اختبار القيادة تويوتا تندرا سيارة أجرة قياسية منذ عام 2006 Picap

تويوتا تندرا.

تسعى تويوتا إلى الاستيلاء على المركز الرائد في جميع القطاعات الرئيسية لسوق السيارات العالمي. تؤكد هذه الطموحات أن الجيل الجديد من Tundra Pickup: قام منشئوه بتمكين كل شيء ممكن لقهر أمريكا.
على مدار العقد الماضي، تمكن المصنعون اليابانيون بقيادة تويوتا وهوندا من التقاط الموقف الرائد في جميع فئات سوق السيارات الأمريكية تقريبا. وفقط في عالم التقاطات لا تزال تهيمن عليها الطوابع الأمريكية. قبل بضع سنوات، قدمت نيسان محاولة ناجحة لاتخاذ مواقف في شريحة صعبة من التقاطات بالحجم الكامل، وتقديم تيتان. كما اتضح، فإن الأمريكيين مستعدون لفترة من الوقت الذي ننسى سيارتهم الوطنية إذا قدموا لاقطا بخصائص مستهلك مناسبة. الآن حان الوقت لمهاجمة تويوتا في هذا الجزء المهم في السوق بشكل أساسي.
تم إنشاء التندرا من الجيل الجديد من الصفر. خاصة بالنسبة لإنتاج هذه السيارة بنيت من قبل المصنع في تكساس. تم تطوير التصميم في استوديو Design Company Californian. عند تغيير الأجيال الموجودة في تويوتا، نقحت تماما أيديولوجية النموذج، مما يجعل الجدة أكثر عدوانية وأكثر جاذبية خارجيا، أكثر راحة في الداخل وأكثر سرعة أكثر قوة.
نمط وحشي
في أمريكا، تختلف التقاطات بالحجم الكامل على مظهر الندرة الوحشية. هذه المرة في تويوتا دعمت هذه التقاليد، تقدم الديكور الهائل من الجبهة التندرا. تم التحقق من رد الفعل العام مسبقا مرة أخرى في عام 2006، مما يدل على مفهوم FTX على عرض ديترويت للسيارات. تسبب تصميمه في موافقة عالمية، وبالتالي بعد استخدام تصحيح خفيف في التندرا الجديدة. من حيث المبدأ، لا شيء على الإطلاق اقترح على الإطلاق أن المكونات المألوفة مسؤولة عن عدوانية الصورة: شواء كروم ضخم من المبرد، المصابيح الأمامية كتلة كبيرة، ومصد أمامي ضخم وموقد هود. يبدو أن مثل هذا البيك اب يشير صراحة إلى جميع مالكي السيارات العادية: بعيدا عن الطريق! بطريقة مذهلة، ولكن في تويوتا، على الرغم من الزاوي العام للالتقاط، تحققت وتجاوز الديناميكا الهوائية. معامل المقاومة الديناميكية الهوائية في تندرا هو 0.37، حول نفس المؤشرات التي تتميز بموجب سيارات الدفع الرباعي الأوروبي النموذجي في أواخر التسعينيات.
يتم تقديم التقاطات الأمريكية بالحجم الكامل تقليديا مع عدة أنواع من منصات كابينة ومنصات البضائع. التندرا الجديدة ليست استثناء. هناك ثلاثة خيارات رئيسية للمقصورة. يحتوي الكابينة العادية على بابين وخمس واحد من المقاعد. كابينة مزدوجة الصفين مقاعد وأربعة أبواب كاملة، جميعها مفتوحة في الطريقة التقليدية. هناك أيضا CREWMAX مع ارتفاع طوله 25 سم من المقصورة والأبواب الخلفية الأكبر. يمكن دمج الكابينة العادية والكابينة المزدوجة مع جسم تقليدي (200 سم) أو ممتدة (248 سم)، ويقصر الطاقم فقط (169 سم). اعتمادا على الإعدام، تصل Tundra الجديدة إلى طول 533 أو 581 أو 629 سم، وعقبة العجلات 322 أو 370 أو 418 سم على التوالي.
العالم الداخلي
على الرغم من إزالة الطرق الصلبة (27.5 سم)، فإن زراعة الصالون مريحة. في الداخل بشكل متوقع، يتم دمج وحدات التخزين الصلبة مع تصميم حديث للغاية. من الواضح أن منشئو تندرا استخدموا بنجاح حلول أسلوبية وتكنولوجية من عالم سيارات الركاب أثناء الديكور الداخلي. الأكثر إثارة للاهتمام هو لوحة الأداة مع خمسة راحة بعمق في المنافذ مع طلب مزود بإضاءة بصري مملوكة. يبدو أن هؤلاء المصممين، على ما يبدو، أن يسببوا الجمعيات مع جرارات جذع أمريكية كبيرة.
حتى مع الأخذ في الاعتبار الأبعاد الخارجية للالأختام صالون التندرا مزدوجة الكابينة مع هامش من قبل المساحة الحرة. أقوى العواطف تسبب علبة القفازات ضخم يقع بين المقاعد الأمامية ومغطاة مسند ذراع مريح. في أعماقها يمكنك إخفاء حتى جهاز كمبيوتر محمول. في صالون التندرا، يتم إجراء جميع البنود تقريبا مساحة كبيرة عمدا يسمح. مقابض الأبواب الضخمة الجمع بين عضويا مع تعديلات التحكم في المناخ كبيرة ورافعة علبة التروس. ومع ذلك، كل هذا أمر مريح وجعل مع الذوق. بيئة العمل هي حقا في ذروة: فورا فمن الممكن أن تجد مواقف الحق للمقعد وعجلة القيادة، وفي المستقبل الرغبة في تصحيحها لا يحدث. في مقعد السائق في التندرا ضخم هو الهدوء من المستغرب ومريح.
سوف ركاب المقاعد الخلفية أيضا إرضاء عرض سم بيك اب 203 ويمكن أن تكون على يقين من أن كل سنتيمتر استفاد: الثلاثي على الأريكة العودة تندرا ليست قريبة. صحيح أن الجزء الخلفي من المقعد الأمامي في الموقف المعتاد تبين أن تكون قريبة إلى الركبتين. على امتداد الساقين في المقعد الخلفي، سيكون لديك لأجل تندرا من مقصورة القيادة Crewmax.
مزيد من الطاقة
لتندرا هناك ثلاثة محركات. كل منهم محركات الديزل البنزين في أمريكا بطريقة واسعة مجهزة بيك آب فقط أكبر من ذلك. يفتح برنامج محرك التندرا في 4 لتر V6 إصدار 236 حصان الخطوة أعلاه هو V8 مع حجم المعتاد من 4.7 ليتر. مع محرك الهندسة المعمارية مماثلة، ولكن مع مزيد من الإعدادات المحافظة، تم تزويد لاند كروزر 100 لروسيا. وفي نسخة لأمريكا، وهذا V8 صدرت بالفعل 271 حصان. قمة الرأس من مجموعة النموذج هو 5.7 ليتر V8 بسعة 381 حصان هذا هو الرئيسي الجديد في أفران البنزين تويوتا، التي تعتزم الشركة تزويد الإصدارات أعلى في سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الخفيفة كبيرة نسبيا. وبالمناسبة، فإن هذا المحرك يتلقى في أمريكا وتويوتا لاند كروزر 200 ولكزس LX جعلت 570. المطورين تندرا الرهان ليس فقط على هذا المحرك. لمزيد من الكفاءة، وقد تم تجهيز تندرا 5.7 في التشكيل الأساسي مع ACP 6 المدى. أقل يتم الانتهاء من التعديلات تندرا قوية مع إنسان 5 المدى أكثر تواضعا وبسيطة.
إنشاء نموذج قوي لأول مرة في تاريخ التندرا، في تويوتا تتحدى علنا \u200b\u200bاختيارات ديترويت. لا يزال بإمكان المالكين الأمريكيين من التقاطات بالحجم الكامل تحمل ما لا يدعو للقلق بشأن استهلاك الوقود العالي. لذلك، أمر كثير منهم بالضبط النسخة الأقوى والمكلفة في نطاق النموذج. مع الجيل الأخير تندرا في تويوتا، قللت من أهمية هؤلاء العملاء وفقدت ليس فقط في المبيعات، ولكن أيضا في الصورة. ومع ذلك، مع محرك 4.7 لتر، كان رائعا في البداية 237 حصانا فقط، التندرا، وفقا لأتباع هذا النوع من السيارات، ببساطة لا يكفي. الآن لا تنوي الشركة تكرار هذه الأخطاء الاستراتيجية. وفقا للتنبؤات، كان الإصدار الخاص بمحرك 5.7 لتر يضم ما يقرب من ثلثي كل من مبيعات التندرا في أمريكا. حصلنا على نسخة من التندرا فقط بمحرك 5.7 لتر. خلاف ذلك، لا يمكن أن يكون: في روسيا، فهو أقوى إصدارات من التقاطات من السوق الأمريكية في روسيا. أظهرت البداية الأولى من المشهد أنه بالنسبة إلى V8 الجديد، فإن هذه الخصائص المثيرة للإعجاب ليست عبثا. بطبيعة الحال، لتصبح خصم كامل ل Forsche Cayenne Turbo من Tundra لن تعمل، ولكن نفس BMW X5 4.8 و Range Rover Sport Supercharged، على الأرجح الاحتفاظ بها على الأرجح العشرة الأولى. عند الضغط على دواسة الغاز إلى الأرض كما لو لم يكن هناك 2.5 طن من كتلة العادم. تم تصميم هذه السيارة بما في ذلك لسحب المقطورات الثقيلة، على سبيل المثال، مع قارب. لذلك، للحصول على سيارة تحتوي بالفعل على 3600 دورة في الدقيقة 530 نانومتر، بداية ديناميكية من مكان مع العديد من الركاب على متن مهمة مهمة. أقوى Tundra 5.7 يكتسب السرعة في وضع نقل 2WD. على الأسفلت الجاف، حتى على الرغم من السيطرة على الإلكترونيات، في الأمتار الأولى، يكون هذا الوضع أكثر كفاءة من محرك الأقراص الرباعي (4H). يستحق محاولة البداية ومع تعطيل نظام التحكم Trekshn. في هذه الحالة، إذا كان الأسفلت ما لا يقل عن الرطوبة قليلا، فيمكنك الحصول على زلة ممتعة ومذهلة للعجلات في حوالي 50 كم / ساعة. لا يستحق سوء المعاملة من ذلك، بطبيعة الحال، ولكن قاعدة طويلة ومجموعة صلبة في هذه الحالة توفر سيارة تحسد عليها استقرار الدورة التدريبية.
في الواقع، هل هذا تندرا لا تفقد حماسها في مدى سرعة بأكمله. وفي الوقت نفسه، فإن عمل إنسان يستحق معظم ردود الفعل تملق. مع احتياطي قوي من قوة الدفع في مجموعة كاملة من الأدوار، فمن الناحية النظرية مثل، وينبغي للمرء أن لا تقلق مرة أخرى حول التحول إلى أسفل. ولكن مع وجود صحافة قوية على دواسة البنزين، فإنه لا تفوت مثل هذه الفرصة، وتوفير أكثر إثارة مجموعة من السرعة. ومن المعروف أن في اختبارات أمريكية مستقلة تسارع تندرا تصل إلى 96 كم / ساعة 66.3 ثانية، وتصل إلى 120 كلم / ساعة لمدة 9 ق. كان يدرس هذا العملاق حقا أن تكون سريعة جدا.
سهولة لا يصدق
انطباع أقوى يجعل إعدادات نظام التعليق والمقود والمكابح TUNDRA. مكونات ذلك بالمعلومات ولا تشوبها شائبة لا يمكن تباهى العديد من سيارات الدفع الرباعي في الخارج. بطبيعة الحال، سوف مهندسي الشركة ملاحظة بفخر تصميم فريد من الإطار ثلاثة المقطع من Tripletech. ولكن هناك ثقة أن تويوتا قضى ببساطة مزيدا من الوقت وسيلة لتحسين كل عنصر من نموذجهم من أقرب المنافسين. في الواقع، سيتم عرض سائق دراية سيارات الدفع الرباعي والمخللات الأمريكية الحجم الكامل تندرا لمفاجأة وراء مفاجأة. لذلك، هذه السيارة العملاقة يناسب بالتناوب من أي تعقيد مع سهولة هائلة. بالطبع، هناك تلميح ملموس من لفات عادية، ولكن في نفس الوقت تندرا مقاومة لمسار معين. وعلاوة على ذلك، يمكن للتوجيه تباهى مستوى لا يمكن تصوره من informativeness وردود الفعل. مع التندرا، يمكنك التخلص من هذه العادة الضارة التي تم شراؤها على زميلاتها لتصحيح الموقف من عجلة القيادة في المقابل، يحاول الايحاء مع الزاوية اليمنى. على التندرا، فإنه ليس من الضروري أن نفكر في ذلك: كل شيء يحدث مفهومة بشكل حدسي.
تقييم ممتاز يستحق الفرامل. الجهد على الدواسات يمكن السيطرة عليها بسهولة عن طريق تحديد الدرجة المطلوبة. وبالإضافة إلى ذلك، الفرامل ويقاوم باستمرار سلسلة من عدة تباطؤ أداء متتالية 150-50 كم / ساعة، في حين تبقى في شكل كبير. ويضيف الثقة والعمل اضح ABS ونظام لا تصل الدواسات في حالات حميدة.
إغراءات كبيرة
وفقا لديناميات التسارع، والإدارة، ونعومة والكبح TUNDRA يضع معايير جديدة، عالية جدا. ربما، للمرة الأولى، أصبح بيك اب كامل الحجم خصما جديرا مع سيارات الدفع الرباعي. في نفس الوقت، وذلك بفضل التخليص، مربع التحويل المنتظم والإطارات مع معتدلة على الطرق الوعرة التندرا فقي لديه ميزة واضحة على الطرق الوعرة. دعونا لا ننسى إمكانات لا يصدق لتندرا ضبط. إذا كنت في أمريكا، ويتم إنتاج مئات الاكسسوارات لها. على سبيل المثال، غطاء محكم من مقصورة الشحن التي تم تثبيتها على سبيل المثال لدينا. قريبا ومن المتوقع عرض وضاغط لحجم المحرك 5.7 لتر من الدرجة مصنع التنمية سباق تويوتا. مع مثل هذه الفرص لتطوير التندرا يصبح حتى أكثر من المرغوب فيه.
بعض المواصفات تويوتا تندرا
(بيانات الشركة المصنعة)
الأبعاد، مم 5809x2029x1940
كبح الوزن، كجم 2503
قاعدة، مم 3700
الملعب أمام / الخلف، مم 1724/1724
التخليص، مم 275
نوع محرك V8 البنزين
حجم العمل، المكعب. CM 5663.
الأعلى. قوة، حصان / دورة في الدقيقة 381/5600
الأعلى. لحظة، نانومتر / دورة في الدقيقة 550/3600
ناقل حركة أوتوماتيكي 6 المدى
الزاوية الكامل
إطارات 275/65 R18.
تسارع الوقت 0-100 كلم، من 6.5
حجم الخزان، ل 100
فيدور Oldin
صور فيتالي Usova.
 

مصدر: مجلة "Autopanoram"