اختبار القيادة UAZ 469/3151 1973 - 2003 SUV

لتغيير "رغيف"

كانت نباتاتنا مفتونة بالسيارة ذات العجلات البسيطة. أولا، قام VAZ بتطوير الأمل على أساس نيفا. الآن أونوفسكي قدمت UAZ-3165 سيمبا - وريث إلى رغيف.
لذلك أصبحت سيارات الأسرة OAZ-2206 و UAZ-3303 للذهاب إلى راحة مستحقة. في الأساس، تمت ترقية هذا UAZ-452 والإصدار UAZ-452D لعام 1966. وإذا كنت تعتبر أن إصدار العجلات الخلفية، UAZ-451، يقود نسبا منذ عام 1961، يصبح أكثر وضوحا: لا يمكن تكرار السيارة، بغض النظر عن كيفية ذلك، لمدة 40 عاما، متجاوزة التعديلات التجميلية فقط.
 
التطوير الجديد للمصنع - UAZ-3165 هو أخيرا في الجذر تختلف عن السلف. تملي المتطلبات الحالية للسلامة السلبية رفض تخطيط العربة لصالح الباب. وهذا يقال. للحفاظ على قدرة السيارة، استغرق الأمر بشكل كبير (700 ملم) لزيادة قاعدتها. يشبه تخطيط مكان عمل السائق الآن الواحدة المستخدمة في UAZ 3160، ولكن يتم تحويل المقعد إلى 200 مم إلى الأمام.
 
عرض الموسع للجهاز (عندما تم تطويره، لم يعد يركز على Rut Rut 1445 مم) جعله ليس فقط لنقل السائق إلى الأمام، ولكن أيضا لوضع محركات على شكل حرف V واعدة. في المرحلة الحالية، يستخدم محرك ZMZ-409 في بناء UAZ-3165، علبة التروس الخمس سرعات ونفس صندوق التوزيع، وهو على UAZ 3160. نلاحظ أن الجسور 1675 مم - فقط قليلا أقل من ذلك من نيجني نوفغورود سابل.
 
لتزويد آلة مع قاعدة بيانات مقبولة من ثلاثة أمتار، يتم استخدام مفصلات مفتوحة من السرعات الزاوية المتساوية في الجسر الأمامي، مما يزيد من زوايا دوران العجلات. شكرا لهذا، نصف قطر الدوران هو 6.1 م. سعة تحميل السيارة - 850 كجم أو تسعة أشخاص إلى جانب السائق، والتي تسمح لها بتصنيفها كمنطقة سيارة ميني ميني. سيتم توحيد خيار سيارة مع منصة شحن - UAZ-2365 معها على الهيكل والصفحة. ولكن على هذا العمل لن ينتهي.
 
في المستقبل، تركيب صندوق الاستغناء بفارق بين محاور، والذي سيسمح لاستخدام محرك الأقراص ذات العجلات الأربع ليس فقط لزيادة المباح إليه، ولكن أيضا لتحسين الاستقرار وإدارة الإدارة على الطرق الزلقة. الخطط البعيدة هي تعليق عجلات أمامية مستقلة مع التواء الطولي أولا لدفع عجلة الخلفية، ثم لآلة الدفع الرباعي. بشكل عام، هناك تغيير واضح في الأولويات - بدلا من مركبة كل من التضاريس الريفية البدائية، ستتم تقديم المزايا الرئيسية التي كانت منخفضة السعر وعالية، وسيتم توفير مركبة على الطرق، ومناسبة إذا لزم الأمر للتغلب على الطرق الوعرة، ولكن ليس المقصود أساسا لهذا.
 
كيف سيقدر المستهلك الحقيقي السيارة وكم يكون مستعدا لدفع ثمنها، يستغرق وقتا طويلا.
 
أناتولي فومين.
الصورة بواسطة فلاديمير Knyazev
 
 
 
 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"