Toyota Prius 2006 Test Drive - 2008 Hatchback

Toyota Prius "G Touring Selection ، Package Package" ،

سيارة ذات نوع مختلط من الجر (الهجين) تنتج تويوتا والتي تسمى بريوس خضعت لتحديث جزئي لنطاق النموذج الخاص بها. خلال هذا التحديث الجزئي ، تم إيلاء اهتمام خاص للمظهر والترتيب الداخلي للمقصورة. لذلك ، على الأقل ، تبدو وجهة النظر الرسمية. في الوقت نفسه ، هناك عدد من الابتكارات الأخرى غير المرئية. اقرأ عن هذا أدناه.
 
أعطت السيارة لمعان أكبر.
كما يعلم الجميع ، كان نموذج تويوتا بريوس أول آلة هجينة في تاريخ صناعة السيارات اليابانية. بالنسبة لإنجازاته التجارية ، سأقول شيئًا واحدًا فقط: أصبح هذا النموذج في جيله الثاني رائدًا في المبيعات بين جميع السيارات المصنعة مع نوع مختلط من الجر. منذ أكثر من عامين ، ظل أول ظهور لهذا القائد للزعيم ، لذلك ليس من المستغرب أنه في 1 نوفمبر 2005 ، عقدت رسالة رسمية مفادها أن شركة تويوتا تنتقل إلى إنتاج نموذج بريوس تم تحديثه جزئيًا. وفقًا للتقاليد ، التي تشارك بطريقة أو بأخرى في اليابان ، فإن الشيء الرئيسي الذي يتم خلال التحديث المنخفض هو تحسن في المظهر ، وكذلك الزخرفة الداخلية للمقصورة ، وبالتالي فإن الفرق بين الجهاز قبل التحديث ، وأحيانًا يكون ذلك هام جدا.
لذلك ، هذه المرة ، دون استثناء ، حدد موظفو وكالة الأنباء على الويب الخاصة بنا على الفور ما الذي تغير بالضبط في سيارة بريوس. هذا ليس مفاجئًا ، بالنظر إلى أن العديد منهم معتادون على استخدام هذا الجهاز كل يوم تقريبًا. ولكن من ناحية أخرى ، يجب الاعتراف به: إذا لم يكن الشخص هو المالك ، فإن التغييرات ذاتها في المظهر الذي أتحدث عنه قد تبدو مهمة للغاية. بطبيعة الحال ، يمكن التعرف على سيارة جديدة بدقة وسهولة من خلال النقش الهجين ، والتي ظهرت على الجناح الأمامي. لكن مثل هذا التافه لن يصاب الجميع به.
 
من ناحية أخرى ، هناك شيء ما في سيارة جديدة وشيء قد لا ينتبه إليه أحد المثمنين ذوي الخبرة. وفي الوقت نفسه ، فإن هذا هو السبب في رأيي ، في رأيي ، هو السبب في أن السبب في ذلك هو السبب في أن البريوس الجديد يمكن أن يطلق عليه خطوة مهمة إلى الأمام في تطوير نطاق النموذج هذا. وبكلمات عامة ، فإن جوهر هذه التغييرات هو أن معظم العقد والتفاصيل لم تتغير ، ولكن بالتأكيد ، جلبت درجة أعلى من الكمال. على الأقل ، يمكننا أن نقول على وجه اليقين أن مثل هذه التحسينات يجب أن ترضي أولئك الذين قرروا بالفعل شراء مختلط هجين ، لكنهم تركوا هذا قبل ظهور نموذج جديد.
معلومات عامة حول السيارة.
كما تعلمون ، أصبح نموذج تويوتا بريوس أول آلة تسلسلية في العالم تستخدم نوعًا مختلطًا من الجر. حدث التحديث الأول لنطاق نموذج بريوس في عام 2003. يتحدث بشكل أكثر تحديداً ، ظهرت سيارة الجيل الثاني للبيع في 1 سبتمبر 2003. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه بدأ هذا ، نموذج PRIS الثاني ، قررت Toyota بدء كفاحها من أجل الجزء المقابل من سوق السيارات في أمريكا الشمالية. لهذا السبب ، كانت سيارة الجيل الثاني أكبر بكثير من سابقتها. بالإضافة إلى ذلك ، لتحقيق النجاح ، كان الجهاز هو زيادة حجم مقصورة الأمتعة بشكل حاد. من أجل أن يصبح هذا ممكنًا ، تقرر التخلي عن الجسم ، حيث يمكن تحديد نوعه على أنه 3 مجلد (جسم مربع) وأخذ جسم من نوع هاتشباك كأساس.
 
وحدة الطاقة هي مزيج من محرك الاحتراق الداخلي ومحرك كهربائي. يبلغ حجم محرك البنزين 1.5 لتر ، والحد الأقصى للطاقة التي تتطور هي 77 حصانًا ، والتي ، بشكل عام ، ليست كثيرًا. أما بالنسبة لقوة المحرك الكهربائي ، فإنه ، على العكس من ذلك ، هو 68 حصان كبير. نظرًا لإعادة التوزيع الخاص لقوة الجر ، يتم نقل جميع السعة المنتجة فقط إلى العجلات الأمامية ، كما يذهب إلى إنتاج التيار الكهربائي ، أي المولد. يشار إلى نظام الجر المختلط المتقدم من خلال مجموعة الحروف من THS-II ، فإنه يتيح لك تحقيق درجة عالية جدًا من الاقتصاد. يكفي أن نقول أنه في الظروف التجريبية ، كان هناك نموذج جديد لنموذج جديد كان قادرًا على المرور على لتر واحد من مسافة قابلة للاحتراق 35.5 كم. هذه البيانات التي يشار إليها في كتالوج السيارة الجديدة. لكن النقطة ليست فقط أن السيارة بدأت تستهلك وقود أقل. من دواعي سروري أيضًا أن تكون القوة المتقدمة للمحرك الكهربائي أعلى ، مما جعل من الممكن في الواقع مساواة هذه السيارة الهجينة مع فئة 2 لتر من الآلات العادية.
كل ما سبق ينطبق على سيارة الجيل الثاني ككل. ومع ذلك ، كما لوحظ بالفعل ، في نوفمبر 2005 ، كان هناك تحديث جزئي لنطاق نموذج Prius ، والذي تم خلاله إيلاء الاهتمام الرئيسي لتحسين المظهر والترتيب الداخلي للصالون. إذا تحدثنا عن التغييرات في المظهر ، فلا تجدر الإشارة إلى ليس فقط الشبكة الزخرفية الجديدة للمبرد والتكوين الجديد للمصابيح الأمامية الأمامية ، ولكن أيضًا حقيقة أن النافذة الخلفية مجهزة الآن بممسحة. أما بالنسبة للداخلية في المقصورة ، فإن مادة ناعمة جديدة تتناسب على الفور ، والتي تغطي اللوحة الأمامية ، بالإضافة إلى الكسوة الداخلية للأبواب مع المتهربين. ماذا بعد؟ لدى Navigator على متن الطائرة ، الذي يعمل كجزء من نظام الإرشادات التي تسمى خدمة Toyota Car Telematic Service ، الآن مجموعة واسعة من التطبيق بسبب الوصول إلى شبكة Alpha G-Book.
يحتوي جهاز Prius للنموذج الجديد على فئتين (أساسيتين) وأكثر راحة في الفئة G ، التي تم إجراء رحلة الاختبار عليها ، وكان لها إعداد تعليق خاص وتم تجهيزه بعجلات 16 بوصة. هذا الخيار يسمى في الكتالوج كاختيار جولة. بالإضافة إلى ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن السيارة التي تم اختبارها تحتوي على تصميم داخلي من الجلد الأصلي ، والذي يتم تضمينه في المعدات القياسية. بالإضافة إلى ذلك ، تضمنت المجموعة القياسية من المعدات من هذه الجهاز نظام مساعدة وقوف السيارات الذكي ، والوسائد الهوائية الهوائية SRS (على المقاعد الأمامية) ، وقنوات SRS مثل الستار في المقاعد الخلفية.
حجم الصالون وقدرة مقصورة الأمتعة.
يتم تشكيل لوحة القيادة بواسطة نوع العداد المركز ، وبالتالي فإن السائق لديه الفرصة لمراقبة الأدوات دون أن يرفع عينيه عن الطريق. إذا لاحظ جميع الخبراء في وقت سابق أن الإدراك النوعي لهذا القسم من اللوحة الأمامية يترك الكثير مما هو مرغوب فيه ، فقد تم تحسين اللوحة في السيارة الجديدة ، حيث تقرر تغطيتها بمواد ناعمة مع التموج. الآن هي تركت انطباعا كبيرا.
هذا هو ما. تعتبر السيارة التي أجريت عليها رحلة اختبار ، أي تعديل حزمة اختيار G Touring Selection ، سيارة من أعلى الفئة. سأدرج ما كان عليه في معداته القياسية. لذلك ، هذه هي المصابيح الأمامية Xenon ، نظام الملاحة HDD. بالمناسبة ، جاء Navigator On -board مع نظام الصوت JBL Premium (الخيار). علاوة على ذلك ، يتم تضمين وسائد الهواء SRS القياسية ووسائد نوع الستار في المجموعة القياسية. يتم وضع هذين النوعين من الأكياس الهوائية الهوائية للتعديلات الأخرى فقط في خيار الخيار ، والتي سيتم تناولها 63 ألف ين بالإضافة إلى ذلك من المشتري. الاستثناء هو فقط التعديل الأساسي للحزمة القياسية S ، حيث لا يمكن إنشاء معدات الحماية هذه من حيث المبدأ بسبب ميزات التصميم الخاصة بها. في هذا الصدد ، والسؤال هو: هل حان الوقت ل Toyota للانتقال من الكلمات إلى الأعمال ، أي ، إلى سياسة إجمالي المعدات لنماذجها مع أكثر الوسائل المتقدمة لضمان سلامة الركاب والسائق ، بما في ذلك S. -VSC System ، أي Deciphens مثل التحكم في استقرار السيارة بمساعدة التوجيه؟ ثم يقول الجميع فقط أن جميع الآلات ، بغض النظر عن الفئات ، يجب أن تكون مزودة بنفس معدات الحماية ، ومع وصولها إلى الأعمال التجارية ، هناك الكثير من الأسباب لعدم القيام بذلك!
كما قد تخمن من اسم فئة الجهاز الذي قمت به برحلة اختبار - G Touring Cearne Package - تحتوي المقاعد المثبتة في المقصورة على تنجيد جلدي. على طول الطريق ، لاحظت أن عجلة القيادة ترتدي أيضًا غطاء جلدي ، ولكن هذه لحظة شائعة لجميع سيارات الفئة G. من الواضح أن الطلاء الجلدي للمقاعد الأمامية يجعل التصميم الداخلي فوق الفصل بصريًا. على الرغم من حقيقة أن المقاعد صعبة إلى حد ما ، فإن ظهور المقاعد ، على العكس من ذلك ، ناعمة. لسوء الحظ ، قد يكون ذلك بسبب بشرة ، لكنني لم أكن راضيًا عن كيفية دعم الفرجار على الجزء الخلفي من الكرسي وكيف غطوا أسفل ظهري. لذلك ، أعتقد شخصيا أنه سيكون من المناسب جعل الجزء الخلفي من مقعد السائق مع منحنى قابل للتعديل.
 
تنقسم عجلة القيادة إلى 4 قطاعات ، يمكنك رؤية مفاتيح التحكم لنظام الملاحة ونظام الصوت وتكييف الهواء. أنا شخصياً أحب عجلة القيادة لتكون عجلة قيادة ، دون أي تفاصيل هناك ، والتي لا ترتبط مباشرة بالقيادة. على الرغم من أنه من ناحية أخرى ، فهو مناسب عندما يكون ذلك ممكنًا ، دون النظر إلى أعلى من الطريق ، قم بضبط درجة حرارة الهواء المقدم إلى الصالون. لذلك ، أما بالنسبة لمفتاح التحكم في تكييف الهواء ، فأنا أكثر من ضد.
لا يمكن للمقاعد الخلفية أن تفتخر بأي مزايا خاصة ، ولكن حقيقة أنها تحولت إلى أن تكون أكثر اتساعًا مما يمكن افتراضها ، والنظر إلى الجسم في الخارج ، تستحق تصنيفًا عالٍ. إذا كان الراكب يجلس في وضع طبيعي ، فلا شيء يتداخل مع قدميه ، علاوة على ذلك ، لا يزال هناك مساحة حر بين ركبتيه والخلف من الكرسي الأمامي ، وبما أن جثة السيارة مصنوعة مثل هاتشباك ، فلا شيء يتداخل مع رأس واحد جالس. تم تشديد الجلود للمقاعد بكفاءة ، لذلك أردت حتى قضاء المزيد من الوقت هناك ، في العودة من القيادة. تم تجهيز المقاعد بمسند للذراعين في الوسط ومكانة للعلب أو الزجاجات.
بالمقارنة مع ما كان في النموذج السابق ، أصبح الجذع ، بالطبع ، أكثر عملية ، لأنه ، كما لوحظ بالفعل ، تم أخذ جسم السيارة من هاتشباك. من المستحيل عدم خصم تصميم المقاعد الخلفية في هذا الصدد ، وذلك بفضل الأجزاء اليمنى واليسرى يمكنها تغيير موقعها بشكل مستقل عن بعضها البعض. لذلك ، من حيث المبدأ ، فإن الجذع يستحق حتى 5 نقاط. ولكن في الوقت نفسه ، قد يبدو ارتفاع الجذع غير كافٍ لشخص ما ، لذلك قررت التخلص من درجة واحدة ووضع الأربعة.
توجد أرضية من مقصورة الأمتعة تقريبًا في نفس المستوى مع الحافة العلوية من المصد الخلفي ، والطابق نفسه في جميع أنحاء المنطقة. إذا لم يكن مستوى الصوت كافيًا ، فيمكنك زيادة الثقة بسبب التغيرات في موضع المقاعد الخلفية. يجب ألا ننسى أنه تحت الأرض يوجد مكانة إضافية للأمتعة. كل هذا في حد ذاته جيد بالفعل ، وعندما تفكر في أننا نتحدث عن السيارة مع هجينة مع كل آثار تخطيط التصميم ، ثم ما نتحدث عنه ، أربع نقاط ، وليس أقل!
ما هي السيارة أثناء التنقل؟
على حد سواء إلى التحديث المنخفض ، وبعد ذلك ، تم تجهيز سيارة Prius بنظام الطاقة THS-II ، وهو أمر مشهور بالفعل لدرجة أنها لا تتطلب أي توصيات خاصة. سأدرج مزاياها مرة أخرى: بفضل التوافق الجيد لمحرك الاحتراق الداخلي والمحرك الكهربائي ، بدأ الماكينة في استهلاك وقود أقل ، وبناءً على ذلك ، أصبح أكثر أمانًا للبيئة. في اللحظة الأولى للحركة ، تكون القوة الكلية ، مثل سيارة بسيطة لفئة من النوعين. وإذا انتقلت فقط من السيارة ، فإن شدة التسارع لم تعد تعتمد على ما يتمتع به الماكينة السرعة الأولية. بهذا ، أود أن أؤكد أن عزم الدوران الذي ينشأ عند الضغط على المسرع يكفي تمامًا لمنحه التسارع اللازم في أي وقت. بالطبع ، مع تسارع مكثف ، فإن الضوضاء من محرك العمل كبير أيضًا. ولكن عليك فقط التبديل إلى سرعة ثابتة ، لأن مستوى الضوضاء سيصبح أكثر من مقبول. ولحظة واحدة. ويرجع ذلك إلى حقيقة أنه في هذه السيارة ، لا تحتوي دواسة الوقود على رسالة مباشرة إما مع محرك الاحتراق الداخلي ، أو مع محرك كهربائي ، ولكنه يتحكم فيها ، كما يقولون ، في نفس الوقت. وهذا بلا شك يفسد متعة السائق. ولكن من ناحية أخرى ، إذا لم يكن الحصول على مثل هذه المتعة بمثابة غاية في حد ذاته للسائق (هناك أنواع أخرى من السيارات لهذا الغرض) ، فعليه أن يقدر المستوى العالي من الاتساق للمكونين من كتلة الطاقة ، التي تأخذ مكان في السيارة الثانية prius.
لا شيء يقال عن التغييرات في التوجيه في الكتالوج ، على الرغم من أنها في الواقع ، قد يكون هناك حتى أهم ما ظهر في السيارة بعد التحديث الجزئي.
تم تجهيز السيارة التي تسيطر عليها بإطارات 195/55/R16. لقد تحولوا إلى صعبة للغاية وغالبًا ما لم يتمكنوا من قطع جميع الدرنات والحفر التي اجتمعت في الطريق. ومع ذلك ، في الوقت نفسه ، لم تكن الصدمات القوية ، التي غالباً ما تسبب الشعور بعدم الراحة ، تجربة الجسم. هذا يشير إلى أن الجهاز أصبح ، إذا جاز التعبير ، أكثر استقرارًا.
عندما تغلبت على مفاصل سطح الطريق بسرعة عالية ، لم يتمكن التعليق من سحق الصدمات المميزة وغير الحتمية تمامًا ، ولكن في كل شيء آخر ، كما هو الحال بالنسبة لسلوك السيارة عند القيادة بسرعة عالية في خط مستقيم ، ظل يفرح فقط. يتميز التوجيه ، الذي ، كما تعلمون ، بمكبر صوت كهربائي ، بدرجة عالية من الاتساق ، على الرغم من أن بعض غير طبيعي ، مقارنة بعجلة القيادة التي تعمل على الهيدروليك ، لا تزال تشعر بالشعور. هذا لا يعني أن عجلة القيادة تدفع الجهاز بشكل حاد للغاية ، على الرغم من أننا من ناحية أخرى ، نحن نتحدث عن سيارة تدعي أنها نوع من آلة الأسرة التي يتم تحصيلها. ومعايير السيارات في هذه المجموعة ، تكون قابلية التحكم في مستوى مرضي للغاية.
الخصائص الفنية ل Toyota Prius G Touring Selection Later Package:
طول 4445 مم × العرض 1725 مم × الارتفاع 1490 مم.
قاعدة العجلات: 2700 مم.
وزن الآلة: 1310 كجم.
القيادة: على العجلات الأمامية
محرك الاحتراق الداخلي: 1.5 لتر ، 4 أسطوانات ، طورت 77 حصان. عند 5000 دورة في الدقيقة ، أقصى عزم الدوران 11.7 كجم/م عند 4200 دورة في الدقيقة.
الكهرباء: الطاقة 68 حصان/1200 ~ 1540 المجلد/min. ، عزم الدوران 40.8 كجم/م ،
0 ~ 1200 Vol./Min.
السعر الأساسي للسيارة: 3 ملايين 255 ألف ين.
سعر السيارة التي أجريت عليها رحلة الاختبار: 3 ملايين 399.9 ألف ين.
قائمة الخيارات المدرجة في المجموعة الكاملة من الجهاز:
- نظام الملاحة HDD مع نظام صوتي JBL Premium 121.8 ألف ين ؛ مجموعة إضافية للقيادة من قبل 23.1 ألف ين.
الغرض من الاختبارات: الحصول على فكرة عامة عن سلوك الجهاز أثناء التنقل
مكان الاختبارات: خط المدينة (3) الطريق السريع (6) الطريق الجبلي (1).
الأميال أثناء الاختبار: 397.8 كم
استهلاك الوقود الفعلي: 21.1 لتر
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود: لتر واحد لكل 18.9 كم من المسار
 
 

مصدر: webcg.net