اختبار القيادة UAZ 469 1972 - HB SUV
الثعلب وأربعة "الماعز"
صنع نبات السيارات Ulyanovsk مطاردة للأمم
كانت ليزا وحدها، ومن الواضح أنها لا تريد أن تموت في دور الوحش. ولكن هذا هو القانون القاسي للجين: صدر الحق في الكمين، عاشت فقط لحظة. أي من صحفيي السيارات لم يكن لديهم وقت أو خارج الشفقة لم يسقط في الحيوان المؤسف، يمكن أن يثبت إطلاق النار الفني على مقاعد البدلاء على اللوحات. نعم، وليس في الثعلب، والحالة، ولكن في سيارات الدفع الرباعي المحلي من أربع تعديلات أن نبات Ulyanovsky قدم. علاوة على ذلك، لم تكن كل سيارة من السيارات مباشرة من الناقل، ولكن من ورشة ضبط الضبط، حيث، كما ذكر، تم تعديلها أفضل احتياجات الصيد. المشي simbir.
من محطة السكك الحديدية في Ulyanovsk إلى أسباب الصيد في قرية Slah، ذهب النهر الأحمر في منطقة Stromatine العمود على الطريق السريع. بسرعة 60 كم في الساعة. وهذا النظام جعلك على الفور تشعر أن سيارات الدفع الرباعي الروسية إلى الحركة على الأسفلت العادي لا تتكيف للغاية. ظللت من UAZ-3162 Simbir، الذي لم يرغب في تحمل الدورة الدقيقة، المشي بشكل تلقائي على طول الطريق. محاولة محاذاة السيارة - إنها لا تستجيب لثانية لتحويل التوجيه على الإطلاق، ثم يأخذ فجأة نحو. غريبة، بصراحة، السلوك لسيارة مجهزة بمهندس طاقة توجيه. لم يكن من الممكن العثور على اتفاق مع سيمبير.
- لماذا لا أستطيع التقاط سيارة؟ - سأل Sitzhennaya مهندس إيغور بودروف، الذي كان يستعد سيارة إلى الاختبار. - افعل شيئا خاطئا، أم أنه من حيث المبدأ غير قادر على الحفاظ على الطريق؟
- للتكيف معها، تحتاج إلى وقت. بشكل عام، محركات السيارات بسرعة منخفضة. دعنا نذهب بشكل أسرع - ستكون مستقرة.
في الواقع، عندما بدأ العمود جهدنا لتسريع على قطعة مستقيمة وخالية من الطريق السريع، وجعلت Symbir بعد نفسه للذهاب بشكل سلس نسبيا، وركوب عداد السرعة بالكاد 80 كيلومترا في الساعة. على الرغم من أنني لا أستطيع أن أقول أن الدوافع المادية ذهب إلى الجانب منه اختفى تماما. السائق لا يزال غير ضروري المتوترة. وافق ايجور مع تقييم مثل هذا. واعترف بأن عدم كفاية الاستقرار بالطبع هو سمة من جميع النماذج UAZ في مصنع التكوين: على المدى الطويل مرض عرضية الجر. ومن هي التي تجعل عجلة القيادة غير مفيدة. للتخلص من عيب، سيكون من الضروري وضع المثبط توجيه خاص - ما يسمى الجبهة صدمة شبه منحرف امتصاص. ولكن لسبب ما لم المصنع لا يهتمون هذه المشكلة. وفي شركة الموزع، حيث بودروف هو رئيس إنتاج STAO، والذي كان في حوزة ضبط، أولا وقبل كل فكر حول ركوب ثقة في منطقة وعرة. حتى لا يكون هناك symbir الذي ينبغي أن تبدو مختلفة جدا! عززت محاور العجلات، ويلقي أقراص 15 بوصة وكوبر مكتشف STT المطاط مع حامي الموسع من فوائد خاصة على الاسفلت لا تجلب. في الثلج أنها سوف تسمح الحد الأقصى لاستخدام القوة من المحرك والتحسينات الأخرى. وظلت من الناحية العملية للتأكد من مدى صحة ذلك. وفيما يتعلق ZMZ-4092.10 محرك الحقن موحد لجميع الرموز وحجم 2.7 لتر وبقدرة 132.6 لترا. ع.، وخمس سرعات والاستغناء مربع على مرحلتين، إلى أمور محور التفاضلية الذاتي قفل، والتي يتم تشغيلها في وقت انزلاق العجلات، وزيادة حمولة السيارة. على الطرق الوعرة وتستكمل خصائص UAZ-3162 أيضا مع كهربائي مع قوة الجر من 5 طن. حسنا، أكثر من ذلك، ربما، ومكافحة تزايد طوقا من البلاستيك على الجزء السفلي من الجسم كله. تم تخفيض بقية ضبط لتركيب نوافذ كهربائية على أربعة أبواب، استوردت راديو السيارة ونظام صوتي، والتي، للأسف، لم تخلص من الشعور بأنك في صالون السيارة الروسية. البلاستيك الخام وتصميم بسيط من اللوحة الأمامية هو السبب في المقام الأول. وقبل الألم، وشعور مألوف من مكتظة على مقعد السائق، على الرغم من القدرة على ضبط ارتفاع عمود التوجيه. كل نفس، وثلاث دواسات أدناه تحولت بوضوح إلى اليسار، والساقين عليهم ان يضعوا كما كان. على اليمين العصي سخيفة والعتاد طويلة ومنحنى مقبض الباب. إزعاج هذا مفتاح مع الأنواع بلده وdisapplosable بينما كان يقود سيارته على الطريق السريع. مع رحيل في حقل نقي، مع التبديل المتكرر، فقد أصبح مجرد فقط الغاضبين.
ومع ذلك، فإن Simita PPC يستحق فقط الشكاوى. أقسم، لا في المسار، ولا مع إدراج محرك أقراص كاملا على الطرق الوعرة، لم يسمع الصندوق تقريبا. مستقيم صامت بالمقارنة مع علبة التروس البارزة باستمرار عنزة كلاسيكية. ما قريبا مرة أخرى تأكد من أن UAZ-31512 يأخذ. تم تقديم الطراز المعروف لسبب ما: محرك الديزل المستورد المستورد الذي تم استيراده المثبت عليه. محرك جيد، اسحب وهاردي. بسعة 84 لتر. مع. صحيح، بالاشتراك مع بقية خصائص النموذج الأكثر شيوعا ورخيصة من جيب Ulyanovsk، أظهر هذا المحرك نفسه ليس بكفاءة ككفاءة لتثبيت القوة المحاكمة. كان هناك مثل هذا الوضع عند الموقع، حيث لم أشجع المشكلات لكتابة الثماني على عذراء ثلجية في الثانية والستين، وجعل سيارات الدفع الرباعي القديم طريقه بصعوبة كبيرة، وفي النهاية، جلس بإحكام. لذلك، يتم سحبها بسهولة من خلال عكس سيمبير على الكابل. وسحب طنيه من وزنه في الثلج نصف متر وأكثر من واحد ونصف طن في شد. نعم، فإن قوة UAZ-3162، على عكس بعض صفاتها الأخرى، وتستحق حقا الإعجاب. في بعض المواقع، قادني في الثلج على المصابيح الأمامية للغاية، وما زالت استمرت في التحرك. بالطبع، مع إدراج صندوق الاستغناء لخفض العتاد. كان المحرك هدايا واحتفل بشدة تماما، مما أجبر سهم مقياس سرعة الدوران على الانتظار باستمرار إلى 4000 ثوران. لكن السيارة بعناد في طريقه من خلال الانجرافات. مرة واحدة فقط تقع في البرطب الأبيض نمت في الجبهة. اضطررت إلى تمرير القليل (لأنه لا يزال غير مريح للتبديل إلى هذا المفتاح جدا من التحويل الثاني إلى الخلف). ومن السهل رفع تردد التشغيل مرة أخرى إلى الأمام. لذلك، هكذا - وصلوا! لقد تابعت عمق غطاء الثلوج في هذا المكان - 70 سم، بالإضافة إلى تربة ساندي بموجبها ... وإذا قمت بإضافة المزيد من قدرة Symbist على أخذ مصاعد تشديد بثقة في 31، قم بالسير مع لفة جانبية من 35 عاما والتغلب عليها عمق نصف متر مع حواف زوايا الشفرة ما يصل إلى 37 عاما، ثم يمكن أن يجادل بأمان بأنه ليس أدنى من أفضل سيارات الدفع الرباعي الأجنبي على عدم القدرة، ويتجاوز البعض. لم أكن أريد حتى أن أتذكر عيوبه التي جعلتني في البداية. ربما، سوف يغفر لهم إذا ...
قرر إيغور بودروف إظهار الجزء العلوي من قدرات السيارة وجلست. وضعت زوجا من المجاميع الحادة بشكل لا يصدق على العذراء الثلجية وتوقف فجأة. من تحت غطاء محرك السيارة سكب البخار السميك. قم بإلقاء الغطاء - هناك مهرجان من مضاد للتجمد المبرد المكسور. صدمت مروحة، والتي، إلى جانب الهيدروليكية دبوس الطاقة الضخمة، كانت عجلة القيادة للعجلة التوجيهية محبطت من التركيب على الغطاء الأمامي لرئيس كتلة الأسطوانة. لأن هذا الغطاء المنتشر إلى قطع ... عاجلا أم آجلا، كان يجب أن يحدث شيء ما، - لخصة الأفعال في الحركة. - الكثير من الحمل على عقدة واحدة. ولكن بعد ذلك حاول تبرير المبدعين من السيارة: يقولون، تعمل السيارة لمدة أربع ساعات على التوالي في أوضاع الحد، والتي في الظروف اليومية غير مرجح. بالطبع، لا يمكن أن تؤثر الاهتزازات الطويلة والقوية، تقريبا تحريف المحرك المستمر ولكنها تؤثر على حالتها. الاختبار لمعرفة أين هو حد التحمل للتصميم والمواد. لكن كن هو، Bodrov، سوف، لا يزال يسلم غطاء المحرك من Hydromefta وسيضع في التكوين الأساسي للمشاوة، معجب كهربائي أخف وزنا لنظام التبريد. بالمناسبة، في بعض الأحيان تجعل المشترين من UAZ أنفسهم أسهل للتصميم، واستبداله على الأقل من المكره المعدني إلى الفئات. إصلاح آلة في صباح يوم الاختبار التالي. نعم، كان، لسوء الحظ، تميز بانهيار آخر. يبدو أنه تافه - واحدة من صمامات القيادة الهيدروليكية بدأت تتلاشى. فقط لقيادة سيمبير من التضاريس الخام أصبح بالفعل مستحيل. مقاومة عجلة القيادة عند العودة من الموضع الأيمن المتطرف، كما يقولون الرشوة. اضطررت إلى التركيز على قيادة السيارات الأخرى المقدمة للاختبار.
ذئب وصنتر.
أحد آلات الاختبار الأربعة هو ذئب القصدير، الذي تم بناؤه على أساس المسلسل UAZ-31519 - في اليوم الأول، فشل أيضا ... حتى في الطريق من المحطة إلى النهر الأحمر. المحور الأمامي مكسور على الطريق السريع جعلت رحيل غير معقول ببساطة للثلوج. ومع ذلك، بعد الإصلاح، سمح كوت للصحفيين بتقييم هيكلها لائق للغاية. حسنا، في مكان ما على مستوى الثانية والثانية والستين. لحسن الحظ، وأضاف العديد من الركود لهذا. محرك المكامن الغبار UMP-4218، الذي يقوم عادة بتجهيز التكوين المناسب للنموذج الأساسي، لديه بالفعل مينا، مما يجعل محرك أقسام 2.85 لتر بسعة 122 حصان. تم استبدال علبة التروس 4 سرعات بسعة 5 سرعات. تم تثبيت جسور بارز الممتد مع Krakes 1600 مم، استيراد القابض المستورد، مرة أخرى، امتصاص الصدمات في الخارج ونظام العادم. تم زيادة قاعدة السيارة بنسبة 200 ملم. لكن الأهم من ذلك كله كان ذئب معجب بمظهره، خارج وداخله. وقال ممثلون عن الشركة التي أجريت ضبطها، وليس بدون فخر، إن الهيئة بأكملها قد تم التقاطها بالكامل، مما أدى إلى ثغرات المصنع إلى الحد الأدنى، العزل الرأسمالي المنشأ، يطبق على الدهانات والورنيش أعلى جودة وتم تعديل العديد من الأشياء، مثل موقد إضافي في صالون وحادث كهربائي. بشكل عام، يتم أخذ الكثير من الفروق الدقيقة في الاعتبار، والتي تعتبر مهمة للأشخاص الذين يفضلون البحث عن الراحة.
ومع ذلك، قد يكون نهج ضمان الراحة مختلفا. رابع السيارات المعروضة - UAZ-39625 Hunter، المشار إليها باسم شعب Buanka، ولكن في التكوين المقترح، مخصص للصيد، خضعت أكثر تحديدا، على الرغم من ضبط المتواضع. في المقصورة، توجد سجادة على 4 وحدات من الأسلحة، ومقاعد قابلة للطي تتحول بسهولة إلى غرف نوم مريحة إلى حد ما. في السطح هناك فتحة واسعة لإجراء الاستخراج. يتم تثبيت المصباح القطب القوي بجانبه. تلوين من سيارة التمويه. شيء، بالطبع، يتم تنفيذه لتعزيز عدم إمكانية السيارة. وهي مجهزة بممتصاص الصدمات المستوردة من الساحة المستوردة، والتفاضل الذاتي القفل الذاتي بين الجسور، مفصلات من السرعات الزاوية المتساوية (SOLUS) لعينة جديدة تقلل من دائرة نصف قطرها الدوران بنسبة 15٪. حاولت هذا النموذج في العمل. أظهرت السيارة نفسها على التضاريس الوعرة الملغاة. إنه لأمر مؤسف أن شارك واحد في رغيف كسر أيضا أثناء العجين. ماذا كم
ومع ذلك، هناك أشياء تميز السيارات التي تم اختبارها بشكل أساسي من بعضها البعض. يجب أن يقال إن نموذج المانحين لذاتك الذئب يكلف 125 ألف روبل، وأضاف أن شيك بأكملها لزيادة سعر السيارة إلى 523 ألف. أو من حيث حوالي 16.6 ألف دولار.
- ما هو الغرض الذي حققته، بعد أن تلقى زيادة أربعة أضعاف في السعر نتيجة؟ سألت بائعي الذئب.
- أولا وقبل كل شيء، أردت أن تثبت أنه من الماعز الخشبي العادي، يمكنك أن تفعل سيارات الدفع الرباعي ذات الطبقة العالية حقا، " - والسيارة الناتجة عن المواصفات الفنية، على بيئة العمل، هي قريبة من جماليات، على سبيل المثال، إلى فئة مرسيدس G، وما زال أقل بكثير.
مقارنة مع نموذج محرك العجلات العجلة مرسيدس، بالطبع، لدينا متعة. دعنا نقول أن المكونات التي فعلها الذئب، بالنسبة للجزء الأكبر، لا يزال لها أصل روسي. بدائل الاستيراد المنفصلة لا تلعب دورا حاسما. بالإضافة إلى ذلك، يتم تصنيع نسخة واحدة من السيارة الألمانية بشكل غير صحيح من قبل نسخة واحدة، في الواقع، تم تجميعها يدويا واستنفاد UAZ. على أي حال، يمكنك دفع نفس الأموال التي يطلبونها عن ذئب، وشراء، على سبيل المثال، سبريجينج كيا الجديدة مع محرك من 16 صمام ثنائي الأترات بسعة 128 لترا. مع. حالة الذوق، بالطبع
بلغت حجم السعر مقبولا فقط ومبرر تماما للسوق الروسي في الثلاثة الآخرين الذين يمثلون السيارة. تكاليف سيمبير 300 - 305 ألف روبل. UAZ-31512 مع أنديوريا ديزل - 188 ألف. يتم تقديم UAZ-39625 هنتر 205 ألف. هذه النسبة من جودة السعر، في أي حال، لا مفاجأة. أوليغ فلاديكين
