تويوتا IQ اختبار القيادة منذ عام 2008 هاتشباك
العديد من الضوضاء
تحولت نهاية العام الماضي للفرع الروسي لتويوتا إلى إنتاجية للغاية. كذب نكتة، في ظروف أزمة صعبة لعدم اكتمال شهرين، جلبت اليابانيون ثلاث نماذج جديدة إلى السوق الروسية، وعلى الإطلاق من أكثر الموازنة. في البداية، كان هناك بريوس ثالث، عشية عطلة رأس السنة الجديدة، وبرادو الأرض الجديدة برادو، وبينهم أحد أكثر اعتراضات أولية لأمراض طفل الرياح. هذا هو الطفل، ولا شيء آخر. بعد ذلك، تشبه تويوتا مكعبا: عرضها وارتفاعها مساويا تقريبا، علاوة على ذلك، فإنها فقط ضعف طولها، والتي بدورها لا تصل إلى ثلاثة أمتار. أضف هنا غطاء محرك السيارة المنحدر التقليدي والحصول على السيارة تقريبا نفسها في جميع الجوانب. الذكية تقريبا. صحيح، حقا IQ في نصف متر بأكمله أطول من الأكثر شعبية في العالم القديم من المدمجة، وفي العرض أقل بكثير من هوندا جاز أكثر إجمالية. وربما هذا هو مصلحته الرئيسية على منافس هائل. هذا يصل إلى النمط، ثم هذه السيارة يمكن أن يسمى المتعة. الكلمة الضعيفة، التي، في الواقع، يجب أن تصبح المستهلك الرئيسي للمنتج، بالتأكيد نقدر البصريات الضخمة والنوافذ السلسة من الزجاج ... في نفس الوقت، يبدو المبتدئ وحشي إلى حد ما وفي شيء حتى المنافسين الرئيسيين الحديثين وبعد
وأكبر. ومع ذلك، بالنظر إلى وجود أربع مقاعد رمزية، فإنه موضح تماما. ومع ذلك، فإنه لا يستحق خصم: صالون IQ بالكاد عدد أكبر من حقائب مرسيدس بنز الطبقة الإلكترونية. إن رغبة اليابانية لجعل الرباعي المدمجة، بالطبع، بالثناء، ولكن، تستقر حتى شخص متوسط \u200b\u200bالارتفاع وراء العجلة، فإن مالك البداية سوف يرفض المقاعد الرابعة. لن يناسب مقعد السائق، هذه حقيقة. هناك، حتى الطفل لن يضع، ناهيك عن البالغين. الطريقة الوحيدة للخروج لتخزين أرجل الجزء الخلفي من كرسي البذر الأيسر الأيسر على الجار، ولكن وضع مناسب وفقا للصيغة 3 + 1 لن تتصل على أي حال. نعم، وإلى الأمن، ستنشأ المطالبات، حتى على الرغم من وجود (معيار) وسادة القذالي لسكان الصف الثاني. بشكل عام، يمكن تحويل IQ الأريكة الخلفية مع قلب خفيف.
في الأيام العادية، عندما ينقل معدل الذكاء واحدا، فإن الحد الأقصى لشخصين، فمن الأسهل استخدامه كإضافة طبيعية إلى الجذع. ثم سوف تناسب السيارة فقط محفظة مع المستندات، ولكن أيضا زوج من الحزم من Hypermarket. في الطائفة، يتم احتلال المساحة المفيدة بأكملها من مقصورة الشحن بالكامل تقريبا من قبل مجموعة قياسية سائجة، ووجود ما نذكره، ويوضح قواعد الطريق، وحتى إن لم يكن ينظم، ولكن فرشاة إلزامية على قدم المساواة مع مكشطة وبعد بالمناسبة، لا تعتبر الركاب هي المشكلة الرئيسية لهذه السيارة، صعوبة أكثر صلة بكثير في وضع الكائنات ذات الصلة وبيئة العمل.
للأسف، انخفض مربع القفازات القياسية هنا في القتال من أجل المساحة الحرة لساقي الرواسب الأمامية (سواء كان في مكانه، لا يمكن القيام بالألعاب الخلفية على الإطلاق). يتم وضع الوظائف المقابلة على مجلد منقوشة المرفقة باللوحة الأمامية عن طريق زوج من Lipukets وأربعة أزرار. غير مريح بشكل رهيب، من الضروري الاعتراف، الشيء، خاصة عند محاولة تحديده في مكان قانوني. بالإضافة إلى ذلك، تتيح لك هندسة هندسة وضعها في أعماق فقط زوج من الأقراص المدمجة العارية والعديد من أوراق ورقة A4 ورقة، والتي يجب طيها في النصف.
لوحة الأدوات هي أيضا حل تنازلات. في جوهرها، مقياس عداد السرعة، مقياس سرعة الدوران، والحد الأدنى لمجموعة أدوات التحكم في اليابانيين وضعت في نصف منطقتها القياسية. كل شيء آخر على عرض أحادي اللون صغير. من حيث المبدأ، يتلقى السائق الحد الأدنى المطلوب من المعلومات، ولكن لا يزال المرتبة صغيرة جدا. في المواصفات الأوروبية، هناك أيضا صورة ملاحة قادرة على كتلة الوسائط المتعددة، لدينا أيضا جزء مركزي من قمرة القيادة وتفتان مظهرا معينا لعرض المعلومات. ومع ذلك، لا يمكن القيام بذلك على الإطلاق، واستبدال زوج من مصابيح التحكم المناسبة على لوحة الأدوات.
وفي IQ، يتم ضبط عمود التوجيه فقط عن طريق رأسية، لم يتم تحويل مقعد السائق في هذه الطائرة على الإطلاق. لذا لتخصيص مقعد السائق بموجب SED مدور سيكون من الضروري أن يكون حصريا بسبب النزوح الأفقي والتغيرات في إمالة الظهر. من حيث المبدأ، فإن متوسط \u200b\u200bسائق النطاقات المقدمة يكفي، ولكن الناس فوق متوسط \u200b\u200bالنمو، للأسف، سيشعرون بانزعاج معين. لهذا السبب لا تقدم شكاوى، لذلك هو للتسجيل. رسميا الداخلية هي بروتالن مثل الخارج، ولكن الأجزاء المعقدة أصغر هنا. ومع ذلك، ينبغي الإشارة إلى النزول أن اليابانيون حاولوا إحياء الصورة بقياس قوتهم، وبناء زوج من التراكبات الفعالة، والتي، في جوهرها، هي لوحة الأدوات ووحدة التحكم المركزية. يتم تجميع معدل الذكاء على المعايير العادية (حسب المعايير الفئة)، يبدو لائقا وبلاستيكيا، على الرغم من أنه في نفس الأهلية لن تبدو عرضية للغاية.
بالمناسبة، المقارنة مع Auris هي أيضا ذات صلة هنا ولأنها تحت غطاء محرك السيارة في اختبار IQ، تم تثبيت محرك البنزين 1.33 لتر لل Hatchback متوسط \u200b\u200bالحجم. صحيح، إذا كان مشترو Auris يقدمونه حصريا مع ميكانيكا 5 سرعات، ثم في حالتنا، فقد عملت بمختلف ظاهريا في زوج. بالمناسبة، هذا هو خيار IQ الوحيد لبلدنا، إصدارا مع وحدات لتر أبسط، وأكثر من ذلك مع Turbodiesels 1.4 لتر، لم يقرر اليابانيون زيارة الولايات المتحدة. ومع ذلك، إذا كانت لديهم نفس الديناميات
رغم ما الذي نتحدث عنه؟ كيف يمكنك الحكم على ما ليس كذلك؟ IQ لا يعرف كيفية تسريع. وفقا لجواز السفر، فإن مائة سيارة ثمرة مع المحرك العلوي، والتي هي في الثانية! يجب أن يتم تبديل ما يقرب من 100 حصان في أقل من 12 ثانية، وهذه هي البيانات الخاصة بالإصدارات مع البقع. ولكن في الحقيقة تحول هذا المحرك من سلسلة الكثير من الضوضاء من لا شيء. إنها بصوت عال وتطفيل، حيث يستهلك الوقود كمجموع في آلة C-Class، ولكن لا يذهب تماما. لقد فرنا فيركلوكيد حتى مئات من 15 ثانية، لا تقل. ثم، شريطة أن يجلس سائق واحد في المقصورة، أكثر من 80 كيلوغراما نعومة أيضا ليس في الارتفاع. لا يعطيه تعليق الذكاء له في المنعطفات، ولكن في الوقت نفسه، يرافق الهزة البرية حرفيا كل مخالفات. العرق الوحيد من المناورة. عجلة القيادة، كما هو متوقع، فارغة تماما، بدورها، يجب على السائق أن يذهب مثل العينين. ولكن ولكن الطفل يتكشف داخل اثنين من الممرات. على الرغم من أنه ينبغي أن يكون في المرتبة
بشكل عام، لن نحكم على مستقبل تويوتا هذا، إنه ليس متوقعا. كل شيء يقع في النهاية على المكون المالي: IQ تقريبا الوحيد في سيارتنا السوقية، وهو أرخص في أوروبا. في ألمانيا، تقدر بسيارة أعلى مشابهة لنا في 16800 يورو (12900 يورو أساسية). على المعدل الحالي، هذا أكثر من 730،000 روبل، بالنسبة لنا علامة السعر هي واحدة من 777777 روبل، ولا تقل عن فلسا واحدا. يبدو أن التجربة الحزينة مع الجيل الأول من مديري Yaris لم يتعلم تويوتا أي شيء.
تحديد
تويوتا IQ.
الأبعاد (مم) 2985x1680x1500
قاعدة العجلات (مم) 2000
تخليص الطرق (مم) 135
كتلة (كجم) 1005
حجم جذع (L) 32238
شريحة. حجم المحرك (CM3) 1329
الأعلى. الطاقة (HP) 98
الأعلى. عزم الدوران (نانومتر) 123
الأعلى. السرعة (كم / ساعة) 170
التسارع 0100 كم / ساعة (ج) 11.6
استهلاك الوقود الأوسط (L / 100 كم) 4.4
السعر (فرك) 777 777
المنافسين
استنساخ
السيارة المعروفة منا كشرارة، تم بيعها في أوروبا مثل Matiz، والآن حصلت الضوء القديم على شرارة كاملة. عند الطفولة، كان يطلق عليه إيقاعا وكان أحد مفاهيم المصنعة التقدمية الثلاثة. الآن يتم بيعه بالفعل مع القوة والعقلية، وبالنسبة للإصدار الأساسي الذي يطلبونه 9000 يورو. الروسية سبارك عينة 2010 هي نسخة محيرة من النموذج. إنها أكثر معاصرة بعض الشيء، ولكن بشكل عام فهي نفس matiz من الجيل الثاني. يبدو أن الأسعار لن تتغير. اليوم، يتم طرح الحزمة الأولية من شرارة أكثر من 300000 روبل بقليل.
دفقة
وريث ل Wagon R Suzuki Splash سيارة يابانية غير مفهومة غير مفهومة مع علامة سعر روسي عادي غير مفهومة. منذ حوالي عام، مر المسوقون سوزوكي بالفعل هذه الباهظ، وضع التكلفة الأساسية للنموذج في علامة قدرها 460،000 روبل. ومع ذلك، فإن Splash أكبر من الذكاء، لديه صالون عادي رباعي. بالإضافة إلى ذلك، يتم تقديم اثنين من محركات البنزين من 1.0 و 1.2 لتر الاختيار من بينها، والأول مجهزة بمكافحة KP الميكانيكية والماكينة الثانية.
أولا مائة
بيجو 107 السيارة الأوروبية الأكثر بأسعار معقولة بهذا الحجم. التكلفة الأولية مائة سابع اليوم هي 397500 روبل. على عكس تويوتا، يمكن أن يكون كل من ثلاثة وخمسة أبواب. تحت غطاء محرك السيارة من الإصدارات الروسية، يمكن لمحرك البنزين لتر فقط الوقوف، لكن يتم تجميعه مع كل من ميكانيكا 5 سرعات ومع روبوت أكثر تقدما من 2 ترونيك. أما بالنسبة لأوجه القصور، فإن مائة سيارة سامية مرتبطة بالعمر، وبالتالي IQ أدنى في التصميم وفي المعدات.
المواد: فلاديمير لودين
الصورة: أرمين مايتاريجيان
