Volkswagen Amarok Test Drive منذ عام 2010 بيك آب

اختبار القيادة فولكس واجن Amarok vs Toyota Hilux vs Mazda BT-50: جنرالات الوظيفية الرملية

اختيار الاختيار أكثر صعوبة من سيارة السيدان أو كروس. أولاً ، ليس كل مصنع لديه مثل هذه السيارات. ثانياً ، ليس كل العمال الشاقين متماثلين: بعض الشركات المصنعة يراهن على السعر ، والبعض الآخر للمعدات ، وغيرهم للتصميم. سوف تساعدك kolesa.ru في معرفة تفاصيل اختيار بيكوبا باستخدام منتجين جديدين: VW Amarok و Toyota Hilux ، والتي ستكون Mazda BT-50 معروفة منذ فترة طويلة.

وضع الجيل السابق من Mazda Pickup (المعروف باسم B2500) معايير معينة لسيارات فئتها. بعيدًا عن المريح ، مع ظهور عامل شاق وحماس رائع لهذه المسألة ؛ موثوقة ، لا يمكن السيطرة عليها عن طريق خارج الطريق والفسيح في الخلف ، يجب أن يكون هكذا. وخمس إلى سبع سنوات (حتى عام 2005) ، قلة قليلة من الناس يتعدىون على مثل هذه الفكرة.

كانت حقيقة أن البيك آب هي حصريًا في روسيا كانت أول من دحض المسوقين في نيسان ، الذين سلمونا نافارو فاخر (على عكس خلفية فورد رينجر وميتسوبيشي L200) نافارو. علبة التروس التلقائية ، وتجهيز درجة الأعمال ، وعناصر الجمال والنعمة التي اتضح أنها خارجها ، أن الالتقاطات هي مثل

والآن ، لا يعد خط الآلات الاحترافية مع جسم منفصل واسعًا جدًا: من الشاحنات الصينية الرخيصة إلى السريعة والمجهزة بشكل مثالي ومريح بشكل لا يصدق.

لذلك ، فلكس واجن Amarok First Volkswagen Pickup في التاريخ الحديث للعلامة التجارية. وكان الأمر يستحق الانتظار: واحدة من أكثر التقاطات إثارة للاهتمام من حيث التصميم الخارجي والداخلي ، وكذلك قابلية التحكم والمعدات.

الحد الأدنى للنسخة هو محرك العجلات الخلفية. خياران لـ Turbodiesels: كلاهما سعة 2.0 لتر و 122 و 163 حصانًا. تعد VW أيضًا بتضمين ناقل حركة أوتوماتيكي في قائمة الخيارات ، ولكن في الواقع ، لن تظهر السيارات ذات الأسلحة الرشاشة في وقت سابق من عام 2012 (ثم من المتوقع أيضًا ظهور محركات 2.0 لتر في السوق). يتم تقديم خيارين للتعليق للاختيار من بين خيار إضافي أكثر راحة.
السعر الأساسي لفولكس واجن أماروك هو 987 100 روبل.
مع كل -WHEEL DRIVE 1 059 300 RUBLES.

ظهرت تويوتا في التجار في نهاية العام الماضي ، حيث كانت لديها قصة رائعة لعدة أجيال خلفه. اكتسبت Hilux شعبية خاصة بفضل شاشات التلفزيون وأجهزة الكمبيوتر تراقب مؤامرة Top Gear البريطانية. في ذلك ، حاول رفاق جيريمي كلاركسون أن يثنيوا بيك آب تويوتا ، ولكن حتى بعد السقوط من ناطحة السحاب ، استمر المحرك الياباني في العمل

يتم تقديم بيك آب من اثنين من متغيرات التوربينات (2.5 144 حصان و 3.0 170 حصان) ، أقل قوة مع الميكانيكا ، أكثر قوة مع تلقائي. يتوفر محرك الأقراص الكامل في التكوين الأساسي.
السعر الأساسي لتويوتا هيلوكس هو 985،000 روبل.

عند اختيار Mazda ، يجب أخذ الحلول الأساسية قليلاً: لقد قام مسوقو الشركة اليابانية بذلك بالفعل من أجلك: BT-50 متوفر فقط مع الدفع الرباعي ، فقط مع نقطة تفتيش ميكانيكية ، فقط مع محرك واحد (Turbodiesel ، 2.5.L 145 حصان) ، تعليق أمامي مستقل وينابيع من الخلف. من عدم وجود بديل أم لا ، ولكن القيمة الأساسية لـ BT-50 هي خارج نطاق Amarok و Hilux. صحيح أن الحد الأدنى للنسخة المجهزة لا يحتوي على تكييف الهواء ، وحزمة كهربائية ، وقلعة مركزية ، وراديو ، وتسخين المقاعد الأمامية. الأهم من ذلك كل هذه الخيارات في إصدارات لـ 899،000 روبل ، وتكييف الهواء أكثر تكلفة بالنسبة إلى 947000.
السعر الأساسي لـ Mazda BT -50 هو 815،000 روبل.

نبدأ في التعرف على المعمودية القتالية ، لأنه ليس من الضروري الذهاب بعيدًا عن الطريق ؛ جميع الضواحي مستمرة ، حسناً ، الآن لا يتعلق الأمر بذلك. تم تحديد عتبة المرور بسرعة غير متوقعة.

لم يكن أماروك محظوظًا ، وهذه ليست المرة الأولى في ذاكرتنا - لقد كان أول من ركوب. قامت قشرة الثلج والجليد المذابة تحت قيادتها ضد Volkswagen Nature بوضع شريحة صغيرة ، والتي نجحنا في اقتحامها عدة مرات ، على السيارات الأقل هائلة. عند قدمها ، بدأت أماروك في السقوط ببطء و 15 ثانية مرتبطة بإحكام ، جالسة على كلا الجسرين.

ولكن هل هذه مشكلة؟ بعد كل شيء ، لدينا سيارتان أخريان معنا من شأنه أن يسحب أي شخص!

كان الفرح سابق لأوانه. لا ، لم تكن هناك مشاكل مع الجر ، فشل الكابل الرديء الممزق في مكانين. على الرغم من النظرة الفاخرة لألوان ثلاثي اللون الروسي ، والكلمات المخصصة في الصين وما لا يسبب أقل من 5 أطنان ، فقد تبين أنها غير مرغوب فيها. تم تجهيزه مع Mazda BT-50. لم تكتمل السيارات الأخرى مع الكابلات على الإطلاق.

وهنا (أفهم أن المعجزات هي فقط في حكايات خرافية ، لكنني هنا لن أخطئ ضد الحقيقة). وهنا ، أسرع من الأيدي المجمدة ، يمكن أن يطلب رقم هاتف خدمة الإخلاء ، وهو جرار صغير قاد إلينا. جنبا إلى جنب مع محرك بقوة 16 حصانًا وكابلًا معدنيًا ، تم حل المشكلة في دقيقة واحدة. نحن ذاهبون.

لكن أولاً ، سنقوم بإزالة الاختصار من VW غير مقبول جدًا. نعم ، لقد كان عالقًا على المنحدر ، لكن منافسيه لم يكن سيتعامل مع مثل هذا السطح. بالنظر إلى عمق الثلج والوضع المدني للإطارات ، بمجرد أن تسلق السيارات المنحدر ، بدأنا في الفشل ، ونزلق ، ونحن ، من أجل عدم العمل بعيدا عن الجرار الحر ، ببساطة عكسها قبل أن تكون السيارة بالكامل عقاري.

بشكل عام ، كان فولكس واجن سعيدًا حتى قبل البداية: لدى أماروك صالون أنيق ومريح للغاية. مفاتيح كبيرة ، وعجلة قيادة بسيطة مع تعديلات على المغادرة والارتفاع ، يتم تعديل مقعد السائق أيضًا لأعلى ولأسفل (على الرغم من أنك بحاجة إلى النهوض) ، هناك التحكم في المناخ في منطقتهم ، ونظام صوتي عالي الجودة ، ونظام التثبيت ، مقاعد التدفئة ، والتحكم في التطواف ، وتواصل النظام الركاب الخلفي؟

من الفرح الخاص هو عدم وجود صندوق رافعة المالية. يتم تنفيذ جميع التبديل عن طريق الأزرار لأعلى ولأسفل ، من محرك العجلات الخلفية للصف العالي ، إلى كل العجلات ذات العجلات ذات العتاد المنخفض والقدرة على منع الفرق المركزية والخلفية.

تويوتا التي لا تقل غنيًا ، خاصةً مع كرسي جلدي ، وليس أقل شأنا في راحة قطعة أثاث مكتبية مماثلة. صحيح ، لا يمكن تكوينه في الارتفاع ، وكذلك عجلة القيادة في عمق المغادرة. المفاتيح الوظيفية أقل هنا من الألمانية ، يتم قراءة المعلومات أسوأ.

ولكن في خايليوك ، على الرغم من الجهاز ، هناك رافعة من صندوق اليد. كل شيء كما هو الحال في سيارة بيك آب حقيقية خارج الطريق.

تم تصوير مازدا من عجينة أخرى ، ويبدو أن الراديو الفضي يشبه جسمًا غريبًا في مقصورة فقيرة. هنا هو الداخلية الحقيقية لبيكوبا للرجال غير المتواضعين والعاديين من Aiova أو Aidaho. الموسيقى وتكييف الهواء والنوافذ الكهربائية ، وهذا هو كل ما يخرج من البلاستيك الصالح للوحة الأمامية من BTC. يتم تنظيم عجلة القيادة فقط في الارتفاع ، وملائمة (ويبدو أنها غير ضارة من الناحية العظمية) لا يمكن تكوين الكرسي عموديًا.

في الحركة ، المحرك الأكثر هدوءًا هو محرك Amarok. صحيح ، نظرًا لآلة تسريع Toyota ، من المفيد التحكم ، وليس هناك حاجة إلى تحريف التروس إلى المتوسطة. ويبدو أن الصالون من الضوضاء الغريبة معزولة في اليابانيين. مازدا أرق ، على الرغم من أن صوت المحرك لا يزعج. وبالمناسبة ، فإن البرامج في BT-50 أكثر وضوحًا مما كانت عليه في Amarok ، ودواسة القابض أكثر إفادة.

فيما يتعلق بالتعامل ، على الرغم من المعلقات المماثلة ، تم طرد أماروك إلى القادة. وفقًا للسلوك على الطريق ، فهذه سيارة ركاب تقريبًا. Hilux أكثر استعدادًا لإعادة ترتيب وفة ، و Mazda شيء بين Toyota و Volkswagen: ليس بدون لفات ، ولكن يمكنك أيضًا التحكم في ذلك في بعض الأحيان مما يسمح لنفسك بمثابة شبهات طفيفة.

يمكن أن تكون كثافة الطاقة في المعلقات في جميع السيارات سعيدة: على الأقل إذا لم يكن هناك صوت يشبه ضربة على الطرق المكسورة في منطقة Krasnogvardeisky ، فيمكنك أن تكون هادئًا لراحة السائق والركاب. إذا كنت لا تزال تتصل بالسيارة الأكثر راحة مع نعومة أفضل ، فستكون Hilux.

أما بالنسبة لراحة الركاب الخلفية ، فمن الأفضل لهم اختيار نقل آخر. مستحيل؟ ثم هو أفضل في أماروك. تويوتا أعلى قليلاً ، من الناحية العملية ، كما هو الحال في مازدا.

نعم ، الاتجاه الحالي هو أن المنتجين حتى يحاولوا تجهيز فصول أخرى لحسد المنافسين وأصحاب السيارات. ومع ذلك ، فإن مسألة السعر هنا ليست أقل أهمية ، لذلك يمكن اعتبار Mazda BT-50 أفضل التقاط للعمل. في موقع البناء أو في محجر ، تعد جودة الصوت وطريقة تشغيل جميع الدفعات ذات العجلات المهمة سعة وسعرًا مهمًا. في هذه المعلمات ، BT خارج المنافسة.

للمدينة أفضل من أماروك. إنه الأفضل من بين الثلاثة حسب المعيار في موقف السيارات في المطعم ، ويتم التحكم فيه تمامًا في الإيقاع الحضري وهو مجهز بالطريقة المناسبة.

أما بالنسبة لـ Hilux ، على الرغم من ذكره ، أخيرًا ، كانت تويوتا هي التي بدت أفضل بيك آب للحركة الصيفية ذات الشعر. والسبب الرئيسي هو أعلى خلوص الطرق. قالوا كلمتهم وتعليق مريح بحركة سلسة ، والآلة ، وهي مفيدة ، تقف في اختناقات مرورية للدخول أو الخروج من المدينة.


المؤلف: فيليب بيريزين
الصورة: أوستانين روماني
 

مصدر: مجلة عجلة [أبريل 2011]