فولكس واجن جولف بالإضافة إلى محرك الاختبار منذ عام 2008 هاتشباك

محول الأسرة

يبلغ ارتفاع CD Golf Plus حديثًا 95 مم من لعبة الجولف البسيطة ولا تصل إلى مزيد من توران من سبعة مقاعد على بعد 54 ملم فقط. بالمقارنة مع المانح ، غيّرت الجدة خط المواجهة بشكل كبير: هنا تقريبًا جميع تفاصيل البصريات الخاصة بها ، المصد ، الأجنحة ، إلخ.
 

في نهاية يناير 2005 ، ستظهر فولكس واجن في السوق الأوروبية. يكفي إلقاء نظرة واحدة على السيارة لفهم أين تكبر الأذنين بأسلوب الجولف الخامس ، على المنصة التي تم بناؤها. يبلغ ارتفاع CD Golf Plus حديثًا 95 مم من لعبة الجولف البسيطة ولا تصل إلى مزيد من توران من سبعة مقاعد على بعد 54 ملم فقط. بالمقارنة مع المانح ، غيّرت الحداثة خط المواجهة بشكل كبير: هنا جميع التفاصيل تقريبًا هي بصريات الرأس الأصلية ، المصد ، الأجنحة وما إلى ذلك. أيضًا ، تم تصميم الباب الخلفي والفوانيس على خلاف ذلك ، حيث يتم استخدام مصابيح LED عالية السرعة ، بدلاً من المصابيح المتوهجة ، (اندفاعة نادرة إلى حد ما لفئة الجولف). قريباً ، سيتم تجديد قائمة الخيارات باستخدام المصابيح الأمامية النشطة Bixenon التي يمكن أن تنظر في منعطف.
 
ومع ذلك ، فإن الإضافة الرئيسية للجولف الجديد هي قدرتها: حجم الأمتعة قادر على الزيادة من 395 لتر إلى 1450 لتر مع مقاعد خلفية مطوية (للمقارنة في هاتشباك منتظمة تبلغ 350 و 1305 لترًا ، على التوالي). بالمناسبة ، فإن حركيات 60/40 مقعدًا قابلة للطي في نسبة لا تسقط فحسب ، بل تتحرك أيضًا لأسفل ، ونتيجة لذلك يصبح جنس الجذع تقريبًا. يمكن أن يتحول كرسي الأذرع الأوسط في الصف الخلفي بسهولة إلى طاولة مع أصحاب الكؤوس ، أو مسند ذراع كبير ، أو (إذا كانت هناك وحدة إضافية) مع صندوق متعدد الوظائف.

 

بالمقارنة مع الجولف فقط ، أصبح الهبوط على لعبة الجولف بلس أعلى بكثير. ومع ذلك ، بفضل السقف العالي ، حتى الركاب طويل القامة لا ينبغي أن يتعرضوا للإزعاج. فيما يتعلق بإعادة تطوير صالون السيارة الجديدة ، كان هناك حاجة إلى طوربيد جديد ، إلى جانب وحدة التحكم المركزية. لذا. ما هي الإيجابيات الأخرى زائد؟ هنا ، على سبيل المثال ، هو مسند ذراع أمامي متعدد الوظائف يمكن فيه وضع مربع (خيار) مبرد. أيضًا ، كخيار للجهاز ، يتم تقديم مغير الأقراص المضغوطة أو مشغل DVD ، بالإضافة إلى توقف كهربائي ل 230 فولت البشري.
 
في البداية ، ستوفر فولكس واجن أربعة محركات لجولف بلس: اثنان من البنزين 1.4 لتر (75 حصان) و 1.6 FSI مباشرة (115 حصان) ، بالإضافة إلى اثنين من التوربينات من نفس حجم العمل تقريبًا من 1.9 و 2.0 لتر ، ولكن مختلفًا تمامًا بخصائصهم: 105 و 140 حصان على التوالى. بحلول منتصف عام 2005 ، سيتم تجديد سلسلة المحركات بوحدات طاقة البنزين 1.6 لتر (102 حصان) و FSI ثن ينطوي ناقل الحركة Golf Plus أيضًا على التنوع: يتم تقديم ميكانيكا من خمس سرعات ، وذات سرعات أوتوماتيكية وصندوق روبوتية متقدم حول براثن DSG.
 
خيارات التكوين هي نفسها كما في Golf V من خط الاتجاه الأساسي إلى Top Comfortline و Sportline المتنازع عليها. بالفعل في المعدات القياسية ، تم تجهيز السيارة بأكياس هوائية أمامية وجانبية ، و ESP ، وأنظمة ABS ، بالإضافة إلى نظام ASR المضاد لـ ASR. يبلغ الحد الأدنى لتكلفة السيارة في أوروبا 16،740 يورو ، وبشكل عام ، بالإضافة إلى أنه أغلى من هاتشباك الجولف بمعدل 700 يورو. بداية المبيعات في روسيا ربيع هذا العام.


النص: مارغريتا إيفانوفا
الصورة: مجموعة فولكس واجن
 
 
 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 87/2005]