اختبار محرك فولكس واجن جيتا منذ 2010 سيدان
Ford Focus III VS Volkswagen Jetta. المتضادات
فورد فوكس و VW Jetta. من الناحية النظرية، فهي زملاء الدراسة، ولكن فقط عند اختيار سيارة جديدة للفئة C، سيكون عدد قليل من الناس في مكان قريب. هل هم حقا مختلفة جدا؟ OLEG Kalaushin، الصحفي، 42 سنة، تجربة السائق 23 سنة، يذهب إلى رينو لوغان
فورد فوكس الثالث. السعر: من 509 000 ص. للبيع: منذ عام 2011
فولكس فاجن جيتا. السعر: من 685 000 ص. للبيع: منذ عام 2011
ما فورد التركيز هو أن فولكس فاجن جيتا قد استقرت لفترة طويلة في سوقنا. ومع ذلك، كانت النماذج السابقة من هؤلاء الأكثر مبيعا أقرب إلى بعضهم البعض عاطفيا وعمليا. حتى أنهم يكلفون نفس الشيء في درجات مماثلة. في هذا الصدد، يقود الكثير من أولئك الذين يستهدفون التركيز الآن على جيتا، وعلى العكس من ذلك، يحلم الألم الألماني الأصيلة بنفسه باللغة الروسية الأمريكية. لكن النماذج قد تم تحديثها، ولم يفعلوه يهويون فجأة. كانت السيارات مختلفة جدا أن الكثيرين توقفوا عن إربافهم كزملاء في الدراسة، مع رغوة في الفمثم لإثبات أنهم لا يستطيعون حتى وضعهم على صف واحد. وتحتاج إلى القول، جزئيا حججهم ليست بلا أساس.
نعم، حاول المصممون، لن تقول أي شيء. التركيز الثالث على عكس سلفها تماما. لا توجد تفاصيل، باستثناء البيضاوي الأزرق على مصبغة المبرد، والتي ترد على الأقل بطريقة أو بأخرى الماضي. ولكن كم هو المستقبل في ذلك! السيارة مرسومة بوضوح مع هامش. هذا هو اليوم أنه يبدو بتحد، وسيعقد منذ عدة سنوات، وسيظل مظهره ذا صلة. الشيء الرئيسي هو أنه بحلول ذلك الوقت، تخرج عدد قليل من سلسلة حرب النجوم، وإلا فإن عدد قليل من الناس يتذكرون دارث فيدر. اليوم، لا توجد جمعيات أخرى عند النظر في هذه السيارة في FAS لا يحدث. من الجزء الخلفي من نفس التشابه مع الجانب المظلم للقوة، لا يوجد سبب، فيما يتعلق بنزاهة المظهر بطريقة أو بأخرى. ومع ذلك، على الأرجح، سيستغرق الأمر عدة سنوات، وسيكون Fiecelifting Focus III أكثر توازنا من الخارج. لكن حتى الآن
مقاعد Focus III لديها شكل صحيح إلى حد ما.
يرتدي الراكب المتزايد في VW Jetta تقريبا على رأس السقف، لكن المكان الموجود في الساقين يتيح لك التملك
ولكن بينما، في رأينا، تبدو جيتا أكثر انسجاما. نعم، إنها ليست أصلية أو صغيرة، ما إذا كان بولو سيدان قد نمت. ومع ذلك، تجاوز السيارة في دائرة، فمن الممكن أن تقول بثقة كاملة أنه لا توجد تفصيل واحد في الخارجي الذي لن يكمله أو لن يحدد التركيز.
فورد فوكس الثالث. سوف عشاق سحابة نقدر موقع فرملة اليد
فولكس فاجن جيتا. سحر متواضع للبرجوازية، وإلا وغير مميز
تم التأكيد على النمط السري ل Jetta نوع من الموصل في الحوزة العليا. السيارة من الداخل هي مجرد مرفقة. التصميم الداخلي الكلاسيكي الألماني، اثني تغريد بيئة العمل، مواد قوية موجودة كل هذا في نماذج أخرى من الاهتمام، ومن هذا، أن نكون صادقين، يصبح حزينا بعض الشيء. لفترة طويلة، يا كم من الوقت أريد أن أرى شيئا جديدا غير نادي. اختراق واحد في المستقبل. لكن مستقبل VW، كما كان من قبل، حتى الآن في التكنولوجيا. ومع ذلك، لا يوجد سبب لعدم الفرح والحاضر. على سبيل المثال، للحقيقة أنه حتى مع سائق قاتمة للغاية، فإن الركاب الذي يجلس خلفه في الصف الثاني لا يشعر بالإزعاج. هناك العديد من الأماكن حقا. كم منه وفي الجذع. حجم هذا الأخير هو 510 لتر، وإذا لزم الأمر، ويمكن زيادة ذلك عن طريق رمي الظهر الجزء الخلفي من الصف عكسي. هذا، بالمناسبة، يمكن أن يتم مباشرة من الجذع، وسحب فوق مقبض المناسب ودفع الحمل على: أنه سوف نسعى جاهدين في الظهر وطيها.
فورد فوكس III. على ما يبدو، كل شيء مثل أي شخص آخر، ولكن بطريقة أو بأخرى مستقبلية
فولكس فاجن جيتا. فقط وبشكل واضح، وهنا أكثر الخط أكبر
يتم طي المقاعد التركيز تقليديا، أي عن طريق الضغط على زر في الجزء الخلفي من الظهر. يتم مسح افتتاح الجذع إلى صالون، فإنه لا أكثر فتح صندوق السيارة نفسها، وهي ليست كبيرة جدا هنا. الظرف الأخير، بالمناسبة، اضطر العديد من الشركات الإيجار في رفض هذه السيارة في صالح هاتشباك. في الجذع من سيدان، حقائب كبيرة ببساطة لا رائحة. جذع نفسها هي أيضا ليست واسعة للغاية. حجمه أقل بكثير من تلك التي جيتا، ويساوي 372 لترا.
ليس مكانا كبيرا في التركيز وعلى الصف الثاني من المقاعد. وهذا شريطة أن يكون Whiteburn في السيارات متساو تقريبا. لذلك، مما يضحي الجذع، كان من الممكن القلق بشأن الركاب، لكنه لم ينجح. لكنه اتضح آخر. الأمر يستحق فتح باب السائق، حيث تمزقك العواطف حرفيا في أجزاء. لم يكن هناك مثل هذا ثراء من الفكر المصمم. هنا هو، المستقبل. ويبدو أن كل شيء يبدو أن كل شيء هنا كما هو الحال في السيارات الأخرى وعجلة القيادة، ودرع الصك، والوحدة المركزية، ولكن كل هذا ليس من حياة اليوم. هذا هو غدا.
في وقت لاحق، عندما تقع موجة العواطف تدريجيا وتبدأ في الخوض في كل هذه الوفرة من الأزرار والمقابض والعرض، يصبح بمفرده إلى حد ما. إذا كنت لن تنسى، فلا تضيع في كل هذا، ولكن، إغلاق، التواء، تتشبث، تهدأ. هنا كل شيء مثل الآخرين، فقط أكثر جمالا وأكثر عن كثب. نعم، أقرب، وهذا على الرغم من حقيقة أن التركيز أوسع من جيتا بمقدار 4 سم. ومع ذلك، فإن أحاساسة VW هي أكثر فسيحة. في فورد، تأكل الفضاء وحدة تحكم مركزية ضخمة مع لحية ضخمة بنفس القدر منها. وعندما تجلس وراء عجلة التركيز، لا تترك فكرة أن هذا التصميم الداخلي من سيارة مختلفة تماما، وهو أكثر مستقبلية، والديناميات في ذلك أكثر. وهكذا الفهد في جلود لاني.
وما، في الواقع، مع ديناميات وغيرها من المعالم المميزة لحركة هذه السيارات؟ كما حاولنا أن نأخذ اختبار أكثر أو أقل مناسبة للمواصفات الفنية، كل شيء عبث. التجار، كإصلاح، كل التركيز كانت تلقائية، ومقبض جيتا. يبدو أنه غير صحيح، لكن الصفراء يدعون أن تحول الطاقة الخاص بهم ليس أدنى من انتقال الميكانيكية المعتادة، وإذا كان الأمر كذلك، فلماذا لا؟ ولكن هنا هناك لحظة أخرى. حجم المحرك في فورد 1.6 لتر، و VW 1.4. يبدو وكأنه صغير، ولكن هذا من حيث القدرة، وهو أقوى من فورد ل 25 خيل، فهو يعطي زيادة قدرها 150. ونتيجة لذلك، واتضح في هذه المؤشرات للجهاز تميزا تماما. ولكن، من قبل وكبير، فقد فورد VW فقط في ديناميات. بالنسبة للمؤشرات الأخرى، مثل التعامل مع كفاءة الكبح والاستقرار، راحة التعليق، لا يوجد فرق تقريبا. سقطت كلتا السيارتين جيدا، كل واحد منهم توجيه واضح للغاية. في أي حال، هناك شعور بأن العجلات تتشبث بشيء ما وهي تستند إلى شيء ما، ولا تدوير في الفراغ.
تعليق و Vollkswagen Jetta، والتركيز تتكيف بشكل جيد مع ظروفنا، وتزويدها في ليونة أو تصلب مفرطة أمر مستحيل ببساطة. لا يمكن أن يكون، سيقول لأي منكم بحيث تكون السيارات متشابهة جدا بشأن هذه المؤشرات! جدا يمكن حتى. ربما، إذا كنا على مسار جاف، فسوف نجد شيئا مميزا جدا بهذه السيارات، ولكن على الطريق الثلجي، ابحث عن اختلاف في الفروق الدقيقة صعبة للغاية. لذلك، لن تضخيم الخدين ورسم المصطلحات.
ولكن هذا ما لوحظ بوضوح هو أن عزل الضوضاء أفضل في التركيز. ليس في الفراغ، بالطبع، أنت ذاهب، ولكن في المقصورة هادئة للغاية. في جيتا أيضا، لا تحصل الضوضاء على ضوضاء، ولكن لا توجد تأثير آذان. وفي الختام حول استهلاك الوقود. دعنا نقول فقط، إنه لا يجهد. تمكن الشركات المصنعة من جعل قوية جدا وفي نفس الوقت ليست سيارات رائعة للغاية. ومع ذلك، فهو vw اتضح أفضل.
فورد بوكس \u200b\u200bمن 509 000 ص.
لم يصبح أكثر، لم يصبح أكثر ديناميكية، ولم يكن من الأفضل أن تذهب من سلفه، لكنه كان لديه أكثر إثارة للاهتمام، سواء من حيث التصميم ومن وجهة نظر التكنولوجيا. بالإضافة إلى ذلك، أصبحت هذه السيارة أكثر راحة لكل من برنامج التشغيل (لقد ظهر نظام مساعدة وقوف السيارات) والركاب.
القيادة
الديناميات، وإدارة الإدارة كل هذا يجب أن يعجبه سائق متوسط.
صالون
فسيحة لن تسميها، والجذع صغير بوضوح، ولكن في غياب أسلوب، فإنه لا يمنع اللوم.
راحة
التعليق مريح للغاية وعزل منخفض المستوى والضوضاء.
حماية
في قاعدة البيانات 2 وسائد هوائية و ABS.
سعر
تنافسي.
فولكس فاجن جيتا من 685 000 ص.
مقارنة بسلفها، أصبحت جيتا الجديدة أكثر. النمو الملحوظ بشكل خاص في قاعدة العجلات في الصف الثاني من الفضاء للركاب الزائد. المواد هي مواد التشطيب عالية الجودة بشكل كبير. تم إعطاء الكثير من الاهتمام للتجهيز. أما بالنسبة للمحركات، الثلاثة. كل البنزين، من 105 إلى 150 لتر. مع.
القيادة
على الرغم من أبعادها، إلا أن السيارة تبين مؤذ للغاية
صالون
خالفت عاطفيا، ولكن فسيحة جدا. يرضي مع حجمها وجذع.
راحة
أولا وقبل كل شيء، أريد أن أذكر راحة ركاب المقاعد الخلفية.
حماية
في قاعدة 6 وسائد هوائية وABS.
سعر
يبدو في البداية مبالغ فيها، ولكن بالنظر إلى المعدات ...
حكمنا
ينتمي Ford Focus و Volkswagen Jetta إلى فئة واحدة، ولكن عاطفيا لا يزالون بعيدين عن بعضهم البعض. ويخشى أنه كل من السيارات الخارجية والداخلية. التركيز هو أكثر ديناميكية، أكثر إيرافا. جيتا، وعلى العكس من ذلك، حرفيا SYS مع محافضها. لكنهم يركبون نفس الشيء تقريبا.
مصدر: مجلة 5 عجلة [مارس 2012]
