اختبار Drive Suzuki Grand Vitara XL7 2004 - 2006 SUV

تلميح مزدوج

جراند، وأيضا XL! تلميح مزدوج وغير متكافئ تماما من أبعاد SUV الصلبة. حسنا، تحقق مما إذا كانت هذه السيارة مهيبة جدا - سوزوكي جراند فيتارا XL-7، كما حدد الشركة المصنعة.

 
يجب اعتبار XL-7 سللا عن عينة Suvuki Suzuki Vitara المدمجة لعام 1989. وكان هذا محرك الأقراص العجلة هذه قابلة للمقارنة مع الرواية المحلية ويمكن أن تباهى إطار السبا وقركرة التوصيل كاملة. في عام 1997، قام فيتارا بتدريج قليلا، بعد أن تلقى جسم جديد مع الجدران الجانبية السمين والكبرى بالاسم. بعد ثلاث سنوات، تم تمثيل المجتمع الدولي XL-7 مع زيادة عجلات 320 ملم وتنفسا كبيرا كبيرا. وبالتالي، وصلت سيارات الدفع الرباعي مع كلمة Vitara Genovel في العنوان تقريبا 5 م (4760 مم) في الطول والآن في هذه المعلمة فقط لا تصل إلى TOYOTA LAND CRUISER 100 (4940 مم). في الوقت نفسه، يمكن الوصول إلى سعر XL-7 بمعايير سيارات الدفع الرباعي الكبيرة - من 33000 دولار.

 
تمكنت Grand Vitara XL-7 Sample 2000 بالفعل من رعاية الشوارع الحضرية، وهناك ميزة ليس فقط من تجار سوزوكي الرسميون، ولكن أيضا الشركات المتخصصة في سيارة مرساة في السيارة وتزويد XL-7 يبلغ من العمر ثلاث سنوات من أمريكا الشمالية. الشيء الوحيد الذي، في رأيي، لم يكن كافيا لهذه السيارة - مظهر عدواني ولا ينسى، لا عجب، العديد من المالكين زينوا Kenguryatnikov الخاص بهم XL-7، حتى على الأقل إحياء وجوههم المملة.

 
وهكذا، يبدو أن اليابانية سمعوا حرب العملاء أو نظروا للتو إلى التقويم وقرروا أن يكون الوقت قد حان للحصول على وقت لتحديث الجزء الخارجي من النموذج، وفي نفس الوقت لتعديل صالون ممل. جديد XL-7 مع واحد وسيم، أيضا، دعوة، لكنه بالتأكيد أصبح معروفا، بالإضافة إلى ذلك، يعمل المصممين بشكل صريح مع مراعاة اتجاهات الأزياء. الأضواء الصحية - المصابيح الأمامية مجتمعة مع إشارات بدوره تلقت قبعات البولي، تم إضاءة شواء المبرد مع فرقة واسعة مطلي بالكروم، وليس من الضروري إخفاء كل هذا الجمال لل Kenguryatnik. المصنعة والأمومة الأمامية - إنه يجعل السيارة لفترة أطول قليلا وبالتالي فهي صلبة، لكن البتراتية الهندسية عانت.

 
الجزء الرئيسي الجديد من المقصورة هو لوحة الأداة مع الخلفية المستحقة مثل هذا يستخدم في بعض نماذج تويوتا. أنت تجلس في السيارة - وقبل عيون ثقب أسود، لكن الأمر يستحق تحويل مفتاح الإشعال، حيث تظهر الأجهزة البيضاء القمرية ثم تظهر. يتم عرض نقش مرحبا على شاشة صغيرة - حسنا، دعنا نذهب ...
 

حصلت على لي Grand Vitara XL-7 لي في أقصى اكتشاف مع محرك 2.7 لتر والداخلية، والداخلية الداخلية، ومراقبة السرعة وغيرها من مكافآت السيارات. يتم توفير التحكم في المناخ أيضا، والتحكم عن بعد في Central Lock، المفتاح المدمج.
 

أنا لست من محبي البراز الرياضي، لكنني لا أحب ركوب الأريكة المتأرجحة. لكنه يحدث أن تمكن سيارات الدفع الرباعي من إظهار كل من Ravenly، والعار. لحسن الحظ، XL-7 ليس من بين هؤلاء. إنه يحمي بشكل كاف سلام الصالون في مخالفات الطرق وفي نفس الوقت يسعد تماما من الأرجوحة. بالطبع، التعامل الرياضي، الذي يمكن أن يتباهى بعض الباركيهات، لا يملك Grand Vitara - لا يسمح بتصميم إطار مع شعاع جامب من المحور الخلفي. ومع ذلك، في المدينة التي لا تتجنب إعادة البناء المتكرر، تشعر السيارة واثقة جدا.
 

لا توجد وكيف إيجابي من محرك الطاقة الثامن عشر الميلادي، وأنا لم أكن أنتظر بمسدس الماكينات، ولكن أيضا هنا مفاجأة XL-7 بسرور. يسحب المحرك بثقة من الأدنى، وفي 2500-3000 دورة في الدقيقة. يمكنك المغادرة بثقة من الدفق الحضري. مع بداية منخفضة، يتم الملتوية المحرك على كل انتقال إلى 6000 دورة في الدقيقة. من الخوف قليلا - هادئة تماما في القيعان، هو، يميل بمرء 4000، بسخاء ضجيج صالون 7 مقاعد. لا، من الأفضل ترك تسريع سريع للآلات الأخرى.
 

الفرامل في البداية فوجئت. لا توجد شكاوى لفعاليتها، لكن عملية التباطؤ كانت مشنقة بطريقة أو بأخرى. وفقط بعد ذلك خرج - السيارة من الإبرة الجديدة، لم تتحقق منصات. الكيلومترات من خلال مائة كل شيء سيكون على ما يرام ...
 

Theme XL-7 هي حركة غير مبررة نسبيا على طول الطريق السريع. ما يصل إلى 120-130 كم / ساعة في المقصورة كافية الراحة الصوتية. تغني الإطارات بصوت عال بصوت عال، حبال المحرك، شرائط النسيم. إذا كنت تسخين بسرعة، يبدأ الثنائي المحرك في السيطرة، وهو ما يحاول تجربته، وتسريع سيارة عالية، والضوضاء الديناميكية الهوائية. وأضاف غزة - Soloys المحرك، إسقاط - الاستماع إلى دفعة الرياح. في الوقت نفسه، فإن Grand Vitara XL-7 هو واثق تماما. يتطلب انحراف عجلة القيادة من موقف الصفر جهد معروف، لذلك عند الحركة المستقيم، يمكن تدريب ذاكرة الوصول العشوائي بأصابع يد واحدة. والثاني مناسب لإرفاق مسند ذراع المربع المنزلق والجلد مع إدراج تحت شجرة محدد الماكينات.
 

الشيء الوحيد الذي سحقه المسار لم يكن موقع عجلة القيادة على كرسي السائق والدواسات. في زاوية الميل، يعد عمود التوجيه قابل للتعديل، لكنني أردت أيضا سحب ذاكرة الوصول العشوائي على نفسي، ولا يتم توفير مثل هذا التعديل، للأسف،. بالإضافة إلى ذلك، قد لا يكون للسائقين في النمو فوق 185 سم مجموعة كافية من التكيف الطولي للكرسي، ولن يكون هناك مكان فوق الرأس، فلن يتم تركه - لقد أكل الفتحة.
 

في الظهر، أو بالأحرى، كانت الأريكة الوسطى في الاعتدال فسيحة. النفق المركزي ليس مرتفعا للغاية، مكان الساقين يكفي، ولكن بدون أسهم. مقاعد الصف الثالث هو متعة أطفال بحتة. إنه ليس إنسانيا جدا زرع البالغين هناك، وسيتم إجبارهم على تثبيت الذقن، وهم غير مريحين أن يستيقظون هناك. بالإضافة إلى ذلك، فإن الجذع في إصدار 7 مقاعد يتضح صغير جدا. لذلك، إذا لم تكن هناك حاجة جادة في المقاعد الخلفية، فمن الأفضل طيها - ستعمل 5 أماكن وجذع كبير مع أرضية سلسة.
 

حتى في إصدار 7 مقاعد، سعدت XL-7 بوضوح جيد. لا تتداخل الأجساد مع الثقوب بإحكام شديد في الرأي الخلفي، ومكاتب الأمامية الرأسي تقريبا لا تتداخل مع المنعطفات. كما يقولون، أجلس عالية، تبحث بعيدا. تظهر المرايا الجانبية البيضاوية كل ما يحدث على جوانب السيارة، وذلك بفضل الارتفاع العالي، فيمكن تكوينه بحيث يكون مرئيا والطريق من الخلف، وما يحدث أمام العجلات الخلفية مهمة عندما المناورات على الطرق الوعرة.
 

وفي الوقت نفسه، هزم عدة عشرات من الكيلومترات، وصلنا إلى المهنة الرملية. كيف ستظهر XL-7 هنا؟
 

أثناء التحرك على محرك الأقراص الخلفي. يمكن توصيل المحور الأمامي وغير متصل بسرعات تصل إلى 100 كم / ساعة. بمجرد مغادرنا على الرمال، رفضت إطارات طريق بريدجستون دفع السيارة إلى الأمام - بدأت دفنها. حسنا، لن نقوم بتجربة، لا يتم جدولة اختبار جاك والأجهزة الأخرى لتفعيل السيارة من الرمال لهذا اليوم. أنتقل إلى وضع 4WD، ويبدو أن XL-7 استبدال. انه يرتفع بثقة من المشهد وسرعة المكاسب - مثل تقريبا على الأسفلت. قبل borgon الصغيرة. قفزة - يتعامل مع التعليق معها بسهولة كما هو الحال مع الشرطة الكذب، لا توجد تعطلات وضربات صعبة.
 

يغير إدراج محرك أقراص كاملا سلوك السيارة على الرمال - إنه لا يتحول بشكل سعيد مثل على محرك الأقراص الخلفي، ولكن احتمال الانجراف، المخيف برامج تشغيل عديمي الخبرة في فصل الشتاء. يمكن استفزازها عن طريق بيع دواسة الغاز بشكل حاد وتحويل عجلة القيادة حتى يتوقف. في المواقف الأخرى، لا يزال XL-7 يسيطر عليها السائق؛ في الحالة عندما لم يحسب الأخير السرعة في المنعطف، تنزلق السيارة ببساطة عن عجلات العجلات أعلاه، مما يدل على تحول غير كاف. إذا كنت ترغب في خفض، فيمكنك إيقاف تشغيل المحور الأمامي بأمان، ثم (إذا كان هناك خصائص تقارن كافية من الإطارات) حكاية سوزوكي Zadorly، ورمال نثر بسخاء في اتجاهات مختلفة - فقط لديك الوقت لتحويل عجلة القيادة نحو الانجراف (من التوقف قبل التوقف - أربعة تقريبا المنعطفات). بارانكا نفسها هي نفسها تماما كما في نماذج ركاب سوزوكي. يتم اختيار قطر الحافة والقسم بشكل جيد، ومحقي الجلد، فهي تكمن في أيديهم بشكل كبير.
 

حسنا، كالعادة على pokatushki على الطرق الوعرة، لم يكن دون شنقا قطري. هنا XL-7 حتى في وضع 4WD استسلم بدون قتال - بمجرد اختيار التحركات الطويلة للتعليق، ومعلقة عجلتين (قطريا) في رمل فضفاض، توقف سيارات الدفع الرباعي على الفور - لا يوجد لديه interclays. ربما يمكننا الخروج دون أي مساعدة، سيكون نظامنا الإلكتروني المضاد للانزلاق في السيارة، لكنه ليس حتى خيارا. ويعرض التفاضل الخلفي الذاتي الذاتي مقابل تكلفة إضافية فقط في السوق الأمريكية. ومع ذلك، في الحياة الحقيقية، لا يتواجد في كثير من الأحيان في كثير من الأحيان في الحياة الحقيقية، ولكن لأن XL-7 يحتفظ بثقة التربة ثلاث عجلات على الأقل، وسوف تسلق بعناد إلى الأمام. الشيء الرئيسي هو التغلب على العقبات، لا ننسى تضخم الخلفي الطويل، حيث تم إصلاح benzobac تحت الأرض. فليكن مغطاة ورقة الصلب الأقوياء.
 

بسبب العجلات الكبيرة والاحتيال الخلفي XL-7 مقارنة مع Grand Vitara المعتادة، فقدت إلى حد ما في السلبية الهندسية، ولكن في عاداته، هناك صلابة أكثر، وهي أصغر في الذهاب، وبعض المقاعد الإضافية قد تكون جيدا تأتي في متناول اليدين.


Suzuki Grand Vitara XL-7 عبارة عن سيارات الدفع الرباعي بالحجم الكامل بسعر جذاب للغاية للغاية. بطبيعة الحال، فإن السيارة ليست خالية من العيوب، ولكن بالنسبة للجزء الأكبر، فهي لا تنقص الكثير من الادخار أو سوء تقدير المطورين، وكم عدد السمات البناءة الحتمية لجهاز الدفع الرباعي الحالي.
 

النص: إيغور سيرين

 
 
 
 

مصدر: مجلة موتور [№ 11/2004]