محرك اختبار سوبارو ستيلا منذ عام 2006 هاتشباك

نظرة عامة على سيارة سوبارو كومانيا الجديدة: ستيلا L / Stella RS

في الآونة الأخيرة ، من المقبول عمومًا أن تكون السيارة الدقيقة القياسية مع تكوين جسمها تشبه عربة محطة ركاب عالية. لطالما كانت العديد من الشركات تنتج شيئًا مشابهًا ، ولكن في الآونة الأخيرة ، ظهرت مثل هذا العالم الصغير في عائلة Subaru Car. هذا يعني أن العربة R و Move و Life Micro -Liters لديها منافس جديد يسمى Stella / Stella Custom. حسنًا ، كيف ، على حساب الصفات التي ينوي القتال والفوز في مسابقة؟ اقرأ عن هذا في مادة الصحفي.
 
بالفعل صورة مألوفة.
لأكون صادقًا: بمجرد أن وصلت إلى مكان السائق في سيارة Subaru Stella Custom RS وألقي نظرة على كل ما كان أمامي ، شعرت بوضوح: هذه السيارة لم تكن جديدة على الإطلاق! لم أر كل هذا فقط في مكان ما ، لقد رأيته في كثير من الأحيان لدرجة أنني تمكنت بالفعل من أن أصبحت مألوفة. هنا ، على سبيل المثال ، لوحة القيادة ، لماذا هي مألوفة بالنسبة لي؟ نعم ، لذلك ، كوني صحفيًا لمجلة Navi Automobile ، كنت أستخدم Subaru R1 لفترة طويلة لنقل السيارة. ما هي لوحة القيادة! يتم استعارة الجدار الأمامي بأكمله بالكامل من هذه السيارة ، هذه هي الحيلة. الحكم على نفسك: مقابض التحكم في تكييف الهواء هي نفسها ، شكل القواطع لتزويد الهواء بالداخلية من نفس الشكل ، فإن ذراع الإرسال يقف أيضًا في المكان المعتاد بالنسبة لي. أين ، في هذه الحالة ، أين تصل إلى شعور الجدة؟ فقط جلس ، وذهبت ، كما لو كنت تسافر لمدة مائة عام!
يجب أن أقول إن الانطباع الأول لم يخدعني ، لأنه في وقت لاحق اتضح أنه في كل شيء آخر ، فإن سيارات R1/R2 و Stella Custom RS تشترك في الكثير. عند اختيار ظهور سيارة R1/R2 ، ذهب المصممون إلى المخاطرة ، ووضعوا الكثير على البطاقة ، واتضح أن بطاقتهم ، كما تعلمون ، بمثابة خفافيش. نتيجة لهذا الفشل ، انخفضت مبيعات Micro -Lith -Liths إلى غير لائقة. توصل خبراء سوبارو ، بدوره ، إلى أنه في مثل هذا الموقف ، من المستحيل القيام به بدون إدراج نموذج من المحتمل أن يكون مطلوبًا في التكوين الخطي الجزئي. أي أنهم أُجبروا على إعادة تخصيصه وتطوير سيارة خطيائية جديدة مع نوع عالي من العربة من المحطة. لماذا كان من المستحيل التفكير من قبل ، ولماذا ينبغي إعطاء الأفضلية لمشروع آلة أنيقة ، والتي لا تزال غير معروفة كيف سيتم قبول العملاء من خلال موضوع محادثة منفصلة. ولكن إذا حدث ذلك ، فحكوم على نفسك ،- هل كان الأمر يستحق ذلك لإعادة اختراع الدراجة (اقرأ ، خطوط صغيرة جديدة)؟ لذلك ، بعد كل شيء ، يمكن أن يكون المرء في الغرباء على الإطلاق. وينضج القرار بسرعة البرق: خذ الخاسر كأساس للنموذج ، وبسرعة ، مع الحد الأدنى من التكلفة ، اجعل ما تحتاجه. من الواضح أن مثل هذا النهج ينطوي تلقائيًا على أن كلتا السيارتين ، كل من R1/R2 و Stella ، سيكون لهما عدد كبير من العقد والتفاصيل القابلة للتبديل. لذلك حدث.
لفترة طويلة ، ربما ، منذ اللحظة التي ظهر فيها نموذج Suzuki Wagon R في السوق ، من بين مجموعة كاملة من الخطوط الجزئية المقدمة ، بدأت السيارات تسود فيها كل سنتيمتر مربع من الصالون مع أقصى فائدة. ومع ذلك ، من أجل زيادة القدرة التنافسية لآلاتها ، بدأت الشركات في ممارسة النماذج متعددة المتغيرات. هذا هو ، هذا هو عندما يتم إنتاج العديد من الاختلافات على منصة واحدة أو أقل نجاحًا. للتأكد من ذلك ، فقط أذكر نماذج Daihatsu Move أو Honda Life ، و Daihatsu Tanto و Honda Zest Cars. حسنًا ، دعنا نقول أنه في هذه الحالة ، فإن تشكيلة R1/ R2 في اتصال عائلي مع آلات سوبارو ستيلا. ولكن هذا لا يزيل السؤال الرئيسي: ما هو بالضبط نموذج سوبارو ستيلا لقهر قلوب وعقول المشترين المحتملين؟ ربما رطحة الصالون؟ لكن هذا لا يزال خطوطًا صغيرة ، فمن المستحيل زيادة حجمها إلى ما لا نهاية ، وبالتالي ، تتصرف فقط في هذا الاتجاه ، لا يمكنك تصحيح الموقف ولا يمكنك الفوز بالمنافسة. لذلك ، يبقى مسار واحد فقط: عدم نسيان الحجم ، بعد كل شيء ، لإيلاء الاهتمام الرئيسي لصفات المستهلك. قررنا أن نفعل ذلك. المساحة التي ترضي ، أو الجميع هادئ والجميع يذهب - هذه هي أصبحت شعارات الإعلان حاسمة لنموذج سوبارو ستيلا. ماذا يمكنني أن أقول ، مثل هذه التعريفات لسيارات سوبارو لم تكن قابلة للتطبيق في السابق! أو انا مخطئ؟ في الواقع ، فإن مثل هذا العمليات العملي لها أيضًا الحق في الوجود ، من يجادل! لكن من ناحية أخرى ، حدث ذلك ، نطوراً سوبارو ، نقترح دائمًا أي اختراق تكنولوجي التالي. وفجأة العملية! ألا يبدو لك أن هذا مدلل إلى حد ما من خلال صورة طويلة للشركة؟ شخصيا بالنسبة لي - نعم!
من الواضح على الفور أن الشيء الرئيسي هنا هو التطبيق العملي.
عندما يعمل المصممون على سيارة إضاءة صغيرة ، فإنهم يضعون المهمة دائمًا للتأكد من أن صالون صغير ، بشكل عام ، لم يكن أكثر اتساعًا. كيف ستنظر السيارة من الخارج - يتم تحديد هذا لاحقًا. هذا النهج هو أيضا مميزة لآلة سوبارو ستيلا الجديدة. نظرًا لأن الميزات المميزة الخارجية لهذه السيارة ، يمكن استدعاء المصابيح الأمامية للشكل الأصلي والزجاج الأمامي الكبير ، والتي يجب أن توفر للسائق مراجعة جيدة. يتم الانتباه إلى أقواس الأجنحة الأمامية بوضوح. هذه هي ميزات مميزة عامة. في الوقت نفسه ، فإن تصميم سيارة ستيلا هو البساطة ، ويتم إعطاء سيارة ستيلا مخصصة للمظهر الرياضي. بنفس الطريقة ، هناك بعض الاختلافات في الداخل. على وجه الخصوص ، يسود لون العاج في صالون ستيلا ، وفي صالون مخصص تم تصميم كل شيء باللون الأسود.
كما قلت بالفعل ، أتعامل باستمرار مع سيارة سوبارو R1 ، لذلك اعتدت على الجلوس على كرسي مريح. وهنا ، في صالون ستيلا ، اضطررت إلى مواجهة ، أو ، على وجه التحديد ، إلى مقعد نوع الأريكة. من الواضح أن هذا الخيار لم يكن سعيدًا بي ، لأن الراحة ليست هي نفسها. ومع ذلك ، لاحظت بعد ذلك جيبًا خلف مقعد السائق ، مصمم خصيصًا للتخزين مجموعة من الفحص الفني ، ثم أدركت أن الجزء الخلفي من مقعد الراكب الأمامي قد يسقط تمامًا ، وكل هذا فاجأني. في الواقع ، الراحة هي الراحة ، والجانب العملي ليس له أهمية بسيطة. بدت المقاعد الخلفية ضيقة إلى حد ما بالنسبة لي ، ولكن سيكون من السخف الاعتراض على ذلك ، بالنظر إلى أنه ، ومع ذلك ، حول الخطوط الصغيرة. يتم رفع سقف المقصورة إلى حد ما ، لذلك بداخلك حرية للغاية. وغني عن القول ، هذا ليس مثل الجلوس في الصالون R1!
في وقت سابق ، لقد لاحظت بالفعل أن نطاق نمذجة سوبارو ستيلا قد امتص تلك الأفكار التي تجسدها لأول مرة في نموذج Suzuki Wagon R. لذلك ، إذا كنت تفكر . هذا ليس مفاجئًا ، بالنظر إلى أن كل من الحالات الأولى والثانية نتحدث عن التعديلات الأكثر سرعة المجهزة بمحركات توربو. بطبيعة الحال ، فإن سيارة سوبارو ليست مجهزة ب 3 أسطوانات ، كما تمارس عادة في هذه الخطوط الصغيرة ، ولكن بواسطة محرك 4 أسطوانات ، مما يمنحها بعض المزايا على المنافسين. لكن الميزة الرئيسية ليست حتى في عدد الأسطوانات ، ولكن في أداء شاحن توربيني لنوع الشاحن الفائق ، الموجود على محرك سوبارو. في الواقع ، إلى حد أكبر ، فإن عمله هو الذي يسمح للجهاز الذي يبدأ فقط من المكان ، ويتحول على الفور إلى تسريع موحد في الوقت نفسه. على الرغم من أن دور انتقال CVT غير متوفر في هذا ليس ضروريًا للتلف. ومع ذلك ، كنت مقتنعا بالفعل بتجربتي الشخصية مدى مرهقة من حيث زيادة تكلفة الوقود ، قد يتحول هذا التوربو إلى إذا كان غير كفء استخدامه. لذلك ، فإن التسارع القوي ، هذا ، بالطبع ، ممتع ، ولكن يجب أن يكون هناك شعور بالتناسب دائمًا. وإلى جانب ذلك ، فإن زوج من الشاحن التوربيني + المحرك يجعل الضوضاء في بعض الأحيان بحيث يمكن لأي شخص أن يتعب.
 
في أوضاع مختلفة - سيارة مختلفة.
كانت خصائص الجر لسيارة ستيلا مع محرك بسيط (وليس توربو) رائع بالفعل. يختلف إبحار جسم Stella و R1/R2 ، ووزن هذه الآلات هو نفسه تقريبًا. ومع ذلك ، إذا أخذنا في الاعتبار وضع الحركة ، وعادة ما يمارس في المدينة ، فإن القضيب لضبط السرعة كافية. على الطريق السريع ذو السرعة العالية عند القيادة بسرعة ثابتة تبلغ حوالي 100 كم/ساعة ، تكون السيارة صاخبة تقريبًا. ولكن عليك فقط محاولة إعطاء تسارع السيارة ، حيث تزداد الضوضاء بشكل حاد. باختصار ، بينما تمسك بدواسة التسريع بلا حراك ، بغض النظر عما إذا كنت تتحرك في جميع أنحاء المدينة ، أو خارج المدينة بسرعة عالية ، تتصرف السيارة بهدوء. ولكن بمجرد أن تبدأ في الضغط على دواسة أقوى - لا يمكن الاعتراف بالسيارة ببساطة! بشكل عام ، يمكننا القول أنه يوضح قبولًا كافياً وقابلية للسيطرة. يجب عليك فقط إجراء حجز: يكفي فقط داخل آلات هذه الفئة.
تجدر الإشارة إلى أن إحدى المزايا التي لا شك فيها سيارة ستيلا ستيلا من ستيلا هي التشغيل المنسق والسلس للتعليق. في الواقع ، لا توجد ضربات صماء ولا صدمات غير ملحوظة تقريبًا ، كما هو الحال عادةً في آلات التحديد الدقيقة الرخيصة. يزعم المهندسون أنه كان عليّ القيام بذلك على محمل الجد ، لأنه كان هناك العديد من التعليقات من السائقين ، وخاصة حول عدم الراحة ، والتي ، من المفترض ، تجربت باستمرار الركاب في المقعد الخلفي. بالطبع ، كيف يشعر الركاب الخلفيون ، - - هذا عامل مهم للغاية ، خاصةً ، كقاعدة عامة ، يجلس كل من كبار السن والأطفال هناك. ومع ذلك ، أخبرني ، متى تعتني سوبارو بكيفية شعور الركاب في سياراتهم؟ لا ، حقا ، سوبارو ، ولكن ليس ذلك! هنا ، على سبيل المثال ، كان من الضروري اختيار شكل الباب. إذن ما رأيك ، بدأوا يفكرون في كيفية جعلها مثل جعل طفلًا على كرسي للأطفال على المقعد الخلفي ، كان من المناسب القيام بذلك! عند تطوير نماذج مثل Legacy أو Impreza ، لم تتم مناقشة مثل هذه القضية. ولكن أصبح من الضروري صنع سيارة مختلفة تمامًا ، وبعد ذلك ، اضطررت!
إذا نظرنا في المشكلة بشكل عام ، فإن الإهمال الذي أشار إليه سوبارو سابقًا إلى آلات الدنيوية ليس أكثر من سوء تقدير خطير. نتيجة لذلك ، اتضح أن سوق السيارات الجماعية كان بعيدًا عن الأنظار للشركة ، مما تسبب في الفشل في البداية. حسنًا ، ما هي احتمالات الإصدار المصحح للسيارة ذات الإضاءة الصغيرة؟ نشاهد الأرقام: بعد أسبوع واحد فقط من بدء بيع سيارات Stella / Stella Custom ، تم إصدار 5438 طلبًا لهم ، والذي يمكن اعتباره بحد ذاته إنجازًا متميزًا. من الذي يأخذ هذه السيارات بشكل رئيسي؟ كما تظهر صناديق الاقتراع ، كانت حصة كبيرة من مالكي سيارات ستيلا في السابق من أصحاب سيارات سوبارو بليو أو فيفيو. باختصار ، هؤلاء هم نفس أتباع ماركة سوبارو. وكما اتضح ، من بين هناك الكثير منهم الذين كانوا ينتظرون منذ فترة طويلة في هذه العائلة من الإضافة الدقيقة في شكل عربة محطة ركاب عالية ، والتي لم يكن كل شيء هناك ولم يكن كذلك.
قد يبدو أنه على مهل ، قد يقول المرء ، إن البطء هو قطع الفائدة المفقودة إما للشركة أو معجبيها. ولكن لا يوجد واحد رفيع بدون خير. قاضي بنفسك: في البداية تقرر تطوير وإطلاق السيارة الصغيرة من طراز R1/R2 للتكوين الفاخر. لم تبرر السيارة الآمال ، ثم بذلت محاولة أخرى. في الإخراج ، ظهرت سيارة الآن مع جسم آخر ، وهو نوعه الأكثر شعبية بين مشتري الخطوط الجزئية. لكن جودة تصنيع هذا الجهاز ليست أقل من جودة R1/R2 الفاخرة! وتم استعارة الجزء الداخلي دون أي تغييرات خطيرة. لذلك اتضح أن سوبارو ذهب في طريق دوار ، لكنها تعلمت الكثير في الطريق. في كلمة واحدة ، التجربة سلبية ، والنتيجة - انظر بنفسك.
 
 
الخصائص الفنية للسيارة سوبارو ستيلا ل:
طول 3395 مم × العرض 1475 مم × الارتفاع 1645 ملم.
قاعدة العجلات: 2360 مم.
وزن الآلة: 860 كجم.
القيادة: على العجلات الأمامية
المحرك: حجم التشغيل 0.66 لتر ، 4 أسطوانات مع ترتيب أسطوانة في الخط وآلية توزيع الغاز 16 صمام ، طورت 54 حصان. في 6400 دورة في الدقيقة ، أكبر عزم الدوران 6.4 كجم/م عند 4400 دورة في الدقيقة.
سعر السيارة: 987 ألف ين.
الخصائص الفنية للسيارة سوبارو ستيلا مخصصة:
طول 3395 مم × العرض 1475 مم × الارتفاع 1645 ملم.
قاعدة العجلات: 2360 مم.
وزن الآلة: 890 كجم.
القيادة: على العجلات الأمامية
المحرك: حجم عمل قدره 0.66 لتر ، و 4 أسطوانات مع ترتيب أسطوانة في الخط وآلية توزيع الغاز 16 صمام ، والمدخول القسري لنوع الشاحن الفائق مع مبرد الهواء الوسيط ، وهي القوة المتقدمة 64 حصان. عند 6000 دورة في الدقيقة ، يبلغ أكبر عزم الدوران 9.5 كجم/م عند 4000 دورة في الدقيقة.
سعر الآلة: 1 مليون 396.5 ألف ين.
  

مصدر: webcg.net