اختبار محرك فولكس واجن العلبة ماكسي مينيفان منذ عام 2007 ميني فان

سيتروين بيرلينجو مقابل فولكس فاجن كادي كومبي. كعب قلص!

سيتروين بيرلينجو. السعر: 716 000 ص. للبيع: منذ عام 2010
فولكس فاجن كادي كومبي. السعر: 735 900 ص. للبيع: منذ عام 2010

تحسبا في موسم الصيف، يبدأ Willy-nilly الانتباه إلى الكعب. أوه، كم يمكن نقل الكثير من هذه المهور! ولكن ماذا تختار؟ الألمانية أو الفرنسية؟ يعرف البعض بالتطبيق العملي، والاهتمام الآخر بالتفاصيل. مجموعة السؤال هذه ونحن

اختبار الطيارين
Oleg Kalaushin، 41 عاما، صحفي سيارة، تجربة القيادة 22 سنة، سيارة شخصية - رينو لوغان
Igor Kuznetsov، 49 عاما، صحفية السيارات، تجربة القيادة 32 عاما، سيارة شخصية - سكودا اليتي

في أحد الأيام الهادئة في معركة من أجل شرف الزي الرسمي (دعونا لا ننسى أن كل أعقاب النقل التجاري) وافقت كادي فولكس فاجن وستروين بيرلينجو. لذلك دعونا نقول، اثنان من أبرز ممثلين من مجرة \u200b\u200bالسيارات لجميع المناسبات. ومع ذلك، قبل أن يحدث هذا، كان لدينا سحق جدا رأسه على ما يجب وضعه في المقدمة، بحيث كانت المقارنة صحيحة. خدمات؟ قوة المحرك؟ ربما السعر؟ تقرر أن تتوقف عند المعيارين الأخيرين. بعد كل شيء، ما ليس الثمن، وأحيانا أثرت بشدة اختيارنا. لا يمكن رفض وديناميات. يكفي أن نتذكر، في أي قرن نعيش. نتيجة لذلك، قبل أن تبدو عيوننا سيتروين بيرلينجو XTR مع محرك من البنزين 1.6 لتر من البنزين أكثر من 120 حصانا أكثر من 716 ألف روبل و VW Caddy Kombi هو أيضا محرك بترول 1.2 لتر قوة حصان أكثر من 735 900. في البداية قد يبدو ذلك مثل هذا الاختيار من عدة غير صحيح، ولكن عندما تفكر في أن محرك البنزين أكثر قوة في كادي لا، فإن كل شيء في وقت واحد يقع في مكانه. والمتحدث، كما يبدو غريبا، وفقا لمواصفات هذه الآلات قابلة للمقارنة تماما. حسنا، السعر هو نفسه تقريبا. باهظة الثمن، بالطبع، ولكن أيضا ليست مكلفة للغاية، حيث قد تكون، إذا بدأت في ملء خيارات سيارته.

قبل أن تبدأ في فهم أنه في النهاية، يتلقى المالك لهذه الأموال، إيلاء الاهتمام لحقيقة أنه من المستحيل التغيير، في أي حال، ستروين. وهذا هو، أبعاد السيارات (العلبة مقابل المال يمكن امتدادها، هناك برنامج إنتاج وإصدار موسع). في البداية يبدو أن السيارات متطابقة للغاية في الحجم، ولكن، فإن الخوض في الأرقام، تجد أن العلبة لا يزال متفوقا قليلا على ستروين من حيث المؤشرات على أنه الطول والطول، وهو أدنى عرضا. باختصار، العلبة وعقارة العجلات. ومع ذلك، من خلال وكبيرة، هذه السيارات ليس لها فرق كبير في الأبعاد، وبالتالي بالنسبة للمالك المستقبلي، فإن التعاريف الأولى التي لن تصبح فيها. لكن حقيقة أن العلبة محرومين من الباب الأيسر الخلفي، كما يبدو لنا، ليست مريحة للغاية. في تقليم تقليم، فهو، ولكن هذه المرة عليك القيام بها بدونها. لا سيما غير مريح لتحمل الصف الثاني من المقاعد دون ذلك. نعم، هو الخروج، لأنه في VW أنها قابلة للإزالة. يمكن القيام بذلك مع سيتروين، ولكن فقط إذا تم إدراج ذلك بشكل منفصل: هذه الوظيفة في Berlingo اختيارية. على الرغم من ذلك، من ناحية أخرى، ما الذي يمنح المستهلك لتفكيك الصف الثاني؟ زيادة كبيرة في مساحة البضائع. نحكم على نفسه: مع الصف الثاني مطوي، فإن صندوق العلبة هو 2852 لتر، وعند تفكيك 3030. في بيرلينجو، مع مقاعد مطوية، يعادل الحجم 2650 لترا، ولكن إذا تم سحبها، فستكون ثلاثة مكعب وبعد مؤشرات أكثر تواضعا قليلا في برلينغو وحجم مقاعد مكثفة. إلى مستوى الرف، من الممكن ملء 675 لترا من التمهيد فيه، بينما في العلبة يمكن أن يصلح بالفعل 750. في بيرلينجو ومثل هذا الخيار لطيف كخلف قابلة للطي مقعد الراكب الأمامي، والذي يطيل بشكل كبير صالون لنقل فترة طويلة. في العلبة، مثل هذا الخيار fiscue.

بشكل عام، إذا تحدثنا عن الأفلام، فإن بيرلينجو لهذه الأموال متفوقة بشكل كبير على العلبة. لذلك، على سبيل المثال، لدى سيتروين من العارضات السقف التي يتم تركيبها بسرعة وتتيح لك حمل الأشياء الطويلة الهراء، مثل التزلج أو التزلج على الجليد. الشيء الرئيسي هو أنهم ليسوا أصعب من 20 كجم وعدا 2 مترا. منفذ من سيتروين وتنتشر في جميع صناديق الصالون والجيوب. علاوة على ذلك، فإن الأول يمكن أن يكون واضحا وحساما. يمكن أن يعزى المؤتمر إلى الصناديق المغلقة تحت أقدام الركاب في الصف الثاني. هناك رف كبير فوق برامج التشغيل ورؤساء الركاب الأمامية. بشكل منفصل، أود أن أذكر مصباح يدوي منتظم، وهو في موقف مسيرة هو إضاءة بلاندر لحجرة الأمتعة. في حالة الضرورة، يمكن أن تعمل حوالي 45 دقيقة. مريح.

الديكور صالون العلبة تقريبا نفس المال أكثر تواضعا أكثر تواضعا. دعنا نبدأ بحقيقة أن جزء المقصورة، الذي يبدأ وراء ظهور المقاعد الأمامية، لا يكون في الواقع ينتهي. غير مكتمل، رسمت في لون الجسم المعدني كثيرا ما بدأت في التفكير بشكل لا إرادي: في سيارة سهلة أنت، أو هل توافق بلطف على رمي أقرب قرية في الحاوية؟ لا ترضي العين ومتنجث الألواح الجانبية مع السقف. مصنوعة من عضوي مطلية باللون الرمادي، مما يجعل الداخلية لا تزال أكثر. وإذا لم يكن لسجاد على الأرض، فسيكون ذلك غير مريح تماما. بشكل عام، في هذا الكمية التكوين، لا يوجد شيء خاص وتفتخر. على متنها لا توجد موسيقى. على الرغم من أنه إذا بدأت في فهم، فكل ما هو الأكثر حاجة إليه هو: تكييف الهواء المرجل الكهربائي والنوافذ التلقائية وقفل مركزي وسائق ومقاعد الركاب الراقية. كل هذا بلا شك يستحق كلمات دافئة. لكن الأمر يستحق العودة، وكذلك الإنصاف، تجدر الإشارة إلى أنه مريح للغاية للجلوس وراءه. ولكن من الأفضل أن تفعل ذلك بعيون مغلقة. ولكن هذه كلها ثابتة، وما في الحركة؟

على الرغم من أن العلبة لديه محرك أصغر حجما وقوة المحرك، وكانت دينامياتها مماثلة تماما لديناميات بيرلينجو. وعلاوة على ذلك، / كان ح ورفع تردد التشغيل تصل إلى 60 كم حتى أسرع. تسبب المزيد من عزم الدوران. نعم، وأنه يعطي هذه اللحظة بالذات في مجموعة واسعة نوعا ما، مع 1550 الثورات حتى 4100، في حين أن ذروة لحظة في المحرك بيرلينجو حسابات ل4250 الثورات. في هذا الصدد، لتحقيق ديناميكية ذكر، على ضرورة الأخيرة لتحويل كل وقت. خلاف ذلك، فهو لن يعمل بشكل حيوي. بشكل عام، ركوب ديناميكية هو واضح ليس بيرلينجو. ومن خامل جدا مقارنة مع العلبة. فولكس واجن في هذا ينجح بوضوح أكثر. وانها ليست حتى في قوة المحرك، ولكن في إعدادات الهيكل. العلبة هو أكثر تجميعها، لديه توجيه الحادة، وهناك أقل على الطرق السيئة. أكثر كفاءة في نظام الفرامل لها. بفضل إعدادات العلبة نفسها، أقل عرضة للصمامات صمام. نعم، ويشعر sailiness فيه أقل. لكن بيرلينجو قليلا أكثر راحة على الطرق السيئة، والتي يمكن أيضا أن يتم تجاهل.

كيف لا يمكن خلعت في وقتنا واستهلاك وقود السيارات. ومع ذلك، وفقا لهذا المؤشر، والسيارات هي متساوية تقريبا، ما عدا في دورة مدينة بيرلينجو أكثر قليلا شره. على الرغم من أن ما الزيادة يمكن أن نتحدث حول ما اذا كان استهلاك زعم لا يتجاوز 10 لترا لكل مائة. هنا هو واحد فقط لا أمل: سيارات جاهزة للهضم في اسطوانات على البنزين مع عدد أوكتان 95 على الأقل، وهو في حد ذاته لا suiced. وفي ظروف أزمة الوقود عالية اوكتان في روسيا، إشكالية في بعض الأحيان.

حكمنا
مما لا شك فيه، والعلبة الجديدة، وبيرلينجو تستحق الاهتمام، وخاصة إذا كنت تسعى لشراء سيارة لجميع المناسبات. ومع ذلك، على خلفية سيتروين العلبة لتبدو المال مقارنة يست أفضل. والسبب الرئيسي هو المعدات. مزعج وخصوصا عدم وجود sheaving السليم في الصف الثاني وفي الجذع. ومع ذلك، إذا كان هذا ليس من المهم جدا بالنسبة لك، ثم الإدارة العلبة هو أكثر إثارة للاهتمام الكثير مما بيرلينجو. حسنا، إذا الراحة على رأس الزاوية، ثم بيرلينجو هو أفضل.


VW العلبة كومبى.
شهد أول العلبة النور في عام 1982. النموذج الحالي، فضلا عن السابق، يتم على منصة سيارة ركاب. ومع ذلك، إذا اقترضت النموذج الأول منصة من لعبة غولف، ثم كل لاحقة تقسيمها مع بولو. تم تجهيز قاعدة بيانات العلبة مع سيئة للغاية. ومع ذلك، يتم تحويل المتغيرات الركاب بسخاء من الخيارات المختلفة.

القيادة
تقارن سواء على طلاء جيد وعلى الأسفلت كسر إلى حد ما.
  
صالون
فسيح فسيحة وجدا. إذا رغبت في ذلك، فإنه يمكن أن تستكمل مع نوع مختلف من التجهيزات الاختيارية، ولكن في تكوين محددة من SUDN.

راحة
إذا كنت لا تولي اهتماما حتى النهاية يتيم من الصف الثاني من المقاعد
وصندوق الأمتعة، والداخلية هو مريح للغاية.
  
حماية
ABS، ESP، 2 وسائد هوائية.
   
سعر
المبالغة واضح.

أعلى جودة: المناولة، وحجم الجذع.
أسوأ الصفات: المعدات النادرة في قاعدة البيانات.



سيتروين بيرلينجو.
هذه السيارة تحظى بشعبية كبيرة في أوروبا. ومع ذلك، أولا وقبل كل شيء، ويتم استخدامه بين رجال الأعمال الذين يستخدمون حصرا لأغراض تجارية. سيارة المناورة الصغيرة أمر لا غنى عنه في شوارع قريبة. لم أقل طالبتها في الجزء العلوي الإصدارات كسيارة عائلية.

القيادة
وتتصرف السيارة بشكل جيد مع ركوب قياس، ولكن الإعدادات تعليق لا تسمح لنقول الشيء نفسه عند القيادة.
  
صالون
ويعتقد رائعة من من وجهة نظر التخزين من الأشياء. جذع مثير للإعجاب.
  
راحة
لهذا المال، وصاحب يتلقى سيارة في الواقع في تكوين الحد الأقصى.

حماية
في ABS التكوين الأساسي و 2 وسائد هوائية.
  
سعر
معقول جدا.


أعلى جودة: معدات الغنية في مجموعة XTR.
أسوأ الصفات: التحكم في سرعة عالية.



المؤلف: Oleg Kalaushin
الصورة: ايجور كوزنيتسوف
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [يوليو 2011]