اختبار القيادة سوبارو برز منذ عام 2012 كوبيه

synergetic.

BRZ Car-Watchest، موجهة إلى من لم يتم إيقافه البنزين في الدم بعد!
عند ملاحظة بعض لفات مع بورش كايمان S في القصة عن سوبارو برز، أنا، بصراحة، ابتسمت داخليا: مع كل الاحترام الواجب لسوبارو، فإنه يؤلمني القياس! لكنه كان يقود وتفهم: الشجاعة معقولة! اسأل الآن ما يشبه سلوكه، وسوف يختار الجدة نفسه هذه المقارنة بالضبط!
وعلى تغيير تلك الابتسامة الخفية جاءت صادقة! الشخص الذي يظهر عند الاستمتاع به من قيادة السيارة. تم احتساب الواحدة التي تم فيها إنشاء مبدعون هذا التراكم الرياضي الثوري، أخذ شعارا يضع ابتسامة على كل سائقين وجه!
حتى في عصرنا من المعلومات، منح عدد قليل من السيارات مناقشة سريعة قبل مظهرها الحقيقي. لم تستطع ثمرة الإبداع المشترك لتويوتا وسوبارو سوى حظر روح المشجعين من محرك نقي! بعد كل شيء.
تم تقسيم المشروع تماما كما كان من الضروري تحقيق أقصى قدر من التآزر. التصميم وروح هاشوارو لتويوتا، الهندسة للسكارو المشبوهة. يتم تغذية تويوتوفيتس من قبل اللوم أن سياراتها كانت تشعر بالملل، والارتباك من قبل الشخصيات الملونة من كل من Cultical Celica GT الأربعة، وهي نفس Khachiro Corolla AE86، وهو سوبرا قوي، السيد الأصلي في سوبارو، شحذ سنوات عديدة الدقيقة الفنية، مفاجأة دورية، ط ط ط ط ط، نوع من النهج للتصميم. بالمناسبة، يتم اكتشاف صور البغال الأولى (ناقلات وحدات كوبيه المستقبل) على المدرجات، عندما لم يبدأ العمل المشترك بعد. لم يكن المشروع الخاص في سوبارو مغطى بالقاعدة الواضحة للزرع، ولكن على أساس الإرث! سواء كانت محاولة لإحياء SVX Coupe ليست واضحة، لكن النوع والنسبة من البغال تتحدث عن شيء واحد: من الجيد أن مصممي تويوتا تبين أنهم في القضية! تحولت BRZ إلى أن تكون جميلة ومتناغمة لجميع شرائع النوع! بدون آسيوي، ولكن مع احترام النمط الياباني.
لكن التصميم في قصص مهندسي سوبارو ذهب إلى الخلفية. مثل التسويق أن في وقتنا نادر. نحن لا نقود حول الطلب الهائل، أننا أنشأنا عمدا بيان السيارة المتخصصة هي كمية المبيعات الوحيدة لهجات المبيعات التي فعلها اليابانيون، تمثل الجدة. التحول بسرعة إلى حقيقة أنهم كانوا أقرب إليهم، والتي كذبت عيونهم الخاصة. تقنية! علاوة على ذلك، فإن حجج المستوى هي الكوبيه الوحيد في العالم للتخطيط الكلاسيكي مع المحرك المعاكس ذكر أيضا لمحة فقط عن طريق لمحة.
تم إنشاؤها خصيصا ل BRZ MOTOR FA20 Square! يقال هذا في عامية إذا كان قطر الاسطوانة مساويا لنقل المكبس (الجمع هو الأمثل من حيث القوة والاستجابة). BRZ 8686 مم (Khachiroku!). من أجل ولادة مثل هذا المحرك، لم يدفع توافيوتو، حتى أنفسهم لمشاركة تكنولوجيا حقن D4-S، والاستفادة من المعارضين الداخليين مثل هذه الإيماءة سخية. نتيجة لذلك، يصدر FA20 200 لتر. مع. و 205 نانومتر من عزم الدوران. نعم، محركات التربو الحديثة ودون شكاوى خاصة قادرة على أكبر. ولكن أولا، هذا هو الغلاف الجوي (وهنا القدرة المحددة هي 100 لتر مع. لكل 1 لتر حجم لا يزال جديرا)، والتي، بالاشتراك مع وزن صغير، عملت من قبل الديناميكا الهوائية وناجحة وزنها على المحاور (53: 47) ضمانات طبيعة مثيرة جدا للاهتمام للسيارة! والتسجيل الرئيسي Subaru BRZ سجل مركز الثقل منخفض (460 ملم فقط) وأقل تكلفة سائق سائق ممكنة. أول تعهد في إمكانية التحكم الممتاز والمؤشر الثاني للوحدة الخاصة للشخص والسيارة. بما فيه الكفاية، نظريات كافية لعجلة القيادة، لهذه الوحدة نفسها!
على الرغم من صورة ظلية القرفصاء، للجلوس في BRZ بسهولة. على طول الطريق، أشير إلى أن المقاعد الخلفية رمزية. حتى المصممين أنفسهم لا يحاولون إقناعهم بالتعكس. على العكس من ذلك، يقولون: هنا إذا قمت بتطوير المقعد الخلفي، فستكون مجموعة من عجلات قابلة للاستبدال وقبعة لأيام المسار تتناسب مع الجذع.
لوحة القيادة مع tachomet-rum كبيرة في المركز، منصات معدنية، مصنوعة تحت مكسرات مقبض إعدادات المناخ، تحتها صف من المفاتيح، يشبه أيضا مماثلة عن بعد من بورش. هنا للحصول على أماكن كاملة، لم تكن هناك زوارق مدعومة متواضعة على جانبي النفق لا توجد تنسجم. الانتهاء من جميع شرائع السيارات الرياضية: وفي المظهر، وتحويلات كونترا، وعلى نسيج المواد. طلاء طوربيد ناعم، ولكن قبل ذلك مذهل للخارج، فإن البطانة على الجزء الأيمن من الأفضل عدم اللمس: البلاستيك ميئوس منه بما يكفي للمس. كيمان مرة أخرى لم تنجح؟ لذلك الميزانيات ليست تلك! وكان يعتقد أيضا أن تصميم أكثر موضوعية للمركز الصوتي أكثر من سوبارو الخامس عشر، من الصعب التوصل إلى ذلك. اتضح أن يكون! حتى اتصل به تحيات على الأقل من الثمانينيات ولا يعمل.
ولكن كيف هي مريحة للجلوس! نعم، لقد اعتاد على أن يجري حتى jejitski، ولكن ببساطة سيكون من الضروري التكيف مع الوقت. ولكن في النهاية، فإن الشعور بالسيارة للغاية مثل الكلمات التي لا تمر! تحسبا للمغادرة إلى سربنتين الجبل، كنت تهز في شوارع ضيقة: بسرعات منخفضة، فإن تعليق BRZ مريح للاتصال به صعبة. ولكن هذا هو الهز، الذي يظهر في رياضة MU: الآن سنذهب إلى السرعة الطبيعية وهناك، بمجرد أن يبدأ رفع تردد التشغيل، يبدو أنه يتمسك بالقماش، مما يؤدي تقريبا إلى المخالفات تقريبا، وليس محاولات مخيفة القفز من المسار.
وما هو تسريع! لا يكفي أن نغم أغنية المحرك المعاكس نبيلة في حد ذاتها (دع الأسطوانات الأربعة تنتظر belkanto بورش الملاكمين مرة أخرى، وهذا لا يتعين عليه)، لذلك ثانية صغيرة مع أنبوب صوتي خاص، الذي كان متصلا إلى المقصورة، أنت تركز أيضا على ذلك. انقطاع الإرسال انزلق دون أن يلاحظها أحد، ولكن دون سرقة الوقت للاستمتاع بالتسارع. دعه لا الإعصار في الأرقام المطلقة، ولكن لذيذ لا يصدق! يرضي صندوق AISIN مع إيلاد واضح، وأود أنه تعريف تثبيت أكبر، ولكن هذا بالفعل من منطقة التحسين في الخير بالفعل. التوجيه الكهربائي الطاقة هو 99.9٪ طبيعي. توفر القاعدة الطويلة نسبيا (الأدوار ضئيلة) ثباتا ممتازا في المنعطفات وعدم وجود عصبية مع تسريع مكثف أو كبح. صحيح أن الفرامل ستكون أكثر إثارة للاهتمام. إنهم فعالون، ولكن ليس هناك شعور ببدء التشغيل، الذي يسمى أولا لدغة أول لدغة الأولى، تليها واثقة وفي نفس الوقت تباطؤ ناعم. ولكن في أي حال، أريد أن أذهب قدر الإمكان! في الإصدار مع ناقل الحركة التلقائي، غالبا ما يكون منزعجا من حقيقة أن الإلكترونيات، والشعور بأقل احتمال قيادة المحرك، وكتل تبديل أسفل، والإبلاغ عن هذا الشريط السخط للمؤشر. يمكن أن تكون الجهاز بشكل عام بشكل عام، مما يؤدي إلى الحفاظ على النقل في Devias. ولكن حتى التكيف مع هذا. على الرغم من شخصيا خياري مقبض فريد!
لوقتنا سيارة رائعة! هنا لا تخبر عن الإلكترونيات المعقدة والإرسال الذكي. قيل لك: إذا كنت تعرف كيفية الحصول على طنين من رحلة على السيارة الحقيقية، فستحصل عليها! نعم، إنها ليست بورش، ولكن BRZ أسوأ، ربما، باستثناء الفرق في السعر. لا تزال مضمونة الاهتمام من جيران الخيط وموظري فضولي من الرصيف. والأهم من ذلك، أي رحلة على هذا سوبارو ككشف عن جرة مع مثل هذه العلامة الترحيبية: محرك حقيقي وصادق، 4 حصص 8686! ليست سيارة، ولكن مشروب الطاقة! أو، إذا اعتبرنا أنه أخذ لنفسه أفضل شيء يمكن أن تؤخذ من تويوتا، ومن سوبارو، بل هو التآزر!
 
 
 
 

مصدر: سيارات