Subaru Tribeca 2005 Test Drive - 2007 SUV

مرة واحدة في البندقية

كل شيء يبدو غير واقعي هنا. يقابل المطار من قوارب التاكسي مباشرة ، لا تتجمد المياه الفيروزية القذرة لثانية راحة ، ويذوب الخطوط العريضة للمدينة في ضباب يلف البحيرة. وهناك ، على المربعات والشوارع الضيقة التي تشريحها الجسور المتناثرة ، يغلي Anthill البشري.
البندقية مع كرنفال لا نهاية لها وقلاب سوبارو تريبي؟ للوهلة الأولى ، مزيج غريب إلى حد ما. كما أن لديها بعض الإشعاع. تبيع السيارة بالفعل على قدم وساق في أمريكا ، وتجار الرماديين يأخذونها إلى روسيا ، ويحدث العرض الأوروبي الآن ، ويمكننا أن نقول ، على آخر قطعة أرض.
كبير ر
في تقييم عملهم ، يميل منشئو القبائل على المستقبل. على سبيل المثال ، يتم استكمال الجبهة الحادة والتعبيرية به بنجاح من خلال ملامح أنيقة وسلسة ، وهو مؤخر متجانس. في كل هذا ، يرون مزيجًا من القوة والراحة وجميع الرواسب المقاومة. أنا ، حتى اخترقت روح الكرنفال العالمي ، أتفق مع هذا جزئيًا فقط. إن Triber ، على عكس العديد من المنافسين ، هو بالتأكيد مميز ويمكن التعرف عليه. هذا ما ، أعتقد أنها ستجذب أولاً وقبل كل شيء. لكن لا يمكنك الاتصال بها الجميل.
القبيلة أكثر إثارة للاهتمام من الداخل. والنقطة هنا ليست في وفرة الجلد ، ومجموعة متنوعة من المعدات من الصالون ، والعديد من المحركات الكهربائية كل هذا يتوافق مع حالة السيارة ، وذلك المتوقعة. آخر يجذب شيئًا: أخيرًا ، في الجزء الداخلي من سوبارو ، يجد المصمم الأنيق حلولًا عقلانية متوازنة بحتة. بدأت اللوحة الأمامية في اللعب ، وأصبحت مجموعة الأجهزة ، والوحدة المركزية ، والرافعات ، ومحركات العجلات للمعدات الإضافية ، أكثر نشاطًا. لا أعرف ما إذا كان هذا هو تكهناتي أو في الواقع اكتشاف المصممون ، لكن الجزء الأمامي من القبيلة يذكرنا بأكثر ما في اسم السيارة.
قوانين هذا النوع
تحت الغطاء ، لا تخفي المعارضة المكونة من ثلاثة لترات ، وهي عبارة عن معارضة تلقائية من 5 سرعات ، وهي عبارة عن مُنشئين دائمون لجميع العجلات بشكل عام القرابة الكلية مع سوبارو آخر ، Subaru Legacy Outback/›Legasi Outbek. مدى نجاح التبرع قريبًا ، لكن في الوقت الحالي ، استقر في مقعد السائق.
وفرة المساحة الحرة حولها ، توجد نطاقات كبيرة من التعديلات مجانًا ، حتى فرض الهبوط. تعتاد على السيارة بسهولة وبسرعة. عيوب؟ لم تتعلم عجلة القيادة التحرك في الاتجاه الطولي. خلاف ذلك ، فهم كامل. المصور ، الذي تم وضعه في المقعد الخلفي ، مسرور أيضًا بالمحمية ، وهناك إعدادات فردية كافية.
يتم وضع عينة من قدرات القبيلة بسرعة كبيرة في الأماكن. من المثير للدهشة أن الطابع السلمي يؤكد انتباهك على حركة مريحة في الفضاء. ومع ذلك ، إذا رغبت في ذلك ، من السهل جعل السيارة سريعة وحيوية ، فأنت بحاجة فقط إلى الضغط من القلب على المسرع. ومع ذلك ، لا يوجد غضب ، عدوان ، حدة مفرطة في إعداداته. حتى إذا تم اختيار سهم عداد السرعة بحلول 200 كم/ساعة ، فلا شيء ينتهك الهدوء: المحرك يغني بهدوء تحت الغطاء ، تكون الإطارات صامتة تقريبًا ، وتدفق المعلقات بلطف من المخالفات في الطريق ، وردود الفعل على السيطرة على الوردية ووزن. يبدو أن لا شيء سيؤدي إلى الخروج من التوازن.
وإذا حاولت؟ من حيث المبدأ ، لا شيء غير متوقع ، فقط على طريق انزلاق مبلل في منحنى يظهر في وقت مبكر جدًا. أولاً ، يتم لف الجثة بشكل ملحوظ ، وبعد ذلك على الفور ، دون صراع ، يتم تسليم إطارات موسم القبيلة من المنعطف. في بعض الأحيان ، لا يمكن للآلة اختيار العتاد المناسب بأي شكل من الأشكال ، والقفز من واحد إلى آخر ، بكلمة واحدة ، توضح السيارة أن مثل هذه الرحلة ليست عليها.
ما هو حقا على القمة المعلقات. ناعمة ومريحة في معظم مواقف الطرق ، على الحفر الخطيرة ، فهي أيضًا كثيفة الطاقة ، على الأقل في طريقنا بأكمله ، لم تكن هناك شكوك حول قدراتهم.
مواصفات منفصلة
بدت سوبارو تريبي غير عادية إلى حد ما ، وحتى غير قياسية في أول معارف. يبدو أنها كبيرة ، فسيحة (هناك نسخة من سبعة أسطح) وممثل مجهز بشكل جيد لقطاع سيارات الدفع الرباعي. ولكن خلف مظهر هائل وأصلي إلى حد ما ، فإن سيارة مطيع ومريحة مخفية ، قادرة تمامًا على أن تكون أنثى ، فهي مريحة للغاية في التعامل معها. ربما ، في مثل هذا الود ، الغرض الحقيقي من القبيلة ، وهو جاهز من قبل الجميع.
في روسيا ، ستظهر النسخة الأوروبية الرسمية للسيارة في نوفمبر. خمسة مقاعد ومستويات أكثر اكتمالا في المعدات (الفرق فقط في وجود قرص DVD وشاشة عرض التنقل) هي التكوين المقدر للقبيلة المقدمة لنا. أسعار 59 دولار 84063 180.
Subaru-Tribeka الأصلي سلمي للغاية. وإذا رأيت هذا كرامة ، فسيبدو كل شيء آخر مناسبًا ومعقولًا وعمليًا.
تقاليد الدفع الكاملة
كل شيء صادق هنا ، لا يوجد أدوات توصيل إلكترونية ، والجسور المتصلة وغيرها من الأدوات الجديدة. لسنوات ، إن لم يكن لعقود مصقولة لأصغر التفاصيل ، تتيح لك أيديولوجية محرك أقراص ثابتة لجميع العجلات الأربعة استخدامه مع الحد الأدنى من تصحيح نماذج سوبارو. تريبيك ليست استثناء. يتم استكمال كل العجلات المتماثلة (عزم الدوران 45 ٪ على المحور الأمامي ، 55 ٪ لكل خلفية) بنظام إعادة توزيع عزم الدوران (نظام توزيع عزم الدوران المتغير) ، مع ضبط ناقل الحركة لأسلوب القيادة. في الفرق الخلفي ، يتم استخدام نظام تبريد زيت إضافي ، يتم تنشيطه عند سحب مقطورات ثقيلة (تصل إلى طنين).
 
سيرجي فوسكريسينسكي
 
 
 
 
 

 

 

مصدر: مجلة "القيادة"