اختبار القيادة فولكس واجن بورا 1998 - 2005 سيدان
فولكس واجن بورا ، أو رياح التغيير
يتم تمثيل السيارة على منصة فولكس واجن-غولف الرابع مع جسم سيدان في خريف عام 1998 في باريس. في البداية ، تم اقتراحه فقط في إصدار محرك الدفع الأمامي مع 1.6 محركات البنزين ؛ 2.0 ؛ 2.3 لتر (VR5) واثنين من التوربينات مع حقن مباشر من 1.9 لتر - 66 و 81 كيلوواط (90 و 110 حصان). في وقت لاحق ، تمت إضافة بنزين 1.8 لتر وأحدث ديزل بمضخات من 1.9 لتر - 85 كيلو واط/115 لتر. مع. قريباً سيكون هناك كل تعديلات على محرك الدفع وأقوى بورون مع محرك VR6 الجديد (150 كيلوواط/204 ساعة). في الواقع ، بورا - استبدال فولكس واجن -vento ، الذي حل محل جيت ، الذي بدوره لم يكن أكثر من لعبة الجولف الثانية مع جذع بارز. تملي الأسواق متطلبات مختلفة: إذا كان في معظم بلدان هاتشباك الأوروبية أكثر من سيدانوف ، ثم في أمريكا - العكس. يفضل إخواننا المواطنين أيضًا جسمًا من ثلاثة أسماء ، على الرغم من أن صناعة السيارات حتى وقت قريب لم تعتبر طلباتهم.
بورا ، كما في الماضي الماضي ، يختلف خارجيا عن والد عائلة الجولف. المصابيح الأمامية المستطيلة ، وكسوة برعيد أخرى - كانت هذه هي السمات المميزة لسيارات السيدان على أساس الجولف. ومع ذلك ، إذا كان فينتو معروفًا في جميع النواحي بسيارة عملية ، ولا يتميز بتصميم رائع ، فإن بورا تبدو أكثر أناقة. لن تسمح صورة ظلية سريعة على شكل إسفين ، وهي منافذ ذات عجلات قوية ، وظهرًا قصيرًا وترتيب عجلات ضخمة على نطاق واسع 205/55R16 ، أن تضيع في تدفق السيارات.
لكن الجاذبية الرئيسية للتجويف تحت غطاء محرك السيارة: محرك من خمسة أسطوانات مع 2.3 لتر بسعة 110 كيلو واط/150 لتر. مع. هذا تعديل لـ VR6 الشهير بزاوية انهيار قدرها 15 فقط ، حيث تم قطع أسطوانة واحدة. من الصعب للغاية تحقيق التوازن بين مثل هذا المحرك. يبدو ، لماذا مثل هذه الفولكس واجن ، عندما يكون لديه بالفعل 1.8 طن مع ضغط منخفض التوربيني ، ويتطور نفس القوة ، ولكن مع أفضل عزم الدوران وأكثر اقتصادا؟ إذا كنت سببًا من الناحية النظرية ، يبدو أن كل شيء كذلك. ولكن إذا تخلفت عن عجلة القيادة ، فسيصبح من الواضح على الفور أنه لن يحل أي توربو وخمس صمامات ذات أسطوانة محل فائض من حجم العمل. لا يتوفر شغف واثق من القاع لمحرك Toss ، بغض النظر عن كيفية حكيما مع توزيع الغاز وتنظيم التوربينات. يسحب VR5 ، مثل قاطرة ، مع وضع الخمول حتى يتم تشغيل المحدد ، على الرغم من حقيقة أنه يحتوي فقط على عشرات الصمامات ولا حيل في المدخل. نعم ، واهتزاز خاص للمحرك مع العدد الخاطئ من الأسطوانات غير ملحوظ ، إلا إذا كان صوت معين في سرعات عالية يمكن أن يشير إلى أنه تحت الغطاء ليس أربعة وليس ستة. يستحق صالون حتى التجويف القياسي وصفًا منفصلاً - ماذا يمكننا أن نقول حول تكوين Ful Opshn. السيارة التي تمكنا من الالتقاء بها ، فهي تتجاوز بوضوح معايير هذه الفئة. مقاعد جلدية نهر مع التدفئة الكهربائية وتعديلها مع الذاكرة لثلاثة مواقع ، والتحكم في المناخ ، وإدراج جلدية في الأبواب ، وأقلام الكروم ، والبلاستيك باهظ الثمن وإدراج شجرة سوداء على اللوحة الأمامية ، وشاشة 5 بوصات ملونة لأنظمة الصوت والملاحة ، 10 مكبرات صوت ومكبر صوت منفصل متعدد القنوات - قائمة بجميع سمات نمط الحياة الأوروبي ستستغرق صفحة أخرى. يتم ذكر حوالي أربعة وسائد هوائية ، وتوتر الحزام وتعديل الارتفاع لديهم دون داع.
مكان السائق ، الذي يتكون في أفضل التقاليد الألمانية ، واسع وواسع. مقاعد التجويف ، على الرغم من أنها صارمة للغاية ، مريحة للغاية للبرائجين من البشرة المختلفة بسبب مجموعة كبيرة من التعديلات. حتى المحطات الجانبية المتقدمة لا تتداخل مع الزراعة والسهولة - فهي أكثر انتقاما على الظهر أكثر من الوسادة ، وتصلح الجسم بشكل لا تشوبه شائبة في المنعطفات الحادة. الشيء الوحيد هو - من الأفضل خلع الملابس الخارجية ، وإلا ، عند تسريع عقدة المعطف ، يمكن أن يترك بصمة البصمة على الظهر. ولكن هذا لم يعد سوء تقدير لبيئة العمل ، ولكن ميزة المحرك. أذكر أن الفولكفاجين في بورا والجولف ، وكذلك Audi A3 و Skoda Octavia لديهم نفس المنصة. لذلك ، على الرغم من الأنواع المختلفة من الجسم ، لديهم عيب مشترك - لا يوجد مساحة ضئيلة لأرجل الركاب في المقعد الخلفي. إذا كان الناس أمام الناس يتأرجحون فوق المتوسط \u200b\u200b، فستتحول الأماكن الكاملة المليئة من الخلف إلى أطفال. والبلاستيك الصلب في الجزء الخلفي من ظهورهم ليس أفضل محطة للركبتين. ما ، في هذه الحالة ، هل طول السيارة الكبير (4.38 متر)؟ اتضح على الجذع. صحيح ، إنه أقل بقليل من شكل Vento ، ولكنه يحتوي على شكل مثالي تقريبًا من موازي مستطيل. يتم حماية عتبة عالية إلى حد ما من المقصورة من الداخل بواسطة بطانة معدنية ويمكنها تحمل التلامس المتكرر مع الحقائب الثقيلة. تحت سجادة صلبة - محمية كاملة الحجم ، مقبس وأحد الأدنى من الأداة. إذا لم يكن مثل هذا الجذع كافيًا ، فيمكنك طي المقعد الخلفي أو في أجزاء أو الكل.
لسوء الحظ ، لم يسمح الطقس بالسيارة على الإسفلت الجاف ، حيث يمكن أن تثبت إطارات ميشلان-بيرو-هيكس منخفضة البارزة أنفسهم بكل روعة ، لكن قابلية التحكم في السيارة على الطرق الزلقة كانت على المستوى. يحتوي Bora على عجلة حادة ذات تأثير تفاعلي جيد واستقرار هامش كبير. ليس من السهل إخراج السيارة من التوازن ، وتستقر تقريبًا دون مشاركة السائق. إذا كنت تعمل كعجلة قيادة وغاز ، كما هو متوقع ، يمكن حتى سحب السيارة الموجودة على الجليد من انزلاق بأكثر من 90. من ناحية أخرى ، يكاد يكون من المستحيل إجبار السيارة في تحول زلق من الغاز . على الطرق مع معامل أعلى من التصاق رد فعل التجويف يصبح أكثر حدة. يتيح لك التعليق الصعب تمرير المنعطفات المعقدة بثقة وفي الوقت نفسه يحتفظ بمستوى مقبول من الراحة. على الأقل ، نجحت في التكيف ليس فقط مع المخالفات والأمواج الصغيرة ، ولكن أيضًا مع رقائق حادة وحفر صغيرة. ليست هناك حاجة لتتطلب المزيد من الصفات من الطريق من مائة من التجويف المجهول. عنصرها الأسفلت. وهنا هناك عدد قليل من المنافسين.
المواصفات الفنية البيانات العامة: عدد الأماكن - 5 ؛ كتلة مجهزة - 1227 كجم ؛ كتلة كاملة - 1825 كجم ؛ السرعة القصوى - 216 كم/ساعة ؛ وقت التسارع من مكان إلى 100 كم/ساعة - 9.2 ثانية ؛ استهلاك الوقود في دورات الضواحي والمدينة الشرطية - 7.2 ؛ 13.2 لتر/100 كم ؛ إمدادات الوقود - 55 لتر ؛ الوقود هو البنزين غير الصحي AI-95 ، AI-92 مسموح به. الأبعاد ، مم: الطول - 4376 ؛ العرض - 1735 ؛ الارتفاع - 1446 ؛ قاعدة - 2513 ؛ المسار في الأمام/الخلف - 1513/1494 ؛ خلوص الطرق - 130 ؛ حجم الجذع - 455/785 لتر ؛ نصف قطر الدوران هو 5.5 متر. المحرك: مع زاوية الانهيار 15 (VR5) مع الحقن الموزع ، وهما صمامان على الأسطوانة ، يقع أمام الجبهة ؛ حجم العمل - 2324 سم ؛ قطر الأسطوانة وسكتة دماغية - 81.0x90.2 مم ؛ درجة الضغط - 10.1 ؛ السلطة - 110 كيلوواط/150 لتر. مع. في 6000 دورة في الدقيقة ؛ أقصى عزم الدوران هو 205 N.M في 3200 دورة في الدقيقة. انتقال: محرك العجلات الأمامية ؛ علبة التروس - Mechanical Five -SPEDED ؛ أرقام النقل: أنا - 3.30 ؛ II - 1.94 ؛ ثالثا - 1.31 ؛ IV - 1.03 ؛ الخامس - 0.84 ؛ ح. x. - 3.06 ؛ البرنامج الرئيسي هو 3.94. التعليق: مع مثبتات اللوم ، في المقدمة - نوع مستقل من Mcesson ، من الخلف - الرافعات الطولية متصلة بحزمة عرضية مرنة. الفرامل: قرص مع مكبر للصوت و ABS ، في المقدمة - تهوية. التوجيه: Rheck مع مكبر للصوت. حجم الإطار: 205/55R16.
ملخص فولكس واجن بورا هي سيارة سيدان صغيرة أنيقة مع صالون فاخر ومحرك قوي وطموحات رياضية واضحة تمامًا. علاوة على ذلك ، للحصول على أموال معقولة - بعد كل شيء ، على سبيل المثال ، BMW -323i في نفس التكوين يكلف مرتين (!) أكثر تكلفة. ومقارنتها مع المنافسين الآخرين ببساطة غير قابلة للحل. حقق فولكس واجن له: أصبح الفرق بين الآلات المرموقة والكتلة رقيقة بشكل بعيد.
+ محرك قوي ، محرك ، وأسعار التروس التي تم اختيارها جيدًا في علبة التروس ، والفرامل الفعالة ، والمعدات الفاخرة في المقصورة ، وجودة البناء العالية ، وعجلة القيادة الدقيقة والسريعة ، وتوفير استخدام البنزين 92.
-صالون قريب على ظهره ، وفتحة صندوق صغير ، وإزالة على الطرق الصغيرة ، وآزر منخفض تحت المصد الأمامي ، تكون شاشة التحكم في المناخ مرئية بشكل سيء من مقعد السائق.
Anatoly fomin.
تصوير سيرجي إيفانوف
مصدر: مجلة "القيادة"
