة نعم / لا / نعم نعم نعم / نعم
ضبط عمود التوجيه القابل للإمالة / طول نعم / لا نعم / لا / نعم نعم
نوافذ كهربائية الأمامي / الخلفي نعم / لا نعم / لا خيار
الكهربائية / ساخنة المرايا نعم / لا / نعم نعم الخيار
راديو كاسيت / عدد من المتحدثين لديها / لديه خيار 4/4
المقاعد الأمامية الساخنة لا يوجد خيار
المقعد الخلفي قابل للطي كله / في أجزاء هناك / هناك * نعم / لا / أكل

* على مثيل اختبار كان غائبا
 

مصدر: "الطيار الآلي"