Subaru Forester Test Drive 1997 - 2000 SUV

فورستر الرئيسي

في الوقت الحاضر ، من المألوف قيادة نمط حياة نشط. حتمية التكاليف المالية الكبيرة المرتبطة بهذا لا يمنع أي شخص.

 
توفر أكبر الشركات التي تنتج الملابس الرياضية والأحذية والمعدات والمعدات للعملاء بمزيد من الفرص للتخلي عن المال. وبطبيعة الحال ، لم تستطع شركات السيارات الابتعاد عن طفرة الشفاء هذه. بكميات كبيرة ، بدأت سيارات سيارات الدفع الرباعي (SUV) (في النقل المجاني - السيارات للأنشطة الخارجية) في الظهور.

 
الميزة المميزة لمعظم سيارات سيارات الدفع الرباعي هي تشابه بناء ملحوظ مع سيارات الدفع الرباعي الحقيقية. ولكن هناك آخرون. في سنوات مختلفة ، قام العديد من شركات صناعة السيارات بمحاولات لإعطاء سيارة عادية ظهورًا خارج الطريق. خذ ، على سبيل المثال ، ماترا رانشو سيئة السمعة. تم تصنيعه من المقدمة الأمامية -Simka 1100 فقط عن طريق تغيير الجسم ووضع المطاط بزيادة ملف تعريف. ومع ذلك ، تبين أن هذا يكفي لشراء المنتج الجديد جيدًا. ومن الأمثلة المذهلة على هذا النهج هو كل عجلات سوبارو فورستر ، التي ظهرت لأول مرة في ديترويت قبل عام بالضبط ومرة \u200b\u200bأخرى في وكيل السيارات الأخير في فرانكفورت.

 
يجب أن أقول أن كل شيء -الدفع هو حصان سوبارو. تم تجهيز معظم النماذج الصادرة عنها. من المتوقع أن يكون هناك اهتمام بالحداثة بين المشترين الروس ، قامت شركة Fuji Heavy Industries اليابانية ، والتي تضم سوبارو ، بإخراج العديد من الغابات (فورستر يعني فورستر ، فورستر) للتدريب الداخلي في الطريق والظروف المناخية لجارته الشمالية. واحد منهم كان تحت تصرفنا لفترة من الوقت.

 
يحتل Forester in the Subaru Model Gamut موقفًا وسيطًا بين Universals of Impreza و Legacy Outback. إنه مليء بالسبب في أن هذا هو إمبريزا هيرفيت ، على عناصر المنصة التي تم بناؤها.

 
تبدو السيارة مرتفعة بسبب زيادة خلوص الطرق (190 مم) وعجلات كبيرة بحجم 205/70R15. في نمط الجسم ، تم تتبع اتجاه حديث في Bio -Deck في اتجاه المزيد من الأشكال الهادئة وألواح الجسم المسطحة. وبالمثل ، فإن Subaru Legacy Outback ، يتم تغطية الجسم الموجود أسفل الحزام بواسطة تراكبات بلاستيكية عريضة ، في المقدمة وخلفها ، إلى بومرز ضخمة. يشير التشابه مع Impreza إلى المساواة بين القاعدة وروح العجلات الأمامية والخلفية لسيارتين ، وكذلك نفس التعليق - الحامل الأمامي مع رافعة ثلاثية في المقدمة ، وتصميم مماثل ، حيث دور يتم تنفيذ الرافعة السفلية بواسطة اثنين من المستعرضين وتوجه طولي واحد.

 
تم تجهيز الجهاز بنوع واحد فقط من المحرك. هذا هو جوي من الجو ذي الأربعة المنتخب 2 لتر من سوبارو المقابل ، والتي تزداد قوةها إلى 122 حصان. (5600 Vol./Min.). يعد تصميم ناقل الحركة بمثابة محرك ذو عجلات ثابتة مع تفاضل بين الجرعة والاقتران اللزج كعنصر حظر. يوجد أيضًا جهاز demultiplitor - وهو جهاز يقلل من نسبة التروس من ناقل الحركة. صندوق التروس عبارة عن آلة ميكانيكية من خمسة طوائف أو أربعة طوائف.

 
يمكن العثور على الميزات المألوفة بسهولة في المقصورة - يتم استعارة طوربيد فورستر من عام 1997 ، والجهاز وعجلة القيادة مأخوذة من الإصدارات السابقة من هذه السيارة. الأبواب لا تحتوي على إطار عمل ، وهو مميز لسيارات سوبارو. بشكل عام ، لا يمكن تسمية هذا النموذج الجديد تمامًا. من الواضح أن الشركة تسعى إلى الحصول على مكانها في مكان السيارات للأنشطة الخارجية ، مما يجعل الحد الأدنى من الجهد.

 
على الرغم من التخليص الموسع ، لا يسبب الهبوط في فورستر صعوبات - يتم اختيار ارتفاع المقاعد بنجاح. بدا صالون فورستر ضيقًا إلى حد ما ، على الرغم من أنه بالنسبة لمثل هذه الآلة المدمجة (طولها 4450 مم ، ارتفاع 1595 مم ، يتم شرح عرض 1735 ملم عند قاعدة 2525 مم) تمامًا. ربما تكون النقطة في نطاقات غير كافية من تعديلات المقعد وعمود التوجيه. بالإضافة إلى الإعدادات القياسية لكرسي السائق على طول وزاوية الجزء الخلفي من الظهر ، هناك إمكانية لتغيير ارتفاع وزاوية ميل الوسادة. ومع ذلك ، بالنسبة لسائق اثنين من المقيرة ، هناك مكان صغير.

 
إذا كان شخص من هذا النمو يأخذ مكانًا في الصف التالي ، فلن يكون لديه فرصة لأي وجود مقبول على الإطلاق.

 
حجم الجذع كافٍ تمامًا لمحطة عربة مثل هذه الأحجام والغرض ، وراحة الوصول إلى مقصورة البضائع هي قبل كل شيء.

 
مع الرؤية ، كل شيء في النظام ، والطريق أمام السيارة مرئي بوضوح ، والمرايا الجانبية للمنظر الخلفي ، إلى جانب المرآة الداخلية ، تسمح لك بمواكبة كل ما يحدث من الخلف. في مقصورة الغابات ، يمكن أن يصبح أخف إذا دفعت ستارة فتحة واسعة. تم تجهيز الفتحة نفسها بمحرك كهربائي مع أزرار على وحدة التحكم في السقف في مرآة الرؤية الخلفية ، كما يتم إخفاء حالة التنظيف للنظارات الشمسية هناك. الداخلية Forester مريحة ، لون ومواد المقاعد ناجحة في الانسجام مع السطح الخارجي. فوجئت الجودة المنخفضة لتصنيع بعض الأجزاء البلاستيكية - في بعض الأماكن ، تكون العيوب ملحوظة في شكل أطراف وتطل على أماكن النموذج الصحفي.

 
يتم ترتيب أدوات التحكم في السيارة بشكل منطقي ، وموقع الدواسات بدون تعليقات ، على يسار دواسة القابض - مألوفة بالفعل في موقع سوبارو إمبريزا للساق اليسرى. رافعة التروس مريحة من حيث الموقع وينقص التحركات ، باستثناء الترس الخامس ، والتي ، بسبب المسار الأكثر امتدادًا لطرف الرافعة ، يبدو منفصلاً إلى حد ما. رافعة Demultylic - هنا ، على النفق. لقد عبرت مفاتيح عجلة القيادة سوبارو إمبريزا ، وبالتالي لم يكن من الضروري إعادة توجيه السيطرة على معدات الإضاءة والمساحات.

 
حان الوقت للتحقق من فورستر (بما في ذلك صفات خارج الطريق) أثناء التنقل. على الطلاء الصلب ، أظهرت السيارة نفسها تستحقها. يوفر المحرك المؤلم ديناميات تسريع جيدة في نطاق السرعة بأكمله - لا تشعر بعقبة في تدفق حركة المرور. المحرك مع مرونة جيدة ، مما يجعل من الممكن تبديل البرامج في كثير من الأحيان ، خاصة عندما تتحرك في مساحة خالية أكثر أو أقل من السيارات الأخرى. وهنا ميزة غير سارة - على المرايا الجانبية ، وخاصة على الصحيح ، تتمسك الأوساخ بسرعة كبيرة.

 
لم يكن التعليق قاسيًا على الإطلاق ، وخصائصه تتوافق مع الشامل المعتاد بدلاً من سيارات الدفع الرباعي. تساعد العجلات الكبيرة السيارة بثقة وبشكل غير محسوس بشكل غير منتظم ، وحتى ملف تعريف كبير للطريق لا يسبب الهز ، ناهيك عن انهيار التعليق. تحتوي الدواسات على معلومات جيدة ، وبعد فترة تنسى وجود الوسطاء بين أرجل وآليات السيارة.

 
يتيح لك التوجيه ، بسبب خصائص الطاقة الهيدروليكية المحددة بشكل صحيح ، أن تشعر بالطريقة الممتازة. تقع عجلة القيادة بشكل مريح في اليد ، يتم تسهيلها بواسطة مادة الحافة وشكل المتحدث ، بالإضافة إلى ذلك ، هذا الخبز مألوف لنا بالفعل بواسطة Subaru Impreza GT. تتم ترقية راحة الإدارة (وخاصة على الطريق الطويل) أيضًا بواسطة مساند الذراعين: اليسار - على لوحة الباب الداخلية ، اليمين (الميل) - على جانب الجزء الخلفي من المقعد. سوبارو فورستر يمكن أن يسمى محايد. مع ركوب عادي غير مناسب ، تمر السيارة بطاعة المنعطفات دون أدنى تلميح من تعطيل العجلات الأمامية أو الخلفية. عجلة القيادة حادة للغاية ، وعلى عكس Subaru Impreza GT ، فإنها أقل تليينًا بواسطة ممسحة هيدروليكية. تسبب محرك هذا النموذج في إعادة توزيع ملحوظة لعزم الدوران العالي بين العجلات الأمامية والخلفية في ظروف الطرق المختلفة ، مما أدى بدوره إلى صدمات غير سارة في الإرسال أثناء الحركة. تم تسليمهم إلى عجلة القيادة ، وكان ينبغي عليهم إطفاءهم على التوالي غلاف هيدروليكي أكثر قوة.


عند القيادة في المقصورة ، تكون السيارة هادئة بما فيه الكفاية ، لا يتم إزعاج المحرك وناقل الحركة بسبب الضوضاء المفرطة والاهتزازات. تعمل الفرامل بشكل مثالي ، مع القيادة العادية التي يتعاملون فيها بسهولة مع واجباتها وبدون ABS ، والتي ، مع ذلك ، مناسبة تمامًا في الحالات القصوى.

 
وأخيرا الأسفلت وراء. نحن نسير على طول طريق ثلجي في أحد حدائق موسكو. مرور السيارة مذهل! دون التحول إلى معدات مخفضة ، تحركنا بثقة في الثلج ، حتى عندما وصل إلى محاور العجلات. كان الاختبار الجاد هو منحدر الوادي ، حيث بدأ جميع المطاط (قراءة - الصيف) ينزلق. بدأ فورستر في تشديد. بدأنا في التفكير في الجرار ، ولكن حتى في هذه الحالة لم يفشل فورستر ، ومع ذلك ، مع عذاب ، لكنهم ما زالوا يأخذوننا والمصور إلى مكان متساوي.

 
بشكل عام ، سوبارو فورستر جيد بالتأكيد. صنعت بقوة ، باستثناء الأشياء الصغيرة ، وهي آلة ذات طابع عمل موثوق بها ، حيث تم تجسيد أفضل ميزات سوبارو للسيارات ذات العجلات. غادر فورستر Impreza ، لكنه لم يصل إلى Outback Legacy ، حيث حققها في الحجم وفي قوة المحرك. ومع ذلك ، سيكون فورستر قادرًا على العمل بشكل صحيح في الظروف الحضرية طوال أسبوع العمل ، وفي عطلة نهاية الأسبوع لمساعدة أصحابها على الراحة بنشاط. هذا كل شيء ، الآن لم تعد بحاجة إلى اختيار طرق رحلات الضواحي بعناية ولم يعد بإمكانك اتباع توقعات الطقس - نحن معنا! حياة جديدة...

 
سيكلف تجار فورستر الروس 40،000 دولار في المنطقة ، وهو ما يبرره تمامًا بسبب عالميته وعقارات المستهلك العالية.

 
سيرجي إيفانوف
 
 
 

مصدر: مجلة Motor [رقم 2/1998]