اختبار القيادة سوزوكي جيمني منذ 2010 SUV

شيفروليه نيفا وسوزوكي جيمني: المنافسون غير الرسميين

يمكن الضغط الفرق بين هذه السيارات في جملة واحدة. إقرأه إذا كنت تريد. هذا هو آخر هنا ... أمامك سيارتين، من أجل الاحماء، تحتاج إلى إيقاف تشغيل مكيف الهواء: شيفروليه نيفا وسوزوكي جيمني.

في أول حجم محرك من 1.7 لتر، في الثانية 1.3. لكن كلاهما يمر خطير. هذا هو جسدي. بالإضافة إلى ذلك، فهي الأقرب في عدد من الخصائص والسعر بين سيارات الدفع الرباعي CD-Class المباعة في السوق الروسية. نعم، يرتبط رسميا بفصول مختلفة. نعم، لن يتمكن والد الأسرة من تحمل جيمني سوزوكي. لكن الشباب غالبا ما يعتبرونها كبديل لشيفروليه نيفا. لذلك علينا ببساطة إحضارها في مبارزة ودية.

يكلف جيمني الأكثر إمكانية الوصول 641،000 روبل. بالنسبة لهذه الأموال، عرضنا ناقل حركة يدوي، تكييف هواء، مشغل أقراص ليزرية، قضبان سقف وسائد هوائية في الجبهة. للحصول على الحد الأقصى المكتمل (مع تكييف الهواء، السور وإعداد الصوت) يعطي شيفروليه نيفا 497،000 روبل. الفرق، بالطبع، ضروري. ولكن، أكرر، جيمني هو أقرب منافس نيفا للسعر.

توضح على الفور أننا زرنا أغلى نسخة من اليابانية، مع البشرة والانتقال التلقائي، مقابل 678،000 روبل، لم يكن هناك ببساطة غيرها في الحديقة الصحفية. وعلى الرغم من أنه ليس صحيحا تماما لمقارنة السيارات بصناديق مختلفة، لا يزال يتعين عليك تقديم تعديل صغير عليه.

يبتلع الخير
يمكن قول الشيء الرئيسي مقدما: نيفا أدنى من عمليا من جيمي، والفوز فقط في واحد في التعليق. إذا كنت تعيش في الريف وغالبا ما تدفع حولها في الطرق السيئة والصدمات والكودوبينات، فلن يكون لديك أي خيار. نيفا فقط. تعليقها مثالي. إنها مكثفة في الطاقة ولين في نفس الوقت. من الممكن ألا تبطئ أمام الحفرة أو وضع شرطي، على العكس من ذلك، حتى تعيين الغاز ولا تخف من ضرب رأسك حول السطح. مقارنة مع تشيفي، فإن تعليق جيمني لا يوجد لديه تعليق. بسبب الجسور المستمرة والينابيع الصلبة وقاعدة جيمني قصيرة، فإنها لا تعمل بها. يقفز عليهم، يعدوف الركاب داخل الصالون الإغلاق، مثل الكرات في بنك Sportlovo. انها بسرعة الإطارات.


نيفا يبتلع المطبات باعتبارها بيك آب محملة على الينابيع. من أجل نقاء التجربة، زرعت فيها بجانب مالك جيمي، وذهبنا في طريقها المعتاد المنزلية عبر الغابة على طول كتل الخرسانة. الزميل الفقراء مدفون وأغلق غريزي رأسه بيديه أمام كل Digwist لم يعرف ما كان قادرا على الهيكل الجيد من Tolyatti!

المزايا المتبقية لتدفق تشيفي من حجمها. لديه المزيد من الخلف الخلفي جذع. كل شيء. تريد شراء شيفروليه لا تقرأ وتكون سعيدا.


تسجيل الدخول تحت دواسة
بدأت اختبارا مع اليابانيين، ثم انتقلت إلى نيفا وتفهم فورا: ليس لديها مقاعد ولوحة أمامية والفرامل. لوحة القيادة مصنوعة من Lingers المستخدمة، والتي ببساطة ألقت أزرار التحكم. تقع المقاعد التي تحتفظ بها مثل أريكة رغوة قديمة. تحت دواسة الفرامل تكمن سجل. في القوة القصوى لعجلة القيادة، يهتز الهيدروليكيل من الجهد الزائد. يتم فتح ملكني على السقف، مجهز ب MICROLIFT، مع مفك البراغي. مقبض الباب في صندوق التوزيع يدور حول محورها.

مؤشر الوقود يكذب كمركز هيدروليكي. شعرت على أرضية الجذع نسيت توحيد. من المستغرب، ولكن إذا ركوبت بضعة أيام، فأنت تنسى كل شيء غير سارة: عادة ما يدخل حيز النفاذ. لذلك، سنواصل مقارنة المنافسين وفقا للخصائص. بيئة العمل والجودة ستنتظر حتى أوقات أفضل.


الثابت مقابل الوقوف
وفقا لتصميم Suzuki Jimny هو SUV 100٪. لديه إطار، جسور في الأمام والخلف، انقهار انتقال في صندوق الاستغناء. بالإضافة إلى محرك الأقراص الرباعي المرتبط بشكل صارم ليس لديه تفاضلي مشترك بين المحاور. شيفروليه نيفا أكثر مدنية، مبنية على جسم دائم، أمام تعليق مستقل، خلف الجسر المستمر. انخفاض ناقل الحركة في المخزون. أربعة محرك ثابت مع التفاضلية بين المحور.

قارن شيفروليه نيفا وسوزوكي جيمني نفاذية طويلة جدا. الكثير من الفروق الدقيقة. يمتلك Jimny شريحة أكثر قوة في التوزيع، بالإضافة إلى وجود مجموعة كاملة مع ناقل حركة أوتوماتيكي. هذا يعطي ميزة جادة على الطرق الوعرة من خلال القدرة الجر. لكن حقيقة أن محرك سوزوكي يعطي 110 جلام، ومحرك شيفروليه هو 17 أكثر، لا شيء يقول. لأن نيفا في أربعمائة كيلو أثقل. لكن لديها عجلات شحن أقل بكثير، لأنه من الأفضل توضيح التعليق. بالإضافة إلى ذلك، هو أكثر استقرارا أقل من مركز الثقل.


التعرية الهندسية مساوية تقريبا. نيفا أفضل قليلا من جيمني في زاوية الدخول والأسوأ قليلا حول زاوية الكونغرس وزاوية المنحدر. لا يوجد فرق كبير. والمنافسة التقليدية التي سيتم نقلها إلى أعلى جبل فاز كلاهما، يمزح مع رفع تردد التشغيل.

انظر إلى الطريق
إذا قارنت السيارات على الأسفلت، فإن نيفا أفضل مخالفات تخميد، ولكنها تحافظ على أسوأ الدورة. تريد الحصول على زر على اللوحة على اللوحة، وسوف تسحبه ويمكنك الذهاب إلى الصف التالي. اليابانية تكوين أكثر وضوحا، وإلى جانب ذلك، فهي سرعة عالية بشكل ملحوظ. قوتها هي 85 لتر. ق.، وروسو أمريكان 80. يسارع إلى مائة جيمني أسرع عن عزم الدوران والفرق في الوزن الذي تحدثناه بالفعل.



إذا عدت إلى خصائص المستهلكين، فمن السهل الجلوس في نيفا فقط من الخلف، و JIMNY لديه طبقة هوائية بدلا من الجذع. لكن اليابانية في الوسادة الهوائية القياسية و ABS، ولا يمكن الحصول على NIVA حتى مقابل المال. المصابيح الأمامية المعيارية الجديدة تشيفي ليست أقل شأنا من اليابانية، ولكن لا يوجد ضباب في التكوين الأساسي. يتم في بعض الأحيان ملتوية آلية التحكم في صندوق الاستغناء في كلتا الجهازين مع عجلة القيادة وركوبها إلى الوراء، حتى يتمكن من تشغيلها.

matchast: شيفروليه نيفا





Matchast: سوزوكي جيمني




قبل أن تشتري جزء من أسهم سوزوكي فولكس واجن، تم إنتاج كلا المركبة تحت إشراف جنرال موتورز. لكن مستقبل تعاون المصنع في Togliatti و General Motors هو أيضا ضبابي. يرضي ذلك تحت طبق هود نيفا: مصنوعة تحت الترخيص Avtovaz OJSC. رائع! نحن ساخنة العصابات المحركات مع الملكية الفكرية.

تقترب من النهائي، أكرر: شيفروليه نيفا يفقد في العديد من المقالات في الجودة، بيئة العمل، الجر. حتى في سعر الصيانة. أول واحد على شيفروليه نيفا في موسكو يكلف 9600 روبل، وهو الثاني 9300، ثالث 17 400. سوزوكي جيمني 4800، 7600، 8600، على التوالي. ولكن إذا كانت الطرق سيئة، فأنت بحاجة إلى NIVA، و JIMNY جيدة للجميع، لكنه يؤلمني القفز.


 
المؤلف: ديمتري ليونتييف، صور ألكساندر للتأمين بارانوفا
 

مصدر: مجلة 4x4 [مارس / 2010]