Toyota Celica 2002 Test Drive - 2006 Compartment

تويوتا كارينا

نموذج - تويوتا كارينا الثاني 1.6XL ؛ الشركة المصنعة - تويوتا موتور (اليابان) ؛ سنة الإصدار - 1989 ؛ في العملية أثناء القيادة - منذ مارس 1997 ؛ الأميال في وقت التقرير - 200 ألف كم ؛ المنشورات السابقة - Zr ، 1998 ، رقم 1.
لطالما أنشأت سيارات تويوتا نفسها في روسيا على أنها غير قابلة للتدمير. حتى في ظروفنا القاسية - الثلج البارد والمالح والطرق المكسورة والصيانة الضخمة للغاية - فإنها تجرح بلا كلل مئات الآلاف من الكيلومترات. للحفاظ عليها في الاستعداد القتالي المستمر ، لا يلزم سوى المواد الاستهلاكية ، وتكون تلك بكميات غير متزايدة. اليوم ، عندما تصبح السيارة نفسها ترفًا ، ولكن إصلاحها ، فهي ذات قيمة خاصة.
 
ميزة مهمة لآلةنا هي مجموعة من معدات الغاز (هولندا). غاز السعر 1 ص. 20 ك. لكل لتر أرخص مرتين إلى ثلاث مرات من البنزين. والاستهلاك هو أكثر من ذلك بقليل: في فصل الشتاء - 11 لتر/100 كم ، في الصيف - أقل من 9. اثنين من التوفير في الوقود وحده. وأيضًا - في زيت المحرك: يخدم مرتين طالما أثناء التشغيل على البنزين. بالنظر إلى أن تكلفة الوقود والنفط طوال عمر الخدمة الكاملة لسيارة الطبقة الوسطى قابلة للمقارنة مع سعرها الأولي ، سيكون من غير المعقول إهمال مثل هذه الفائدة.
نعم ، هناك العديد من المضايقات ، لكنها ، في رأينا ، غير مهمة. في الصقيع أدناه -15O ، يحجم المحرك المتجمد طوال الليل عن الذهاب إلى الغاز. لكي لا تتسخن علبة تروس الغاز وماء غليان في الصباح ، تحتاج إلى تبديل الطاقة إلى البنزين في المساء. يتم استعادة عادة القيام بذلك باستخدام الصقيع الأول ، خاصة وأنه يكفي النقر على مفتاح التبديل.
 
كل 20 ألف كم من التشغيل ، يجب إزالة علبة تروس الغاز لتصريف بذور الزيت المكثف منه - وإلا فإن آلية الحجاب الحاجز تفقد الحساسية ، وعند القيادة ، يتوقف المحرك. لا يوجد ازدحام مروري خاص لتصريف المكثفات في مكانه - لكن يمكن للهواة الحرفيين أن يجعلوا ذلك بمفردهم.
تم إثبات ذلك بشكل تجريبي أنه عند العمل على وقود الغاز ، يُنصح بالفجوات الموجودة في سدادات الإشعال إلى الحد إلى 0.6 مم. خلاف ذلك ، يرافق التسارع ممرات من الهبات والهزات ، على الرغم من أن المحرك يعمل بالتساوي على البنزين ، وأحيانًا حتى مع وجود فجوات ملليمتر. على ما يبدو ، شرارة قصيرة أكثر سمكا وساخنة ، ولكن بالنسبة للغاز ، من المهم.
بطبيعة الحال ، تحتل أسطوانة الغاز السبع الكلي جزءًا مهمًا من الجذع ، ولكن ، ولكن تم تثبيتها بين أقواس العجلات ، تترك مساحة كافية للأمتعة. في الوقت نفسه ، تخصصات - تظل القمامة ، التي يتم تنفيذها فقط في حالة ، في الشقة أو في المرآب.
بالطبع ، تكون قوة محرك الوقود البديلة أقل قليلاً من البنزين ، ولكنها كافية للحصول على 170 كم/ساعة. يوفر البنزين 10 كم/ساعة أكثر ، ولكن فهي ضرورية؟
 
لذلك ، لا توجد شكاوى حول المحرك: 200 ألف ، ويبدو أنها في برايمه. الهيكل هو أيضًا في النظام - لا شيء محطم ، باستثناء رفوف امتصاص الصدمات. بعد 150 ألف كم على طرق أوروبا ، في روسيا استمروا 30 ألف فقط. لا نعتبر أن نقول ما إذا كان هذا الحد طبيعيًا أو قال إن الطرق أسوأ ، ولكن كان لا بد من استبدال الأربعة بالكايابا الجديدة. بلغت الأضرار التي لحقت الجيب 200 دولار. من الجيد أن ما قبل الصدر ، 6.4 روبل! اليوم ، بالطبع ، كان روبل قد اختفى عدة مرات.
تم استبدال كابلات المكابح اليدوية: لقد صدأت في الأغشية وفقدت التنقل. دون معرفة السعر الدقيق ، طلبوهم في المتجر ، وصنعوا الدفع المسبق الصغير ، ثم لم يكن هناك مكان للتراجع: 110 دولارًا لكل مجموعة - مكلفة للغاية بالنسبة لمنتج بسيط. كانوا يعرفون - مصنوع من Zhigulevsky أو \u200b\u200bVolgovsky.
 
هذا ما فعلناه مع أنابيب نظام العادم. لقد تحولوا إلى غربال ، على الرغم من أن كاتم الصوت غير القابل للصدأ نفسه لا يزال بإمكانه الخدمة. ثلاث ساعات من العمل من قبل Autogen ، ويتم استعادة الضيق. إنه لأمر مؤسف ، زميل ، بعد أن طلب سيارة للعمل العاجل ، على طريق فورست ، قام بتعيين هيكل منزلي في عقدة. لم يكن هناك أي شك في استعادة ، وسحب النظام الجديد ألف روبل الصيف.
أعطال وظائف المتبقية هي تفافسات متأصلة في أي سيارة. على سبيل المثال ، انحراف سياج الهواء الدافئ في المحرك الموجود فوق مشعب المدخول إلى حد كبير. ومع ذلك ، حتى سقطت على الإطلاق ، فهي تعمل بشكل صحيح. في المستقبل ، سوف نضع محلي الصنع من الصلب المجلفن - تكوينه بسيط للغاية ، ومن السهل صنعه. عانى مرشح الهواء بأمان في الغسيل في مسحوق الغسيل ووعد بالعمل مع مانع سينتروبون محلي الصنع لفترة طويلة. بالطبع ، تم تغيير الزيت إلى واحد جديد مع كل تغيير في الزيت.
 
كان من الممكن إصلاح مفصلات ذراع المساحات. هذا ليس صعبًا. الطرف البالي من الجر المحفور جنبا إلى جنب مع طرف الكرة من الرافعة ، وقطع الخيط وقم بتثبيت الدفع مع المسمار مع عفريت. لمدة شهر ، تعمل المفصلات على أنها جديدة.
ويمكن الحكم على الحالة العامة للآلة من خلال حقيقة أن التفتيش الفعال على واحدة من القمم المحزنة قد تم تمريرها على أساس مشترك في المحاولة الأولى.
 
أندريه سيدوروف
 
 
 

مصدر: مجلة "القيادة"