اختبار Drive Vaz 2120 Nadezhda 1998 - 2006 ميني فان

"Barguzin" ضد "الأمل" ...

barguzin ضد الأمل ...
وما جاء منه.
سابقا، لم يكن مصغرة Wennes في روسيا ببساطة. كان يعتقد أنه لا توجد حاجة لهم. لكن سنوات مرت، وقد تغير الوضع، ظهرت الحاجة، وبعد طلبها. هذا الخريف، ذهب Vaz 2120 على الطريق - أول ميني فين (SMS، 1999، رقم 7). دعونا نحاول قارنه مع حداثة محلية أخرى من نفس الفئة Barguzin - GAZ 2217-104 في Seven-Weems. بالطبع، يمكن أن يعزى آخر إلى فينام المصغر إلى الإمتداد: بعد كل شيء، فهو حافن صغير كامل، حتى مع سقف منخفض. ولكن بالنسبة للمستهلك، فإن الفرق بينهما صغير: يمكن التحكم في كلا الجهازين، وجود فئة رخصة قيادة V.
هل أنت مألوف بالفعل؟
لذلك، اسمها هو الأمل. أسماء الخاصة بصوت أفضل من المؤشرات الأبجدية الرقمية المملة، والمستقبل يقترق بلا شك (بالمناسبة، حتى يتم الخلط بين المتخصصين في نماذج المصنع).
 
خارجيا، الأمل تذكير قليلا مرآة صديقة للمرآة في المنحنى، نيسان سيرينا، فقط أقول، وليس أكثر مصغرة أناقة فين. الجدران الجانبية الدائرية مع غواصة واحدة، خالية من جميع خيال Dynamics، ضيق، راحة بعمق في منافذ العجلة - نعم، الملف الشخصي ليس كذلك ... وقاد FAS - اثنين من المصابيح الأمامية مختلفة في الجسم رسمت في لون الجسم يجعل الجزء الأمامي من السيارة، مثل neanderthal في النظارات. الأقواس الجسرية الضخمة وأربعة عيون. عينات من ذوي الخبرة، أتذكر، كانت هناك أيضا المصابيح الأمامية كتلة، ولكن، على ما يبدو، قرروا أن ينقذوا على سيارة صغيرة. حسنا، لا جمال أملنا هو ما يجب القيام به!
 
في مثل هذه الخلفية، حتى بارغوز مجهولي الجدوى هو بيجون تقريبا - على الرغم من أنك ستستغرق الكثير من السيارة التي تنتجنيها من شاحنة البضائع؟ الكسوة البلاستيكية، سقف منخفض وبطانة بلاستيكية على العتبات - الدعوى الأمامية بأكملها. ومع ذلك، إذا كان السمور المعتاد مع سقف مرتفع يبدو أنه صندوق، فإن Barguzin يتناسب تقريبا.
 
ومع ذلك، فإن سيارات المزهرية والغاز من الأفضل مراعاتها - قريبة من جودة منخفضة للغاية وجودة منخفضة وغير دقيقة من الأجزاء البلاستيكية من الجسم. ولكن إذا كان Barguzin البلاستيك الرمادي غير لامع يخفي العيوب بنجاح، ثم رسمت مصدات ورائعة الأمل تعطي أنفسهم رؤوسهم.
 
ما في الاسم؟ سوف تقدر حجم بلدي!
وهذا صحيح: ليست هناك حاجة للتجول حول المظهر عندما تكون الميزة الرئيسية لهذه الآلات هي صالون فسيح. بالطبع، من المستحيل مقارنتها مباشرة - Barguzin هو الأمل بشكل كبير في الأبعاد، وخاصة الارتفاع والعرض. لكن كلتا السيارتين يجب أن تفي بالمؤشرات المعلنة - لتزويد ستة ركاب (وليس عد السائق) مساحة كافية لرحلة مريحة إلى مسافات طويلة.
 
من قبل مجمع الركاب Barguzin إلى الأمام. على الرغم من الطول الصغير، فإن GAZ 2217 قادر تماما على نقل كل من عشرة: عرضها الداخلي يسمح لك بسهولة بتثبيت أربعة كراسي على التوالي. ومع ذلك، بالنسبة لمزيد من الراحة - Barguzin هي نسخة فاخرة من السمور - هناك مقاعد أكبر مع مساند للذراعين، و ثلاثة فقط مزودة في صف واحد. على عكس التصميم القياسي ل Mini-Wanov (مقاعد لبعضها البعض)، في الحارق المنظم كوبيه - كراسيين للخلف، وهناك طاولة صغيرة قابلة للطي بينهما، للأسف، ثرثرة تماما عن الذهاب. بدلا من مقعد مزدوج قياسي على يمين السائق وضعت واحدة مع مسند ذراع قابلة للطي. في أي مكان، يوجد شخص بسهولة حتى المجمع الأكثر إثارة للإعجاب، علاوة على ذلك، فإن السائق يرتفع أقل من 170 سم لإدارة هذا الجهاز سيكون ببساطة غير مريح.
 
ولكن مع تحول الصالون - المشكلة. يتم وضع التصميم الوحيد الممكن من قبل الشركة المصنعة. قم بتغييرها عن طريق تحريك المقاعد، فمن المستحيل - يتم إحضارها بإحكام إلى الأرض. يفصل القسم نصف ارتفاع الصالون الرئيسي عن مقصور السائق - يمكنك فقط الذهاب إلى الصالون من المقاعد الأمامية، على الرغم من وجود مساحة كافية لجعل المقطع. ولكن في أي حال، يبقى جذع مثير للإعجاب، ومزاياها غير قادرة على الكسوف حتى مستلقية على الأرض، ومجموعة مكبرات كاملة الحجم 215 / 65r16.
 
على أمل المكان أقل بكثير، والحصول على الصف الثالث من المقاعد، من الضروري وضع الجزء الخلفي من الكرسي المناسب في الصف الأوسط، لتحويله إلى الأمام، وبما أن المدخل منخفض أيضا تطوير نفسه. يتحرك الصف الأوسط من الكراسي إلى الأمام بعد 120 ملم، لكن الشخص المتوسطة النمو لن يكون قادرا على استخدامه في الموضع الأمامي: لا توجد ساقي أحد. علاوة على ذلك، فإن الركاب المتطرفين الذين يفتقرون إلى الأماكن في الرأس - مع نمو متواضع يبلغ 175 سم يتعين بالفعل توقيع السقف. مع الجانب الأوسط من المقاعد، يصبح كل شيء في مكانه - حتى مساحة فوق الرأس يكفي، وهذا فقط بين الجزء الخلفي من وسادة المقعد الخلفي والقبضة لن يمر. ما يجب التحدث عن الركاب. بمعنى آخر، عند سبعة كراسي، لا تزال الأمل سيارة، إذا لم تلجأ إلى شيء مثل تخطيط 2 + 5، فقد فقدت الجذع تقريبا.
 
بالتأكيد المصممين مخطئ؟ هذا لن يجعل طالب لمدة عامين. على الأرجح، كانت الصالة ضيقة للغاية في الرسومات، وفي الحياة الحقيقية، تم تشكيل التحمل، كما يقولون، وليس إلى الجانب الآخر. ومع ذلك، أولئك الذين سوف يشتريون سيارة، ليس مثيرا للاهتمام.
 
تحولت التحول الحقيقي للصالون إلى أن تكون أقل من واحد محسوب، ولكن لسبب آخر. من خلال تكرار الصف الأوسط في الموضع الخلفي عدة مرات، لم يكن من الممكن إعادته في أي قوة ولا الماكرة. يبدو أن آلية القفل قد تموت. كان مصير قفل الأبواب الخلفية أيضا مصير الباب الخلفي - بعد التحقق من صلابة الجسم (سباق واحد مع عجلة واحدة ذات عجلة خلفية على ارتفاع 200 ملم)، ورفض الطاعة وطالب بمشاركة اثنين من الخصيتين: واحد انسحبت في الرافعة، والثاني ضغط الباب في منطقة القلعة، وتعويض سيخ الناشئ. من أجل العدالة، نلاحظ أنه لا توجد شكاوى إلى الأبواب الجانبية الأمامية والانزلاق.
 
كما اتضح، فإن مقعد السائق ليس أيضا دون خطيئة. تقتصر الهبوط عالية جدا بشكل كبير ليس فقط مراجعة للأداة. تعد عيون القليل من السائق الطويل عشرين تقريبا مع أعلى الزجاج القطع، وينكذ قناع واقية من الشمس المنخفض بشكل كامل الاستعراض. ثقب آخر هو موقع عمود التوجيه. إعادة بناء دواسة القابض، سائق في الطويل من الوسط سوف تقع بالتأكيد على حياكة ركبته. ولكن إلى توافر رافعة الإرسال، فإن المطالبات ليست شكاوى - لا يتعين على أي منهم الوصول إليها. آخر ملعقة من القطران - الموقع المتبادل لصناديق الاستغناء والفرامل اليدوية. لا يمكن إصدار الواجهة الفردية إذا تم تمكين ناقل الحركة السريع في التوزيع. بدون تعليقات!
مهلا، barguzin، حرك رمح!
حان الوقت للذهاب إلى انطباعات الطرق. كل من المتقدمين لا يهتزون مع ديناميات، على الرغم من أقصى سرعة قريب جدا وبصدق نشر 130 كم / ساعة في الترس الرابع. في التسارع ما يصل إلى 100 كم / ساعة، الأمل ملحوظ (بمقدار 3.4 ق) قبل بارغوزين، على الرغم من أنه لم يكن هناك شعور. ولكن وفقا للمرونة، يتجاوز ZMZ-406.10 2.3 لتر ZMZ-406.10 VAZ 21213، وهو دقيق للغاية: مجموعة من السرعة من 80 إلى 120 كم / ساعة في المعدل الخامس من آلة Gazovskaya في 15 (!) أسرع. تحولت بارغوز الثقيلة إلى أن تنفد بشكل أفضل، ولكن على صفات الفرامل، كان الأمل قدما: من 80 كم / ساعة، كان مسار الفرامل 5، ومن 100 كم / ساعة - بحلول 8.5 م باختصار، من منافس.
 
كشفت ركوب الطريق على الطريق الجبلية مقاومة تحسد عليه GAZ 2217. إطارات واسعة، مسار مثير للإعجاب ومركز ثقل منخفض إلى حد ما يسمح بثقة بالثقة بسرعة عالية. كان سلوك السيارة مقبولا للغاية: لفات صغيرة، على الرغم من أن عجلة قيادة غير دقيقة وغير دقيقة مع هيدروليكيك وتوجيه قوي يمنع السائق. Vaz 2120، الذي تعطل تاجر الطلب لدينا في الإطارات اليوغوسلافية حصلت على 175/80r16 (مجهزة مع قطري في البداية Diagonal VLI-5، لم يكن لدى مصغرة فين أدنى فرص على الأسفلت)، على العكس من ذلك، لم تظهر سرعات عالية، وردت جميع الاستفزازات على هدم قوي للمحور الأمامي. لكن الهيدروليكليكيل من ZF الألمانية لم يستسلم، وليس على الإطلاق يؤثر على شعور عجلة القيادة.
 
الراحة - الموضوع خاص. على مخالفات صغيرة، تصرفت كلا سيارتين مثاليا تقريبا. آمال أكبر تعتبر صعبة للغاية، وبارغوزين، مما أدى بسهولة في تعليق تعليقهم الأمامي، وأخذ بشدة إلى الماعز بعد أن حفزته العجلات الخلفية. تحتاج آلة سبعة خطوات بوضوح نوابض أكثر ليونة من الشاحنة عند 800 كجم من البضائع.
 
كانت صورة الضوضاء من المنافسين مختلفة بشكل أساسي. على أمل نائب مربع وضوضاء الإطارات، في Barguzin، الصوت الفاحش تقريبا لنظام العادم، وخاصة زيادة في نطاق العنوان من 2200-2600 دورة في الدقيقة، ولكن فقط على الوقوع الكامل، هو فاحش بشكل خاص.
لفترة وجيزة عن مختلف
لن تمنح كلا المركبة سبب تفويت أصحابها المحتملين. في أي شخص كانت مفاجآت صغيرة ولكن غير سارة. في Barguzin، كان الإدراج الصعب من أول ناقل حركة، ومحمل التمرير وتسريب صغير من سائل التبريد من المدفأة مثيرا للقلق. على أمل الموقد لم يعمل على الإطلاق. تعذب مقبض Windows باستمرار بالضغط على الأصابع إلى المفروشات، في المرايا الخارجية، مع أي تعديل، كان من الممكن رؤية لوحة سيارته فقط، وحتى تلميحات على الصور التوضيحية محرومة من الإضاءة الخارجية. ترك تصاعد عجلة الاحتياطية تحمل أي انتقادات على الإطلاق. يقع على الجانب الأيمن تحت الجسم، في منتصف القاعدة، وإزالته من الأسفل. من المحتمل أن يتم تشغيل سيارة الدفع بالعجلات على الطرق البرية. ماذا سيستغرق العجلة في الوحل؟ لقد حاولنا في المزيد من الظروف الدفيئة - لم يحدث شيء. كان رأس الترباس، وجذب البليت مع العجلة إلى الأرض، بالقرب من رف الجسم الأوسط، وأنه كان من المستحيل ببساطة فكه مع مفتاح بالون العادي.
من هو أكثر قيمة؟
نادرا ما يتعين التعامل مع مثل هذه الباقة المورقة من العيوب على سيارة واحدة. Vaz 2120 هو مثال حزين. لا، سمعنا جيدا عن جودة الجمعية، لكن عدد العيوب البناء يتجاوز جميع الحدود الممكنة. تحولت قطرة التي تفيض وعاء الصبر إلى دائرة نصف قطرها تحول. لتحويل 180 درجة إلى استقبال واحد، الأمل نحتاج إلى جزء قيادة من 14.3 م واسعة (!) مقابل 10.6 م ببارغوز أكبر بكثير. تتوافق قيمة Vaz 2120 أكثر مع سيارة تسليمها قاعدة مقاس 3.5 متر من سيارة الركاب. لذلك، لتسلق منحدر المرآب متعدد الطبقات على ذلك فقط، تحول كل طابق في ثلاث حالات استقبال. بالمناسبة، فإن VAZ-2130 (نيفا خمسة أبواب) مع نفس القاعدة ذات العجلات هي الغزل حيث تم تقييمها.
بالنسبة إلى 169400 روبل، يمكن شراء GAZ 2217-104 Barguzin بداخل مريح ومصدر بشكل جيد على سبع صفات قيادة مقبولة على الطرق ذات الطلاء الصلب. رسميا، يكلف Vaz 2120 سبعة مقاعد 190 ألف روبل، ولكنه يوفر حقا خمسة فقط مريحة. مصلحتها الرئيسية هي عدم تحمل أعلى على الطرق الترابية. ومع ذلك، فإن الكثير من Vaz-2130 أرخص بكثير معها ليس أسوأ.
 
 
ملخص
مع كل المزايا وعيوب Barguzin الواضحة - آلة تسلسلي واقعية مع جودة التجمع المألوف في روسيا. nadezhda، في أدائها الحالي، هو أشبه عينة من ذوي الخبرة، الموجودة في مرحلة النهاية. يتعين على المتعاملين اتخاذ جهود بطولية حتى على الأقل القليل لإحضارها إلى متطلبات المشترين.
 
سيارات لاختبار مقدمة من NP Avtomir، GAZ 2217-104 تجار السيارات آلان فاز 2120 شركة تجارة السيارات
 
أناتولي فومين. الصورة بواسطة فلاديمير تروستوف
 
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"