Subaru Legacy Test Drive منذ عام 2008 سيدان

نضال التناقضات. مراجعة Subaru Legacy GTS

لأول مرة عندما رأيت الجيل الجديد إرث في الصور ، اعتقدت على الفور أن أزمة المصمم في سوبارو مستمرة. كان ينظر إلى المظهر من قبل لي بشكل غامض ، مع حصة من الشك. وخاصة على خلفية ذكريات السلف العين والنساء. ومع ذلك ، غالبًا ما يكون انطباع الصور الفوتوغرافية غير صحيح ، ويسمح لتصور السيارة ككل بالقيام بها بشكل جيد.

أتذكر جيدًا اختبار الجيل السابق سيدان (http://info.drom.ru/surveys/8956/). كانت السيارة بمحرك بثلاثة لتر ونظام Si-Drive بعد إعادة التصميم. ثم شعرت بالأسف فقط لأن إصدار Spec B لم يتم إجراء الاختبار باستخدام تعليق Bilstein وعلبة التروس الميكانيكية. ولكن في شكل سلمي كانت سيارة سريعة مع إمكانية التحكم السارة. تم صنع الصالون أيضًا من الناحية النوعية والمنسق مع البيانات الخارجية.

الإرث الجديد مثير للإعجاب بشكل مختلف. تبدو أكثر قسوة وأكثر شائعة. يمكن ملاحظة أن مصممي Subarovsk يتأرجح إلى النمط الجديد لا يبدو أن إنشاءهم الجديد مثل أي من النماذج السابقة للشركة. لكنه يتمكن من أن يشبه في وقت واحد العديد من السيارات الأخرى من بلدان مختلفة في وقت واحد. من كل زاوية ، ارتباطات جديدة. من المزعج أنه في نفس الوقت مجموعة من الاقتراض غير الواضحة لا تريد أن تتشكل في صورة نهائية.

إن الواجهة الأمامية المتقنة مع كتل ضخمة تنتشر إلى نصف وجه مجاور للهدوء ، وليس من دون الشعور بالشعور بالظهر الجزء الخلفي ، حيث تضيء الأضواء الأنيقة على الأجنحة ، باتجاه Hofmayster ثني سابقًا لـ Legasi. ذهبت الأبواب الشاسعة الكلاسيكية ، مثل سوبارو إمبريزا ، إلى عالم آخر. لكن الآن سيارة السيدان الناضجة تسبق الحواف القائمة على الكروم من الزجاج الجانبي. يجب أن تضيف الرياضة عجلات بصق اختيارية 18 بوصة. إنهم يحاولون ، ولكن في الأقواس الضخمة ، لا تبدو الأقراص كبيرة.

تغيير نقطة العرض ، لاحظت أن تصور السيارة يتحور. تبدو سيارة السيدان عدوانية ، وأحيانًا مشؤومة ، ثم أنيقة ، ثم ثقيلة. يبدو لي أن عملية تجميل هذا الجيل ستكون مبكرة. على الرغم من ... ربما سيعاني ويحب. ولكن من الواضح أنه ليس من النظرة الأولى.

تظل رقاقة الرقاقة في جيب GTS Top Pocket مزودًا بنظام وصول غير محدد ويبدأ من الزر (تمامًا مثل Toyota!).

مريح ، تعتاد بسرعة على النظام. أصبح الهبوط أعلى من الواضح ، خلف عجلة القيادة أكثر اتساعًا ، وقد سمع الصالون في الكتفين وفي احتياطي المكان الذي نما مقارنته حتى مع كامري أو تينا. ولكن ، بمقارنة النطاق ، من الأفضل ترك أوجه تشابه إضافية ، لأنها من غير المرجح أن تكون لصالح Legashi. تشير جودة مواد التشطيب إلى ظهور واحد من السيارة في خضم الأزمة الاقتصادية ، لأنه حتى في الجيل الأخير كانت اللوحة الأمامية ترتدي بلاستيك مرن وممتع على اللمس!

البلاستيك الحالي ليس ممتعًا بشكل خاص حتى للتفتيش: يبدو وكأنه كيرزا وقح. وليس عليك أن تلمسها على الإطلاق ، لأنه كل البلوط. يتم قطع ألواح الأبواب فقط أعلى الجلد وبالتالي ناعمة في الطبقة العلوية. يتكون المحيط السفلي لألواح الأمام والأبواب من البلاستيك الصلب أكثر. عدم وجود شاشة ملونة على وحدة التحكم المركزية (الموجودة في الأسواق الأخرى) أمر محبط ، والشاشات الرقمية الموحلة تكمل صورة اليأس فقط.

إنهم يحاولون حفظ إعدادات الإدراج تحت الكربون ، لكن مصداقيتهم مشكوك فيها أيضًا. وحدة التحكم المركزية ، تقليديًا لشركة ، فضية ذات نسيج مثير للاهتمام إلى حد ما يقلد المعدن ، ولكن لسبب ما يبدو الأمر برمته البلاستيك.

ولكن هذا أمر مؤسف ، لأن العزل الصوتي والاهتزاز يتم صنعه بكفاءة ، والجلوس في المقصورة على كراسي جلدية مريحة للغاية ، وإن كانت مريحة للغاية. وإذا كان الجزء الداخلي أفضل ، فمن المرجح أن يكون المشتري إرضاء المشتري.

أجلس خلف نفسي بهامش صغير على ركبتي والفجوة اللازمة بين التاج والسقف. من وسائل الراحة ، لا يوجد سوى قناة في نهاية النفق المركزي ومسند ذراع مع حاملي الكأس العارية. غير مكلفة لسيارة بسعر حوالي 1.7 مليون روبل.

بالمناسبة ، تم تقدير The Past Legacy Spec B في عام 2006 بمبلغ 50،600 دولار ، ومكافئنا بالدولار اليوم 57،909 (1،698،500 روبل). بالإضافة إلى ذلك ، اليوم مع أقوى محرك لا يمكنك طلب GTS إلا ، والذي يتم تقديمه في الاختبار. وفقط مع مدفع رشاش. الميكانيكا متوفرة الآن فقط لأضعف آلة اثنين من liter. كما يتم تقديم متغير للمحركات 2.0 و 2.5 لتر أيضًا.

هناك الكثير من التحسينات الفنية والابتكارات مقارنة بالسلف في الإرث الجديد. جسم جديد أكثر صلابة ، تم تحقيقه بسبب الاستخدام الواسع النطاق للولادة عالية الطول. تصميم الإطار الفرعي الأمامي ، الذي يتم تثبيت التعليق والمحرك والذي يرتبط بالجسم من خلال الدعم المرن. لا يزيد المخطط الجديد من صلابة التعليق فحسب ، بل هو أيضًا مفتاح Vibrocom المزروعة.

ثالثًا (وللأكثر والأول) هذا محرك. تحت غطاء الرأس العلوي ، أصبح الآن محركًا قديمًا مألوفًا من أربع أسطوانات مع شحن توربيني. ألاحظ على الفور أنه إذا كنت تعتقد أنه أسهل وأكثر إحكاما H6 ، فأنت مخطئ. الستة لتر الست أطول من أسطوانات أربع أسطوانات بمقدار سنتيمترات فقط ، والتعلق بمحرك توربو سعة 2.5 لتر يجعلها قابلة للمقارنة في الوزن. لكن هذا الأخير أكثر مرونة وأكثر قوة وحظة ، وهو الأفضل لسيارة سيدان ثقيلة إلى حد ما.

لاحظت زيادة قوية في الديناميات ليس فقط أثناء التسارع ، ولكن أيضًا عند دراسة بيانات جواز السفر. يصل الإرث الجديد مع ناقل حركة أوتوماتيكي إلى 100 كم/ساعة أسرع من المواصفات القديمة B مع الميكانيكا بمقدار 0.7 ثانية.

إنه لأمر مؤسف أن الإرسال اليدوي ظل في الماضي. بعد كل شيء ، فإن الإصدار العلوي الحديث يحتوي على أوتوماتيكي قديم 5 سرعات. الصندوق ليس سريعًا بشكل خاص ، إنه ملحوظ. وقفة لا تحدث فقط عند التبديل ، ولكن أيضا. في الخوارزمية الرياضية (التي يتم تشغيلها في وقت واحد مع أنظمة SI-Drive Mode Sharp في وقت واحد) ، تصبح التأخيرات و duma من نقطة التفتيش أقصر قليلاً ، ولكن لا تزال تحقق فهمًا تامًا فقط عندما تتحكم في يديك ، فائدة رافعات عجلة القيادة لها شكل ممدود مناسب.

كم هو ممتع أن نتعرف على إيقاع جيد للخطوة ومشاهدة كيف سهم مقياس سرعة الدوران مع تشغيل سريع على طول الأرقام المتنامية. بالتأكيد ، تمكن Legacy GTS من إفساد أعصاب العديد من المعارضين على الطريق السريع. كيف لا أحلم بإمكانيات الواعدة STI؟

سوف يسعد إصدار GTS السائق المتطور بتعليق رياضي مع امتصاص الصدمات بيلشتاين. يتم الجمع بين الحد الأدنى لفات مع مرور مرنة ومريحة من أنواع مختلفة من المخالفات. على مسارات الترام ، معبدة بالبلاط ، يمكنك الطيران بهدوء شديد. وقبل المخالفات الحادة ، لا يرعى الهيكل.

التخلص من العمل مع عجلة القيادة سريعة للغاية ، استقرار سعر الصرف جيد. وعلى الرغم من أن الجهاز يتفاعل بنشاط مع الشبق ، إلا أنه ليس من الصعب إجراء إجراءات ضبط بواسطة عجلة القيادة. بالمناسبة ، يوفر اليابانيون فقط GTS التوجيه الهيدروليكي. الإصدارات الأضعف تذهب مع التوجيه الكهربائي.

الإصدار الوحيد في التشكيلة ، إصدار GTS مجهز وقيادة جميع العجلات مع توزيع غير متماثل لعزم الدوران على طول المحاور الخلفية هو 55 في المئة ، و 45. على السيارات التي تحتوي على المتغير ، وتم تجهيز الميكانيكية الميكانيكية سعة 2.0 لتر مع وجود تفاضل ذاتي قفل ذاتي يعتمد على mufta (مع توزيع متساوٍ للجر). الفرق بين الإصدارات interdaemolens على جميع الإصدارات مجانية. لذلك اتضح أن Turbo-Sedan هو الذي يحتوي على أقصى درجات العجلات ، والذي ، من حيث المبدأ ، منطقي تمامًا.

وهذا أمر محسوس ، خاصة مع القوة والتوجه الذي يرسل محرك توربو إلى عجلات. مع فصل نظام التثبيت ، يمكن الشعور بالفعل بجينات سباق سوبارو بالفعل على التسارع. إذا كانت العجلات عبارة عن طلاء زلق ، تبدأ السيارة في تهزئة الذيل بنشاط! في الانحناء ، فإن سيارة السيدان البيضاء ليست أيضًا منافسة للذهاب جانبيًا. علاوة على ذلك ، يقوم بذلك استجابةً للانفتاح بقوة للغاز ، ويتحول إلى قوة انزلاق مع التركيز على المحور الخلفي ، وبعد التحكم عند المدخل. حسنًا ، إذا قمت بالضغط بغباء على الغاز ، وقلبت عجلة القيادة ، ونتوقع أن تنقسم السيارة نفسها إلى الانزلاق ، ثم رداً على ذلك ، تحتاج إلى انتظار دوران غير كافٍ عندما ينزلق الأنف بغباء ، و تمطر الآلة بلا حول ولا قوة مع جميع العجلات الأربع.

حسنًا ، جعل اختبار الصفات الجارية مفهومة بشكل لا لبس فيه من خلال المظهر الذي يسبب أسئلة ، السائق يتربص ، وهو ما يحفز في رحلة سريعة ويسمح لك بالاستمتاع به. صحيح ، في هذه الحالة ، في هذه الحالة ، يجب عليك أيضًا نسيان الشهية الجيدة للمحرك. تحت غطاء محرك السيارة الإرث الهائل ، يصبح ابتلاعه تمامًا. في وضع الهدوء ، تأكل المدينة بسهولة 15-16 لتر. حسنًا ، إذا كنت لا تجني دواسة المسرع ، فإن الاستهلاك يتجاوز على الفور العلامة 20 لترًا.

ولكن ماذا عن مزايا المعنى العملي؟ GTS Legacy ، على الرغم من الديناميات والتعليق ، لا تزال السيارة غير رياضية. الزائد الرئيسي في الضفة الخنزير للقيم العملية للقشرة البيضاء التلقائية. يمكنك السفر عبر الاختناقات المرورية وعدم القلق ، وإذا لزم الأمر ، اتصل للمساعدة في Kick Dawn. صالون واسع ، جذع أيضًا. صحيح ، لسبب ما ، لا يتم توفير إمكانية طي ظهور المقاعد في الصف الثاني لفتحة فقط للأجل.

مثل كل سوبارو ، والتي اضطررت لركوبها ، يتصرف السيطرة على المناخ بشكل رائع وصاخب. ينفجر النظام بنشاط شديد وبصوت عالٍ مع الهواء ، حتى عندما يكون هذا غير مطلوب. بعد عدة محاولات غير ناجحة للغاية للعثور على لغة مشتركة معها ، ذهبت إلى وضع التحكم اليدوي.

تبين أن الإرث الجديد يتناقض. يتوافق تصميم غامض وصالون غير مكتمل مع الصفات الممتازة والراحة والديناميات الشريرة والمساحات المفتوحة في الداخل. رأيي هو آلة التحسينات على الخطة الجمالية أمر حيوي. ثم يمكنك الاعتماد على حياة طويلة وناجحة.

في غضون ذلك ، هناك تباين بين المجموعة المقترحة من الصفات والأسعار. ربما هذا هو السبب في أنني ما زلت لم أر تراثًا جديدًا على طرق موسكو والمنطقة ، باستثناء هذا الاختبار؟


الخصائص الفنية Subaru Legacy GTS

نوع المحرك: البنزين ، الأفقي والمعاكس مع الشحن التوربيني
حجم العمل: 2 457 سم 3
Power (L.S. في RPM): 265/5 600
عزم الدوران (NM في RPM): 350/2 4005 200
القيادة: ثابت كامل
علبة التروس: 5 سرعات أوتوماتيكية
التعليق الأمامي: اكتب McPhereson
التعليق الخلفي: ارتباط متعدد المستقلة
الفرامل الأمامية: أقراص تهوية
الفرامل الخلفية: أقراص تهوية
الطول (مم): 4 730
العرض (مم): 1 780
الارتفاع (مم): 1 505
قاعدة العجلات (مم): 2 750
كتلة مجهزة (كجم): 1 542
استهلاك الوقود
في المدينة (ل): 14.9
على الطريق السريع (L): 8.1
مجتمعة (ل): 10.6
السرعة القصوى (كم/ساعة): 245
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية): 6.2



 

مصدر: دروم