اختبار القيادة UAZ 469 1972 - HB SUV
سوف تجيب على "الماعز"!
سيارات الدفع الرباعي القديمة بطريقة جديدةالدافع التجريبي للسيارة المحلية ، التي ترتبها الشركة المصنعة للصحفيين - هي الحالة في روسيا ، لوضعها بشكل معتدل وغير عادي. لقد حدث أن منتجات مصانع السيارات تباعدت دون إعلانات خاصة وحيل العلاقات العامة. ومع ذلك ، فإن القرن الحادي والعشرين في الفناء ، شيء يتغير. لذلك ، بعد تلقي دعوة لتجربة نسخة جديدة من سيارات الدفع الرباعي للقائد ، تخلى الصحفيون عن جميع الشؤون وذهبوا إلى أوليانوفسك.
هل كان الأمر يستحق السحب على بعد ألف ميل للنظر إلى السيارة ، التي كانت تقود على طول الطرق لمدة عشر سنوات حتى الآن؟ كان هذا السؤال الذي أردت أن أسأل ممثلي UAZ عند النظر إلى هدف رحلتنا. في الواقع ، لم تكن الحداثة التي تم تقديمها باسم UAZ-315195 ، للوهلة الأولى ، مختلفة عن Uaz المعروفة مع سقف معدني. التغييرات البسيطة مثل التراكبات البلاستيكية على المصد وشبكة المبرد - لا تحسب.
ومع ذلك ، فإن عرض تقديمي قصير ، حيث أنه يضع اختبارًا سابقًا ، يضع جميع النقاط أكثر من I. اتضح أن عمال المصنع ولم يفاجئوا الصحفيين من الخارج من الماعز المعاد تصويره (من المقرر أن يكون هناك تغييرات جذرية في المظهر لعام 2003) ، وكل ذلك في الداخل. تلقت سيارة الدفع الرباعي محركًا جديدًا وناقل حركة ، وينابيع بدلاً من نوابض الأوراق في التعليق الأمامي ، وقد تغير الجزء الداخلي بشكل كبير. من حيث المبدأ ، تم العثور على بعض هذا بالفعل على العديد من التعديلات الصغيرة على UAZ-31514 الأساسية ، ومع ذلك تبدو قائمة التغييرات مثيرة للإعجاب.
قام المصمم الرئيسي لـ UAZ ، سيرجي غايسين ، الذي مثل بنات أفكاره ، بإدراج جميع الابتكارات التي تميزت بـ 195 من سلفه ، لكن الأخوة الكتابة بدا بفارغ الصبر على كتفه في السيارة المعدة للاختبار. ما يكفي من البيان الصحفي لاقتباس. دعنا نذهب! ، - اقرأ بوضوح في عيون الزملاء.
إذن ما أنت
في حين أن المنظمين كانوا قوائم بطاقم ، قررت التعرف على السيارة بشكل أفضل. بدأ ، كالعادة ، من المحرك. تحت الغطاء ، بالمناسبة ، تم الاحتفاظ في الوضع المفتوح وليس الدعم المألوف ، ولكن في رفوف الغاز الأجنبية ، تم اكتشاف محرك ZMZ 409. وفقًا للخصائص التقنية (انظر الجدول) ، هذا هو عمل Zavolzhsky Motor المصنع ، على الرغم من أنه لا يطالب بالقيادة العالمية ، ولكن بالمقارنة مع وحدة الطاقة الأساسية ، إلا أنها خطوة كبيرة إلى الأمام: بعد كل شيء ، حاقن 16 صمامًا.
واصل معارفه في المقصورة. بالطبع ، من السابق لأوانه مقارنة راحة ونوعية الديكور الداخلي مع رينج روفر ، ومع ذلك ، المدافع ، الذي تم إدراج أوليانوفيت ، كما اتضح ، مع المنافس الرئيسي تقريبًا ، سيارة الدفع الرباعي المحدثة ، أود قل ، تجاوزها. في أي حال ، لم يكن هناك أي أثر من عفة asuzkes. في السابق عارية ، كانت اللوحة الأمامية ترتدي البلاستيك. الأجهزة ، كما كان من قبل منتشرة على طول اللوحة ، يتم تثبيتها فيه بزاوية وتحولت إلى السائق. كان هناك حتى نوع من وحدة التحكم المركزية مع مكان تحت الراديو وساعة إنذار مربعة ضخمة. التصميم التعبيري للوحة الأمامية ، بالمناسبة ، المستعارة من نموذج أشرطة UAZ-3159 ، يعطي وفرة من مصابيح التحكم التي تكرر (على ما يبدو ، من أجل موثوقية الريباك) مؤشرات أجهزة الأسهم. يمكن تدوير عجلة القيادة المكونة من ثلاثة أطباق بقطر عملاق من الحافة بفضل المهمة الهيدروليكية بإصبع واحد. صحيح ، في الركض للأمام ، ألاحظ أنه أثناء التنقل ، توفر هذه النعومة للسائق خدمة الدب: نحن لا نقود السيارة عمليا.
يترك أفضل وبيئة العمل من الضوابط الأخرى. لا تزال عقدة الدواسة غير مريحة ، وتفاقم رافعة مربعات من علب التروس ذات التحركات الهائلة والانتقائية غير المجدية للشخص غير المعتاد ببساطة. حقيقة أنه ، التمسك بالتروس الثالثة والخامسة ، لم تتطرق باستمرار مع مفاصل أصابعك لوحدة التحكم المركزية ، حتى أنني لا أقول.
بضع كلمات ، دافئة إلى حد ما ، تستحق المقاعد. ليس Recaro ، بالطبع ، ولكن وجود تنجيد Velor ، على الأقل الحد الأدنى من التعديلات وقيادة الرأس (بما في ذلك خلف) - إضافة كبيرة. بالمناسبة ، وفقًا لممثلي المصنع ، يمكن طي المقعد الخلفي في أجزاء ، مما يطلق مكانًا إضافيًا للأمتعة. صحيح ، لم يكن من الممكن التحقق من هذا البيان الجريء. بعد أن تمكنت من إدارة تكلفة الجهود المذهلة مع المثبتات الخلفية ، اضطررت إلى الاستسلام في مواجهة مشكلة غير قابلة للذوبان: تم رفض أحزمة المقعد بشكل قاطع الصعود إلى الفجوة بين الإطار المعدني والوسادة ، وعدم السماح بإعادة الإرشادات ، المقاعد إلى الأمام. عمل واضح: عينات ما قبل الإنتاج ، والتكنولوجيا الالتفافية ، كان الرجال في الإنتاج التجريبي في عجلة من أمرهم
حسنًا ، ليس مثل الماعز
بشكل عام ، بالمقارنة مع السلف ، تبين أن العالم الداخلي للسيارة المحدثة أكثر ثراءً. بقيت للتحقق من كيفية يتصرف الجهاز الذي يطالب بلقب سيارات الدفع الرباعي الحضرية على الأسفلت. لم يكن هناك شك في الشكوك على الطرق الوعرة ، لأنه لا توجد محاولات تضحية على هيكل الإطار على الجسور غير المعقولة (بالمناسبة ، إذا رغبت في ذلك ، يمكن طلب 159 مع علب التروس ، والجسور العسكرية) ونشرة مع دقة ديل لم يعلم. كان لدى المصممين هذه المهمة ، دون التقدم بطلب للحصول على قدرة Uaz Cross -Country الأسطورية ، على تكييف Condo SUV إلى أقصى حد ممكن للتنقل على الطرق العامة ، علاوة على ذلك ، مع انخفاض الدم (بمعنى المال). لذا ، وُلد تعليق الربيع للعجلات الأمامية ، وذلك بفضل السيارة التي فقدتها عمليا صورة توقيعها ، وتتوقف تقريبًا عن الماعز. سوف يتهمني المشجعون المخلصون بعلامة أوليانوفسك بالأكاذيب ، لكن صدقوني ، حتى عند الاقتراب من الحد الأقصى بحد أقصى 130 كم/ساعة ، يمكنك التواصل في المقصورة دون اللجوء إلى مساعدة جهاز التفاوض. بطبيعة الحال ، لا تزال المحادثة بألوان مرتفعة ، ولكن الآن فقط الإطارات مع نمط على الطرق الوعرة والديناميكا الهوائية المثيرة للاشمئزاز لجسم مربع مذنب في ذلك. إن بطل الثورة في مجال الراحة الصوتية هو صندوق تروس يدوي (بالمناسبة ، يمكنك الآن التحكم في التوزيع بمساعدة ذراع واحدة). أضاف الصمت في المقصورة ختم دائرة مزدوجة محسّنة للمداخل ، وعزل الصوت الإضافي من مقصورة المحرك والمرحلة الخامسة في علبة التروس.
ومع ذلك ، فإن سائق 195 لن يضطر في كثير من الأحيان إلى استخدام السرعة الخامسة. في الواقع ، لا يعمل إلا بعد 100 كم/ساعة وفقط على طريق مسطح: ارتفاع حاد إلى حد ما يجعل الأمر يستغرق خطوة أدناه. وبعبارة أخرى ، في المدينة ، تنخفض مزايا نقطة تفتيش من خمسة عوامل إلى الصفر. بشكل عام ، يبدو أن اختيار وحدة الطاقة الأساسية لـ UAZ المحدثة ليس الأكثر نجاحًا: على الرغم من زيادة قوة المحرك ، أصبحت السيارة نوعًا من البطيخ. من الجدير بالذكر أن 514 المعتاد مع توربينيل ونفس المربع من إنتاج نبات بناء الآلات Arzamas ترك انطباعات أكثر دفئًا. نقص مقارن للسلطة مع أكثر من تعويض عن طريق المرونة.
على الطريق ، أي ، حيث ينتهي الإسفلت ويستحق الانتقال إلى هذه السيارات ، ديزل منخفضة السرعة ، من الأفضل له الله. في تيار المدينة الديناميكي ، لا علاقة له بمثل هذه السيطرة والمكابح. صحيح ، مع ظهور الأقراص التي تم التهوية على المحور الأمامي ، لم يصبح مثالًا لإيقاف الماعز. على الأقل ، يمكنك التنبؤ بالاتجاه الذي ستتحرك فيه السيارة بعد الضغط على الدواسة. إذا كان رد فعل سيارات الدفع الرباعي في وقت سابق على المكالمات لتخفيف الحماس مثل حصان نوريوس (أي مع رميات من جانب إلى آخر) ، فإن الحاجة الآن إلى تحريف عجلة القيادة ، في محاولة للعودة إلى المسار السابق ، لحسن الحظ ، لا تفعل ذلك تنشأ. هذا الظرف هو أكثر من أن قابلية التحكم في 159 لا تزال بعيدة عن الكمال. لا تحسب الممتازات الممتازة مع واجباته في وضع وقوف السيارات (Hiss Evil والرغبة في خنق المحرك - في الحركة يحرم تمامًا سائق التعليقات مع الطريق. ما هي الحساسية في منطقة الإستوليوم القريبة أو الجهد التفاعلي - حتى أنك لا تتذكر مثل هذه الأمور الدقيقة على عجلة أوليانوفسك كل مركبة التضاريس - للحفاظ على السيارة في الدورة.
رخيصة وغاضبة
ولكن لإرم عجلات ذات طرقة ضخمة ، عالقة في الأوساخ غير العاطفية ، والتجول حول حفر البورجون ، ونقل عربة تزرع إلى السوق ، نمت بأيديهم ، بمساعدة مثل هذه عجلة القيادة ، من دواعي سروري. نعم ، من الأفضل تجنب المناورات الحادة على الطريق السريع: محرك العجلات الخلفية (يوصى بالتوصيل الجسر الأمامي فقط إلى الخارج) ، وزيادة الجسم المتداول وقابلية التحكم السيئة بشكل كبير من خطر الوقوع في صعوبة للانزلاق بشكل صحيح. بسرعات عالية ، السيارة صاخبة وتقوم بالسرقة. كل هذه هي الحقيقة الحقيقية. ومع ذلك ، فإن المستهلك المدني التقليدي لسيارات أوليانوفسك لا يتناسب مع صورة متسابق محط. يرى القرويون ومقيمون المدن الإقليمية في السيارة ، أولاً وقبل كل شيء ، العمود الفقري. المثل الأعلى لها سيارة بسيطة يمكن صيانتها ، والأهم من ذلك ، سيارة رخيصة يمكنها تحمل البضائع والتحرك ليس فقط على الإسفلت. بلا شك ، يتوافق UAZ-315195 تمامًا مع جميع المعايير المعلنة (فقط محرك الحاقن يربك ، والذي لا يمكنك إصلاحه على الركبة). بالإضافة إلى ذلك ، على عكس سابقتها ، توفر سيارات الدفع الرباعي الجديدة للمستهلك على الأقل بعضًا ، وإن كان الحد الأدنى وفقًا للمعايير الحديثة والراحة. أخيرًا ، لا تحتوي هذه السيارة عمليا على منافسين. على الأقل في السوق الأولية. تؤدي NIVA في وزن آخر ، وحصلت على بادئة شيفروليه ، وفي فئة أسعار مختلفة. من غير المريح تذكر سيارات الدفع الرباعي الأجنبية.
لذلك ليس هناك شك في آفاق السوق المواتية البالغة 195. خاصة إذا كانت إدارة UAZ تحتفظ بوعود وتدير عندما يتم إطلاق سيارة الدفع الرباعي في السلسلة (يجب أن يحدث هذا في أوائل عام 2003) لتحسين جودة المكونات بشكل جذري ، وبالطبع التجميع ، مع الحفاظ على سعر الإجازة المعلن البالغ 4500 دولار.
Uaz يتحول
اقرأ المزيد عن مراحل تحديث وتنفيذ UAZ-315195 ، في الإنتاج التسلسلي ، وكذلك حول الخطط الإضافية للمصنع لتحديث التشكيلة ، يرويها كبير المصممين لـ JSC Uaz Sergey Gaysin:
- اليوم ، يستعد المصنع بنشاط للإنتاج التسلسلي للنموذج 195. نخطط هذا العام للعمل بشكل كامل على نظام المدخل والإفراج مع تركيب نظام مضاد للأوز (Neutralizer) على المحرك 409 مع نظام التحكم في المعالج الدقيق. بالإضافة إلى ذلك ، يجب عليهم نقل الخطوط التكنولوجية إلى جسور جديدة مثل Spaiser وتجلب في المرحلة الأولى إنتاجها إلى 20 ألفًا سنويًا. وهكذا ، من يناير 2003 ، سيبدأ الإنتاج التسلسلي لسيارة بمحرك جديد والجسور.
في موازاة ذلك ، سيخضع العمل للعمل على إدخال علبة تروس جديدة من خمسة علامات (الآن يبحث المصنع بنشاط عن الموردين ، وسيشارك القدرات أيضًا في المصنع ، وهو حوالي 5 آلاف علب تروس). ستظهر التغييرات في تصميم الجسم - الأبواب المزدوجة والتحولات على الآلات التسلسلية في النصف الأول من العام المقبل ، وشراء جديد في النصف الثاني من العام.
- هل سيتم تثبيت محركات أخرى ، على سبيل المثال ، محركات الديزل في 195؟
- إذا كنا نتحدث عن نموذج يحتوي على فهرس 195 ، فإن المحرك هو واحد - ZMZ 409. يمكن أن تكون تعديلات أخرى ، من حيث المبدأ ، مزودة بمحركات مختلفة ، ولكن سيتم الإشارة إليها بشكل مختلف. أما بالنسبة لمحركات الديزل ، فقد تم الآن وضع العديد من الخيارات. بالإضافة إلى النموذج المحلي UMZ-514 ، الذي تم تجهيزه بأحد سيارات الاختبار ، يمكن أن يكون ، على سبيل المثال ، محركات Andoria البولندية. بالمناسبة ، وفقًا للمعلومات التي تم استلامها في اليوم الآخر من أرض التدريب Dmitrovsky ، تم اعتماد هذه المحركات وفقًا لمعايير EURO-2. الديزل المحلي يتوافق معهم. هذا العام ، سيتم بيع السيارات التي تحتوي على محركات الديزل فقط للتصدير ، ولكن في اليوم التالي نخطط لتقديمها إلى السوق المحلية.
- ما هي احتمالات تطوير القائد ، هل من المخطط استبدال عائلته بـ 3160 أو أكثر من طراز جديد؟
- مع إدخال معيار EURO-2 في روسيا منذ عام 2004 ، سيتحول سوق السيارات بأكمله إلى قطاعات أسعار أعلى ، ووفقًا لتوقعاتنا ، فإن الطلب على النطاق النموذجي التقليدي سينخفض. سوف يفسح المجال لنماذج جديدة ، ولا سيما لعائلة 3160. وبالتالي ، فإن المهمة ذات الأولوية هي ترجمة التقنيات الالتفافية لإنتاج الستينيات ، واليوم تمثل حوالي 50 ٪ من التفاصيل ، في الأساسيات الرئيسية. سيتم ذلك قبل نهاية العام ، وبالطبع ستزداد جودة السيارات بشكل كبير. بحلول عام 2005 ، نخطط لزيادة أحجام الإنتاج في الستينيات و 62 (النسخة طويلة الأجل من UAZ-3160) تصل إلى 45-50 ألف في السنة. بطبيعة الحال ، سنقوم بضبط خطط الإنتاج مع مراعاة تصرفات المنافسين ، ولا سيما شيفروليه نيفا.
إذا تحدثنا عن سيارة جديدة بشكل أساسي ، فسيحل محل النماذج الموجودة في مكان ما في 2007-2008. الآن تخطيط العمل جاري ، تصنيع تخطيط الهبوط. بالتوازي ، تم تصميم الدراسات التسويقية لتحديد تفضيلات المستهلكين وتوضيح النموذج الذي ينبغي التركيز عليه. سيتمكن سائقي السيارات من التعرف على بعض التطورات الواعدة في UAZ في أغسطس في معرض موسكو للسيارات.
أندريه تسيبولسكي
