Volkswagen Amarok Test Drive منذ عام 2010 بيك آب

نيسان نافارا ضد فولكس واجن أماروك. صورة على الخلفية

نيسان نافارا. السعر: من 1 279 450 فرك. للبيع: 2010
فولكس واجن أماروك. السعر: من 990،000 روبل. للبيع: 2010

VW Amarok و Nissan Navara. ظهر واحد للتو في السوق ، والثاني موجود عليه لفترة طويلة. يتم وضع الأول من قبل المبدعين كفرس العمل ، وتم تعيين الثاني دور الالتقاط في أسلوب لاكشاري. وماذا يحصل المستهلك في النهاية؟

اختبار يعين
أوليغ كالوشين ، 41 عامًا ، صحفي السيارات ، تجربة القيادة 22 عامًا ، سيارة شخصية - رينو لوجان

Igor Kuznetsov ، 48 عامًا ، صحفي السيارات ، تجربة القيادة 31 عامًا ، سيارة شخصية - نيسان قشاقاي


بدأنا في شراء التقاطات من وقت معين بشكل كبير. علاوة على ذلك ، فإن أصحاب هؤلاء المثيرة للجدل إلى حد ما ، من وجهة نظر الوظائف ، هم أفراد خاصون بشكل حصري. أحكم لنفسك. الشركات مثيرة للاهتمام قليلاً فيما يتعلق بقدرة حمل غير كافية وحجم الجسم الصغير. يفضل المزارعون ، الذين ، من الناحية النظرية ، أن يصلي من أجل مثل هذه السيارات ، إدارته بأرخص نصف. الشركات الصغيرة التي يمكن أن تستخدم مثل هذه الآلات لغرضها المقصود ببساطة لا يمكنها ببساطة تحمل تكلفة التكلفة. لذلك اتضح أن هؤلاء المواطنين العاديين الذين يحتاجون إلى سيارات الدفع الرباعي الموثوقة إلى حد ما ، لكنهم لا يستطيعون تحمل تكاليفه. لا يوجد سوى مخرج واحد. اشترِ سيارة بيك آب ، في ترسانة هناك كل ما يحلم به. حسنًا ، حقيقة أن الجسم سيتم ملؤه حصريًا بالهواء قلق بالفعل بشأن قليل. وإذا كان لا يزال يقلق؟ ربما سنبدأ في مقارنة أماروك ونافارا بالجسم.

إذا لم تلتقط لعبة الروليت ، فمن الممكن تمامًا التقارب في رأي أن جسم السيارات متطابق تقريبًا في الأبعاد. ومع ذلك ، تشير الأرقام إلى أن جسم Amarok في الطول والعرض. ليس كثيرًا ، ولكن في بعض الأحيان قد لا يكون cherch أو ستة سنتيمترات كافية. أماروك والجوانب مهمة أيضا. وحاول المصممون الحد الأقصى لدفع أقواس العجلات في فولكس واجن ، وبالتالي يتم وضع أوروبا في الجسم دون أي مشاكل. يوفر في جسم Amarok وحلقات تزوير قوية. ومع ذلك ، ذهب Navara إلى أبعد من ذلك بقليل: تم تطوير نظام القناة C خصيصًا. جوهرها هو أنه على طول محيط الجسم ، بالإضافة إلى الجانب القابل للطي ، يتم وضع أدلة ، حيث يتم نقل السحابات وتثبيت في أي مكان مناسب. بمساعدتهم ، يمكن إصلاح أي حمولة في الخلف دون مشاكل. الشيء الرئيسي خلال هذا التوحيد لا ينزلق ولا يسقط. علاوة على ذلك ، ينطبق هذا على كل من السيارة الأولى والثانية. نصف الجسم ، ما هو هناك ، ما هو هناك ، زلق ، مثل الجليد. صحيح أن Navara يحتوي على شريطي مطاطي على طول منصة التحميل ، لكنهما لا يحفظان أيضًا. بشكل عام ، يجب أن تكون حذراً للغاية ، خاصة في فصل الشتاء. لاحظنا أيضًا أن جسم Amarok لديه إضاءة. تم دمجها في إشارة التوقف الثالثة. وإذا لزم الأمر ، يمكنك استخدامه عن طريق الضغط على المفتاح المقابل على لوحة الأدوات. لا تقلق أيضًا من أن تنسى ، على سبيل المثال ، أن تنسى إيقاف هذا الإضاءة الخلفية. بمجرد انطلاق السيارة ، حيث يخرج الضوء من تلقاء نفسه. لم نجد عدم الإشارة الثالثة ، ولا المزيد من الإضاءة في نافارا. لأنهم لم يجدوا منفذًا إضافيًا 12 فولتًا موجودًا في جسم Amarok.

نظرًا لأن الناس يشترون مثل هذه السيارات كبديل عن سيارات الدفع الرباعي الكاملة ، فإن السؤال يثير بشكل معقول: كيف يتم ذلك في الصف الثاني؟ هل هي مريحه؟ نظرًا لأن Navara موجود في سوقنا لفترة طويلة ، بالنسبة للمبتدئين نذهب إليه. بعد فتح الباب الخلفي ، فوجئت بالمساحة التي يتم توفيرها لركاب الصف الثاني. يبدو أنه لا يوجد مساحة أقل مما يمكن في الحجم إلى سيارات الدفع الرباعي. لكن الأمر يستحق الجلوس على المقعد ، حيث أنك لا تفهم أنه لا يتم تحديد المساحة والجلد فقط. من وجهة نظر التشريح البشري ، فإن مقاعد الصف الثاني غير مريح. الظهر الرأسي ، والهبوط المنخفض كل هذا لا يسهم في إقامة طويلة في هذه الأماكن. على الأرجح ، يمكن للأطفال الذين يحدد عمر استخدام مقاعد الأطفال أن يشعروا بالراحة هنا. لحسن الحظ ، يتم توفير نظام التثبيت هنا. تحول وهمهم ، نذهب لدراسة الصف الثاني مع Amarok. بصريًا ، تكون الأماكن الموجودة فيها أقل ، لكن الأمر يستحق الجلوس ، لأنك تفهم أن الموقف هنا يختلف بشكل إيجابي عن الحالة التي يمكن أن يقدمها نافارا. الجلوس مناسب حقًا. السر بسيط: الأماكن الخلفية أعلى قليلاً من مستوى الصف الأمامي ، وبالتالي فإن الهبوط أكثر تشريحية. إنه أكثر ملاءمة في أماروك والمقاعد الأمامية. في نافارا ، فهي جيدة أيضًا ، لكن الدعم الجانبي أكثر تطوراً من قبل فولكس واجن.

بشكل عام ، إذا تحدثنا عن الصالونات ، فإن في المناطق الداخلية في نيسان ، بالطبع ، أكثر إثارة للاهتمام. لا يحتوي على الرخص البصري الذي يعززه فولكس واجن. وهذا على الرغم من حقيقة أن كلا الجهازين مجهزان بشكل غني للغاية من حيث الراحة ، سواء كان نظامًا صوتيًا جيدًا أو تحكم مناخي في المنطقة. بالإضافة إلى ذلك ، توفر Navara أيضًا متعددة. Amarok لا يوجد حتى في الخيارات. نظرًا لأن الأخير لا يحتوي على كاميرا عرض خلفية ، فإن وجودها على السيارات ذات هذه الأبعاد أكثر من مبرر. ومع ذلك ، في الإنصاف ، نلاحظ أنه في نافارا هو فقط كخيار.

كانت كلتا السيارتين مع محركات الديزل. على Amarok وقفت وحدة طاقة Bituural 2.0 -0 -fraud 163 ، على Navara 174 -Horsepower 2.5 -LIT -FIBER وأيضًا الشحن التوربيني. أظهر كل من المحركين أنفسهم جيدًا. علاوة على ذلك ، فإن هذا يتعلق بالسفر على الطرق العامة وخارجها. صحيح أن السفر في جميع أنحاء المدينة كان لا يزال أكثر متعة على نافارا. لماذا ا؟ نعم ، كل شيء بسيط: على نيسان ، كان هناك ناقل حركة أوتوماتيكي ذو 5 سنوات. بالمناسبة ، واحدة من الثلاثة التي يتم تقديمها لهذه السيارة: لا يزال هناك آلة ميكانيكية ستة طوائف وسبعة طوور. Amarok ، حتى الآن ، لا يضم سوى ستة ميكانيكا ذات سرعة. ويمكن أن يتباهى Navara بتعليق أكثر ليونة ، والذي يكون له أيضًا تأثير مفيد على الراحة العامة.

وماذا يمكن للسيارات على الطريق؟ كما اتضح ، الكثير. عدم ضرب الوحل مع المصد يتيح لهم ترسانة كبيرة إلى حد ما. كل من السيارتين الأولى والثانية لها صف منخفضة في الإرسال وحظر جامد من الفرق في الوسط. أيضا ، يمكن لـ Navara و Amarok منع التفاضل الخلفي بين الطول. كلا البيك آب لديهم خلوص مثير للإعجاب إلى حد ما قدره 240 ملم في نافارا و 249 في أماروك. على غرار الآلات والقدرة على الصليب الهندسي. ومع ذلك ، بسبب قاعدة العجلات الأصغر من Amarok على التجاوزات ، وغالبا ما ضربت بطن. وكان من الممكن الخروج من الأسر عليها بشكل أسرع بكثير من Navara. والسبب هو كل شيء في نفس علبة التروس الميكانيكية. من الأسهل بكثير هز سيارة مع ميكانيكا بدلاً من أن تفعل الشيء نفسه على الجهاز. ومع ذلك ، مع مثل هذا ترسانة من الأقفال ، والزراعة و Navara أمر صعب للغاية.


فولكس واجن أماروك
من المستحيل القول أن هذه السيارة محروم من أوجه القصور. ومع ذلك ، فإن صالون واسع ومحرك قوي وقدرة حمل كبيرة أكثر من حظر تلك العيوب التي يمكن حفرها. لا تتخلص من الحسابات التي تفيد بأن الجهاز يحتوي على صف ثانٍ كامل من المقاعد. والأسف ، لا يمكن أن تباع كل بيك آب في سوقنا.


القيادة
على الرغم من كيان البضائع ، فإن السيارة مستعدة للغاية للقيادة الديناميكية والأسفلت. تساعد أنظمة الاستقرار على عدم فقدان سيارة على طريق زلق.

صالون
على عكس معظم سيارات هذه الخطة ، فإن الصف الخلفي من المقاعد هنا مريحة للغاية.

راحة
ومع ذلك ، لن يتم تنفيذ أي شيء غير ضروري في السيارة لعدة ساعات متتالية في المقصورة.

أمان
على مستوى المنافسين.

سعر
مناسب.


نيسان نافارا
بيك آب بأسلوب ليكشار. ربما هذه هي الطريقة التي تتميز بها هذه السيارة بعبارة واحدة. تم الانتهاء من الصالون مع البلاستيك عالي الجودة. يحتوي التكوين على الجلد ونظام الملاحة وكاميرا الرؤية الخلفية. إنه ليس سيئًا على الطريق. ومع ذلك ، ستكون فترة زمنية طويلة إلى حد ما في الصف الثاني فقط عند الأطفال.

القيادة
على الطرق العامة في هذا ، لا يمكن الخلط عن الأبعاد فقط من قبل السائق. خلاف ذلك ، كل شيء على مستوى لائق. ما لم يكن التعليق مثيرًا للإعجاب.

صالون
واسعة ومريحة ، ولكن لبعض الحدود التي تبدأ وراء الجزء الخلفي من المقاعد الأمامية.

راحة
سيتقن السائق والراكب الأمامي الطريق الطويل دون مشاكل. ولكن في الصف الخلفي ، سيبدأ السخط في النمو بسرعة.

أمان
على مستوى.

سعر
مقبول.


حكمنا
مما لا شك فيه ، يجب اعتبار كل من VW Amarok و Nissan Navara بديلاً مكافئًا لسيارات الدفع الرباعي مع جسم عربة المحطة. ولكن إذا كنت لا تزال تقرر أنه يمكنك القيام بذلك بنصف السنة ، فإننا ننصحك باختيار Amorok. مع وظائف ودرجة المعدات المشابهة لـ Navara ، فإن السيارة الألمانية لديها حجة مهمة للغاية لصالحها: يمكن اعتبار الصف الثاني من المقاعد كاملة. ومن المهم بالنسبة للكثيرين. ومنصة البضائع تتكيف بشكل أفضل مع المعايير الأوروبية.


المؤلف: أوليغ كالوشين
الصورة: Igor Kuznetsov

 

مصدر: مجلة 5 عجلة [يناير 2011]