Volkswagen Amarok Test Drive منذ عام 2010 بيك آب

VW Amarok و Mazda BT-50 Pickups

VW Amarok و Mazda BT-50 ليسا في السعر حتى الآن. لكن الباقي بينهما هو الهاوية ... الغريبة هي التوافق مع التقاطات التي تباع رسميا في السوق الروسية. هذا هو الأكثر سخافة بين جميع المركبات الموجودة في العالم ، لكن سكانها ينموون باستمرار.

لا يوجد شيء غير مريح وأقل عملية من التقاط مع مقصورة مزدوجة. جسده غير قادر على استيعاب حتى سكة خشبية طولها مترين. يجب أن تؤخذ على جانب مفتوح ، ثم تحطيم الزجاج الأمامي في ذلك الوقت ، غلاية الكبح ، في محاولة لمواكبةك عند إشارة المرور. إما أنك تهزها على السطح ، ولكن بعد ذلك ستحطم بوابة المدخل إلى مواقف السيارات تحت الأرض إذا كانت هذه السكك الحديدية المؤسفة لن تمزق هذه السكك الحديدية المريضة جنبًا إلى جنب مع شريط لاصق ضعيف.

حسنًا ، كيف هو ، بشكل عام؟
الالتقاط المعتاد في أبعاد يزيد عن خمسة أمتار ، بلغة مستخدم بسيط أقل بقليل من مبنى اثني عشر طابقًا. في الوقت نفسه ، يكون الركاب الداخليين غير مريح تمامًا ، وفي بعض النماذج للسائق. بالإضافة إلى ذلك ، ستصبح رهينة لصورة اختيار. حاولت ربط قطعة من الخشب إلى Chrome Arc VW Amarok ، عندما جاء إليّ زوجان متزوجان في منتصف العمر. نظر الرجل ، ثم سأل: كيف يمكنها أخيرًا؟ منذ أن سئمت منذ فترة طويلة من الإجابة على مثل هذه الأسئلة ، أوضحت: ما الذي تريد أن تعرفه بالضبط؟ فهم المحاور كل شيء وتصحيحه بسرعة: حسنًا ، كيف يمكنها؟ فكرت قليلاً ، تجعد جبهتي وأنفها وأجبت: أخيرًا ، الفصل. من غير المحتمل أن يطبق هذا الشخص نفس الخطاب في الأسرة ، قرر ببساطة أنه في هذا النمط يجب أن نتحدث مع مالكي الالتقاط.


لن أقول أن كل شيء في أماروك مريح للغاية ، ولكن بلا شك لطيف للغاية


الداخلية BT-50 بسيطة. إدارة المناخ مفهومة ، ولكن وظائف أخرى ، للأسف

سوف تموت مع سيلان الأنف
سؤال إلى connoisseurs: إذا لم يكن ذلك مناسبًا لأبسط البضائع ، والذي يدخل بسهولة متوسط \u200b\u200bالتقاطع في الحجم ، فإنه يعذب الركاب ويجعل المالك يشارك في نصف الممتدين باتزان ، فلماذا يحتاج على الإطلاق؟ كان اليابانيون على علم بهذا ، لكن مرورهم بأذنيهم ، واصلوا إطلاق مازدا BT-50 ، واستمع الألمان وتوصلوا إلى VW Amarok. لذلك ، عبرناهم في اختبار واحد.

هناك سبب آخر. لا يعتبر العديد من المشترين المحتملين من التقاطات الرخيصة حتى VW Amarok منافسًا ، لكنهم يبدأون على الفور في الاختيار بين Mazda BT-50 و Mitsubishi L200. وفي الوقت نفسه ، يتزامن سعر تكوين الحد الأدنى من الألمانية مع سعر الحد الأقصى للنسخة من اليابانيين. ربما من المنطقي إعطاء خيارات آسيوية وإعطاء المال لأوروبيا عارية؟ في الواقع ، نعم.

أين مازدا جيد؟ لنفترض أنك قررت التجول حول بحيرة بايكال وسيليجر وأونغا. لديك أعصاب حديدية ، صحة ، الكثير من المال ، ليس لديك أي مكان لوضع قوتك ، ويحدث النشوة الجنسية عندما تنفذ منصة Carter Sparks من الحصود. في الوقت نفسه ، تريد العودة إلى المنزل بنفسك. ثم التقنية اليابانية لا غنى عنها. ولكن سواء كنت على الأقل قليلاً من الشبل وعلى الأقل مع سيلان طفيف ، فسوف تموت في BT-50 ، بعد أن غادرت الفناء فقط ؛ تم تلوين على الفور مباشرة في الثلج والقفز: يا رب ، أعطني أماروك!

في الإعلان وفي الحياة
لسنوات عديدة ، تعلن Mazda لاستلامها كسيارات مدى الحياة ، وليس للعمل. وفجأة تأتي فولكس فاجن وتبدأ في بيع الشاحنات التي تتوافق حقًا مع الإعلانات اليابانية. كيف نجح الألمان؟ لقد فعلوا الكثير ، ومن المؤكد أن كل مالك جديد سيؤدي إلى تشطيب خاص ، والتعليق ، والمناخ ، والمساحة ، والراحة. لقد تم زرعها من BT-50 إلى Amarok وأعود عدة مرات ، حتى أدركت أنني كنت أكثر سعادة. غياب الاهتزازات الوسواس في أماروك. في مازدا ، فهي ملحوظة للغاية. وهنا لا تشعر على الإطلاق أنك تسير على شاحنة ، وهم القيادة مثل Touareg.


Mazda الهندسية الصليب -القدرة على البلاد أفضل من VW. اليابانيون أعلى وبالفعل ، الألمانية أقل وأوسع. لكن BT-50 غير مريح للغاية من الخلف ، و Amarok لديه أماكن ركاب كاملة

تصرف الألمان بذكاء. أعلنوا أن قدرة الاستيعاب تبلغ 200 كيلوغرام أقل من سعة BT-50 ، بالإضافة إلى أنها بدأت في بيع نسخة أسهل مع ثلاث أوراق من الينابيع بدلاً من خمسة من 230 كجم. في الوقت نفسه ، زاد الجسم نفسه ، لأن الشخص لديه في كثير من الأحيان أن يحمل الضوء ، ولكنه ضخم وطويل من الأحمال القصيرة والثقيلة.

لقد صنعوا لوحة أمامية جيدة وأنهىوا الصالون بشكل مريح بالبلاستيك اللطيف. وحاولت بشكل عام للعميل. للراحة ، هناك تحكم منفصل في المناخ ، وللأمن نظام تثبيت. لا يوجد مثل هذا في BT-50 حتى مقابل المال. على الرغم من أننا اتفقنا على أننا سنقارن مع Mazda أرخص نسخة من Amarok ، وهذه الخيارات لا توفر


يحتوي جسم فولكس واجن على مساحة كبيرة بالإضافة إلى جانب أعلاه. ولكن بالنسبة للمستخدم العادي ، هذا لا يغير أي شيء. إن أبسط الألواح التي تزيد عن 1.6 متر تتجاوز أبعاد المقصورة

المماطلة أو الانفجار؟
سوف ننتقل إلى بامباس. تُعرف مزايا Mazda BT-50 على الطرق الوعرة: إنها تحمل ضربة جيدة ، لا ترعى أمام الحفر والتلال. لكن العيوب ليست سراً أيضًا: لا يوجد حظر خلفي طبيعي (فقط عديمة الفائدة ذاتية) ومساعدين إلكترونيين. يتوقف بسرعة في الثلج على الزيادة الأولى ، ويبدأ في الوضع المنخفض في الانزلاق. في الحالات الصعبة في الليل في الغابة ، يبدو الاختيار بين المماطلة أو التجسس سخرًا بعض الشيء.

Amarok بعد BT-50 على الطرق الوعرة مثل منفذ. عجلة القيادة خفيفة ، والتعليق مريح ، والديناميات أكثر مرحا بشكل ملحوظ. يوجد مساعد أثناء الهبوط من الجبل ، وهناك مقلدين من الأقفال ، وهناك حظر خلفي حديدي. والسماح للتشابك الهندسي الألماني أسوأ من الخصم ، فهو لا يزال أفضل مع تحفظ في الاستخدام المدني. بمجرد أن ينتقل المنافسون إلى أقصى الحدود ، ستفقد رف التوجيه الضوئي VW إلى قضبان توجيه قوية وقوية من Mazda.

تحذير ، التفاصيل الفنية
VW Amarok هي سيارة حديثة للغاية ، على الرغم من بعض الهيكل القديم. الإطار ، تعليق الربيع المستقل في المقدمة ، ينبع من وراء مثل Mazda BT-50. أيضا جسر أمامي متصل بشكل صارم. الفرق في الفروق الدقيقة ، لكنه ضخم.

يمكنك تشغيل وإيقاف تشغيل كل شيء على VW على الأقل كل مائة متر مباشرةً أثناء التنقل باستخدام زر. مازدا تتطلب طقوس أكثر تعقيدًا. تحتاج أولاً إلى التوقف ونقل أدوات البيان. سيظهر رمز 4x4 ونقش مخيف RFW على لوحة العدادات. بعد ذلك ، يمكنك تشغيل وإيقاف تشغيل الخط الأمامي وإيقاف تشغيله ، وإيقاف الرافعة أثناء التنقل حتى تقوم بإيقاف تشغيل النصف الأمامي الأيمن -مع الزر (يتحدث النقش RFW عنه) لإكمال الإيقاف الأمامي. بعد ذلك ، لإدراج العكس للجسر الأمامي ، سيتعين عليك التوقف مرة أخرى. إنه مجرد أن يتم حفظ اليابانيين على محاور أوتوماتيكية أو قطيع تلقائي للمحور.

يحتوي الفرق الخلفي لفولكس واجن على قفل (يتم تشغيل الزر وفقط بعد الانتقال إلى ترس مخفض) ، و Mazda من LSD عديمي الخبرة. يوجد نظام مضاد للأجهزة على Amarok ، ويمكن إيقاف تشغيله. مازدا لا تقدم أي شيء مثل هذا. تم تطوير تعليق VW بوضوح من قبل المهندسين الذين لديهم تجربة داكار. ليس فقط لديها قدرة على الحمل ، ولكن أيضا يمارس المخالفات دون هز لا لزوم لها ، والحفاظ على السيارة ، والتحكم تستحق سيارات الدفع الرباعي جيدة الركاب. لا يمكن قول هذا عن تعليق مازدا ، وهو ما يهدف بوضوح إلى نقل البضائع غير المستقرة. على الرغم من أن الكتلة المجهزة والحمل لكلتا السيارتين هي نفسها تقريبًا ، إلا أن حجم جسم Amarok أكبر.

لذلك ، أصول فولكس فاجن مريحة ومعالجة. وما الذي يمكن أن يتباهى به مازدا؟ يتضمن التصميم الأكثر بساطة والبلوط موثوقية وقابلية للصيانة ، وهو أمر مهم في اتساع وطننا الأم.

أنا أعرف أين الجحيم
على الرغم من أنه ليس من الضروري على الإطلاق ترتيب مسابقة في تايغا. حوالي أربعة صقيع يكفي للتحقق من صناعة السيارات الألمانية للقوة. في هذا المكان ، يجب على مؤيدي مازدا الحصول على كرات للجماهير وبدء خطاب ، لأنني الآن سأخبر قصة رهيبة. خلال هذا الاختبار ، تعلمت ما هو الجحيم الحقيقي. الجحيم هو ساحل المحيط المتجمد الشمالي ، على طولها هي بيك آب فولكس فاجن. الخطاة مغلقون فيها. يُسمح لهم بتشغيل الموقد. يمكنك حتى الخروج ، لكن لا أحد يفعل ذلك في الشارع بارد جدًا. ومن المستحيل أيضًا الجلوس في الداخل ، لأن زر الحد الأقصى للتدفئة للمقاعد لا ينطفئ! كنت في جحيم مماثل ، فقط في الطريق من المنزل إلى المحرر. وحتى إذا تمسك زر الهراء هذا بالفعل في Minus Four ، والتي ستفشل في ناقص العشرين؟ إنه لأمر مخيف التفكير.

أصحاب البيك اب غريبون ، ربما لن يخلطوا بينهم. كطفل ، كانوا يحلمون بالسفر على شاحنات ، وظهرت هذه الفرصة. عندما تسمح السلطات بالمدنيين وناقلات الصواريخ للمدنيين ، فإنها سوف تشتريهم أيضًا. ولا تسأل لماذا


المؤلف: ديمتري ليونتييف ، صورة ألكساندر أورتنوفا بارانوف


 

مصدر: مجلة 4x4 [أبريل /2011]