Toyota IQ Test Drive منذ عام 2008 هاتشباك

Toyota IQ Micro-kara Review مقارنة بـ Smart Fortwo

ثورة في تويوتا
في رأيي ، فإن Toyota IQ محفوف بفرص كبيرة للتنمية ، لأنه ، بعد أن بدأت تطورها ، شرعت تويوتا لأول مرة منذ فترة طويلة في طريق إنشاء نموذج مفاهيمي جديد تمامًا. على الرغم من أنه لا ، سيكون على الأخص من القول ، نموذجًا غير عادي للشركة ، لأنه ، كما يعلم الجميع ، على الرغم من مقياسها ، لا تزال شركة محافظة للغاية. انظر إلى سيارات تويوتا لها ليس على قدم المساواة في التقاط وتحسين الأفكار الجديدة التي اخترعها المنافسون ، فهي ليست متخصصة في عملية إنشاء الابتكارات. كما لاحظ شخص ما ، هوندا يزرع ، تويوتا يجني الثمار.
ومع ذلك ، دعونا لا ننسى أن تويوتا صنعت بالفعل ثورة في صناعة السيارات ، حيث أصدرت أول تويوتا سيلسيور في عام 1989 وفي نفس العام إنشاء علامة تجارية مميزة للسيارات معروفة للجميع تحت اسم لكزس. بعد ذلك ، في عام 1997 ، أصبحت تويوتا مخترع أول سيارة هجينة في تويوتا بريوس التسلسلية في العالم ، والتي حتى يومنا هذا مهزوم للشركات الأخرى ، تحاول بشدة ابتكار شيء مشابه. لذا ، قدمت المحافظة ، التي تشارك بكفاءة في الابتكار ، قيادة تويوتا العالمية.
تشعر بمشاعر مماثلة ، والنظر في Toyota IQ: يبدو لي أن هذا الطفل لديه القوة لتغيير السوق للسيارات الصغيرة. ومع ذلك ، فإنه ليس لديه يقين متأصل أصلاً في Celsior و Prius. على سبيل المثال ، تم اختراع Celsior بالتأكيد للتنافس مع الخريجين مثل Mercedes-Benz و BMW ، وتم تصور Prius من قبل تويوتا كاتجاه جديد تمامًا في صناعة السيارات.
لكن ماذا عن الذكاء؟ على الأرجح ، هذا نموذج يمكن للمرء أن يقول فيه شهية تأتي أثناء الوجبات ، أي أنه يتطلب وقتًا وجهد معينًا للتعرف عليه ، ولكن التأثير سيكون مذهلاً. في هذا الذكاء ، ربما ، يمكنك المقارنة مع Daimler Smart الشهير: يمكن حساب الأشخاص الذين يفهمون حقًا القيمة الحقيقية لهذا الجهاز (وخاصة اليابانيين) على الأصابع. لذلك ، أعتقد أنه من المنطقي أن يصرف بعض الشيء عن موضوعنا والتحدث هنا عن Smart.
القصة التي بدأت بمفهوم سيارة 2.5 متر
على الرغم من أن الجيل الأول من الأطفال الأذكياء ظهروا في السوق في عام 1998 (بعد عام من بريوس) ، فإن قصته تعود إلى عام 1970 ، عندما طورت مرسيدس بنز مفهوم سيارة المدينة المدمجة التي تبلغ مساحتها 2.5 متر. اكتسبت كل هذه الأفكار شكلًا في عام 1982 في شكل سيارة مفهوم NAFA (وجدت لاحقًا ، بالمناسبة ، استخدام الفئة A) في النماذج الأولية لمرسيدس).
لقد مرت 20 عامًا ، وبفضل اتحاد الشركة السويسرية Swatch و Mercedes Benz ، ولدت Smart مألوفة بالنسبة لنا. إلى أن أراد شورتي 2.5 متر ، مع ظهوره ، قتل العديد من الأرانب في وقت واحد: الاستغلال في حقائق مدينة مزدحمة ، وئام مع البيئة ، على النقيض المربح مع النماذج الحالية (بما في ذلك مرسيدس بنز). بشكل عام ، كانت ثورة الفكرة الفلسطينية للسيارة تختمر!
عند تحليل الوضع في السوق في تلك الأيام ، تدرك أن الموقف الذكي كان غير مؤكد تمامًا (على الرغم من أن الوضع العام لم يكن ساخنًا كما هو الآن). كان الدواء الشافي أسلوبًا نادرًا للسيارات ، تم الحصول عليها من التعاون مع Swatch. بالإضافة إلى ذلك ، أضافت Smart قدرتها على المناورة وسهولة الإدارة ، والتي تحظى بتقديرها من قبل سكان المدن الأوروبية التاريخية الكبيرة مع العديد من الشوارع الصغيرة المربكة (باريس وروما). معدل التعرف الذكي مع علامة تجارية جديدة للسيارات مثير للإعجاب للغاية. يتم التقى هذا بشكل متكرر في عالم السيارات.
ومع ذلك ، على الرغم من العلامات التجارية ، لم يتمكن Smart من التفاخر بعدد كبير من الأشخاص الذين يريدون شرائه. كان مفهوم سيارة تويوتا الهجينة ، التي سقطت إنتاجها على خط القرن ، أكثر فهمًا وقريبة من المستخدمين. الجيل الجديد ، الذي تم إصداره تحت العلامة التجارية الذكية ، لم يستخدم الكثير من النجاح ، وحتى الآن جلب الطفل المبدعين خسائر فقط. ومع ذلك ، منذ العام الماضي ، بدأ الوضع تدريجيا في التغيير للأفضل.
الآن ، في النهاية ، حان الوقت عندما لفت المستهلكون الانتباه إلى شهية الوقود المنخفضة ، والحد الأدنى من الأضرار التي لحقت بالبيئة ، ناهيك عن الجاذبية الخارجية الخاصة للسيارة. ربما هذه هي بداية العصر الذكي؟
Toyota IQ عدم اليقين
ربما ، لا أحد لديه شكوك في أن السيارة لشخصين هي المفهوم الأساسي للذكاء ، على الرغم من أنها تقلل من الطلب على ذلك. ومع ذلك ، فإن النموذج يحظى بشعبية كبيرة في المدن الكبيرة ، بين المستخدمين المشبعة بفوائد المواد. ومع ذلك ، أيا كان ما قد يقوله ، بالنسبة لكمث المستهلكين ، فإنه لا يمثل اهتمامًا كافيًا ، والذي يؤثر في النهاية على مستويات المبيعات. ومع ذلك ، لا يزال Smart متقدمًا قليلاً عن العصر ، وربما في الوقت الحالي لا يمكن فعل شيء حيال ذلك.
لماذا التقطت تويوتا عصا التتابع من Smart؟ الجواب واضح: SMART هو مزيج مثالي ومفهوم من الوظائف الحديثة مع العيب الوحيد في صالون مزدوج ضيق. حولت تويوتا هذا العيب الرئيسي لـ Smart ، نظرًا لأنه لم يستطع تحقيق الكثير من النجاح في 10 سنوات ، إلى سلاح قوي لنموذج Toyota IQ الجديد.
مع الطول الذي لا يصل إلى 3 أمتار ، يحتوي معدل الذكاء على صيغة هبوط 1+1 ، أي ثلاثة بالغين وطفل واحد. هذا مفهوم جديد ، لم يجد ، للأسف ، استجابة خاصة في قلب المستهلك الياباني. من ناحية أخرى ، فإن التربة التي أعدت من قبل الجهود الذكية في أوروبا ستسمح لـ Toyota IQ بتحقيق اعتراف معين بين سكان القارة القديمة كخليفة للطفل الذكي.
الأمر يستحق الذهاب قليلاً إلى الذكاء ، حيث يصبح من الواضح: إنه يتجاوز ذكيًا في مثل هذه المعلمات مثل التشغيل الهادئ للمحرك والراحة واستهلاك الوقود. الشيء الوحيد الذي يفقده معدل الذكاء وما هو في Smart هو من دواعي سروري التحكم في محرك العجلات الخلفية (ببساطة لا يتم توفيره لهذا النموذج). وحقيقة أن معدل الذكاء هي سيارة من أربعة أسواق هي حجة مهمة للأوروبيين العمليين.
ونتيجة لذلك ، تم تطوير معدل الذكاء ، بالمقارنة مع الزميل الألماني ، بشكل عقلاني للغاية ، كما هو الحال دائمًا ، بأسلوب تويوتا. ومع ذلك ، لا أحد يعرف ما ينتظر المصير الذكاء في الجدران الأصلية. في الواقع ، في اليابان ، لطالما كانت هناك طبقة راسخة من السيارات المنخفضة (CAY-JISOS) ، ولا يختلف استهلاك الطاقة والوقود بشكل عملي عن الذكاء ، ويسمح حجم الصالون بأربعة ركاب أن يشعروا أكثر راحة من الذكاء. بالإضافة إلى ذلك ، بالنسبة إلى Kay-Jisos في البلاد ، يتم توفير نظام من المزايا الضريبية.
يخسر معدل الذكاء أيضًا وفقًا لعامل السعر: يسمح لك متوسط \u200b\u200bسعر 1 مليون و 400 إلى 600 ين بشراء فئة صغيرة عالية المستوى ، مثل تويوتا فيتز ، والتي لديها صالون أكبر مع نفس استهلاك الوقود والضرائب. وبالتالي ، يتم تقليل قيمة الذكاء في اليابان بشكل ملحوظ ، ولا يستجيب المستهلكون إلى غير ملموس ، حتى الآن بعيدًا عن الكرامة الفعلية للطفل.
 

هل سيتحول معدل الذكاء إلى تغيير عالم المنخفضة؟
جوابي هو لا. في أي حال ، في السوق الحالي في الوضع الحالي. ولكن ، ومع ذلك ، فإن إمكانات تويوتا ذكاء محفوفة بفرص كبيرة.
بالإضافة إلى الميزة الرئيسية لطول Toyota IQ الذي لا يتجاوز 3 أمتار ، يقوم هذا النموذج بمحاولات لوضع نفسه كسيارة أوراق صغيرة من فئة premium الصغيرة. كان الرد على الآراء المزعجة بأن معدل الذكاء لم ينجذب إلى العنوان الفاخر هو بيان منشئي الذكاء حول إدخال نظام تخصيص السيارة. لا تزال التفاصيل سرية ، ولكن يمكن قول شيء واحد بثقة: معدل الذكاء يدلل أصحابها ، متجاوزًا جميع الملحقات الحالية. خلاف ذلك ، لا يمكن أن يكون من الأهمية بمكان أن يخترع معدل الذكاء شيئًا غائبًا في المنافس الذكي. دمرت بأسلوب قسط ، سيكون معدل الذكاء مع أصالته قادرة على التنافس على قدم المساواة مع فئة Kay-Jidos و Vitz.
نتيجة لذلك ، يجب الاعتراف بنسبة الذكاء كسيارة ترمز إلى نمط حياة جديد. يبدو لي أن معدل الذكاء سوف يستخرج صيغة النجاح من أخطاء وعيوب المبدعين في Smart ، ومن يدري ، ربما في المستقبل القريب ، سيجد هذا النموذج فهمًا بين السائقين اليابانيين.
يوفر معدل الذكاء حلولًا مبتكرة فائقة الكفاءة لترتيب المساحة الداخلية: وحدة توليد الطاقة تم نشرها 180 درجة ، بسبب عجلاتها الأمامية إلى الأمام ، تصغير الأجزاء المدرجة في نظام التحكم في المناخ ، مقاعد أمامية أنيقة ، خزان وقود مسطح موجود تحت الأرض. كل هذه المكونات الأصلية ستكون سر النجاح المستقبلي للطفل. مع هذا الموضع الأمثل للأجزاء الوظيفية ، ما إذا كان معدل الذكاء تحت التخلص من طوله 3.4 متر ، مثل الأوراق الصغيرة من Kay-Jisos ، فقد تحولت إلى قرص مضغوط مع مقاعد ركاب خلفية واسعة. في يمكن تثبيت طول 3 785 (مثل Vitz) في الذكاء مع رغبة قوية في الصف الثالث من المقاعد ، في الحالات القصوى. حسنًا ، إذا وصل الطول إلى 4 أمتار ، مثل Toyota Sainta ، فسيكون لدينا قرص مضغوط مع ثلاثة صفوف (!) من المقاعد المريحة.
كان أحد الأخطاء الكبيرة لمبدعي Smart هو إصدار سلسلة Forfour التي تم بناؤها على نفس المنصة مع Mitsubishi Colt. سرعان ما تم تعليق المبيعات ، لأن Forfour لم يتمكن من جلب مفهوم سلفه الذكي إلى المستهلك لا يختلف عن السيارات المدمجة الأخرى. ومع ذلك ، فإن Smart for Four هو أن مصممي الشركة يريدون حقًا الحصول عليها. بعد الانفصال مع Mitsubishi ، شوهد Smart في مفاوضات مع Suzuki حول إنشاء مثل هذا النموذج ، ولكن هذا لم يجلب نتيجة إيجابية.
وبالتالي ، فإن الأفكار الأصلية الجديدة التي تقدمها Toyota IQ هي في الوقت المناسب للغاية ، وعلى الأرجح ، ستصبح الذكاء العامل الذي سيغير في المستقبل رؤية السيارات من المستهلك الياباني.
أملنا الأخير؟
إن معدل الذكاء مستقل تمامًا ، ويتجاوز التمثيل الفلسطيني للسيارة ، والجدة ، وسيكون من الخطأ محاولة أن ننسبها إلى فئة Kay-Jisod أو Vitz.
نذهب إلى أبعد من ذلك: هناك فرصة أن تتبع اليابان مثال أوروبا وسوف تقبل قرارًا بشأن تقييد انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للسيارات. وإذا جاءت مثل هذه الأوقات ، فسيكون حجم السيارة هو العامل الأكثر أهمية ، وربما يكون خيار التسوية هو تعايش القرص المضغوط الحالي مع المساحة الداخلية مثل Kay-Jidia ، أي IQ المنسكبة! حسنًا ، عندما يتعلق الأمر بمحرك هجين أو كهربائي ، فإنك تبدأ بشكل لا إرادي في تجربته على معدل الذكاء. يقول الجميع إن معدل الذكاء سيعلن نفسه قريبًا.
في الوقت نفسه ، يجري سوق السيارات بعيدًا عن أفضل الأوقات. فقط فكر ، قبل عام واحد فقط ، نحن معجبون من Nissan GT-R. تذكر تلك العناوين الصاخبة التي ظهرت بعد وكالة توكيو للسيارات: إحدى النماذج التي سحرها العالم بأسره ، وخصائص مذهلة ، وتسلق الساحة العالمية للمعجزة اليابانية ، كان ذلك بمثابة اختراق حقيقي مع خطاب رأسمالي ، سيتم نقل القصة من الفم لفترة طويلة.
منذ ذلك الحين ، مرت سنة فقط ، وتغيرت نظرتنا للعالم على خلفية التغييرات العالمية في جميع أنحاء العالم. على الرغم من حقيقة أن الزيادة في أسعار الغاز تمنحنا فترة راحة صغيرة الآن ، فمن الواضح أن السائق الحالي سوف يفكر مائة مرة من قبل ، حتى يتوقف عن الضغط على دواسة الوقود.
في مثل هذه الظروف ، يبدو أن دفقة GT-R هي حدث في الأيام الماضية. لا يزال الوقت متسامحًا ، لكنني أعتقد أن عصر التعصب والأحلام مرت. يصبح الأمر حزينًا بعض الشيء من فقدان الأحلام ، لكن عصر العقلانية يحدث حتماً.
بالطبع ، لا تقارن Toyota IQ مع GT-R ، هذا النموذج هودي للغاية. لا أستطيع التفكير ، لكنني سأعرب عن افتراض أن الوقت سيضع كل شيء في مكانه ، وسوف يظهر معدل الذكاء للعالم ما هو بسيط وفي نفس الوقت لا يشبه نموذجًا مشابهًا.
يبدو لي أن الذكاء هو أملنا الأخير في النجاح.
الخصائص الفنية تويوتا IQ 100G
الطول الكامل: 2 985 مم.
العرض الكامل: 1 680 مم.
ارتفاع كامل: 1500 مم.
قاعدة العجلات: 2000 مم.
وزن الآلة: 890 كجم.
القيادة: الجبهة.
المحرك: المجلد 996 متر مكعب. طورت CM ، 3 أسطوانات مع ترتيب أسطوانة رأسية ، وآلية توزيع غاز DOHC ، وتطوير الطاقة 50 كيلوواط (68 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة ، وهو أكبر عزم دوران يبلغ 90 نانومتر (9.2 كجم) عند 4800 دورة في الدقيقة.
سعر الماكينة: 1 مليون 500 ألف ين (16 850 دولارًا).
 

مصدر: carview.co.jp