محرك اختبار سوبارو إمبريزا منذ عام 2007 سيدان

اختبار Subaru Impreza XV Crossover الجديد

بالتأكيد ، وصلت الموضة للعمليات إلى ذروتها. في العام ، سوف نتعرف على التأكيد التالي لهذا. تخيل أنه قبل خمس سنوات ، سيخبرك أحدهم أن سوبارو سيتوقف عن بيع إمبريزا المدنية في روسيا (تاركًا فقط WRX و STI) ، وفي المقابل سيقدم نسخته على الطرق الوعرة. هل تعتقد؟

اليوم ، كم عدد العيون ليست ثلاثة ، وتبقى الحقيقة. يبدو أن التقاطع المتقلب حديثًا مع اسم أنثى مربح للغاية ، وهو أمر مربح لدرجة أن أكثر إصدارات الميزانية مع محرك 1.5 و 2 لتر تتم إزالة من الخط (بقدر ما لم يتم تحديده).

في الوقت نفسه ، يتم الإعلان عن سعر بدء تشغيل Immodest للمنتج الجديد: بدون كس مائة روبل ، وهو مليون شخص بالضبط. كيف لا يمكنك أن تتذكر القصة مع Legacy GT التي اختبرناها في الربيع؟ كم عدد تراث سوبارو الجديد منذ ذلك الحين؟

يبرر المبدعون السعر بوجود جميع العلامات التجارية ذات العلامات التجارية ، ومحرك ذي طابقين (العديد من المنافسين مع مثل هذا المحرك بسعر قريب) وتكوين ثري. وتخطط الشركة أيضًا لبيع 200-300 XV شهريًا. بالمناسبة ، يتم فك التشفير على النحو التالي: X Cross و V مركبة.

الشيء الأول والرئيس الذي تعرض للمراجعة الأكثر صرامة للتعليق. تزداد التخليص بمقدار 30 مم والآن هو 185 ملم. أضافت قضبان مثبتات الزواحف كل ملليمتر. في التعليق الأمامي لـ MacPherson ، أصبحت Springs أكثر صرامة بنسبة 32 ٪ بالفعل ، وزادت قوة التخميد لامتصاص الصدمات بالتوازي.

بالمناسبة ، في الرفوف في المقدمة وخلفها الآن ، لا توجد صمامات نخب عادية ، ولكن مع خاصية تقدمية. يغيرون خوارزمية العمل اعتمادًا على تواتر الحركة وطول الساق ، مما يؤثر بشكل إيجابي على التصاق الإطارات مع طريق سيء. في التعليق الخلفي ، أصبحت الينابيع أكثر صرامة بنسبة 16 في المائة. والقياس الأخير في التعليق هو زيادة في صلابة شجيرات جلبة جلبة.

يمكن تلخيص أنه بالمقارنة مع Impreza المعتاد ، يجب أن يكون تعليق XV أكثر صرامة ، على الرغم من حقيقة أن السيارة نفسها أصبحت أعلى. مزيج مثير للاهتمام

عملت مع المحرك. يتم تثبيت مشعب كمية بلاستيكية جديدة ، مما أدى إلى تقليل الوزن وتحسين إمداد خليط الوقود. ظهرت كاميرا مدخل جديدة. إنه أكثر إحكاما ، بالإضافة إلى أنه يحسن إمدادات الهواء. كما أنه تم الانتهاء من شكل قنوات مدخل وغرف الاحتراق. كما أضافوا نظام إمداد الهواء الثانوي بحيث يتراجع الإصدار بشكل أسرع في بداية باردة. هذا هو لعلم البيئة. بالنسبة لها ، نظام المحايدة الحفاز المنقحة. الآلة تلبي معايير اليورو 4.

لكن الصناديق ظلت كما هي: هذه ميكانيكا 5 سرعات وآلة 4 سرعات. الأول مع انخفاض العتاد. يمكن أن يكون XV فقط في أقراص الألومنيوم مقاس 16 بوصة مع بُعد مطاطي من 205/55.

من أجل التعارف ، قام مكتب ممثل سوبارو بتسليمنا إلى كالينينغراد والمنطقة. هناك قادنا طريق اختبار من Svetlogorsk ، من خلال Zelenogradsk ، إلى البصق curonian. يبلغ الطول الإجمالي لمحرك الاختبار حوالي 170 كم ، وكان منجم نصفه.

الأول في اليدين كان Impreza XV الأبيض في أغنى تكوين SR مع ميكانيكا خمسة طوائف ، والتي يقدر من خلال تمثيلنا من 1094،000 روبل (يضيف الماكينة إلى تكلفة 30،000 روبل). المفتاح متواضع ، يمكنك فقط أن تحلم بالبدء من الزر ووسائل الراحة المرفقة لمفتاح الرقاقة.

ولكن قبل الجلوس في الداخل ، تحتاج إلى تقييم التصميم! اليوم يمكنه لعب دور حاسم في مبيعات السيارة. حسنًا ، في حالة Impreza XV ، يتم كل شيء بشكل جيد ، وليس هناك ما يجد خطأ. تلقت الماكينة موسعًا بلاستيكيًا من الأقواس والعتبات ، وقضبان السقف ، وتلاعب الدمية على الباب الخامس (الذي غير بشكل طفيف تصور الجزء الخلفي). من المستحيل أيضًا عدم ملاحظة شعرية المبرد الخاطئ الجديد ، والتي تشير عرضها إلى عمليات الانتقال إلى سوبارو. إلى المكان والعجلات الجديدة. نتيجة لذلك ، تم تحويل Impreza تمامًا ، وأنا شخصياً أحب في ستار كروس. تحولت الصورة إلى أن تكون كاملة ، لا شيء يسقط منها. السيارة جيدة من أي زاوية. الانسجام.

وماذا في الداخل؟ بقي الصالون دون تغيير تقريبًا. ما لم يتم وضع الكراسي الرياضية (وهذه الموضحة على جميع XV دون استثناء) ، فإن Brown يدرج مميزة فقط لهذا النموذج. وبطبيعة الحال ، ظلت الجذع والمساحة في الصف الثاني كما هو بالضبط.

تحت غطاء محرك السيارة ، معارف قديمة. من صوت عمله واهتزازاته المميزة ، يصبح لطيفًا في الروح. أقوم بسرعة بضبط الكرسي وعجلة القيادة بنفسي (كانت هناك تعديلات كافية) ، مع الإشارة إلى أن جميع التعديلات ميكانيكية.

إذا كانت السيارة تبدو وكأنها تقاطع مرتفع من الجانب ، فلا يوجد مثل هذا الإحساس في الداخل. تجلس كما في سيارة ركاب عادية ، باستثناء أعلى قليلاً. تقع رافعة علبة التروس الطويلة في اليد ، والتحركات كبيرة ، ولكن يتم تشغيل البرامج بوضوح تام.

مع علبة تروس ميكانيكية ، تتسارع الجهاز بمرح. في الظروف الحضرية ، يمكنك أن تنطلق ، لا يدور المحرك جيدًا فحسب ، بل يمنح أيضًا عزم الدوران بأكمله من 3200 دورة في الدقيقة. كان هناك عدد قليل من الخطوط المستقيمة الطويلة على طريقنا ، لكن في الظروف التي تمكنت من الحصول على حوالي 180 كم/ساعة بسهولة ، ولم تسبب مشاكل في التجاوز. يتم تحديد أسعار التروس في المربع على النحو الأمثل.

هنا يجب أن أقول على الفور عن الإصدار التلقائي الذي اجتاحته في طريق العودة. الجهاز ، كما سبق ذكره ، هو 4 سرعات. لا يقلل الديناميات فحسب ، بل يتداخل أيضًا مع إدراك قدرات المحرك. تتحول أسعار التروس الممتدة إلى إزعاج أثناء التجاوز. على سبيل المثال ، في العتاد الثاني ، تتسارع السيارة إلى 120 كم/ساعة. وإذا كنت بحاجة إلى تسريع بحدة من 122 كم/ساعة ، فإن هذا يتزامن مع بداية الإرسال الثالث والتسارع البطيء المقابل.

لذلك في نزاع الصناديق في هذه الحالة ، تفوز النسخة الأرخص. معها ، Impreza XV أسرع وأكثر ملاءمة ، بالإضافة إلى أن هناك فرصة لتشغيل معدات منخفضة على طريق سيء أو عند سحب شيء ما. حسنًا ، لأولئك الذين ليسوا على عجل ويفضلون عدم التدخل في الطريق ، يجب أن ينظروا إلى الجهاز.

يختلف الفوارق الأخرى عن تنفيذ نظام الدفع الكل على الآلات ذات الآلات التلقائية والميكانيكية. في الحالة الأخيرة ، تعمل Wyskoft ، والتي تقسم اللحظة في البداية بالتساوي ، ثم تركز على أحاسيسها ، دون أي إشراف على الإلكترونيات. في الحالة الثانية ، يشارك الدماغ الإلكتروني. وهو مخطوب ، حرفيا ، من خلال التوزيع النشط لعزم الدوران. هنا ، بشكل افتراضي ، يعود 5 في المائة فقط من الجر. أعتقد أن الاختلاف الأساسي واضح. الخيار مع الميكانيكا أبسط ، ولكنه يركز أيضًا على السائق.

تم ضبط تعليق XV وطرده تحت إشراف السيد Mori ، الذي أجاب سابقًا على الآدايا مع Navigation WRX و STI لتشغيل الصفات. تحت قيادته ، وضعوا على قدميه ونسخته الخامس عشر. نعم ، حتى أثناء تعيينهم. نهضت وركضت على الفور.

Impreza XV يسير على ما يرام. على الفور إنشاء فهم كامل بين الجهاز والسائق. إن تعليقات جميع سوبارو تقريبًا مناسبة جدًا لطرقنا ، فهي عادة ما تكون صعبة ، ولكن ليس إلى أقصى الحدود. بدلا من ذلك ، مرنة. وكثافة طاقة للغاية. التعليق الخامس عشر هو ما وصفه الطبيب بالطرق نصف قابلة للحياة والمناطق القتلى من الأم الروسية.

هناك الكثير من المسارات السيئة في منطقة كالينينغراد. هناك كل المسار العميق ، الأمواج ، الحفر ، الحفر ، البوابات. في كل مكان تسير فيه السيارة دون انهيار ، تبتلع كل شيء ، تحولات ، تخفيها ، حسناً ، أنت تتساءل فقط كيف تنجح. في الوقت نفسه ، لا تنتقل الضربات عمليا إلى عجلة القيادة (فقط في الضغط ، إذا كان تحت العجلات طريقًا مكسورًا حقًا).

على الرغم من حقيقة أن التعليق لا يمكن أن يطلق عليه قاسيًا ، إلا أنه يحمل الطريق تمامًا ويوفر لفات الحد الأدنى من XV. عجلة القيادة مع ردود فعل جيدة (إيه ، كانت ستجعلها أقصر قليلاً). يتم الاستيلاء على الفرامل ، ويتم تباطؤها من قبل الدواسة فقط في البداية ، في الجهد في الطابور.

في الوقت نفسه ، لا يمكن القول أن Impreza XV متأصل في بعض الألعاب الرياضية الواضحة. هي ، لكنها ليست كثيرا. القضية في مجموعة أخرى مقترحة من صفات الجري متوازنة بشكل جيد ، والسيارة مفهومة ، ويتوقع ردود أفعالها. وبالتالي ، يمكنك الاستمتاع بالتحرك بسرعة. جينات سوبارو في مكانها. ومع ذلك ، في ظل هذا الهيكل والمحرك يسأل أكثر قوة. يجب أن تفكر الشركة في إصدار نسخة توربينية. أعتقد أن هناك أشخاص يريدون الشراء. صحيح ، لأي سعر؟

لسوء الحظ ، لم يكن هناك خطير خطير في طريقنا. كانت هناك طرق تربة الريف والغابات ، وكان هناك قسم من الحصى. كل هذا Impreza تغلبت عليه بشكل هزلي في خطوة جيدة. التعليق طوال الوقت لم ينقسم الاختبار أبدًا حتى في تلك اللحظات عندما أكون راكبًا ، مضغوطًا على مرأى من عقبة أخرى.

نظام التثبيت لا يتم إيقاف تشغيله تمامًا هنا. في قسم الحصى ، قمت بإلغاء تنشيط ESP وحاولت وضع السيارة في التزلج. حتى نقطة معينة ، تطورت ، ولكن بعد ذلك قام النظام بالإثارة وتوقف عن الانزلاق.

لدى Impreza راحة صوتية جيدة ، وفي الإصدار العلوي ، يوجد أيضًا نظام صوتي صلب يحتوي على 10 مكبرات صوت ومغير أقراص مضغوطة وصوت لائق تمامًا. في جميع اللحظات الأخرى ، سواء أكان بيئة العمل أو الزراعة والرؤية أو البلاستيك البلوط في كل مكان في المقصورة ، فإن السيارة تقوم بنسخ الفتحة المعتادة تمامًا. ومع ذلك ، فإن الرؤية لا تزال أسوأ قليلاً بسبب البطانة المذكورة أعلاه في الخلف.

اتضح أن كل شيء على ما يرام مع الجدة من سوبارو. إنها جميلة وركوب الخيل بشكل جيد. إنه يبرر الاسم الفخور للتقاطع من حيث أنه يوسع قدرات الجلوس على عجلة القيادة ، ويعطي درجة كبيرة من الحرية. كما يوفر مكافأة في شكل قابلية للتحكم لائق. في المظهر ، كل شيء على ما يرام ، ولكن لا يمكن ترك شيئين جانبا. الأول هو أننا حرمان من الارتجال العادي. حسنًا ، والثاني الذي تحتاجه للتعود على السعر. نتيجة لذلك ، لن تلعب بعض النكتة الشريرة مع هذا الجهاز.



الخصائص الفنية سوبارو إمبريزا الخامس عشر
نوع المحرك هو البنزين ، أربعة طيران
حجم العمل (CM3) 1 994
Power (L.S. في RPM) 150/6 400
عزم الدوران (NM في RPM) 196/3 200
محرك الأقراص مكتمل
علبة التروس 5 سرعات ميكانيكية
التعليق من النوع الأمامي McPherson
تعليق الرابط الخلفي المستقل متعدد
فرامل أقراص التهوية الأمامية
خلفية الفرامل أقراص غير محفوظة
الطول (مم) 4 430
عرض (مم) 1 770
الارتفاع (مم) 1 520
قاعدة العجلات (مم) 2 620
التخليص (مم) 185
كتلة مجهزة (كجم) 1،495
استهلاك الوقود 8.9 - المدينة ، 6.4 - الطريق السريع
أقصى سرعة (كم/ساعة) 189
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 10.3
صيف مقصورة الأمتعة 301 لتر
السعر في روسيا من 999 900 إلى 1،124300 روبل.

مصدر: دروم