Volkswagen Amarok Test Drive منذ عام 2010 بيك آب

فولكس واجن أماروك. استثناء من القاعدة

VW Amarok. السعر: 1 428 900 ص. للبيع: منذ عام 2012 لعنة ، على بعد بضعة كيلومترات من هذا الهز ، وسوف ينهار أماروك. لا يوجد شيء يمكنك فعله ، فسيتعين عليك التوقف والاختيار من الأقراص ثلجًا يسببه خلال غير موسمها ، مما يسبب هذا الخلل الوحشي. ولكن حتى الآن لا يمكن التوقف ، إنه ممنوع على الطريق السريع ، ونحن نواصل تجربة أنفسنا والسيارة من أجل القوة. لكن أولاً ، كنا نخشى الخروج إلى الطريق. لا تزال الأراضي الثلجية Virgin ، وحتى تحت Nast ، مسلية ، إذا قللنا من شأنها ونقص قدرات السيارة. أخيرًا ، حلم أولئك الذين أرادوا الحصول على هذا التقاط ، لكنهم لم يفكروا في هذا التعايش بدون صندوق تلقائي. صحيح ، يجب أن تكون مستعدًا لحقيقة أن السيارة التي تحتوي على محرك Bitdi 2.0 بسعة 180 لترًا يتم تجميعها بواسطة مثل هذا الإرسال. مع. علاوة على ذلك ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن بادئة BI هنا لا تتحدث عن بعض العناصر الفائقة الإيكولوجية في هذا المحرك ، على الرغم من أن المصممين حاولوا ألا ينسوا البيئة ، ولكن حوالي توربينات. نتيجة لذلك ، يحتوي المحرك على أقصى عزم دوران يبلغ 420 نانومتر ، وهو متاح بالفعل من 1750 ثورة. يتم التخلص من كل هذه الثروة من صندوق 8 سرعة. يمكن اعتبار ميزةها برنامجًا قصيرًا قصيرًا جدًا ، وهو مناسب تمامًا في غياب سلسلة خفض في الإرسال ، وثامنة طويلة جدًا. إنه يتيح لك فقط توفير الوقود بشكل كبير بالإضافة إلى تقليل سرعة المحرك ، مما يؤثر بشكل إيجابي على الراحة الصوتية في المقصورة. تشبه بنية الصالون نماذج فولكس واجن الأخرى. لا شك ، على الطريق السريع يعمل هذا الترادفي حصريًا. أولاً ، تؤسر السيارة على الفور ديناميكياتها. يبدو ، بعض مكعبات 1968 ، ولكن السحب! ليس Dragster ، بالطبع ، ولكن هذه الشاحنة يمكن أن تبادل مائة في 11 ثانية. نعم ، والحد الأقصى لسرعة 179 كم/ساعة ، في رأينا ، مفرطة. ومع ذلك ، هذا هو الحال. هنا ستكون عجلة القيادة أكثر وضوحًا ، وإلا فإن الأمور ليست جيدة جدًا مع التعليقات. لحسن الحظ ، على الأقل مع زيادة السرعة ، تزداد شدته قليلاً. ومع ذلك ، هذه المرة لم نكن مهتمين بالتوجيه ، ولكن صندوقًا جديدًا ، مما يعني أننا سنركز عليه. على العموم ، لا يمكنك الشكوى من عملها: إنه يتحول بسرعة ، فهو يلقي أسفل الأسفل مع دواسة نشطة على الفور تقريبًا. ويتم اختيار البرامج بشكل صحيح. إذا حكمنا من خلال مؤشرات الشاشة على درع الأداة ، حيث بالإضافة إلى معلومات أخرى مختلفة ، يتم أيضًا عرض ناقل الحركة في لحظة معينة ، ويمكن أيضًا أن يكون الجهاز عالقًا على ارتفاع 60 كم/ساعة ، إذا لم تكن على عجل ، و قد يتم الاحتفاظ بها في الثالث ، إذا فهمت ، إذا فهمت ذلك ، إذا فهمت. لديك وقت لك. يمكنها حتى أن تأخذ في الاعتبار اتجاه الريح. ضد الريح ، حتى مع وجود أكثر الطرق المسموح بها في هذا القسم من 110 كم/ساعة ، لم ترتفع فوق السابع وسرعان ما التقطت إلى الثامن عند القيادة في الاتجاه المعاكس ، وبالتالي تحقيق الاقتصاد الأمثل للوقود. نتيجة لذلك ، كان متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود حوالي 11 لتر. تمكن الفوري من جلب إلى 7.5. في أي حال ، تم عرض هذه الأرقام بواسطة الكمبيوتر المسار. يحتوي مقعد السائق على عدد ضروري وكافي من التعديلات. بعد أن تركنا الأسفلت ، وجدنا أنفسنا أولاً على الممرات الثلجية المدلفنة ، حيث لم تكن هناك مشاكل في الحركة ، بالطبع. التالي التالي في الخط كان الأرض البكر. هذا لا يعني أنه كان هناك بالفعل الكثير من الثلج ، ولكن هنا هو المتخلف ، الذي بدأ في الاختراق ، كان الأمر يستحق الذهاب إليه ، في البداية كان مثيرًا للقلق إلى حد ما. لم يكن هناك ثقة في أننا يمكن أن نعود في البداية. لكن الشيطان ليس فظيعًا مثل طفله. نقوم بترجمة ذراع ناقل الحركة التلقائي إلى وضع التروس الأول ، وحظر التفاضل الخلفي بيني و Amarok دون مشاكل ، واختراق العمود الفقري مثل كاسحة الجليد. بعد نصف ساعة ، قمنا حرفيًا بحرفي الحقل بأكمله وعادت النتيجة الراضية إلى الطريق ، حيث بدأت الرقصات غير المتوازنة في الواقع. اختيار حوالي نصف شبل من الثلج من الأقراص واستعادة الموازنة ، هرعنا نحو الوكالة. كان يوم أماروك على وشك الانتهاء. ولكن هذا معنا ، لأن شخصًا ما سيبدأ فقط ، ولا يمكن الحسد إلا. يتم تعويض غياب سلسلة خفض في ناقل الحركة بواسطة الترس القصيرة الأولى. لا شك أن حكمنا لا شك فيه عندما يتعلق الأمر بسيارات الدفع الرباعي الحقيقية ، فمن الأفضل النظر في سيارة ذات علبة تروس ميكانيكية ووجود صف منخفض في ناقل الحركة. ومع ذلك ، كما يوضح الممارسة ، هناك دائمًا استثناءات للقواعد ، وهذه المرة كانت فولكس واجن أماروك مع مربع تلقائي استثناءً. توجه جنبا إلى جنب مع قليلا حول محرك الديزل تبين أنه استثنائي. parctronics مع هذه الأبعاد ليست على الإطلاق لا لزوم لها. مزايا وعيوب + محرك مؤلم واقتصادي إلى حد ما ، التشغيل الكافي لصندوق تلقائي ، وصالون واسع والأهم من ذلك. قدرة صليب جيدة على البلاد خارج الطرق. عزل صوتي جيد. - عدم كفاية ردود الفعل من التوجيه. القيادة ديناميكية. نحن نتحكم. تشغيل مثالي للجهاز. الشكاوى الصغيرة ناتجة عن التوجيه فقط. الصالون مناسب بنفس القدر لكل من السائق والراكب ، بما في ذلك الصف الثاني. لا يوجد راحة في هذا التكوين لهذا المؤشر. السلامة في التكوين الأساسي 2 الوسائد الهوائية ، ABS esp. السعر مشابه للمنافسين. نحن نحب عدم وجود سلسلة انخفاض في ناقل الحركة الذي نحبه بكفاءة لا يحبك من خلال العتاد القصيرة الأولى. بشكل معقول ، يحتوي مقعد السائق على عدد ضروري وكافي من التعديلات. عمليا بطانة بلاستيكية تحمي الجسم بشكل موثوق من الضرر. الخصائص الفنية للأبعاد 5181x19444441834 مم قاعدة 3095 مم كتلة مجهزة 2203 كجم الوزن الكامل 2820 كجم من الأبعاد منصة 265 مم 1550x1620 ملم 80 لتر محرك ديزل 1968 سم 3 ، 180/4000 HP ، 420/17502250250 NM-1. -DEPED DYNAMICS MAX 179 KM/H ، 10.9 C إلى 100 كم/ساعة استهلاك الوقود 10.1/7.3/8.3 لتر لكل 100 كم من المنافسين فورد رينجر ، نيسان نافارا ، ميتسوبيشي L200

مصدر: مجلة 5 عجلة [مارس 2013]