اختبار القيادة UAZ 469 1972 - HB SUV

البروليتارية الحمراء

ما الذي يطالب فجأة بالكتابة عن أي شيء في الكل ليس رائعا، مألوف من الطفولة بالسيارة؟ الشيء الرئيسي - تحولت 35 عاما منذ بداية إطلاق سراحه التسلسل. حسنا، ربما، حقيقة أنه لا توجد جماليات في هذه الحياة، وهو الناقل هو 408 - الغناء المميز لفتحه، ولكن المسافرين نادر بالفعل عندما تسمع في مجرى النقل الحديث.
سعة 50 أو 55 قوى (اعتمادا على هذا - المؤشر ه في وضع علامة المحرك) في 1358 مكعبات من الحجم - وليس الإنجاز حتى في ذلك الوقت. لا يزال تصميم المحرك مع جذوره في عصر ما قبل التحذير - عمود الحدبات الداخلية (في الكتلة)، التي يقودها معدات Textolite، محرك قضيب الصمامات، كتلة الحديد الزهر، ثلاثة عينة العمود المرفقي، ترشيح النفط منفصلة غير مفصل من فخ ... بشكل عام - قبل يوم أمس. ومع ذلك، نجحت السيارة بنجاح في فئتها في التجمع الدولي واستمتع بالطلب الجيد في الخارج. السر في التحمل، وليس غريبة على زملاء الدراسة الأجنبية (ويتميز بالعديد من السيارات السوفيتية).
Muscovite 408 هي سيارة محافظة ومحلية قوية بشكل استثنائي مقارنة بسيارات Ford و Renault و Fiat وغيرها من سيارات الركاب. لأول مرة في الطائرات السوفيتية في التصميم، تم تطبيق 13 عجلات، الغطاء مع مفصلات على الحلقات الأمامية، وكربوجوريتور K126 P مع التدفئة شبه التلقائية التي تم إطلاقها وإغاثة المقصورة تماما من المواد الاصطناعية.
بالمقارنة مع النماذج السابقة 407 و 403، تبدو السيارة أكثر أناقة بشكل كبير. يبدو أن آلة مضاءة أكثر تم تطهيرا مما كانت عليه في الواقع - السبب في أحجام مختلفة من أقواس العجلات وعدد كبير من السلس، المنسوج من النقل إلى DES، خطوط.
كان هناك نسخة من تصميم الجبهة مع أربعة المصابيح الأمامية بدلا من اثنين، مما جعل هذا الصلبة تماما على وجهة نظر السيارة أكثر صلابة. لسوء الحظ، في عصرنا، لن يجتمع مثل هذا العضووفيت تقريبا - معظمهم في وقتهم ذهب للتصدير. للحصول على أربعة طائرة يمكن أن يختار فقط المواطنين السوفياتيون - وفقا لشيكات السبيل.
تكلف السيارة أرخص بكثير من نظائره الخارجية، وكانت المعدات حيث كانت أكثر ثراء - وهي تضمنت مجموعة أدوات كاملة، وإضافة عناصر زخرفية تضاف إلى صلابة خارجية، ومستقبل الترانزستور في 64 مع هوائي تلسكوبي نصف متر. بالإضافة إلى تلقي نطاقات DV و SV، كما قدمت أيضا تعديل لهجة!
داخل السيارة - هيمنة التصميم السوفيتي Stagerocosmic. المكان الرئيسي في الداخل هو درع الصك الذي يسمح لك بالتحكم في جميع المعلمات الرئيسية لعملية المحرك. مفاتيح اليدين: على علامات تشغيل اليسار، على التحكم الأيمن من علبة التروس. نتيجة لذلك، أريكة صلبة في الجبهة (على الإصدارات الأولى للسيارة، حتى عام 1967).
يبدو الصالون فسيحا جدا بسبب حلول الألوان الناجحة، وجيدة وبيئة العمل. ومع ذلك، فإن الركاب الخاريون محرومون إلى حد ما حسب الراحة (تتأثر قاعدة صغيرة للسيارة)، ومع ذلك الأشخاص متوسطة الحجم من الخلف مجانا. فوق رأسك هناك أيضا مساحة كافية. مساهمة الزجاج الأمامي البانورامي الضخم والنوافذ الخلفية، وكذلك رفوف الجسم رقيقة في مراجعة ممتازة. الدواسات والعتلات لا تتطلب جهود أرجل الدراج أو أيدي كمال اجسام. سر سهولة عجلة القيادة - في الرفوف الدوارة اللاسلكية من التعليق الأمامي.
إن الأميال الموجودة في السيارة المقدمة إلينا هو 29.000 كم، ولاية التصنيف الدولي هي الفئة الأولى. الاستغلال الصيفي، ونقص العفو ونتيجة للمقطورة مع الحمل الكامل - فيما يلي أسباب مثل هذا المظهر المقنع. جميع الوحدات والعقد أصلية، وحجم الأسطوانات مقومة بشكل طبيعي، 76 ملم.
مع يدي اليسرى، بدوره مفتاح الإشعال، في نفس الوقت يأتي القدم اليمنى قليلا على المسرع. يأتي المحرك إلى الحياة وكما يصبح ساخنة صامتا. أقوم بتكوين مرآة الرؤية الخلفية في المقصورة وتذهب. خوارزمية العمل مع رافعة عجلة القيادة - وكذلك في الموقع الخارجي لآلية التحكم، مع الاختلاف الوحيد الذي تتحرك فيه التحرك في الموضع المحايد موازية مع عمود التوجيه. تحركات الحركة من العتاد العظيم هي سمة من سمات جميع المسكوفيت الكلاسيكية بأربع مراحل. الصناديق ضعيفة هيكليا - ما يمكن الجواب بسيط - لمزيد من التوحيد من مجاميع النماذج المختلفة والحد الأدنى من التعديلات عند تثبيت الوحدات اللاحقة إلى النماذج السابقة. بعد كل شيء، من المعروف أن سنوات عديدة في الاتحاد السوفياتي لم يكن لديها شبكة متطورة من الخدمة، ولا توجد طرق الآن.
الثامن بكل سهولة يكتسب زخما، وهنا أتنتج بالفعل على ترس رابع مستقيم. حتى في سرعة صغيرة، يمكنك التوجيه بيد واحدة، وتدحرجها على طول ذاكرة الوصول العشوائي، رقيقة وقطر كبير. الإبهام، القضية المعتادة تكمن في حلقة الصفير. تم رفض شعار المصنع الذي تغير على مر السنين من السيارة بعمق في وسط عجلة القيادة. قطع إشارة الصوت، لن تفكر بشكل أفضل. على أريكة صلبة، يمكنك أن تنهار ضمنية للغاية، لا تتداخل أحزمة الأمان ...
لا تملك فرامل السيارات مكبر للصوت، ولكن ما يكفي حاد. بالفعل في تلك السنوات، كان لدى Muscovites نظام التنظيم الذاتي للثغرات بين المنصات والطبول. تاجر توتوكسيبورت (في فنلندا - كونيلا، في بلجيكا - سلاندا) بشكل مستقل وضع مكبرات الصوت الفرامل الهيدروليكية، ولكن هذا الجهاز سوف يظهر فقط في نموذج 412 في عام 1969. من الغريب أن السيارة كانت قضية تحت العلامة التجارية من النخبة 1360 - تم تصنيع لافتة أنيقة من الفولاذ المقاوم للصدأ للغاية. تم تثبيت سمات الديكور الأخرى للتجار، مثل شبكات التهوية على رفوف الجسم الخلفي، وسائط خلفي إضافية في العلب المعدنية الضخمة. نعم، وكان عدد المصنع من الكروم والعناصر بأكسيد كبيرة.
قطر الدوران من Muscovite 408 صغير ويسمح لك بالمناورة في مساحات محدودة للغاية. معلقات خلفية قوية متعددة الأبعاد و الربيع مصنوعة جيدا مع طرقنا. في الجسر الأمامي، تحتاج إلى حقنة أربع نقاط فقط (بدلا من 19 في GAZ-21)، وحتى عندها - بعد 50 ألف كيلومتر من الأميال. أشاد الأشخاص الذين استغلوا Muscovite 408 في الريف، بسلطة نفاذية رائعة وجر ممتاز في القسف المنخفضة، واحتفل الرياضيون بأداء محرك جيد في الظروف القاسية. Muscovites 408 في كثير من الأحيان أداء في التجمع الدولي المختلفة وجلب نتائج جيدة. بالنسبة للبلاد، كانت السيارة الأكثر مبيعا للتصدير التلقائي ورمز الاعتراف الدولي، وبالنسبة للناس - موضوع الشهوة والسبب في قوائم الانتظار الدائمة ...
البقاء. المتقاعد مناسب - مفاجآت الحفاظ على السيارة ومضات حول نفسه، مقسمة من قبل الابن الذي لم يولد بعد، وفي أي عام يقف في المرآب ...
يقولون إن بيجو وبورشه كانت ضرورية بسبب استخدام آخر تعيين براءة اختراع للنماذج مع رقم مكون من ثلاثة أرقام مع الصفر في الوسط. لم يهتم الاتحاد السوفياتي اهتماما بهذه الأشياء الصغيرة وأرسلت بهدوء أربعمائة وثمانية إلى الصادرات. في مرحلة ما، أصدرت شركة Dinky's النموذجية Muscovite 408 بمقياس 1:43 - كان أول نموذج واسع النطاق للسيارة السوفيتية. وكان الفرنسيون في الستينيات أصدقاء كبيرون من الاتحاد السوفياتي ...
JSC Moskvich ودية مع الفرنسيين والآن. من المؤسف أن جودة المنتجات الحالية ليست مقارنة مع النماذج ثم ...
تهانينا لجميع مالكي Muscovites 408 مع الذكرى السنوية التي تبلغ من العمر خمسة وثلاثين عاما للسيارة.
يعرب المؤلف عن تقديره للسيدة N.M.Pryshkova للسيارة المقدمة للتصوير.
مشترك إيجور

  

مصدر: مجلة موتور [№ 11/1999]