Subaru Tribeca 2005 Test Drive - 2007 SUV

جزء كبير

ربما تكون Subaru B9 Tribeca هي أكثر سيارة غير متوقعة من الشركة المصنعة اليابانية المعروفة بطموحاتها في التجمع. إنه مؤيد لدرجة أنه بالكاد يؤمن بقدرات سائقه. حسنا دعنا نري ...
 
بذلت قصارى جهدي لتجنب كلمات المفاجأة فيما يتعلق بظهور الجدة. من الواضح أن أسلوب الشركة الجديد في سوبارو ، الذي ينعكس في ستار تريبيكا ، يجادل وغامض. لذلك ، لن نناقشها هنا ، حتى لو اتخذ المستهلك قرارًا بشأن كفاءة هذا ، آسف لقرارات التصميم. سوف نقول فقط أنهم خرجوا من قلم مصمم المدرسة الإيطالية أندرياس بالتيناس ، وهو ما يفسر نوعًا من التشابه مع رسم عدد من العناصر ... النماذج الأخيرة من ألفا روميو. أما بالنسبة لليد الأمامية ، فإنه يكرر تمامًا مفهوم B11s منذ عامين ، والذي أصبح إلى حد ما Tribeca النموذج الأسلوبي. يتم اختبار الحلول التي تتحدث بشكل غير مباشر عن سوبارو ببناء الهواء: مآخذ الهواء لنظام تبريد المحرك ، وأشكال مبسطة من الغطاء ، المصد والأجنحة ، المصابيح الأمامية المعقدة. في بعض الأحيان ، يبدو أنه مع كل ديناميكية ظهور Tribeca ، يبدو ثقيلًا بعض الشيء بسبب الجدران الجانبية غير الاكتفاء وأقواس العجلات الغريبة ، ولكن هذا هو حتى تصبح السيارة في الحركة ...
 
اللحاق بالأبطال
 
في بطولة World Subaru Rally ، في الآونة الأخيرة ، من غير المحظوظ جدًا. في وقت كتابة هذه الكلمات ، انتهت المرحلة العاشرة ، وحصل طيار المصنع بيتر سولبرج على المركز الثالث بهامش كبير من القائد. من غير المحتمل أن يكون هذا لأن سوبارو قد نسي كيفية جعل تجمعات ديناميكية وموثوقة وهاردي ومراقبة جيدة. ماذا عن السيارات المدنية؟ ماذا يمكن أن سوبارو تريبيكا على الإسفلت والممرات؟ هل سيخجل المجد السابق البرق الأزرق الذي لا يقهر؟ ولكن لنبدأ بمقعد السائق. يجب أن أعترف أنني كنت سأشتري سوبارو لفترة طويلة ، إن لم يكن من أجل التفاصيل الصغيرة ، ولكن غير سارة: لم أتناسب مع مكان السائق. لا ، ليس في العرض ، لا سمح الله ، ولكن في المسافة إلى الدواسات. حتى في أحدث إصدارات Outback و Forester ، أفتقد عدد قليل من سنتيمترات لأشعر بالراحة. لذلك - كانت تريبيكا أول سوبارو ، حيث لم أكن مرتاحًا فحسب ، بل اضطررت إلى المضي قدمًا قليلاً. يتم تعديل مقعد السائق في ثلاث طائرات ، بما في ذلك ميل الوسائد و Lumbar -Lumbar. يتم إنشاء إحساس غير عادي بواسطة نفق مرتفع للغاية ومغلف السائق وشريط الملاح. يسمى حل مماثل للصالون التفاف ، والذي يمكن ترجمته تقريبًا على أنه مظروف أو تغطية ، وهو مصمم لإعطاء شعور بالأمان في السيارة. حتى أن سوبارو ذهب بعيدًا جدًا مع هذا الشعور - يبدو أنك تجلس في مقصورة مكوك كوني صغير أو طائرة نفاثة خاصة في المستقبل ، لا يوجد سوى المظلة خلف ظهرك وأزرار Catapulting.
 
ومع ذلك ، هناك أزرار كافية. تكوين هيئات الإدارة الثانوية مزخرفة للغاية ، ولكنه غير معقد للاستخدام. يعتبر Hilt من التحكم في المناخ داخل الصيانة أصليًا: فهي لا تدور ، ولكنها تتأرجح على طول المحور. لم أحسب أبدًا ما إذا كان مريحًا بما فيه الكفاية أثناء التنقل ، خاصة وأنها تم وضعها منخفضة للغاية. انطباع جودة البلاستيك. أنا متأكد من أن سوبارو يمكن أن يكون أفضل ...
 
يبدو تثبيت الصوت القياسي جيدًا وأصوات. كالعادة بين اليابانيين ، فإنه يعيد إنتاج الأقراص المدمجة بشكل ممتاز ، لكن الراديو لا يتألق بالانتقائية والحساسية. عدة أماكن لتخزين الطرق الصغيرة ، التي ستكون قوته في الكمية ، مفيدة. الصناديق ، الجيوب ، وما إلى ذلك متاحة لكل راكب. بشكل عام ، قمت بحساب عشرة (!) كاتبيين لسبعة أماكن قياسية. ثلاثة إضافية - هذا سجل أو شيء من هذا القبيل ...
 
ومع ذلك ، فقد تم نقلنا إلى حد ما من قبل الصالون! من الأفضل إلقاء نظرة على Subaru B9 Tribeca تحت الغطاء وفي الإرسال. حتى الآن ، تم تجهيز Tribeca بمحرك واحد فقط - هذا هو 3 -liter مقابل 245 لترًا مألوفًا لنا في Outback. مع. في المستقبل ، سأقول أن هذا المحرك لا يكفي لمثل هذا الجهاز ، واليابانيين يفهمون ذلك. من المفترض أنه خلال عام ، ستدخل وحدة توليد الطاقة سعة 3.5 لتر في السلسلة ، والتي لا يتم الكشف عن جميع خصائصها ، ولن تكون الطاقة أعلى بكثير ، ولكن استخدام عدد من التقنيات الجديدة لـ Subaru سيحسن مؤشرات المرونة وزيادة الجر في نطاق أوسع. في غضون ذلك ، يرضينا المحرك بروحه العسكرية وصوت مغرور. إنه هادئ للغاية وناعم مع وضع هادئ للحركة. يبدو أن هيرميتاج الراديو إلى ما لا نهاية وبثقة يتجهون بثقة وثقة ... من المثير للدهشة ، أن التعليق يبتلع بثقة وبصهرات جميع مفاصل الإسفلت ، لا يتذمر ناقل الحركة من أجل تجاوز سكان سانت بطرسبرغ الصيفي ، يُظهر التوجيه مع ردود فعل ممتازة عنادًا معتدلًا ومرورًا لربطًا لطيفًا آخر من المنعطفات. حسنًا ، بالمقارنة مع عربة Impreza WRX ، تشبه Tribeca أريكة جلدية ناعمة - إنها مرنة بشكل معتدل ومريح للغاية. ولكن في الأفق ، كذب الرباط الحاد إلى حد ما ، وبالنسبة للطلب ، لا توجد سيارة واحدة قادمة أو تمر على مرأى. كان الطرف من محدد ناقل الحركة التلقائي في الموضع الرياضي ، والغاز الموجود على الأرض ، والزر لتشغيل نظام Kik Dawn - Subaru يتجول بلطف قليلاً ، للحظة ، لا أكثر ، فكرت فجأة في المحرك بصوت عالٍ. ... لا ، لم يسرع إلى الأمام ، مثل وحيد القرن المذهل ، ولكن ناعمة إلى حد ما ، ولكن جاذبية كبيرة ، بطريقة ما ، في قفزة ممدودة ، تجاوزت علامة طولها 120 كيلومتر من مقياس سرعة من ستة إلى سبعة.
 
وهنا مجموعة من المنعطفات. حسنًا ، يتم تغيير عجلة القيادة بثقة شديدة. من الواضح أن مكبر الصوت له خاصية تقدمية ، لأنه بعد مجموعة السرعة ، يكون أثقل بشكل ملحوظ وأصبح أكثر حساسية. في الواقع ، لتمرير المنعطف على شكل S في انزلاق خفيف ، طالبت Subaru Tribeca فقط بصق الضوء مع عجلة القيادة وتوتر عضلات الرقبة. إن جسم الجسم على هذا النحو لم يكن على الإطلاق ، ولكن يجب أن يبقى الرأس بشكل عام ، هذه حقيقة. لا أحد يحتفظ بالأكياس والصوت في الجذع ، وانتقلوا بصوفان من جانب إلى آخر ، ثم عادوا على مضض إلى المكان. واثق جدا وآمن!
 
مراقبة العدوان
 
مع محرك سعة 3.0 لتر ، يتم تجميع خيار الإرسال الوحيد-A Out Outomatic 5 سرعات مع الرياضة وإمكانية تحولات التروس الزائفة. يحرم الانتقال إلى الرياضة صندوق العتاد الخامس ويحدد لحظة التبديل بالسرعة المقابلة للجزء من أقصى عزم الدوران إلى الحد الأقصى للطاقة وحتى أبعد من ذلك. على العموم ، تكون عملية التقاط الخطوات سريعة جدًا ، حيث تمتد فقط Kick Dawn قليلاً ، والتي ، ومع ذلك ، لا تتوقف عن الذهاب بشكل ديناميكي أكثر من اللازم. ديناميكي ، بقدر ما يسمح المحرك. بعد كل شيء ، حتى مع وجود نصف حمولة - ثلاثة أشخاص بالغين وأمتعة صغيرة - لم يصدم سوبارو خيالنا ، على الرغم من أنه وفقًا لبيانات المصنع ويجب أن يتسارع في أقل من عشر ثوانٍ إلى 100 كم/ساعة. لذلك قد يكون ، ولكن في حدود 60 - 120 مرونة لا يكفي المحرك. وبالمناسبة ، ربما يكون لدي سوبارو تريبيكا من وجهة نظر نفس إمبريزا WRX أو Forester Turbo ، وهو أمر خاطئ بشكل أساسي. تم تصميم Subaru B9 Tribeca وتكوينه وصنعه كسيارة عائلية بحتة ، للسائقين على دراية بالقيادة ، لكنهم يفهمون الفرق بين التقاطع وسيارات الدفع الرباعي والرياضة. اريد حملة مجنونة؟ من فضلك ، سلسلة STI في خدمتك ، أريد المباح المقبولة - ابحث عن سيارات الدفع الرباعي المقابلة. يقع Subaru Tribeca في الوسط ، حيث يقدم ، من بين أشياء أخرى ، صالونًا ، تتم مقارنة سعة Minivans فقط. في الوقت نفسه ، لا تتوقف تريبيكا عن أن تكون سوبارو ، مما يسمح للسائق المتمرس بالشعور بالطريقة ، فقط تحتاج إلى تعلم كيفية التحكم في نفسك ، وتعلم أن تكون مسؤولاً عن أولئك الذين هم في المقصورة ، وأولئك الذين هم بجوار أنت على الطريق.
 
أقرب إلى الأرض
 
كان الطريق المشروط ، الذي تجرأت على إحضار سوبارو تريبيكا ، محدودًا ، كما ترى في الصور ، والكثبان الرملية ، والانكرز ، والجسر الصخري ، والتعليق المائل ، الذي لا أنصح بالتكرار لأصحاب هذه السيارة المقبلين. لن تسحب تريبيكا أكثر! على الرغم من أن سوبارو مجهز بجميع الدافع المتماثل ذو العلامات التجارية ، وتخليص الطرق الكبير إلى حد ما ، ونظام مضاد للأجهزة ، ولكن حتى لضغوط عمليات الانتقال بعيدًا عن المباح. لا تترك قاعدة عجلات ضخمة ، وتراكيب متطورة ، وسكتة دماغية صغيرة مشتركة ، فرصة للتضاريس المتقاطعة ، وعدم وجود انتقال انخفاض وليس أفضل حماية قاع لا يسمح لك بالثقة في الشبق والطين. ومع ذلك ، فإن Subaru Tribeca سوف تمر بسهولة حيث ستعمل أي سيارة ركاب ، حتى كل شيء على العجلات ، على ربطها بالتأكيد. إنها قادرة على تسلق منحدر بارد إلى حد ما ، ولكن مع تعليقك ، يجب أن تكون أكثر حذراً. إذا كان نظام مكافحة الأجنحة ويسمح لك بالتصعيد إلى نوع من السل مع عجلة واحدة ، فعليك بالتأكيد عدم فتح الأبواب بعد ذلك. تصلب الجسم الطويل غير مصمم لمثل هذه الأحمال. على سبيل المثال ، افتتح الباب الخامس ، لم نتمكن من إغلاقه حتى انتقلنا إلى مكان متساوي ... ومع ذلك ، لم نجد أيضًا تشوهات متبقية ، لكن مع ذلك ، لن أنصح الإساءة مع الطرق الخلفية!
 
شيء آخر هو الرمال. هنا سوبارو قادر على بدء أي سائق! يتحكم بشكل مثالي في الهدم والانزلاق ، لا تتداخل عجلة القيادة مع تغيير سريع في الاتجاه ، والقدرة على رمي العمود الفقري في فيجا ذهبت إلى تريبيكا بوضوح من أجداد السباقات. باختصار ، حتى عندما تم تصوير كل ما كان مطلوبًا ، لم أستطع المقاومة وسمح لنفسي ببعض المنعطفات الكاملة لمجرد المتعة. انه يستحق ذلك!
 
بطولة السوق
 
سوبارو تريبيكا لديها منافسين ، هذه حقيقة. لكزس RX300 ، Acura MDX ، Volvo XC90 ، ربما حتى Caddy SRX. القائمة مثيرة للإعجاب ليس بالكمية ، ولكن بالجودة. سوبارو ضائع قليلاً على خلفية هؤلاء المعارضين البارزين. ومع ذلك ، من هو الآخر قادر على توفير سبعة مقاعد في المقصورة ، ولديه معالجة ممتازة وأصلية بنفس القدر؟ إذا قمت بإضافة جودة Subarovo الشهيرة والموثوقية والتحمل إلى هذا ، فيمكن افتراض أن عمليات التسليم الرسمية إلى روسيا ستبرر من وجهة نظر تجارية. على الرغم من ذلك ، بيننا ، من أجل التخلص من هذا التقاطع ، لا تزال بحاجة إلى أن تكون تحت رابحة صغيرة.
 
النص: مجلة 4x4
 

مصدر: مجلة 4x4 [أكتوبر/2005]