اختبار القيادة فولكس واجن بورا 1998 - 2005 سيدان
من السهل سرقة المكفوفين
التعهد لجعل الأفضل هو المشكوك فيه في شيء واحد: قد يتحول ، أو ربما لا. المتحمسين من شركة توليف موسكو ليدا هندسة ، بعد أن قاموا بتعبئة أيديهم على المنتجات شبه المكرمة المحلية ، تم التعدي على المنتج الأوروبي - VW Bora ...بورا ، التي ظهرت قبل عامين فقط ، هي سيارة مثيرة للاهتمام. التصميم التعبيري ، المظهر الذي لا يُنسى ، أسلوب رياضي أخيرًا.
هذا بدا قليلا من هذا. إذا كان التعبير ، فيجب أن يتم إحضاره إلى صدمة. إذا كان المظهر الذي لا يُنسى ، ثم إلى متلازمة جدول الضرب ، اسأل على الأقل في الليل. حسنًا ، إذا كنا نتحدث عن أسلوب رياضي ، فيجب أن يستريح فيراري.
بالطبع ، لم يصلوا إلى مستوى فيراري. ومع ذلك ، أصبحت السيارة ، بالطبع ، أكثر تعبيرا. يتم دمج كسوة مشعاة جديدة تمامًا ، مدمجة في واحدة مع مصد ومفسد أمامي قوي ، مع منصات واسعة على أقواس العجلات. على السيارة المصنعة خصيصًا في المنظمات غير الحكومية ، عجلات الضرب الجوية ذات القوة الخاصة ، من خلال إبر الحياكة التي تكون الفرجار الحمراء من أقراص الفرامل مرئية -17 -في مطاط منخفض البروتين (205/50ZR17). عتبات أنيقة. المصد الخلفي الجديد مع المفسد ، حيث أنابيب قوية من نظام العادم Remus pieps قليلا. ينتهي السطح الخارجي السمة التي لا غنى عنها لسيارة رياضية - مضادة للعبور.
يوجد في المقصورة مقاعد أمامية تمامًا مع دعم جانبي قوي وعجلة قيادة Nardi وبعض إدراج ألياف الكربون.
بداية المحرك غرس الأمل. تم سماع الباريتون الرياضي لنظام العادم بشكل واضح حتى مع تشديد الزجاج في الإطار. في حين أن سهم مستشعر درجة حرارة سائل التبريد يبحر ببطء ولكن بثقة إلى العلامة المقابلة لدرجة حرارة التشغيل للمحرك ، فإن icirbag تومض باستمرار على لوحة الأدوات. للأسف و AH: Nardi غير مجهز بأداة السلامة السلبية هذه ، مما يعني أنه في المستقبل ، سيتعين على السائق الاعتماد فقط على قوة أحزمة المقاعد ، وبعد نتائج اختبارات الصدام الأمامي وفقًا للأمريكا المشددة قياسي ، تميز بورا مع معلمات منخفضة بشكل غير عادي من التحميل المؤلم.
ارتفع المحرك قليلاً ، والسائق (الطريق يسمح) بالتعجب الموافقة على توقع الأحاسيس الحادة للمسافرين من القلب الذي يغرقه دواسة الوقود. بورا ليس هذا ببطء ، ولكن ليس بهذه السرعة ، ينتقل بعيدًا عن خط البداية. يكرر برنامج التشغيل القلق إجراء البدء - بالفعل مع ترويج محرك أكثر كثافة وتسريع التروس. وأثر هو نفسه.
والحقيقة هي أنه مع كل حجم العمل الذي أنجزه Muscovites ، لم يتجاوز ضبط بورا مظهر مجموعة بلاستيكية وتغييرات بسيطة في المقصورة. لم يتمكن رياضينا من تحسين نتيجة محرك قياسي 100 حصان للتغلب على خط عالي السرعة يبلغ 100 كم/ساعة في 11.7 ثانية.
لم يؤثر على التغييرات والهيكل. نفس الحزمة القياسية مع دورة التعليق المعتادة. ولكن إذا كان هذا أمرًا طبيعيًا بالنسبة لسيارة تسلسلية عادية ، فإن هذه السيارة المتطورة أمر غير مقبول على الإطلاق. والنقطة ليست هي أن السيارة لا تدور حولها على الإطلاق في الرياضة ، ولا حتى في طريق غير متساو يسعى إلى ترك قطعة من Remotkobamperpoler القوية (من الصعب نطقها ، ولكن الحقيقة كلها!) عتبة في أسفل الحفرة. وحقيقة أن بالفعل مع حمولة ضئيلة (سائق وثلاثة ركاب بدون أمتعة) ، يتم ضرب العجلات الخلفية للسيارة على طريق مسطح الآن ثم يتم ضرب اللوحات. هذا ليس فقط عدم الراحة الصوتية ، ولكن أيضًا تهديدًا مباشرًا لفقدان هذه المقاطع ذاتها.
بشكل عام ، وراء التأثيرات الخارجية ، إن لم يكن عاديًا ، يتم إخفاء سيارة قياسية تمامًا.
يقول الأمريكيون ، إن الجمال الستائر ، والرجل الأعمى سهل السرقة. هذا هو ما يجعل من المنطقي دفع مبالغ كبيرة فقط للرضيع للتغليف الجديد؟
الخصائص الفنية VW BORA 1.6 (FORSO)
الكتلة تحت الحمر ، كيلوغرام - 1183 أ أبعاد (الطول/العرض/الارتفاع) ، مم - 4376/1735/1446 o أقصى سرعة ، كم/ساعة - 188 س - وقت تسريع إلى 100 كم/ساعة ، ق - 11.7 س استهلاك الوقود (مختلط ) ، L/100 كم - 7.5 O المحرك: حجم العمل ، CM3 - 1595 ؛ السلطة ، L.S. في min -1 - 100/5600 ؛ التواء ، NM في دقيقة -1 -145/3800 ؛ النظام الغذائي - الحقن O ناقل الحركة - الميكانيكية. ، 5 -Test. o عجلات التعليق - غير مؤهل. O Brakes - Disk ، Presentilated/Disk O Stele Control - Gear -Rack O Price ، $ - 25000.
النص: أوليغ كالوشين
مصدر: مجلة 5 عجلة [10/2000]
