اختبار القيادة UAZ 469 1972 - HB SUV
بالإضافة إلى ناقص
UAZ 31622 الشركة المصنعة: UAZ
سنة الإصدار: 2002
في العملية في عجلة القيادة: منذ مارس 2002
الأميال في وقت التقرير: 45 ألف كم
المنشورات السابقة في المجلة:
2002, № 7, 11; 2003, № 1, 3, 6
منذ عام ونصف ، ظهر Uaz جديد في مكتب التحرير. المصطلح يكفي تمامًا لدراسة نقاط القوة والضعف في النموذج. حان الوقت لتلخيص - قبل أن يكون التقرير قبل الأخير عن تشغيل UAZ. سوف يكرس الأخير هذا الأخير للعمل على الأخطاء: تعد المصنع بإجراء تغييرات طويلة في تصميم النماذج 3160 ، 3162. لكننا لن ننتقل إلى الأمام ... اليوم سنتحدث عن هؤلاء الإيجابيات وسلبيات السلبيات الستين -second ، والتي هي متأصلة في الآلات الحديثة والمستقبلية.
على الأسفلت
من الواضح أنه من الواضح هنا إلى أي مدى صعدت Uaz الجديدة من الماعز. ما يصل إلى 110-120 كم/ساعة لا يمكنك الضغط بشكل خاص. بطبيعة الحال ، فإن التعليقات التابعة تجعل السلوك Uaz محددًا إلى حد ما ، وتتطلب الفرامل عادة ، ولكن بشكل عام بسرعات عالية تشعر بالأمان. صحيح ، قبل جوازات السفر على بعد 150 كم/ساعة ، لن أنصح أي شخص - إمكانية أن الهيكل قد استنفدت في وقت أبكر بكثير من الحجم الرئيسي.
على عكس المخاوف ، اعتدت أنا و Uaz بسرعة على تيار المدينة. بطبيعة الحال ، فإن أبعاد WOW (4630 × 2060 × 1948 مم) ، لكن السيارة متهالكة للغاية وقابلة للمناورة نسبيًا ، وذلك بفضل الجسور الجديدة بزاوية كبيرة من دوران العجلات التي يتم التحكم فيها (Zr ، 2002 ، رقم 8). بالإضافة إلى ذلك ، تتيح لك مراجعة رائعة - هبوط مرتفع وآفاق واسعة التنبؤ بوضع الطريق لبضع خطوات إلى الأمام. للأسف ، لم أقابل مثل هذه المرايا الرائعة كما هو الحال في سيارة تحريرية على سلعة Uazs. ولا يزال هناك ما يكفي من المرآة على الباب الخامس - فهي تتدلى في الحمير من الحافلات الصغيرة في الخارج والسيارات الجيب.
إذا كنت مصممًا ، فإن الأزواج الرئيسيين في الجسور كان سيكون أقصر: التيار ، مع نسبة التروس 4.11 ، غير مريح في المدينة. على بعد 60 كم/ساعة في العتاد الثالث ، يكون المحرك صاخبًا بالفعل ، لم يكن بعد المركز الرابع بعد. ووقت رفع تردد التشغيل ، سيقلل الأزواج الرئيسيون ، على سبيل المثال ، 4.375 أو حتى 4.625.
مع الحمل الكامل - وهذا ما يصل إلى 800 كجم! - تكتسب الستين - Second السرعة ببطء شديد ، وفي العتاد الخامس ، يمكنها الحفاظ عليها فقط ، ولكن ليس للزيادة. بشكل عام ، كان الأزواج الآخرون ، في رأيي ، قد حدث لمحرك ZMZ-409 في اليوم.
على الطريق إلى الخارج
آمل أنه عندما تقرأ هذه المادة ، ستحل Uaz المشكلة بالفعل مع نشرة ، والتي تحدثنا عنها أكثر من مرة. لذلك ، لن نحزن.
على الرغم من المظهر المتقدم للغاية ، فإن Simbir - بالمناسبة ، هذا هو مؤخرًا اسمه الرسمي ، من فضلك الحب والشكوى - احتفظ بخط عائلي جميل. أيها؟ ربما يبدو الأمر غريبًا بعض الشيء ، لكنه ... لا يشعر بالأسف على الطريق. صدقوني ، لجميع مركبة التضاريس ، هذه خاصية مهمة للغاية! تذكر القسم الصليب القوي من العجلات القلادة ، والاستماع إلى صرير الينابيع الأبدية ، مع العلم كيف يتم حماية CVAs بشكل موثوق ، وينزلق بجرأة في شحنة ضبابية وتثقيف الثلوج.
صحيح ، يمكن معاقبة الطريق - في فصل الشتاء ، دفعت بملاءمة مكسورة في منصة البقع المرافق. إذا حكمنا من خلال المراجعات ، شكك بعض القراء في أن هذا ممكن. أنا أفهمك أيها السادة ، في البداية لم أصدق عينيه ، لكن - للأسف! ترك ذوبان الربيع علامة في شكل جدار مشوه لخزان الوقود. بالمناسبة ، تعد حاويات البنزين واحدة من أكثر أماكن Uaz ضعفًا: يمكن أن تعاني عندما تقع السيارة على البطن.
إذا حكمنا من خلال الإطارات ، فإن المصنع ليس منشغلاً للغاية بخصائص جميع التضاريس من symbirs. رعي K-153 القياسي في تربة زلق أكثر أو أقل. K-151 وغيرها من الإطارات على الطرق الوعرة التي تذهب إلى مجموعة العائلة القديمة ليست مناسبة للإمكانيات عالية السرعة. تبقى عجلات الاستيراد: لقد اخترت Cooper of the S/T ، والتي أعتبرها حل وسط ناجح - وهي تبقي السيارة بشكل موثوق على الأسفلت ، وهي تعمل بشكل جيد في الوحل. المزيد من الإطارات المسننة (الآن سيكون هناك تورية) صعبة للغاية بالنسبة للمحرك والإرسال الحالي.
على الحفرة
لسوء الحظ ، لسوء الحظ ، لا ينتمي إلى نقاط القوة الخاصة بنا الستين. ومع ذلك ، على مدار الـ 15 ألف الماضي ، لم يطالب بالكثير من البدائل (انظر الجدول) - إعطاء مركزنا الفني فترة راحة بعد إصلاحات مع 30 ألف ، والتي تحدثت عنها بالفعل. أخيرًا ، هزموا المشكلة مع الفرامل - أسطوانة الفرامل الرئيسية التالية (على ما يبدو ، الرابع على التوالي) قد ترسخ ولا يزال يعمل ، يطرق شجرة. منظم قوات الفرامل ، والذي كان في هذه الخطوة قد استفاد من الباب الخلفي بقطرات من الفرامل ، لائق على الفور.
تقفز البرامج - الخلف في علبة التروس وخفضت في نشرة. لذلك ، على الطريق ، يجب عليك التسجيل في طاقم السائق المساعد لعقد أدوات شقي. مع العلم أن هذه ليست طريقة ، سنتعامل مع الصناديق غير الأنانية في المصنع. أظن أن البرامج جارية - هذا ، بالمناسبة ، شهد على طبيعة انخفاض تروس العكس ، فقد تم تغييرها بالفعل مرة واحدة.
تتراكم المشكلات المعتادة التي تنسب إلى تلك الصغيرة تدريجياً ، وهذا أمر مزعج. لا يزال السخان يعمل بشكل سيء ، ومركبات الأجزاء البلاستيكية تمتد ، من العقد في نظام الوقود ، والقيء مع البنزين ...
بعد الاستبدال التالي لفلتر الوقود ، ظهرت الجداول في قضيتها. لم يكن من الممكن تشديد التركيبات. بالإضافة إلى ذلك ، تم تصدع البنزين: لم أكن أرغب بطريقة ما في الركوب بمثل هذا التفجير على مشعب العادم. لقد حللت المشكلة في المجمع: ألقيت مرشحًا قديمًا من التنظيف الرفيع مع العديد من المركبات المتسربة ، وفي مكانه وضع غير محدود من حقن Volga ، لتحل محل الخرطوم في وقت واحد. وهكذا ، قلل من تعقيد آنذاك ، لأن مرشح GAZ 3110 يخدم 80 ألف كم.
بالمناسبة ، عن الخدمة. حجم العمل مع العادية صغيرة تماما. يخدم الزيت في ناقل الحركة 40 ألفًا ، لا يحتاج المحرك إلى تعديلات - مستوى حديث تمامًا! صحيح ، إذا كان عليك تشديد الحزام ... ينشر العمل البسيط في ساعة من العذاب: الانحناء أسفل الغطاء ، فأنت تدير يديك على الكتف في أحشاء مقصورة المحرك ، في محاولة لاستخدام مفتاح داخل ربع دوران. مع كلمة طيبة ، تتذكر عنزة ، حيث يمكن إلقاء غطاء محرك السيارة على إطار الزجاج الأمامي.
في السوق
قبل عام ، بالذهاب إلى أوليانوفسك ، تلقيت مهمة من أحد الزملاء: ابحث عن نوابض Stepladder for the Sexty. لقد فوجئ البائعون في العديد من المتاجر: ما أنت ، هناك عدد قليل من قطع الغيار لهذا النموذج ، ولن تجد مثل هذا التافهة في أي مكان. عاد دون أي شيء ، مع الأسف مع التأكد من أن سيمبير كان نفس الطريق مثل جميع المنتجات الجديدة لصناعة السيارات المحلية. قطع الغيار الأصلية نادرة بالنسبة لهم والطرق ، يبقى فقط الأمل في التوحيد مع صف النموذج السابق ، على سبيل المثال ، مع عقد الفرامل. لا سمح الله بإلحاق الضرر بالحديد - أسعار موسكو اليوم مروعة: Hood - 5200 روبل ، الجناح - 1000 روبل ، الضوء الخلفي - 400 روبل. سوف يكلف صندوق التروس 8500 روبل ، ويتم تقديم الجسر الأمامي مقابل 20 ألف!
لحسن الحظ ، يتم تقويم الموقف ، ويمكن العثور على النفقات ، ولكن هذا في العاصمة. وفي المقاطعة؟ ماذا يمكننا أن نقول عن خدمة الشركة ...
في المحاسبة
في أحد التقارير السابقة ، لاحظت أن UAZ 31622 مكلفة للغاية - بنسبة 30 ألف تكاليف بلغت 1.26 روبل/كم دون أخذ تكلفة البنزين. اليوم ، كل كيلومتر يستحق بالفعل ربي النصف ... في الإنصاف ، يجب أن أقول إن الميزانية قد أفسدت الإطارات إلى حد كبير. من ناحية أخرى ، لن تذهب بعيدًا بدون عجلات السفر.
من بين المزايا التي لا شك فيها ، سأسمي شهية معتدلة مرة أخرى - تُظهر مركبة كبيرة جميعها متوسط \u200b\u200bالاستهلاك التشغيلي يبلغ 14.7 لتر/100 كم! على الطريق السريع ، حتى أقل - ممتاز لسيارة اثنين.
يمكن شراء Uaz 3160 مقابل 8 آلاف دولار ، وهو ستين مدخل طويل -مقابل 10-12 ألف. في رأيي ، السعر مبالغ فيه. إذا وضعت أوجه القصور ، فيجب تقليلها ؛ إذا قمت بإعادة جميع العيوب في الايجابيات ، فاحفظ السيارة من الهيكل الرطب ، فستكون التكلفة الحالية عرضًا ممتازًا في سوق جميع المركبات ذات الجروح. أفضل أن يكون الثاني ... بحيث يكون الفراق مع Symbir الكبير ، كتابة التقرير الأخير عن التجارب التحريرية بحزن.
بالنسبة إلى 45 ألفًا ، فقد UAZ التحريري إلى حد ما اللمعان الخارجي: طار الطلاء من العتبات ، تمحض المصد الخلفي الصلع على الطلاء ، في الجبهة المركب - فجوة كبيرة. وعلى الجناح الخلفي من تحت الطلاء ، يظهر الصدأ ... في حين أن هذه تافهة ، لكنني لا أريد تحملها.
أنتون تشويكين. الصورة: كونستانتين ياكوبوف
مصدر: مجلة "القيادة"
