اختبار محرك تويوتا ماتريكس منذ 2003 هاتشباك

جانب العودة

ستة آلاف كثيرا. خاصة عندما تكون وحدة القياس هي دوران محركات رياضة تويوتا.
سالو في الشمبانيا - مثل هذه الصحيفة رأى مراوح سباق السيارات قبل بضع سنوات. خطاب، بالطبع، لم يكن حول طبق غريب، ولكن حول انتصار سالو ميكي في واحدة من مراحل الصيغة 1.
في هذا الموسم، لم يكن Finn Champagne مائي - كان فريقه باناسونيك تويوتا سباق، الذي لاول مرة في سباق الجائزة الكبرى، قادرا على الحصول على نقطتين فقط لمدة سبعة عشر مراحل، لكن هذا ليس هو الشيء الرئيسي. شركة تويوتا موتور كوربوريشن تذكر جميعها باستمرار العالم بتاريخه الرياضي نصف القرن. علاوة على ذلك، لا تنطبق طموحات الشركة ليس فقط على النخبة الرياضية، والتي هي السباقات الملكية، ولكن أيضا، على سبيل المثال، على التربية البدنية الجماعية، لأن خط السيارات الرياضية لعلامة Toyota لا تقتصر على سيارة RVX02، ولكنها تشمل العديد من السيارات المتاحة لمحبي الرياضيين.
محطة لعب تويوتا. صحيح، وليس الجميع وليس في كل مكان. للأسف، المعجبين المحليين حتى الآن فقط حلم TOYOTOVSKAYA Sportiness، مثل الفيضان Nagatinskaya في Moscow Dreams of Arphalt Formula Track. قد توقفت مبيعات أفضل سيارة أوروبية المسمى Yaris قبل أن ظهر إصدار رياضة T. في الوقت نفسه، لا يتم اعتماد سيليكا و MR2 لروسيا على الإطلاق. هذه الرياضة الوحيدة تويوتا، والتي يمكن شراؤها من التجار الرسميين الروس، هي رياضة كورولا، هناك Zankovo \u200b\u200bهنا - سيتم تقديم نسخة حصرية من خمسة أبواب، على الرغم من أن ثلاث أبواب، فستكون معقولة وبعد
ومع ذلك، يجب على الحواجز الموصوفة أعلاه أن يهتف فقط الاستشارات الفيزيائية الحقيقية. على سبيل المثال، لم أكن كسولا جدا للاتصال بأحد وكيل سانت بطرسبرغ تويوتا، حيث لم أترفض المساعدة في التسليم من Sports Finland Celica T، بالطبع، دون مزيد من الالتزامات الضمان. و MR2 كنت مستعدا لبيع الوكيل الرسمي للشركة في ريغا مقابل 20.4 ألف دولار. حتى لو أضفت مبلغ التخليص الجمركي الذي يمكن تصوره هنا، فإن رودستر حقيقي ليس مكلفا للغاية. أعتقد، بطريقة مماثلة، سيكون من الممكن حل المشكلات وفي الشرق الأقصى، فقط في آلات البهلوان، فإن عجلة القيادة هي حيث يجب أن تكون صديقتك، وتسمى Yaris عموما فيتز.
لسوء الحظ، ظلت جميع دراساتي في الاقتراح افتراضيا، وكان حقيقي يوم قصير في شمال إيطاليا، حيث أعطت تويوتا الطيار الآلي للتعرف على السيارات الرياضية الثابتة. على الرغم من أنه إذا فكرت في التدريبات، فإن هذه في إرشاداتها كانت أيضا افتراضية تقريبا. القفز باستمرار من سيارة واحدة إلى أخرى، كان هناك شعور بأنك في أسطول مناطق الجذب السياحي أو وراء Helm المحلي.

الفضة السريعة. Yaris T Sport، الذي قادني بشكل مشرق من مطار ميلانو، لهذا العام الذي مرت من أول معارفنا لم يتغير عمليا. نفس اللون هو الفضة السريعة، بالمناسبة، ممكن فقط للرياضة ياريس. المفسدين الهائل مع الضباب والأقواس السمين، التي شربوا اللاسلكية للحصول على رحلة عرض تقديمي عجلات 15 بوصة، وتسيلات تويوتا الرياضية - يبدو أن كل شيء في مكانه. فقط أبواب هذا ياريس ثلاثة، وليس خمسة، وأنا لن أذهب إلى طريق Bikernieki Riga السريع، ولكن في الطرق العامة الإيطالية. حول نفس السائقين الإيطاليين الذين تتراجعوا كما لو كان لديهم العديد من الأرواح في المخزون.
على Yaris T الرياضة لا تزال تضع VVT-I لترتين، والتي تطور 106 حصان. عند 6 آلاف دورة في الدقيقة. بحيث يمكنك التأكد من وجود اهتزاز أكثر، والأجهزة الموجودة في الرياضة التناظرية، وليس الرقمية، كما هو الحال في Yaris المعتاد. مع غير عادي، فإنه مصبوغ بطريقة أو بأخرى لرؤية سهم مقياس سرعة الدوران، والذي حتى على أعلى مستوى، تراجع العتاد الخامس بسرعة 150 كم / ساعة أكثر من 5 آلاف كلمة مختارة تستحق نظام العادم. هي، كأداة موسيقية، تحتاج إلى صوتي جيد: في مجرى كثيف أو نفق - بالضبط ما هو مطلوب. لقد وضعت على الغاز - ويغطي المحرك Buzzar مقياس صرف منخفض من فوهة ضخمة تحت الوفير.
ما يصل إلى مائة Yaris T Sport يبدأ في 9 ثوان فقط. - لا يمكن لهذه الديناميات أن تفتخر بالأزهات الساخنة الأخرى مع محركات 1.6 لتر. التسارع من 60 إلى 100 كم / ساعة في العتاد الرابع - 8.4 ثواني، والتي يتم تكريمها على تويوتا أيضا للسجل. نعم، وفي الممارسة العملية، تسمح لك السيارة بالسحب بأمان إلى الصفوف المجاورة حتى بسرعات عالية. يعد التعليق الخلفي في الرياضي أكثر صرامة من المروحة، ويقرب رياضة T نفسها تقريبا 20 ملم من الطريق من Yaris المعتاد، لذلك عند تحريك السيارة لا تدور، لكن الأدرينالين خلال المناورات لا يزال يكفي. الجهاز صغير، وكل ما يحدث على الطريق يحدث في سنتيمترات منك، في الوقت نفسه لم تضع في رياضي، وعصا في الكرسي عموديا، مثل العمود - وإلا فلن يعمل ذلك في ياريس. ومع ذلك، هذا لديه أيضا مروحة خاصة به. صدقوني على الكلمة: رحلة في الجزء السفلي من وليز، والتي على وشك النصائح، تعطي المزيد من المشاعر أكثر من الرحلة على هامر نيفاليسكا.
ربما أفضل عن المفاعل؟ بالنظر إلى الأمام، سأقول أنني انتهيت من نفس الطريق إلى Corolla T Sport. هنا الهبوط ليس أيضا رياضي أنه عند القيادة حول المسارات الضيقة، الجرح على طول بحيرة كومو، حتى أبعاد أفضل. من المستحيل ببساطة الذهاب بسرعة هنا أو التصطوع - حول باندون الوضع تشبه باستمرار الشاحنات وحتى الجرارات، والتي تبدو مرآة اليسار الخاصة بك. المحرك هو 1.8 لتر يسحب من أدنى. يتم اختيار النقل حتى تتمكن من الذهاب في الثانية على الجهاز.
  بطبيعة الحال، كنت أنتظر جو الطريق لجعل المحرك إلى 6 آلاف، وبعد ذلك، حيث مضمونة شهود العيان، تصبح Corolla T Sport سيارة مختلفة تماما. انتظر أخيرا، ضغطت.
لن أذهب إلى العمل المعين لنظام تغيير ستبليس في مراحل توزيع الغاز، والتي في تويوتا تسمى VVTL-I والتي تمت كتابتها بالفعل. أذكر فقط أننا لم نخدع حقا: 192 قوى أن Corolla T Sport تطور في 7800 دورة في الدقيقة.، يشعر كل جسيم من الجسم. تعرف على نفسك دون عقاب القفز من عدد من على التوالي، لا ينسى سحب المقبض، من أجل الحفاظ على المحرك، كما يقول المتخصصون، في منطقة أعظم عزم الدوران. فائدة العتاد في Corolla T Sport Six، ذراع علبة التروس طويلة، ولكن، وضع يد مسند الذراع، يمكنك فقط أن تعمل مع فرشاة. بدا التعليق متوازنا للغاية: لا يخترق حتى على المفاصل العميقة في الأسفلت، ولكن في المنعطفات لا لفات، على الرغم من أن الجزء الخلفي من المقعد ملموس على الأضلاع. وبمجرد الدوران، التحكم في استقرار السيارة الجرس - النظام، إبطاء العجلة، عندما تسعى السيارة إلى اقتحام الانزلاق. نظام VSR، وكذلك مساعدة الفرامل و EBD، هو مجموعة قياسية من رياضة كورولا تي. شئ واحد.
إدراج الكربون، الألومنيوم المصقول، والسيطرة على الراديو مع عجلة قيادة وأجراس أخرى، وإمكانية التمييز بين رياضة T من كورولا المعتاد، وأنا، الذي حملته الدواسات ومقبض نقطة التفتيش، لم يكن لديه وقت لتقدير الكرامة.
كيف خريطة الكذب. وليس مفاجأة. في يده اليسرى، أبقيت دائما خريطة المنطقة، والتحقق من الحروف على لوحات الطريق. لم يساعد - كنت مخطئا. بعد أن غادر لمنطقة ضخمة من دوار الدوار، والتي، كما هو الحال في قطاع الطرق المسلحة، يطعم الإيطاليون المال على طريق مدفوع، انقر فوق إيقاف مؤقت، أو بالأحرى، غرفة الطوارئ، وتعميقها في دراسة البطاقة.

حتى هنا هو مستحيل. رجل شرطي في غطاء أبيض وأحذير قبل ناحية الركبة البرازي، يريد مني الانضمام إلى جانب ألفا روميو مع بعض العرب، والتي يتم استقالةها بنشاط حاليا ... كما تعلمون، تظهر الشرطة في لعبة الكمبيوتر في الحاجة إلى السرعة، منها تحتاج إلى المغادرة. أطفئ الطوارئ واضغط على الغاز.
ربما يعتقدون أن أجنبي لم يعلم ليس فقط قواعد المرور المحلية، ولكن أيضا إيماءات الشرطة الدولية، وبالتالي فسره. أو ربما ببساطة لا يحضرون البنود لشرطة ميلانو على طريق فارانو السريع، حيث ركبت قبل ساعات قليلة من اجتماعنا المثير.
ليس فقط رجال الشرطة مطاردة إلى فارانو. إجراء اختبارات اختبار الآلات من الصيغة الأولى هنا. كان الأمر هنا أن تويوتا أعطت قصيرة لمحاولة في رياضة سيليكا ر و MR2.
وفقا للتعليمات. قصيرة - وإلا لا يمكنك أن تقول. يظهر لك مدرب دائرة واحدة مساراتك في المنعطفات والنقاط التي تحتاجها لإبطاء وأين التبديل. ثم ثلاث دوائر مع نفس المدرب على مقعد الراكب - لم تعد اختبار السيارة، ولكن إعطاء الامتحان لاستيعاب درس المعلم. كان القليل من الوقت للإشعار. حقيقة أنه، على النقيض من الرياضة T، المعتاد سيليكا - بنفس 1.8 لتر، ولكن بدون VVTL-I - فقط لا يذهب. حقيقة أنه، كما يتباطأ سيارة خفيفة الوزن مع محرك قوي وعجلات أمامية، فإن سيليكا تي هي سمة ميزة البدء. حقيقة أن الهبوط الرياضي لا يزال حافلة مريحة على الجثث. لم يكن قادرا على الفور من التكيف مع مقبض علبة التروس - المشهد في Celica يميل للأمام وفي محايد المقبض يهدف بشكل غير عادي إلى الزجاج الأمامي.
بعد لي، اضطررت فقط لمشاهدة كيف يركب الآخرون، وأحيانا تشرق في طريق فارانو المقبل، حيث شهد الناس القاتمة بوجاتي فايرون، والتي، على الرغم من ذلك 1001 حصان والأموال من VW لن تصل إلى تنفيذ الكتلة.
  المقارنات، بالطبع، غير مناسبة، لكن سيليكا لديها وقت للتحديث ليس فقط من حيث مخطط الألوان مثل Supercar المذكور أعلاه. بحلول عام 2003، تلقت بصريات جديدة، مصدات. بشكل عام، أجريت التغييرات التي لمست جسد سيليكا، وفقا لخبراء الشركة، من أجل الجمال، ولكن لتحسين الديناميكا الهوائية - على وجه الخصوص، من أجل الحد من الرفع في الجزء الخلفي من السيارة بسرعات عالية. يجب أن تضمن امتصاص الصدمات الجديدة الراحة عند المجففة حول التضاريس الوعرة وعند المناورة بسرعات عالية. ومع ذلك، لا يمكن رؤية كل شيء، مع التعليق بأمان، وإلا لماذا كان من الضروري توفير نظام Celica المحدث AHLS، والتي، اعتمادا على عبء عمل الجذع وعدد الركاب على الجزء الخلفي من مقاعد البدلاء يضبط زاوية ميل عوارض ضوء الرأس. لقد تذكر الجار، الذي يعزز جذع تفاحه المسكوفيت، لذلك يضيء مباشرة في السماء، يمكن قراءة الإعلانات على الجسر.
السيد تو. للحلوى - تويوتا MR2. إنه للحلوى، لأن هذه السيارة مختلفة تماما مثل الحساسية.
أبحث عن مكان تحدي CAFR بالكاميرا: العودة إلى الدخان لا معنى له، هناك المحرك، لأنها تشبه الخياشيم وراء الأبواب، تحت غطاء محرك السيارة الأمامي هو قطع غيار، وحاوية الأمتعة وراء المقاعد ضيق. ولكن بالنسبة للسائق والراكب، فإن كل شيء أكثر من مريح - خوذة أجبرت على ارتداء، لا ترتاح في السقف، والتي، كما تعلمون، في MR2 قد تكون صعبة، لينة، وربما لا يوجد غائبة. الجزء السفلي من الجسم، كما يجب أن يكون، في قمرة القيادة. يتم مشاركة الترجمات مع دقة الدوران. وحدة الشكل والمحتوى واضح.
إذا تشبه Celica خارجيا Ferrari Maranello، فإن MR2 عبارة عن بصرياتها وحزم مميزة للجسم - بورش بوكتر. TRUE، تويوتا، على ما يبدو، أنطراء أنطراء أخرى - منذ وقت ليس ببعيد، أصدرت الشركة طبعة محدودة من MR2 F1: مع طليعة، مثل السيارة، وصياغة Helm بدلا من عجلة القيادة، مع محرك 258 حصان وفي تكلفة 130 ألف دولار.
على الرغم من أنه من الممكن أن تشعر وكأنه دهون ميكو ويقع المحرك في قاعدة البيانات، خلف ظهور المقاعد على الفور تقريبا، وبالتالي فإن سلوك السيارة على الطريق يشبه الصيغة. حتى على الرغم من تأثير ما يحدث! المحرك، الذي هنا، كما لو كان واحد بالكامل مع برنامج التشغيل، فإن العجلات الخلفية، والمحور الأمامي من أجل أداء أوامرك بدقة. حقيقة أن Rhodster ليست خطيرة للغاية للرياضي 140 حصان عند 6400 دورة في الدقيقة.، في هذه الحالة، لا يوجد دور على الإطلاق. مذهلة MR2 الاستقرار في المنعطفات يثيران تمر عبر المنعطف مع كل مرة في سرعة متزايدة. ما إذا كان يضغط الإطارات - لا يسمع، كل شيء يتداخل غير غير متقطع عند التبديل إلى المحرك الثاني.
تغذية إلى الأمام. من المعروف أن الجيل الحالي من MR2 لنا، للأسف، بالصور منذ عام 2000. ومع ذلك، تمكنت السيارة بالفعل من تحويل الموسم الجديد. خارجيا، هذا هو مصابيح الشواية والضباب أكثر عدوانية، مدمجة مرة أخرى في مصد أكثر ضخمة، وكذلك فوهة أنابيب العادم بقطر تقريبا مع البيرة. أصبح الجزء الداخلي المزيد من الكروم، وقد تغير تصميم الأزرار، وأن لوحة القيادة تضيء العنبر الآن. أصبح التعليق الخلفي أكثر صلابة، بالإضافة إلى ذلك، فإن العجلات ذات 16 بوصة تدور الآن - لا تزال الأمام بقطر 15 بوصة. ستصبح معيار MR2 الآن نظام توزيع الجر، الذي يشار إليه اختصار مشبوه LSD (محدود الانزلاق متفالل). على الإصدارات باستخدام مربع متتابع، حيث يتم تحويل التحويلات إلى الأزرار الموجودة على عجلة القيادة، ستكون المعيار مساعدة الفرامل ونظام تثبيت السيارة (VSC).
في المثال الخاص بي، وكان كل هذا قمم غائبة، ولكنه لا يكاد يمكن أن تساعدني. Fasciating المناعة الخاصة بك، لم أحصل على الفريق الفرامل! وضعت بارد جدا عجلة القيادة اليسرى. روجر إرضاع طار إلى الأمام من الطريق، وسحب في العشب اشلاء السماء ...
القط على المدرب. من تحت، عيون الإيطالية السخرية يراقبون: لا توجد مشكلة. الترس الأول. قوة ...
حسنا، كل وفقا لقوانين لعبة كمبيوتر - نبدأ من مكان الحفاظ عليها، وليس محاولة للتفكير في ما يحصل شخص الشمبانيا، وهناك من هو الدهون فقط.
 
النص ديمتري Grona، صورة للمؤلف وتويوتا

نموذج / تعديل تويوتا MR2
مصنع شركة تويوتا موتور
هيئة
نوع دراجة
عدد الأبواب / المقاعد 2/2
محرك
نوع البنزين مع الحقن متعددة
الموقع في قاعدة البيانات
حجم العمل (مكعب. سم) 1794
عدد / اسطوانة الموقع 4 / زاوية
السلطة، كيلو واط (حصان) مع دورة في الدقيقة. / دقيقة. 103 (140) في 6400
لحظة (نيوتن متر عند دورة في الدقيقة.) 170 في 4200
انتقال
العجلات الخلفية
علبة التروس الميكانيكية وستة سرعات
ايقاف عن العمل
الأمامي / الخلفي من نوع ماكفرسون، عرضية الاستقرار استقرار / اكتب ماكفيرسون والاستقرار عرضية استقرار
توجيه
اكتب من العتاد السكك الحديدية مع الكهربائية الهيدروكسيل
مصغرة قطر الانعكاس (م) 10
Torkemose
أمامي / القرص الخلفي، التهوية / قرص التهوية
ABS أربع قنوات، EBD
أحجام / الحجم / الوزن
طول / العرض / الارتفاع (ملم) 3895/1695/1240
قاعدة العجلات (ملم) 2450
زنه (كلغ) 1005
سعة خزان الوقود (L) 48
الإطارات الأمامية / الخلفية 185/55 R15 / 215/45 R16
الخصائص الديناميكية
السرعة القصوى (كم / ساعة) 210
تسارع تصل إلى 100 كم / ساعة (ثانية) 9.3
تسارع 0-400 متر (ثانية) 15.8
اقتصاد
استهلاك الوقود الأوسط (لتر / 100 كم) 7.4
السعر في أوروبا من 20500 $.
 

نموذج / تعديل تويوتا سيليكا TS
مصنع شركة تويوتا موتور
هيئة
نوع كوبيه
عدد الأبواب / الأماكن 2/2 + 2
محرك
نوع البنزين مع الحقن متعددة
الموقع في الجبهة، وبالعرض
حجم العمل (مكعب. سم) 1796
عدد / اسطوانة الموقع 4 / زاوية
السلطة، كيلو واط (حصان) لمدة. 141 (192) في 7800 / دقيقة.
لحظة (نيوتن متر عند دورة في الدقيقة. / دقيقة) 180 في 6800
انتقال
الجبهة محرك
علبة التروس الميكانيكية، خمس سرعات
ايقاف عن العمل
أمامي / خلفي من نوع ماكفرسون على دعامتين على شكل L، عرضية الاستقرار استقرار / متعدد الأبعاد والاستقرار عرضية استقرار
توجيه
ألقى نظرة خاطفة على نوع العتاد
الحد الأدنى قطر انعكاس (M) 10.4
Torkemose
أمامي / القرص الخلفي، التهوية / القرص
ABS أربع قنوات، EBD، نظام مساعدة الكبح
أحجام / الحجم / الوزن
طول / العرض / الارتفاع (ملم) 4350/1735/1315
قاعدة العجلات (ملم) 2600
زنه (كلغ) 1140
سعة خزان الوقود (L) 55
إطارات 205/50 R16
الخصائص الديناميكية
أقصى سرعة (كم / ساعة) 225
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة (ثانية) 7.4
التسارع 0-400 م (ثانية) 15.2
اقتصاد
استهلاك الوقود الأوسط (L / 100 كم) 8.4
السعر في أوروبا هو من 23.8 ألف دولار.
 

نموذج / تعديل تويوتا كورولا TS
مصنع شركة تويوتا موتور
هيئة
اكتب هاتشباك
عدد الأبواب / الأماكن 3/5
محرك
نوع البنزين مع الحقن متعددة
الموقع في الجبهة، وبالعرض
حجم العمل (مكعب. سم) 1796
عدد / اسطوانة الموقع 4 / زاوية
السلطة، كيلوواط (HP) مع دورة في الدقيقة. / دقيقة. 141 (192) في 7800
لحظة (نيوتن متر عند دورة في الدقيقة. / دقيقة) 180 في 6800
انتقال
الجبهة محرك
علبة التروس الميكانيكية وستة سرعات
ايقاف عن العمل
MacPherson الأمامي / الخلفي، استقرار الاستقرار المستعرض / شبه مستقلة، التواء، استقرار الاستقرار المستعرض
توجيه
نوع السكك الحديدية والعتاد مع الطاقة الكهربائية
الحد الأدنى من قطر الانعكاس (م) 10.2
Torkemose
أمامي / القرص الخلفي، التهوية / القرص
ABS أربع قنوات، EBD، نظام مساعدة الكبح
أحجام / الحجم / الوزن
الطول / العرض / الارتفاع (مم) 4180/1710/1475
قاعدة العجلات (ملم) 2600
الوزن الخاص (كجم) 1210
سعة خزان الوقود (L) 55
الإطارات 195/55 VR16.
الخصائص الديناميكية
أقصى سرعة (كم / ساعة) 225
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة (ثانية) 8.4
التسارع 0-400 م (ثانية) 16.1
اقتصاد
استهلاك الوقود الأوسط (L / 100 كم) 8.3
الأسعار في موسكو من 26.9 ألف دولار (تعديل خمسة أبواب)

نموذج / تعديل تويوتا ياريس TS
مصنع شركة تويوتا موتور
هيئة
اكتب هاتشباك
عدد الأبواب / الأماكن 3/5
محرك
نوع البنزين مع الحقن متعددة
الموقع في الجبهة، وبالعرض
حجم العمل (مكعب. سم) 1497
عدد / اسطوانة الموقع 4 / زاوية
السلطة، كيلوواط (HP) مع دورة في الدقيقة. / دقيقة. 78 (106) في 6000
لحظة (NM في دورة في الدقيقة. / دقيقة) 145 في 4200
انتقال
الجبهة محرك
علبة التروس الميكانيكية، خمس سرعات
ايقاف عن العمل
الجبهة / الخلفية نوع macpherson / التواء
توجيه
ألقى نظرة خاطفة على نوع العتاد
الحد الأدنى من قطر الانعكاس (م) 10.6
Torkemose
أمامي / القرص الخلفي، التهوية / القرص
ABS أربع قنوات، EBD
أحجام / الحجم / الوزن
الطول / العرض / الارتفاع (مم) 3635/1660/1485
قاعدة عجلة (مم) 2370
الوزن الخاص (كجم) 1025
قدرة خزان الوقود (L) 45
الإطارات 185/55 R15.
الخصائص الديناميكية
أقصى سرعة (كم / ساعة) 190
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة (ثانية) 9
التسارع 0-400 م (ثانية) 16.7
اقتصاد
استهلاك الوقود الأوسط (L / 100 كم) 6.8
السعر في أوروبا هو من 12.7 ألف دولار.

 

مصدر: "الطيار الآلي"