اختبار محرك Volkswagen Amarok منذ 2010 بيك اب

اختبار محرك فولكس واجن عماروك: تم دفنه في العالم

جميع التقاطات في درجة واحدة أو آخر مماثلة لبعضها البعض: كبير، إطار، مع ماءات جيدة، وليس ملحويا بشكل خاص مع راحتهم وخياراتهم الحصرية. تم نقل Kolesa.ru إلى اختبار فولكس واجن عماروك لفهم ما يختلف عنه عن الآخرين، هل من الممكن ركوبه على المدينة المغطاة بالثلوج، وما سيصبح الانجرافات عقبة غير قابلة للتغلب عليه.

لذلك، الأول في أحدث تاريخ من بيك اب سيارة شعبية. يتم تحديد المتطلبات الأولية لمثل هذا النموذج أعلاه. وعليا، لا يمكنك أن تقول أن فولكس واجن فاجأ شيئا. لا، خلق بيك اب صادق. ولكن من المناسب أن تعقد الأظافر، مع سباق التزلج. فيها، كما تعلمون، ميزة معينة لديها الشخص الذي يبدأ الأخير - يعرف أيضا نتائج الجميع. يمكننا أن نقول أن الألمان نظروا إلى منافسيهم المستقبلية وحاولوا تجاوزهم. على الرغم من قليلا.

قرية
درجة الحرارة - 15، سنو، مركز سانت بطرسبرغ. مرحبا عماروك!
من غير المرجح أن تكون العواطف الأولى للرجل الذي أرسل بيك آب من السيارات الحضرية وراء العجلة، إيجابيا. للتعود على الأبعاد والبضائع الهبوط وراء العجلة، فمن الضروري. من الجيد أن يساعد المرايا الجانبية، واسمحوا كبيرا منهم بسلامة التحكم بطريقة ما عند المناورة.

في المقصورة، يبدو كل شيء غير عادي. من أجل استيعاب العجلة بالراحة، يجب عليك سحب العتلات، الحملان عدة مرات، وعجلة القيادة. مجموعة التعديلات المناسبة كبيرة، ولكن ليس من السهل إحضارها إلى الموضع الأمثل. وعندما تعطيه، كل شيء نفسه: عندما تحتاج، على سبيل المثال، قم بإيقاف تشغيل الراديو، أو قم بتشغيل الحادث، يجب عليك إعداد من المقعد والوصول إلى وحدة التحكم المركزية.

تجلس في عماروك مرتفع جدا. بدرجة كبيرة ترى أمام عيون سقف Fussy بالقرب من Crossovers وحتى بعض الأقارب - التقاطات. لا شيء مذهل هنا. Amarok هو الأعلى، وأكبر صالون له في الفصل!

محرك الديزل Amarok يكفي لمثل هذه السيارة: 2.0 لتر، 163 حصان هناك Amarok Arsenal ومحرك الرواتب، 123 حصان، ولكن لسبب ما لا ترغب في توفير الطاقة. كل نفس ناقل الحركة قصيرة يائسة، ويتم توفير رفع تردد التشغيل ملموس في مجموعة صغيرة جدا، من حوالي الساعة 1700 إلى 2،100 ثورة. والاستيلاء فقط لتسريع حوالي 20 كم / ساعة. دعنا نقول على العتاد الثالث من 50 إلى 70 كم / ساعة.

المدينة هي ناقل الحركة الأمثل - الثالث. على الطريق الريفي الجليد، والاستيلاء على 4th. حسنا، 5 و 6 أثناء الاختبار، اضطررت إلى تضمين عدة مرات فقط، فقط للتحقق: هل تعمل؟ التحقق. عمل.

الشعور الأكثر متعة وغير متوقعة من الركوب على الأسفلت المسطح. في المدينة، لإدارة حتى هذا VW هو متعة. سهلة مريحة عجلة القيادة مع ردود فعل واضحة، تحول معدات مريحة، في فولكس واجنوفسكي. مفاتيح مريحة. والأهم من ذلك، لا يوجد شعور بأنك تدير شيئا ثقيلا وصعبا.

على الرغم من أن أي حفرة تذكير بما أنت ذاهب. تهب صعبة على الدرج، والتي يتم إرسالها إلى الجسم، والتي يتم إرسالها بعد ذلك إلى المقعد ... حسنا، بالطبع، مشاكل مع مواقف السيارات. جزئيا مع غير معتاد، جزئيا بسبب الأبعاد. في موقف السيارات من السيارة أطول من 5 أمتار محكوم عليه بالاهتمام.

خارج المدينة
ظلت المدينة خلفا، وسحبنا عماروك بثقة إلى الغابة. لقد حان الوقت لربط محرك أقراص أربع عجلات. يتم بسيطة للغاية: عن طريق الضغط على المفاتيح على النفق المركزي. فيما يلي وظيفة منع الخلاط الخلفي وإدراج وضع Off-Rouad، وتغيير إعدادات ABS، والفرامل وتوصيل ناقل الحركة الهبوطي.

حيث يوجد نوع من ذلك، لا توجد مشكلة، لا توجد طريقة. وفقا لجواز السفر، فإن هذا التقاط يتغلب على حاجز ماء 50 سنتيمتر. لم يكن من الممكن اكتشاف الماء، يمكننا أن يشهد أنه في الأماكن التي كانت فيها الطريق مغطاة بطبقة سنوثة 25-30 سنتيمتر لا توجد مشكلة.

بعد أن قاد بالقرب من كيلومتر واحد على طريق شتوي صغير الحجم، نقرر أن نتجول. لكن أين؟ الذهاب من الطريق فقط في أي مكان.

نحاول الدخول إلى الجبل. لا، حتى الصعاب القصيرة VW لا تسمح للطلب الارتفاع.

ولكن هنا يبدو منطقة مقبولة نسبيا. في الصيف كان هناك بالضبط الطريق. ولكن كل نفس - المغامرة!

استئجار ببطء عكس وينتقي بشكل واضح، وشرائح Amarok في خندق. عجلات منتشرة يائسة. جميع الأقفال تشارك، لا تكون Radai وخارج الطرق لا تكفي حرفيا، وتأتي قليلا إلى الإنقاذ: بالطبع، في الثلج، فإن المساعدة في دفع سيارة مكونة طن ليست فعالة للغاية، ولكن لاستدعاء شاحنة السحب، بعد أن وقعت في عجزه، لا أريد.

وحتى الآن اتضح! المتداول النهر في منصة كبيرة، خرجنا من الغابة

الحاضر والمستقبل
لن ننضم إلى المجلة الفعلية في Amarok. في النهاية، قد يتعطل حقا على السطح الأكثر إثارة للخوف. لكننا لن ننسى أنه في صندوق بيك آب يمكن أن يكون حوالي 1 طن من البضائع.

في العام المقبل، مبيعات إصدارات AMAROK مع محرك كامل وعجلات ثابتة، يجب أن يبدأ محرك البنزين 2.0 لتر في روسيا، 160 حصان ونقطة التفتيش التلقائي. وفقا للبائعين الذين تحدثنا معهم، فإن الدائم الكامل والآلي سيكون في الطلب جدا.

في الانتهاء، الشيء الرئيسي. أن نقول أن عماروك مختلفة بشكل أساسي عن شخص ما من المنافسين، فمن المستحيل. في الأسابيع المقبلة، سنقوم بالتأكيد مقارنة بيك آب من نماذج VW C المعروفة بالفعل في روسيا، ثم يمكن للخلافات والخروج من السطح. ولكن بالكاد.

في غضون ذلك، ستفضل VW المنافسين، بادئ ذي بدء، مشجعي العلامة التجارية. وعموما السيارات الألمانية. وأيضا أولئك الذين يريدون بيك اب أكثر قليلا، أصعب قليلا، أكثر ضخمة قليلا. والذي يوافق على دفع ثمنه أكثر تكلفة قليلا.

حول الأسعار
النسخة الأساسية من أمروك (الدفع الخلفي، مع توربوديسيل في 122 حصان. وفي الأساسية ABS، ESP، القفل التفاضلي الإلكتروني، ووضع OFF-ROAD، سيارة كهربائية، راديو، للطي المقاعد الخلفية) التكاليف من 930 100 روبل.

نفس السيارة مع محرك قوي 163 من 1،002،000.

سيارة الدفع الرباعي مع وحدة 122 قوية من 1،002،500.

إصدار محرك العجلات الخلفية مع التحكم في التطواف، تكييف الهواء، مصابيح الضباب من 1 013 200، على بعد عدة خطوات من 1،085،600.

لقد اختبرنا سيارة في أغنى تكوين ل 1277،400. هناك تحكم منفصل مناخي، والأقراص السابعة عشرة بدلا من الصلب القياسي 16، والديكورات الجلدية

وما المنافسين؟
ميتسوبيشي L200 (قراءة اختبار محرك الأقراص) من 699000 روبل توربوديسيل 2.5 (136 حصان)، الدفع الرباعي، يدوي 5 سرعات، وإعداد الصوت.

متوسط \u200b\u200bمعدات 899000 روبل مع تكييف الهواء والنوافذ الكهربائية والتدفئة للمقاعد الأمامية.

لل1069000 كامل المعدات مع ABS EBD و، السيارات الكهربائية، مراقبة المناخ، راديو.

نيسان نافارا سعر أدنى من 1.15 مليون روبل، 190 حصانا توربو ديزل 190 حصان، دفع رباعي، يدوي 5 سرعات، ABS، EBD، نظام تثبيت السرعة، والاكسسوارات السلطة، والإذاعة، ومراقبة المناخ منفصلة.
 
مازدا BT50 سعر لا يقل عن 936 000 روبل للنسخة مع محرك 2.5 ليتر (143 حصان)، 5 سرعات يدوي، دفع على جميع العجلات، ABS، والاكسسوارات السلطة، وتكييف الهواء، والراديو.


ونحن نود أن فولكس فاجن أمروك
السلوك على الأسفلت، والمناولة، وعبر البلاد

نحن لا نحب لفولكس واجن أمروك
السعر بالنسبة لمنافسيها، وصعوبات في إدارة وتوزيع القيادة في الركاب منخفضة

تصنيف الحمل VW أمروك مقارنة مع المنافسين
VW أمروك 1150 كجم
ميتسوبيشي L200 915 كجم
نيسان نافارا 1065 كجم
مازدا BT-50 1175 كجم
نيسان NP300 985 كجم
فورد رينجر 1140 كجم

الأرض VW أمروك إزالة الألغام في مقارنة مع المنافسين
VW أمروك 249 ملم
ميتسوبيشي L200 235 ملم
نيسان نافارا 239 ملم
مازدا BT-50 200 ملم
نيسان NP300 230 ملم
فورد رينجر 200 ملم

ارتفاع VW أمروك مقارنة مع المنافسين
VW أمروك 1834 ملم
ميتسوبيشي L200 1775 ملم
نيسان نافارا 1774 ملم
مازدا BT-50 1755 ملم
نيسان NP300 1710 ملم
فورد رينجر 1676 ملم
 

يتم توفير السيارة التي كتبها سيجما للسيارات، الموزع الرسمي لفولكس واجن.

أرسلت بواسطة: فيليب بيريزين
صور: الرومانية Ostanin





 

مصدر: مجلة "عجلات" [ديسمبر 2010]