Toyota Celica 2002 Test Drive - 2006 Compartment

كارينا الثاني ، ثماني سنوات

كانت سيارات تويوتا مستلقية على واحدة من أكثر السيارات موثوقية في العالم لسنوات عديدة. قررنا اختبار هذا بمفردهم ، بعد أن اشترينا عام 1989 لمكتب تحرير تويوتا كارين الثاني.
كنا محظوظين: كان هناك صديق جيد يحتاج إلى أموال ، وقرر بيع سيارة كانت مدفوعة للتو من هولندا-سيدان بمحرك المكربن \u200b\u200bالمكون من 16 حصانًا ، مجهز بمعدات جديدة لدبابات الغاز الهولندية. يبلغ سعر 7.5 ألف دولار لكل سيارة مع عدد الكيلومترات في أوروبا حوالي 150 ألف كيلومتر ، ولكن لم يتم ابتلاع غبار الطرق الروسية ، علاوة على ذلك ، في حالة ممتازة (لا يوجد بقعة من الصدأ ، ولا آثار لضرب الطرق) ، ، بدا الأمر جذابًا للغاية. بأسعار ZR ، قد تكلف هذه السيارة 8-9 آلاف.
بعد وزن جميع إيجابيات وسلبيات ، دفعنا المبلغ المتفق عليه ، وتم تقسيم نفقات تصميم السيارة ، كالعادة ، بالتساوي. إجمالي 7600 دولار لسيارة أجنبية مدتها ثمانية أعوام. تقريبا نفس القدر من ثمانية جديدة مع محرك واحد ونصف لتر أو تسعة مع محرك 1300. الآن كان من الضروري الإجابة على سؤال يثير اهتمام العديد من القراء: هل صحيح أن السيارة الأجنبية المستخدمة أفضل من أ آلة محلية جديدة؟ صدقوني ، لقد اختفى من تلقاء نفسه ، بمجرد أن انتقد الباب من الداخل - فتنت المرأة العجوز على الفور.
 
صالون واسع ، في المقدمة - كراسي واسعة مريحة ، والفجوة بينهما كافية بحيث لا يلمس الراكب والسائق أكتاف بعضهما البعض. يتم ضبط مقعد السائق لأسفل الظهر وإمالة وسادة ، حتى لا يتعب ألف ميل على عجلة القيادة. إن الركاب أكثر راحة وراءه: الظهر المرتفع يميل إلى الخلف ، حيث يتم إجراء استراحة ، حيث يكون الجسم النائم واثقًا.
تبدو لوحة العدادات حديثة تمامًا: الدائرة العلوية عبارة عن موجة صغيرة ، فهي تجمع بنجاح مع المعالم السلسة للوحة العدادات ، وحدة التحكم ، صندوق القفازات. عداد السرعة ، وفقًا لمعاييرنا ، ضخمة. ليس من الضروري أن ننظر فيه ، كما هو الحال في جهاز Samara نصف مطبق. نوع عداد الاقتصاد غير عادي: هذه ليست سوى مصابيح - أخضر وبرتقالي. يحترق الأول عند الضغط على الدواسة بسلاسة ، والثانية - إذا كان بحدة وإلى التوقف. أنت تولي اهتمامًا أكبر لمدى بيئي أكثر من التبديل العادي ، لذلك غالبًا ما تستخدم تلميحه. المعلومات التي لا يتم تحميل الدرع - يتم التحكم في أنظمة أخرى (مواد التشحيم ، الفرامل ، المولد ، إلخ) فقط بواسطة مصابيح الإشارة.
 
جميع الأجهزة واضحة واضحة ولا تغلق بأيديهم. كان قطر عجلة القيادة ، وسمك حافةها ، وموقع حياكة الإبر ودعم للأصابع والنخيل ، وحتى أكثر من آلية التوجيه نفسها ، على ما يبدو ، موضوع قلق خاص للمصممين. للوقوف ، اقلب العجلات في مكانها (حتى مع إطارات واسعة من 185/70 R13 ، والتي لها مقاومة كبيرة) دون جهد كبير. في الوقت نفسه ، لا تتداخل عجلة القيادة الخفيفة (نسبة تروس كبيرة في الآلية) مع مراقبة سلوك الجهاز بحساسية حتى في وضع الحدود ، عندما تدخل السيارة في الانزلاق أو الانزلاق الجانبي.
تقع عجلات العتاد وفرامل الانتظار في مكان مناسب. الأول ، مع التحركات القصيرة ، يعمل بشكل مثالي: من السهل وواضح أنه مع وجود وحدة طاقة موجودة عبر ، نادرة (تذكر رافعة سامارا المتدلية). فرامل الانتظار في السقاطة مع خطوة صغيرة. يعد إيقاف السيارة أكثر موثوقية من رافعة ذات خطوة كبيرة ، على سبيل المثال ، في لادا.
 
تعمل مفاتيح عجلة القيادة بوضوح ، كما لو لم تكن هناك ثماني سنوات من التشغيل. إن ضمور المصابيح الإجمالية والمصابيح الأمامية ، تقع غسالة الزجاج الأمامي بشكل غير عادي: الأول على الرافعة اليسرى ، والثانية - في نهاية اليمين.
غسالة زجاجية جيدة تويوتا تسبب مشكلة واحدة. إذا تم تخفيض الباب الزجاجي ، فإن الماء ، الذي جرفه بعيدًا ، سيصل بالتأكيد إلى الصالون ، مباشرة على السترة والسراويل. يتم لصق الزجاج الأمامي ، وليس لديه ختم يوجه تيارات الماء. لا يحتوي الحامل الأمامي على نتوء يعمل على علامات تجارية أخرى من السيارات مع عاكس من الماء. يتم التضحية بكل شيء لتبسيط.
 
لكن اليابانيين عملوا على الحماية من الأوساخ من العتبات. تقطع الرقائق الموجودة على العتبات بشكل فعال الأوساخ والرمال والماء التي تحلق من تحت العجلات الأمامية ، مما يمنعها من اختراق الشقوق بين الأبواب والجسم. ختم المتاهة في زوج من اللكمة لا يسمح حتى الغبار بالدخول إلى الصالون. ابتهج نقاء العتبات في الأوساخ الخريف الرهيبة. ينتبه الركاب أيضًا إلى عزل صوتي ممتاز. في الداخل ، يمكنك التحدث في المستحيل ، حتى بسرعة عالية.
بعد فحص تويوتا داخل وخارج ، ذهبنا إلى مختبرهم للحصول على معارف أكثر تفصيلاً بالسيارة. أولا نظرنا تحت الغطاء. على المحرك وصندوق التروس ، لا يوجد أي تدفقات من الزيت والسوائل الأخرى في أي مكان. كل شيء جاف ، ومع ذلك ، مغطى بطبقة صغيرة من الغبار. لذلك ، فإن الوحدة على الأرجح في صحة جيدة. أخرج التحقيق: كان الزيت كافياً ، ولكنه بالحكم على اللون ، فقد عمل لفترة طويلة. قررنا ملء الجديد ، وفي الوقت نفسه تغيير المرشح. هذه هي النفقات الأولى لتويوتا (باستثناء ، بالطبع ، الوقود). تم شراء أربعة لترات من Castrola -GTX5 (10W40 ، SJ/CF - شبه synthetics) مقابل 140 ألف روبل ، ومرشح البطل - مقابل 75 ألفًا ، باهظة الثمن. تم اختياره في المتجر وفقًا للكتالوج ، وبالنسبة للإخلاص ، تمت مقارنته مع الجهاز المثبت.
 
بعد استبدال الزيت ، فحصنا ضغطه على المحرك الساخن مع مقياس المانومتر. مع الحد الأدنى من سرعات الخمول (850 دورة في الدقيقة) ، لم تنخفض إلى أقل من 0.35 كجم/سم 2 ، وعند 3000 دورة في الدقيقة ، حوالي 3.8 تم الاحتفاظ به - رائع! كان هناك ثقة في أن ارتداء البخار الفرك ، في المقام الأول عمود مرفقي وبطانات ، صغير. قاموا بقياس ، بالطبع ، الضغط. نظرًا لأن اثنين من أعمدة الكامات يتم تثبيتها في رأس الأسطوانات ، توجد الشموع بينهما في آبار عميقة ، والشموع أقل دراية بنا - إنها 16 تحت المفتاح السداسي. وجدنا مثل هذا الرأس تحت كعكة النهاية العادية في أقرب متجر ل 16 ألف روبل فقط في أقرب متجر. ارتداء أقطاب الشموع ، والفجوة بينهما طبيعية. الذبيحة على تنورة العازل ، مثل محرك جيد البئر ، بني داكن.
قراءات المضغوط: 12 وحدة في زوج واحد و 12.5 - في الآخر. القيم وانتثارها أيضا راضية تماما لنا. هذا يؤكد بشكل غير مباشر أن حالة مجموعة أسطوانة ، والصمامات وسروجها طبيعية. هذا يعني أنه من المأمول أن يعمل المحرك ما لا يقل عن مائة ألف قبل الإصلاح - لاستبدال المكابس ، والخواتم ، وملابس الأسطوانات ، إلخ.
 
أكد المالك السابق أن السيارة قد خدمت بشكل صحيح. لذلك ، تغير حزام آلية توزيع الغاز. استنتجت اليد العناية للسيد الهولندي النقش المقابل على غطاء حزام التروس - تم استبداله بعد تشغيل 110 ألف كم. لذلك ، فإن التحول التالي هو على 200 ألف.
لم يتجاهلوا علبة التروس - قاموا بفحص مستوى الزيت. لقد قلبوا الفلين (لم يجدوا ذلك على الفور) وشعروا بالزيت بإصبع في الحفرة. شفافة ، بالرائحة - انتقال. ربما ، غير الهولندي الزيت في وقت واحد بحزام عمود الحدبات ، وقررنا ترك ناقل الحركة لمدة 50 ألف آخرين.
رفع السيارة ، وفحص بدقة حالة المعلقات الأمامية والخلفية ، والعجلات ، ومحركات الوقود ، وأنابيب الفرامل. لم يجدوا عيوب خطيرة. كل شيء في حالة جيدة: لا تشققات ، لا رد فعل عنيف ، لا يتم تشديد التآكل والمكسرات والمسامير بشكل آمن. تم تهدئة جسم الجسم في أماكن يمكن للمعادن أن يستسلم للصدأ - بالقرب من أقواس العجلات ، عتبات. لا يمكنك قول أي شيء ، الدروع قوية. لم يحصلوا على الحديد. تمت معالجة كل شيء للضمير ، وربما حتى في المصنع مع تكوين وقائي قوي للغاية.
 
ولكن لا يزال (يمكننا أن نرى كل شيء من الأسفل) ، والسيارة لديها عيب. إن خلوص الطرق وزوايا الدخول والكونجرس صغار للطرق الروسية. كان هذا ملحوظًا: كان رفيقنا قد قاد بالفعل ساحة صغيرة (المفسد) من الجسم تحت المصد الأمامي ، وجلس عدة مرات على البطن ، تاركًا دختين بالقرب من العتب من الجذع - مكان العجلة الاحتياطية. لقد أدركنا أننا يجب أن نكون أكثر دقة للوقوف عند القيود العالية ، وفي نفس الوقت لنكون مستعدين لإنقاذ السيارة حتى من بركة صغيرة في الريف.
عندما خفضوا كارين من المصعد ، درسوا حالة الجسم في الخارج. معدني رمادي مغطى بطبقة سميكة ودائمة من الورنيش. إنه معارض تمامًا للارتداء الكاشط: سيارة مغسولة حتى بدون تلميع تضيء مثل سيارة جديدة. الخدوش على الورنيش غير مرئية تقريبًا. الطلاء يحمل الحجارة. على الحافة الأمامية من الغطاء ، بالكاد تكون الحفر ملحوظة. يجب أن يقاوم هذا الطلاء وحماية الجسم حتى في ظروفنا القاسية.
نظرنا إلى التجاويف المخفية مع منظار - لم يجدوا الصدأ. من أجل الإقناع ، تم تفكيك بابين - لا يوجد سوى طبقة مضادة للتآكل.
نظرنا عن كثب إلى فجوات لوحات الجسم. كل شيء وصغير ، لا شيء ينفخ ويتلاشى - فهذا يعني أن الجسم لا يزال صعبًا. يتم تشحيم أقفال وحلقات الأبواب بعناية ، ولا تحتاج إلى التصفيق.
حسنًا ، حالة التفاصيل الأكثر تكلفة ممتازة - لذلك ، لم ننفق المال دون جدوى: ستظل السيارة تخدم.
 
آخر شيء للتحقق هو عمل امتصاص الصدمات والفرامل وهندسة التعليق وإعدادات المصباح. ذهبنا إلى مركز السيطرة على نيات. على طبول الجري الألمانية ، وموقف اهتزاز ومصعد خاص ، يتم تحديد الفحص: يتوافق امتصاص الصدمات مع القاعدة ، لكن موردها المتبقي صغير ، خاصة في الخلف. الفرامل في حالة جيدة وتلبية المتطلبات الألمانية الصارمة. زوايا تثبيت العجلات مثالية - لن يتم فصل العجلات الأمامية عن بعضها البعض على كيلومتر واحد بمقدار سنتيمتر ، والخلف - على بعد 4 أمتار فقط. على سبيل المثال ، يتباعد LADA الجديد للعجلة على مسافة عشرات الأمتار ، وموسكوفيت لديه أكثر من ذلك. ومع ذلك ، إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك ضبط تقارب العجلات الخلفية - هناك خبراء خاصون في التعليق. تعتبر Lufts في التعليق ، محامل محاور العجلات ، التوجيه طبيعيًا أيضًا ، أي بشكل غير محسوس تقريبًا. لمثل هذا الجري ، وفقًا لأفكارنا ، فإن النتيجة جيدة جدًا.
وكان الأخير المصابيح الأمامية. يحدد جهاز حساس الإعدادات الصحيحة وانخفاض قوة الضوء بنسبة 15 ٪ مقارنة مع الإقامة الجديدة. واشتعلت أيضًا فرقًا بسيطًا في سطوع المصابيح الأمامية اليمنى واليسرى. ولكن كل هذا يتوافق مع القاعدة. في وقت لاحق ، ومقارنة نور تويوتا وسامارا البالغة من العمر عام واحد على الطريق ، خلصنا إلى أن كارينا الثاني لا تزال أفضل: أكثر إشراقًا وأكثر وضوحًا من حدود الحزمة.
بعد هذا الفحص الشامل ، كان من الممكن الذهاب إلى المدينة مع تدفق كثيف من السيارات دون خوف أو الاستعداد على المدى الطويل! كيف تصرفت كارينا الثاني على الطرق الروسية - المزيد عن هذا في التقارير التالية.
يمنح عجلة القيادة المكونة من ثلاثة أطباق ، ودرع أداة إعلامية ، ومنصة -تحت الساق اليسرى ، وهي وحدة تحكم من لوحة لوحة العدادات إلى السائق -كلها معًا رياضات الماكينة.
في أسطوانة 70 -Liter ، يمكنك تنزيل حوالي 60 لترًا من الغاز (1000 روبل لكل لتر) - وقيادة ما يصل إلى 700 كم! في المتخصصة - محمية كاملة الحجم (185/70R13). لطرقنا ، مثل هذه عجلة أفضل.
عند السرعات المنخفضة ، يسحب محرك 1600 قاع من 1600 صمام بثقة ، بينما يحول كارينا إلى سيارة رياضية.
أصبح جهاز المقطورة ومجموعة إضافية من إطارات الشتاء مع الأقراص (وهي على تويوتا) حجج جيدة لصالح شراء آلة.
Toyota-Karina II (Crown) 1.6 XL (Sedan) Toyota Carina II (Korona) 1.6 XL
المواصفات الفنية
البيانات العامة: عدد الأماكن - 5 ؛ كتلة مجهزة - 1050 كجم ؛ السرعة القصوى - 180 كم/ساعة ؛ وقت التسارع من مكان إلى 100 كم/ساعة - 11.5 ثانية ؛ استهلاك الوقود (البنزين) في 90 ، 120 كم/ساعة و هرتز - 5.4 ؛ 6.9 ؛ 8.8 لتر/100 كم ؛ حجم خزان الوقود - 55 لتر ؛ العدد الأوكتان من البنزين هو 91 و 95. الأبعاد ، مم: الطول - 4440 ؛ العرض - 1690 ؛ الارتفاع - 1380 ؛ قاعدة - 2525 ؛ المسار في الأمام/الخلف - 1455/1470 ؛ خلوص الطرق - 160 ؛ حجم الجذع - 535 لتر ؛ تحول نصف قطر - 5.5 م المحرك: نموذج - 4A -F ؛ البنزين ، المكربن \u200b\u200b، أربع أسطوانات ، بالترتيب ، مع مهاوي توزيع ، 16 صمامًا ؛ حجم العمل - 1587 سم ؛ قطر وسكتة دماغية - 81 × 77 مم ؛ درجة الضغط - 9.5 ؛ الحد الأقصى للطاقة هو 66 كيلو واط/90 لتر. مع. في 6000 دورة في الدقيقة ؛ أقصى عزم دوران -
135 نانومتر في 3600 دورة في الدقيقة. انتقال: محرك - على العجلات الأمامية ؛ علبة التروس - Mechanical Five -SPEDED ؛ أرقام النقل: أنا - 3.545 ؛ II - 1.904 ؛ ثالثا - 1.310 ؛ IV - 0.969 ؛ الخامس - 0.815 ؛ ح. x. - 3.250 ؛ البرنامج الرئيسي هو 3.722. المعلقات: الجبهة - المستقلة ، مثل mceferson ؛ الجزء الخلفي مستقل مع الرافعات المستعرضة المتوازية ، والشريط الطولي ، والينابيع ، وامتصاص الصدمات التلسكوبي ومثبت الاستقرار النقي. الفرامل: مع مكبر للصوت ، الأمامي - القرص بطبل ، خلفية - أسطوانة. الإطارات: 185/70 R13.
 
Vyacheslav subbotin. تصوير فلاديمير كنيزيف
 

 

مصدر: مجلة "القيادة"