تويوتا IQ اختبار القيادة منذ عام 2008 هاتشباك
نظرة عامة على تويوتا IQ في التعديل الرياضي
ظهر خط التعديلات الذكاء ممثلا جديدا للإصدار الرياضي يسمى الذهاب. يتم تقديم معدل الذكاء هذا في تكوينات: مع وجود تبديل التروس الميكانيكية. في المقال، سأحاول معرفة ما هي اختلافاتهم الرئيسية. إحياء سباق النسخة؟
في الآونة الأخيرة، في عالم سيارات تويوتا، أكثر إثارة للاهتمام يحدث. استقبل نوح / Voxy معدات رياضية G Sports، FJ Cruiser، التي تهدف فقط إلى الصادرات فقط، ظهرت في السوق اليابانية، وفي صيف الماضي 2010، قدمت الشركة تعديلا جديدا ل Toyota IQ دعا Go.
GO هي نسخة رياضية IQ، مجهزة بمكونات مناسبة. المصد الأمامي مع مصابيح الضباب المثبتة عليه يغير وجه السيارة بالكامل. تحت الوفير الخلفي، يقع الناشر. بشكل عام، اكتسب النموذج نظرة أكثر شجاعة ومكتنزة. تم استبدال فرامل الأسطوانة للنموذج الأساسي بقرص أكثر تقدما.
الخريف الماضي، تم تجديد نطاق نموذج الذكاء النموذجي مع تأخير صغير مع عضو آخر: 130G MT تذهب مع ناقل حركة يدوي. ذكرني الذكاء الرياضي مع الميكانيكا بتعديل سباق من الذكاء Grmn، الذي أطلق سراحه في وقت واحد طبعة محدودة من 100 سيارة وبيعه خلال الأسبوع الأول.
لقد حدث بطريقة أو بأخرى للقيادة بضع دوائر على مسار السباق على IQ Grmn للاعتراف، لم أكن أتوقع هذه القوة والسرعة من مثل هذه السيارة المصغرة. ومن المثير للاهتمام، هل يمكن أن يذهب MT الجديد 130 جرام في خصائصه أقرب إلى زميلك على الأقل؟
ليس للركوب اليومي
لبداية، قررت تجربة تعديل مع وجود مخازن، والتي أصبحت أكثر شعبية بين المستخدمين أكثر من نموذج ميكانيكي 6 سرعات. قوة المحرك 1،3 لتر 94 حصان أكثر من كافية لسيارة هذه الأحجام. إذا قمت بالضغط على دواسة الغاز حتى يتوقف، يبدأ المحرك بسلاسة الزخم، في حين أن المغيرات دون صدمات حادة وتغيير الصدمة نسبة التروس. آلة غمضة العين تطور السرعة القصوى.
بالإضافة إلى المحرك القوي، يتم تجهيز النموذج أيضا مع تعليق رياضي. أثناء القيادة على سطح أملس وناعم خلف عجلة هذه السيارة، تشعر بالراحة للغاية، ولكن في الممارسة العملية، مثل هذه الطرق المثالية نادرة جدا. تغطي الطريق في المدينة، كقاعدة عامة، يرتدي تماما مع الأنابيب وغيرها من المخالفات، لذلك للاستخدام اليومي، ربما يكون معدل الذكاء الجديد قاسيا. ينقل التعليق جميع المعلومات حول جودة الطريق إلى المقصورة، وإذا لم يكن هذا قويا في مقعد السائق، فسيعاني الراكب الجانبي على عدم الراحة الرهيبة. ليس من المستغرب أن يركب الركاب في الذكاء عمليا. يتم إعطاء كل مخالفات على الطريق إلى زخم صغير. تقفز السيارة حرفيا على كل دفعة، والتي لا يمكن أن تؤثر على المستوى العام للقيادة. ذكرني هذا النقص بنفس نوع هوندا سيفيك R.
ميكانيكا 6 سرعات
أتيحت لي أيضا الفرصة لتجربة تعديل مع علبة التروس الميكانيكية 6 سرعات. تعليق هذا النموذج هو نفسه صعبة كما هو الحال في الإصدار الأساسي، ولكن انطباعات الرحلة هنا مختلفة تماما. إذا كانت هناك مقارنة مع تعديل مزود بمخازن، فإن معدل الذكاء مع ميكانيكا تبدو أكثر تميزا وبشيكا ساحرا، بفضل التي يمكن أن تسامحها جميع العيوب.
تتصرف السيارة تماما على طريق متعرج. في الآلات، لا يشعر الملعب الطولي عمليا، ولكن هنا جلس تقريبا مثل الأرجوحة، حيث أن قاعدة العجلات ليست سوى 2 متر فقط، وتقع العجلة الخلفية خلف السائق على الفور تقريبا. هذه التذبذبات أقوى في الإصدار مع الميكانيكا، حيث يتم تنفيذ جميع اتجاهات السائق أكثر وضوحا من النموذج مع وجود مخازن.
في البداية كنت قلقا من أنه مع تردد أدنى دفع، يمكن أن يكون كافيا لإحضار السيارة من التوازن. ولكن طوال الطريقة أن تنفق السيارة مستقرة بشكل مدهش. المثبتات الخلفية تعمل بلا عيوب، وسرعات مفاتيح بسلاسة، يرجى ودنة الفرامل الصلبة. إذا قررت شراء معدل الذكاء الرياضي، فإن النسخة ذات ميكانيكي 6 سرعات هو توصيتي الشخصية.
تويوتا IQ 130G GO مواصفات
الطول الكلي: 3000 ملم
العرض الكلي: 1680 مم
إجمالي الطول: 1500 مم
قاعدة عجلة: 2000 مم
كبح الوزن: 950 كجم
حملة: الجبهة
المحرك: 1،3 لتر 4 أسطوانات DOHC، 16 صمامات
أقصى قوة الناتج: 94 HPPRES 6000 دورة في الدقيقة
أقصى عزم الدوران: 12.0 كجم - م عند 4400 دورة في الدقيقة
التكلفة: 1،730،000 ين (حوالي 22 دولارا 460)
تكلفة سيارة مختبرة: 1،765،700 ين (حوالي 22،930 دولار)
الخيارات: المصابيح الأمامية زينون (55،650 ين، حوالي 720 دولار)، ونقص نظام صوتي (1950 ينا، حوالي 260 دولار)
مصدر: webcg.net.
