اختبار القيادة سوزوكي سبلاش منذ 2010 هاتشباك
رش المتعة. سوزوكي سبلاش
من الضروري أي نوع من simpaty! على مرأى من هذا إلى حد ما، وطفل مع ضخمة، كما لو فوجئ العينين، وأنا غير قصد نتذكر الكرتون خفية عربة. بطل رائع في الحياة الحقيقية؟ ربما انها ليست كافية بالنسبة لنا السعادة الكاملة ؟! معجزة بدون ريشة
للوهلة الأولى، كانت السيارة بوضوح الإناث أو لأولئك الذين يريدون أن تولي اهتماما. بعد كل شيء، والجدية في سوزوكي سبلاش غائبة تماما. حسنا، ما هو للصورة، والضحك، وفقط: المصابيح الأمامية على رتبة، وارتفاع الباب والعرض، تقريبا مثل في شقة صغيرة الحجم وكل شيء يصلح للدهشة في الجسم مع أبعاد 3715x1680x1580 ملم. صحيح، المزجج بسخاء غطاء الصندوق في إطار البصريات قوية تبدو صلبة إلى حد كبير. وهناك نوع من cookish بالنسبة لأولئك الذين القيادة من الخلف: استمتع حتى تجاوزت! وهذا هو معجزة، إلا أنه من دون ريش، وتقف بفخر على ضخمة على ما يبدو، ولكن في الواقع عجلات عادية جدا 185x65 / R15. شىء متنافر! محاكاة ساخرة، لا سيما إذا نظرتم الى عرض المسار الخلفي مع الضغط على الصفر تقريبا. نجاح باهر، 1470 ملم على قاعدة 2360 ملم! ما ينبغي أن يكون الاستقرار الفتات؟
لكن جميع الأنواع الفارغة تبددت هذه الممارسة. لا، في حين أن سبلاش لم تفي بشخصية واحدة من أعلى الطيار الآلي، وليس على الإطلاق لأن النسخة الروسية للسيارة لم تقدم ل ESP. أخذت السيارة وتبتلع بلدي ليس جسم صغير، مثل عصفور دودة. لم أختبر بعد أي شيء مثل هذا في نموذج مثل هذه الطبقة الصغيرة. من أين أتى مثل هذه المساحة في المقصورة، يعرف اليابانيون بمفردهم: بالنسبة لسقف المسافة الكافية، فإن الكوع وراء الباب لا يتشبث، والظهر وتبدو مخيفة. لن زحف حوالي ثلاثة ركاب يجلس بسهولة، ولكن لن يكون هناك شيء مشاركته على المعرض على المعرض. ربما كيان الرؤية؟ التحقق شخصيا، تاركا مقعد السائق، تعديلها لارتفاع مرتفع. ليس هناك شك: أنا لائق، حتى أن أذكار مسند ظهري مع ركبتي. شيء واحد مرتبك فقط: ستلائم حقيبة صغيرة واحدة فقط في الجذع. ومع ذلك، فإن القتال في أعماق المقصورة، أجد تصميما ثلاثة مستويات. من فوق الرف القياسي، أسفل المربع البلاستيكي، الذي يوجد به أيضا مكان لتفرخه. ومع ذلك، إذا وجد مالك سكانكر صدر مجوهرات، فسيتم اعتبار المساحة الخاصة به: يمكن طي ظهورهم وتجهيز الشحن المسطح والسائبة. ومع ذلك، فإن السيارة راكب بحتة. يؤلمني النسيج إدراج الأزرق من الكراسي وفي نغمة من لوحات الأبواب قلصت. أوه، البقع! ومع ذلك، لا يوجد، وراء، حيث ستنشر الأطفال على الأرجح، فإن الأبواب الزرقاء السماوية مصنوعة من البلاستيك، مما يعني أن تغسلها لن تكون صعبة. كما أنه قادر بسهولة على تحديث الطوربيد، والتي، على الرغم من أنها مصنوعة أيضا من البلاستيك، بالإضافة إلى صعبة، بسبب الرقائق، تبدو بعيدة عن الرخيص. اضبط عجلة القيادة في منحدر من العمل الخاص لم يكن الأمر كذلك، فمن المؤسف فقط تعديلات Bagel ملائمة على المغادرة لم تقدم. لكن مجموعة تحركات الكرسي عموديا وفي الاتجاه الطولي كان كبيرا جدا بحيث يكفي لعيناه للتحكم المريح في البداية مع أي أبعاد سائق.
تقييم الداخلية والسفر عبر الأدراج العديدة والأرفف، ما زلت لا أستطيع التعود على الهبوط العالي. وأيضا وجهة نظر زاوية واسعة من الأمام، المرايا الخارجية الكبيرة، وكذلك لحقيقة أن صندوق التروس يخرج من الأرض، وليس قضيب تافه من الميكانيكا أو مقبض علبة روبوتية. يجب علينا أيضا من فضلك! صحيح، محرك سوزوكي هو فقط 1.2 لتر، ولا يسبب المسرات الخاصة. هناك، بالطبع، نأمل في الضغط على 86 حصان من ذلك، ولكن من الناحية النظرية حتى الآن. نعم، اتضح. من ناحية، وإن كان ذلك مرتفعا، ولكن صغير. على المساحة الأخرى في المقصورة تماما خارج المنزل. وكيف نفهم مرة أخرى غير نمطية لسيارة مماثلة تميز مقياس سرعة الدوران بشكل منفصل فوق درع الصك؟ بعد كل شيء، الرياضة هذه سوزوكي بالكاد لا يكاد. وعاء اليابانية متعددة
التركيز مرة أخرى على ناقل الحركة الأوتوماتيكي 4 سرعات، والذي يتحول إلى أقفال التروس الثلاثة الأولى. في كيفية مسحها! وهذا هو، في فصل الشتاء، وليس فقط مقطوع على دواسة الفرامل، على أمل وجود ABS، ولكن أيضا عمل رأسك والذراعين، إبطاء المحرك. ومع ذلك، الآن الصيف، ويمكنك الاعتماد على محرك الأقراص، وليس تعقيد حياتي. وللعقائق الخاصة هناك نسخة لتر 3 أسطوانات من الجهاز مع علبة التروس الميكانيكية 6 سرعات.
حسنا، أنت، لعنة، تعطي، سيقول Kinherman الشهير. لا توجد كلمات أخرى في الرأس تأتي عند مضغها على المسرح. لذلك، فهذا يعني أنه كان يسمى Splash الذي في الترجمة يعني البداية! لذلك يتصرف الأسماك، فجأة ذبابة تحت الماء: في الإثارة تقلع فوق السطح. تم تقدير ديناميات غير متوقعة تماما دون أقل من الصالون. لا، هي، بطبيعة الحال، ليست رياضة، لكن السيارة ذاتية تكتسب سرعة أسرع بكثير مما هو عليه حقا. وبشكل عام، 14.9 ثانية إلى مائة جيد للغاية. ولكن بعد فترة مرة أخرى انفجار، وأقوى بكثير من الأول. بسرعة أكثر من 90 كم / ساعة، تتسارع السيارة أفضل من المكان. فقط ضغطت على المسرع، وعلى عداد السرعة بمبلغ من العمر 140 عاما. وفي تلك اللحظة التي يركبها كل من ركوب الخيل في القريبة، في اعتراض أنفاس الدهشة. حب الشباب الأصلي تماما في الطفل، ويتم رفض الصوت وحتى القليل من النزارة. ماذا يقولون، لم يتوقع؟ أنا يا سوزوكين ابن! هناك سحر في Suzuki High Motors، فلن تقول أي شيء. والمزيد من الدورات على مقياس سرعة الدوران، أقوى ستبدأ نفسي، تخصيص السيارة مثل المهر الذي انضم إلى القفزات الكبار، وبدون زر
Kikdown، وهو ليس في البؤس. أسرع، حتى أسرع، انقر! خطوة دون أن يلاحظها أحد على الأسفلت يكسر الرف الأمامي إلى المطبات. هنا ليس أمل، لم يحسب نزلات البرد لدينا. لكن مناورة البداية دون ظل الشك، وإعادة البناء من عدد من على التوالي، وتحتل بسرعة أي قطعة من المساحة الحرة. فقط لديك الوقت للابتعاد عن piste من نقطة الدوران تحول. بعد كل شيء، على الرغم من الارتفاع اللائق، فإن السيارة مستقرة لافت للنظر. نعم، الآن أتذكر أن غير نمطية، سخرية، مواجهة متألقة من قبلي وأنا لا أريد أن يرافق هذه السيارة من قبل العقل ولا لأي أسباب أخرى. نعم، إنها لا تحب الأسفلت السيئ، والتي يمكن أن تضطر عجلة القيادة الدقيقة المرنة مع الطاقة الكهربائية، ولكن كل شيء آخر لطيف جدا! خذ مثل هذا تافه مثل أزرار نظام الصوت C MP3. إنهم كبيرون، دون رد فعل عنيف، تم التحقق منه جماليا، ونوعية الصوت جيدة جدا. على الأقل، لا يغير ميلانان شيئا في الموسيقى من غير المرجح أن يتبادر إلى الذهن. واستهلاك الوقود؟ نعم، بالطبع، إنه بعيد عن جواز السفر. ومع ذلك، فإن 100 كم (11 لتر) في الاختناقات المرورية الحضرية مع تكييف الهواء الدائم ليس مثل هذا المؤشر السيئ. بالإضافة إلى ذلك، على المسار، ما زلنا ذهبنا إلى 3 لترات غير ضارة تماما لكل مائة. وأي المتعة حصلت، ولا صريحة.
