Toyota Previa 2000 Test Drive - 2003 Minivan

ستصبح Geisha مدبرة منزل

في الأسطول في عجلة القيادة - فني من اليابان

أدعو عشيقة مرنة ، متوسط \u200b\u200bالعمر ، أجنبي للعمل. الدفع بالاتفاق ...
هذا أو حول هذا الإعلان يمكن أن يظهر في الصحيفة إذا كانت المحادثة حول مدبرة المنزل. ولكن في هذه الحالة ، يشير هذا إلى سيارة مستخدمة من الإنتاج الأجنبي لنقل الأشخاص والسلع التي تصل إلى 600-800 كجم - نوع من المضيفة الشاملة ، قادرة على حل معظم مشاكل النقل.
مع Gazovsky Sable ، كنا معذبة جميلة (Zr ، 2000 ، رقم 1 ، 12 ؛ 2001 ، رقم 4 ، 10). لقد انتهينا منا الانهيار والنفقات المرتبطة بهم ، لذلك قررنا شراء ، بسعر مماثل ، بديل معين. خيارات البحر. المرشح الأول لزواج المحاكمة هو سيارة أجنبية بقيمة 8-10 ألف خضراء ، ويفضل أن تكون مصغرة كبيرة. مدة الاختبارات هي 6-8 أشهر: الشتاء ، الربيع ، الصيف - أي ثلاثة مواسم. المصطلح يكفي تمامًا لإبداء رأي موضوعي تمامًا حول الرأي المختار. علاوة على ذلك ، دون تأخير ، نبيع ونبحث عن آخر ، مماثلة. عليك أن تجد الأفضل حقًا.
 
البحث والدفع والإصلاح
كما اتضح ، فإن شراء السيارة المطلوبة في موسكو ليس بالأمر السهل. بالنسبة للاكتئاب تقريبًا (250-300 ألف كم من الركض) ، ولكن لا يزال أثناء التنقل ، تويوتا الأوروبية Lit-ace ، وفولكس واجن كارافيل ، Mitsubishi L-300 ونظائرها ، من 10 سنوات أو أكبر ، تطلب 4-5 ألف دولار . تكلفة آلات من نفس الفصل في حالة جيدة (عدد الأميال 100-150 ألف كيلومتر ، من 6 إلى 8 سنوات) من 10 إلى 15 ألف. الوسط الذهبي هو ندرة. ساعدت القضية ، كالمعتاد: أعجبت تويوتا برايفا بإصدار عام 1993 ، من كندا في وقت واحد ، على الفور. زي واحد على شكل واحد على شكل واحد ، مع صالون Velurov ضخم يمكن تحويله بسهولة ، وصندوق تروس أوتوماتيكي ، وجميع الدفع ، وسعة الاستيعاب 800 كجم مناسبة لنا في السعر وكحالة.

تم إنتاج هذه السيارة من 1990 إلى 1994 في مجموعة واسعة من مستويات القطع. الأكثر إثارة للاهتمام هو بالنسبة للسوق المحلي لبلد Lusida Lusida مع توربينات 2.2 لتر (100 لتر/ثانية) ، فقط العجلة اليمنى وجميع الدفع. بالنسبة لأوروبا وأمريكا ، تم تقديم محرك البنزين البالغ 2.4 لتر الوحيد ، مع علبة تروس ميكانيكية أو تلقائية. محرك - الخلفية أو 4x4. جميع التكوينات هي واحدة - تم صنعها فقط في اليابان. نسخة كل شيء - WHEEL Drive التي نحصل عليها - هذه هي سبعة مقاعد للركاب ، حزمة كهربائية ، تكييف الهواء ، التحكم في التطواف ، ABS ، وسادة للسائق.

في التصميم ، تذكرنا السيارة إلى حد ما بالحافلة: يقع المحرك الأفقي في قاعدة البيانات. ويرافق أيضًا محرك ذي 16 أسطوانات من 16 صمامًا ناقل حركة ذي عجلات كاملة مع mufta في الفرق التقاطع. هذا جعل من الممكن تحقيق رفع الأثقال على طول المحاور وخفض مركز الثقل. في الوقت نفسه ، فإن هذا التصميم يعقد الإصلاح الجاد لوحدة الطاقة ونقله في ظروف المرآب ، على الرغم من عدم وجود مشاكل في الصيانة الدورية مع الصيانة الدورية - تتوفر جميع النقاط. الاستثناء هو شمعات الإشعال. للوصول إليهم ، من الضروري إزالة الكرسي الأمامي الأيمن ، ورفع السجادة وفتح فتحة خاصة. وفقًا لكتاب الخدمة ، يجب أن يتم ذلك كل 72000 كم. وبالتالي متطلبات الشموع - فقط مع أقطاب البلاتين.

قدم المالك السابق في أكثر أو أقل بالتفصيل تاريخ المرض في فترة سنتين من الملكية ، ونقل أيضًا كتاب خدمة وتعليمات التشغيل. لم يكن من الممكن العثور على أي قيادة باللغة الروسية لهذه السيارة - كان علي أن أتذكر اللغة الإنجليزية. بعد أن اشتريتوا وتسجيل معجزة التكنولوجيا اليابانية ، قمنا بزيارة محطة خدمة متخصصة لتحديد درجة ارتداء العقد الفردية وتحديد الأعطال التي لم يتم اكتشافها أثناء الشراء.

تتراوح أسعار التشخيص بشكل كبير للغاية ، في أي حال من الأحوال في رأس المال. بالنسبة للجنود البارزين ذوي العلامات التجارية ، فإن مراجعة السيارة بأكملها تكلف حوالي ستة آلاف روبل ، وفي مئات صغيرة متخصصة في تويوتا - 1.5-2 ألف مع نفس مجموعة الخدمات.
وهنا الحكم: بالإضافة إلى الأعطال التي تم اكتشافها بالفعل (لا تعمل ABS ومكيف الهواء وإضاءة السجائر ، فإن كابل الفرامل للوقوف ممزقة ، ولوحة محرك الفحص) ، والكرات ، ووسائد محركين ، وسادات الفرامل ، يجب استبدال العجلة الخلفية الامتصاصية ، مستشعر الأكسجين ، بالاستبدال. قم أيضًا بتعيين مستشعر ABS المفقود للعجلة الأمامية اليمنى.
وهكذا ، بدأ التعارف الأول بالإصلاحات وكبيرة - استبدال جميع السوائل والمرشحات. من الجيد أن تكون في موسكو متسامحًا مع قطع الغيار: المرشحات والأحزمة ودعم الكرة تمكنت من الشراء على الفور ؛ الكابل الأمامي لفرامل اليد ، مستشعر الأكسجين - في اليوم التالي (طلب - يوم من فنلندا). أجهزة استشعار ABS ، الفروع اليمنى واليسرى لفرامل اليد ، كان على وسائد المحرك الانتظار لمدة 15 يومًا.

عندما تم حساب التكاليف ، بدا الأمر مكلفًا بعض الشيء - أكثر من 1000 دولار! وفقط على قطع الغيار. ولكن إذا فكرت في الأمر ، فإن السيارة نفسها بعيدة عن رخيصة و 13 ٪ من قيمتها المتبقية للقيادة على طراد طريق العمل ، لا يوجد الكثير. ويومين قضيتهما على وضع السيارة بالترتيب (متطلبات الذروة) ، لسيارة تبلغ من العمر ثماني سنوات مع مسافة 100 ألف كيلومتر ، بشكل عام ، قصيرة.

رأي الخبراء
وقد تبين أنه ، هذا النيع الصغير البالغ من العمر ثماني سنوات ، لا شيء للغاية! على الأقل ، الجلوس خلف عجلة القيادة والذهاب في رحلة اختبار صغيرة ، لا تفكر على الإطلاق في عمره ومرت كيلومترات. تكون الأبواب مفتوحة وإغلاقها بسهولة ، كما لو كانت السيارة تخرج من أبواب العجول أمس ، وتضيء النهايات بانتظام الإضاءة داخل المقصورة. والمفروشات تبدو أربعة مع زائد. الأنظمة الرئيسية تؤدي وظائفها بانتظام. ولا يهم ما إذا كنت تجلس على مكان عمل السائق أو على كرسي الراكب - كل شيء يتحول في كل مكان ، يتحول ويتحرك في الاتجاه الصحيح. بطبيعة الحال ، في بعض الأماكن ، فإن آثار تآكل الجسم الناشئة ، وحقيبة رث ومقياس محايد يعطي العمر في بعض الأماكن. يتم الشعور بالأميال الصلبة بشكل غير مباشر في صرير وأحزمة محرك ، واهتزازات وحدة الطاقة ، وهي ملحوظة للغاية في بداية البرد غير المستقرة ، والتي ، كقاعدة عامة ، لمحاولتين. ولكن كل هذا ينسى على الفور إلى حد ما ، من المفيد نقل المدفع الرشاش إلى وضع D - بسهولة وبشكل طبيعي (ما يقرب من اثنين من السفن) يندفع إلى الأمام.

في طابع Previa لا يوجد غرام من الحدة والإثارة العدوانية. ردود السيارة مستقرة ، مليئة بالمزايا. في بعض الأحيان ، حتى أنه يزعج - أريد شيئًا أكثر أبيًا. ومع ذلك ، إذا قبلت السيارة كما هي ، فلا يسع المرء إلا أن ينتبه إلى الحساسية ، دون تأخير تقريبًا ، تشغيل المدفع الرشاش. إنه يتفاعل بسرعة مع أي حركة للمعجل ، كما لو كان هناك اتصال جامد في الإرسال. حتى السيارات الحديثة لا يمكن أن تباهى دائمًا بهذا.

عمل المعلقات جيد وجيد. سوف يعتادون بسرعة كبيرة على نوع من التسامح على الطريق ، ويبتلعون بسهولة غالبية المخالفات. فقط نتوءات صغيرة ، طبقات ، مفاصل صاخبة للغاية للجسم وعجلة القيادة. الباقي هو راحة جيدة ، وخصائص مختارة بنجاح للينابيع وامتصاص الصدمات.

يُعتبر Previa جيدًا من وجهة نظر قابلية التحكم: توجيه وضوح ، لفات الجسم المعتدلة ، ردود فعل هادئة ، مستقرة في سلوك الجهاز. لا توجد مسرات للسائق ، لكن كل شيء مناسب ، بالطبع ، موثوق به.

ولكن ماذا عن أوجه القصور؟ - يسأل القارئ صعب الإرضاء.
بادئ ذي بدء ، هذه هي النسب اليابانية للمقاعد وتعديلاتها الطولية. كل شيء ملتوية لدرجة أن الشخص الكبير لا يشبه الابتعاد - بالكاد لا يكفي لربط الحزام. في الوقت نفسه ، لا يوجد مكان لوضع الساق اليسرى غير ضرورية أثناء الجهاز. رجل متعثر ، يتحدث في الصالون ، يدفعه بعيدًا إلى اليمين ، بالقرب من دواسة الفرامل. نتيجة لذلك ، يبدو أنك جالس مرتفعًا ، والرؤية جيدة ، وكل الوقت ستأكل في المقعد بحثًا عن وضع مناسب.
مشكلة أخرى هي المصابيح الأمامية الأعمى. للوهلة الأولى ، تشرق تويوتا مثل شجرة عيد الميلاد في الظلام - هناك الكثير من المصابيح المختلفة على ذلك. للأسف ، في حركة النقيض من الإضاءة في الهواء الطلق ، من الواضح أنه لا يوجد ما يكفي - على ما يبدو ، يؤثر تعديل العمر والتعديل الأمامي على الأماكن الأمامية. حسنا ، بشكل عام ، تسحب السيارة على الأربعة الصلبة.

بعد أن أحضرنا السيارة في حالة جيدة ، قمنا بقياس بعض المعلمات بشكل طبيعي في Dmitrov Auto Poligon. تم تأكيد الشعور الذاتي بالقبول الجيد والفرامل الفعالة بالأرقام. من أجل الوضوح ، مقارنة مع GAZ 2217 (ZR ، 1999 ، رقم 10).

دعونا نرى ما إذا كانت تلك العجلة ستأتي إلى كازان ... - إلى العنوان التالي دون انهيار. تتمتع Previa بحياة صعبة في مكتب التحرير. نتوقع استخدامه ليس فقط كحامل صغير أو حافلة صغيرة للسفر إلى أرض التدريب Dmitrovsky ، ولكن أيضًا كسيارة مرافقة على المدى الطويل.

المواصفات الفنية
البيانات العامة: عدد الأماكن - 7 ؛ كتلة مجهزة - 1655 كجم ؛ كتلة كاملة - 2450 كجم ؛ السرعة القصوى - 175 كم/ساعة ؛ وقت التسارع من مكان إلى 100 كم/ساعة - 11.5 ثانية ؛ استهلاك الوقود في دورات الضواحي والمدينة الشرطية - 11.0 ؛ 12.8 لتر/100 كم ؛ إمدادات الوقود - 75 لترًا ؛ FUEL-AI-91 ، AI-95. الأبعاد ، مم: الطول - 4750 ؛ العرض - 1800 ؛ الارتفاع - 1780 ؛ قاعدة - 2860 ؛ المسار في الأمام/الخلف - 1560/1550 ؛ خلوص الطرق - 150 ؛ حجم الجذع - 670/1782 L ؛ نصف قطر الدوران هو 6.1 م. المحرك: أربعة طيران ، بالترتيب ، أربعة صمامات لكل أسطوانة ، يقع في قاعدة البيانات أفقياً ؛ حجم العمل - 2438 سم ؛ قطر الأسطوانة وسكتة دماغية - 95.0x86.0 مم ؛ درجة الضغط - 9.3 ؛ السلطة - 97 كيلوواط/132 لتر. مع. في 5000 دورة في الدقيقة ؛ أقصى عزم الدوران هو 204 N.M في 4000 دورة في الدقيقة. انتقال: دائمة كل عجلات ؛ علبة التروس هي تلقائي من أربعة أعمدة. التعليق: الجبهة هو نوع مستقل من Mcesson ، الظهر هو جسر مع جر بانار. الفرامل: مع مكبر للصوت فراغ و ABS ، في المقدمة والخلف - القرص. التوجيه: Rheck مع غلاف هيدروليكي. حجم الإطار: 215/65R15.

تكاليف الإصلاح و
اعمال صيانة
قطع الغيار ، سعر العمل ،
(الأميال 99 700-101 000 كم) فرك. ($)
تشخيص المحرك
والهيكل لمائة 1800 (61)
زيت المحرك 1520 (51.5)
زيت الإرسال 1880 (63.7)
سائل للتلقائي
علب التروس 600 (20.3)
Litee زيوت التشحيم 130 (4.4)
منقي:
النفط 350 (11.9)
aIR 1050 (39.6)
الوقود 1590 (54)
كابل فرامل الانتظار:
الجبهة 3450 (117)
الفرع الأيمن 1230 (41.5)
الفرع الأيسر 1140 (38.5)
منصات الفرامل 1476 (50)
مستشعرات نظام ABS:
الجبهة اليمنى 3150 (106.5)
اليسار الخلفي 3450 (117)
وسائد المحرك 2100 (71)
الشموع 1320 (45)
كرات 4080 (138)
حزام المولد 360 (12.2)
حزام تكييف الهواء 201 (6.8)
إجمالي 30 877 (1049.9)
 
نص / أندريه كوشيتوف ، سيرجي فوسكريسينسكي
الصورة / جورج سادكوف
 
 
 
 

مصدر: مجلة "القيادة"