اختبار القيادة سوبارو برز منذ عام 2012 كوبيه

سوبارو BRZ. النشوة شاذة

الطريق نابليون. اسمها شعبية الآن ملزمة الطريق السياحي إلى الإمبراطور الفرنسي وقائد، الذي في عام 1815 ركض من جزيرة إلبا، وعاد إلى باريس عبر الممرات الجبلية الجمال مجنون. مسارات الماعز دخلت الأسفلت وبعد مرور أكثر من مائة عام، ولكن الطريق السريع في الطلب ليس فقط بسبب المناظر الطبيعية لذيذ. في هذا الجزء الذي يرتفع من الساحل اللازوردي في شوارع العاصمة العطور، مدينة غراس، فإنه من المستحيل عدم الوقوع في الحب مع رجل مع البنزين في الدم. وكيف الحظ أن يكون على هذا القطاع وراء عجلة القيادة من سوبارو BRZ!


سوبارو BRZ مختلف بصريا من تويوتا GT 86 تفاصيل هنا فقط المصد الأمامي آخر وشبكة المبرد، وتدرج الزخرفية الأخرى في الأجنحة الأمامية، فضلا عن تغير قليلا البصريات. وفي تعليق استخدام لامتصاص الصدمات أكثر قليلا الصلبة

يتم فك BRZ بالفعل الملاكم الخلفي العجلات زينيث. وهذا يعني أن محرك العكس، الدفع بالعجلات الخلفية وذروتها. النادي الروسي لكرة القدم هنا هو تماما لا شيء، على الرغم من أن كوبيه سوبارو ويرتبط لون مماثل معه. زينيث هو مصطلح فلكي يعني أن الكائن الملحوظ هو في أعلى نقطة من الكرة. فلا عجب أن يكون شعار SUBARU هو كتلة نجم Pleiada. ولكن على السؤال لماذا مع ذلك زينيث، لا أحد يستطيع الإجابة العرض التقديمي إلى العرض التقديمي. لذلك فإنه لا يتوفر لديها أي شخص يفاجأ إذا كانت سوبارو جديد unarked BRC (كوبيه) أو BRS (الرياضة).


نظام تعليق BRZ لا يختلف جوهريا عن Imprezes هنا. لكن قاعدة البيانات على عجلة القيادة تم تخفيض 2625-2570 ملم. وبطبيعة الحال، BRZ هو أقل من WRX 1425 ملم ضد 1475. وتتراوح المعدات من 1202 كلغ من الجهاز مع الميكانيكا يصل إلى 1262 كجم من BRZ في تكوين قسط ومع مدفع رشاش. ويتكون غطاء من سبائك الألومنيوم، وواد على المحاور هو 53:47 لصالح الجبهة

لكن بعض التفسير المنطقي هو الاسم. تجلب سوبارو في العام الحالي مرة واحدة ثلاث نماذج جديدة بالإضافة إلى BRZ، وهذا هو Crossover XV والجيل التالي من الإضعاف. تم تصميم Triple Strike لزيادة المبيعات الأوروبية للعلامة التجارية من 52 إلى 70 ألف سيارة، والعالم من 617 إلى 700 ألف. وحلول عام 2015، في سوبارو، يأملون في الذهاب إلى مستوى 900 ألف سيارة. وهو BRZ الذي يجب أن يصبح صانع صورة رئيسي يجذب تحت راية المشترين الجدد القوي. يريد المزيد من المباركوبوتيين تحقيق تخفيض بنسبة 30٪ في استهلاك الوقود على نطاق النموذج بأكمله لمدة ثلاث سنوات. ولكن لم تفكر في هذه الأرقام، والنظر إلى السيارة؟ ولقد على تصميم شركاء تويوتا أجابوا للتصميم، بفضل القوة المالية التي ظهرت فيها الزوجين الحلو 86 / BRZ على النور. نحن مختلفون تماما! حقيقة أن مخفية مزدوجة لتر طويلة مخفية من قبل 200 شخص قوي من 200 لتر، بفضل التي تسارع برز إلى مئات في 7.6 ثانية. نتطلع، سأقول أن سوبارو تبين أنه أكثر صادقة، لأن تويوتا تعلن عن GT 86 6.9 ثانية في نفس السرعة الحد الأقصى من 230 كم / ساعة.


مدمجة مقابل المحرك FA20 (2 لتر، 200 حصان، 205 N ∙ م) مع نسبة ضغط 12.5: 1 مصممة خصيصا ل BRZ. من بين ميزاتها نفس نقل المكبس وقطر الأسطوانة (86 × 86 مم)، وهذا هو، إنه أقصر من وحدة FB20، التي تستحق سوبارو السوبار الخامس عشر. ويتم دمج هذا أيضا من خلال نظام الحقن المباشر Toyotovskaya D-4S ذات العلامات التجارية. شكرا لها، تحول المحرك ليس مرونة للغاية فقط، ولكن أيضا اقتصاديا - حتى في وضع الصلب على الثعبان، لم يتجاوز معدل التدفق 12.5 لتر / 100 كم.
من أجل انخفاض مركز الثقل والخراجات بشكل أفضل، تحولت وحدة الطاقة مقارنة بمكافحة 120 ملم و 240 ملم مرة أخرى. اضطررت إلى تطوير علبة المرافق الجديدة للحفاظ على إزالة الطرق على المستوى الطبيعي (120-130 مم حسب التعديل). بالمناسبة، أقل مركز الجاذبية هنا هو أقل من 20 ملم من Mazda MX-5 و 60 مم من WRX STI

في الداخل، كل شيء على دراية بالثمانية الثامنة والثلاثية، التي كنت قادرا على قيادة عدة لفات في فبراير إلى الهرامة الاسبانية Autodrome. الهبوط منخفض، والرياضة، مع أرجل ممدود، والجسم أسوأ كرسي بذراعين، مع سلسلة الكانتارا في الوسط. تعد عجلة قيادة مريحة عموديا تقريبا، وتوجين نفق مركزي عالي مقبض جير قصير. روح قتالية! لأن سوبارو تسامح بسهولة الزهد الداخلية. مصنوعة فضة كبيرة على اللوحة الأمامية مصنوعة من البلاستيك الرخيص، والراديو والساعة الإلكترونية ترسلنا إلى اليابانية قبل 20 عاما. حنين للماضي؟


يمكنك أيضا العثور عليه حقا فقط على إدراج الفضة المذكورة جيدا ونظام صوت غريب. إن بقية الداخل مصنوع من مواد عالية الجودة بما فيه الكفاية، واللوحة الأمامية للبلاستيك الناعمة والمطاط جيدة بشكل خاص. القوى الحمراء للعناصر الجلدية والأبواب الناعمة والوحدة المركزية في أماكن الاتصالات المحتملة مع الركبتين وهذا سوبارو؟ هذه التغييرات لنا مثل!

تويوتا ولها حقا شيء لتذكر GT 86، في الواقع، إحياء مجموعة من السيارات الرياضية المفقودة من العلامة التجارية. و BRZ للحصول على سيارة سوبارو غير موجزة تماما. نعم، في النطاق الموجود بالفعل كان هناك SVX و Impreza Coupe، لكن تم تجهيزهم بناقل حركة الدفع العجلة. ومع ذلك، لا تتحول اللغة إلى تسمية BRZ من سوبارو الأول مع محرك الأقراص الخلفي. إذا قمت بحفر في التاريخ، يمكنك أن تجد أن اثنين يؤدي من الخلف وكان من سوبارو 1500، أول سيارة سوبارو الأولى! على الرغم من أنه تم إطلاق سراح الدورة الدموية الصغيرة.


المغنيتول، الذي هو غريب، يسلط الضوء على الأخضر، على الرغم من تهيمن على النغمات العنبر والحمراء في كل شيء آخر. إنها تبدو بسيطة، ولكن لعب بقوة بفضل مكبرات الصوت جيدة.
تتميز التحكم في المناخ بتعديل درجة حرارة منفصل للسائق والراكب الأمامي ويسعد مع المكسرات اللطيفة، ولكن يعمل على منطق غريب في الوضع التلقائي الكامل، يتم تشغيل نظام إعادة التدوير بشكل افتراضي، وعند قطع ضاغط مكيف الهواء، الزجاج لقد بدءت.
يحتوي الجهاز على وسائط عملية إضافية: تم تصميم الثلج للتحرك على الطلاء الزلق، الرياضة في العرض لا يحتاج.
عداد السرعة التناظرية هنا فقط للجمال طوال الوقت الاختبار الذي لم أنظر إليه. الشاشة على مقياس مقياس الدوران هو أكثر إفادة أكثر إفادة.
يرجى ملاحظة: يترجم الزر الأيمن فقط نظام الاستقرار إلى وضع رياضي. وإيقاف تشغيل الزر الجر و VSC على اليسار

تبيع اليابانية BRZ تحت شعار جريئة من البهجة النقية النقية، وهذا هو، متعة حقيقية هو دفع. حسنا، تم القيام بالسيارة حقا وفقا للصيغة الكلاسيكية للأبعاد الصغيرة من المتعة (4240 مم في الطول، 1775 ملم)، متواضعة في كتلة المعايير الحديثة (1202 كجم)، محرك العجلات الخلفية ومحرك الغلاف الجوي الاستجابة. وأضاف سوبارو عن مكون آخر للجانبين من مركز ثقل منخفض لهذه الوصفة. يبقى فقط لفهم ما إذا كان الطهاة قادرة على إعداد هذا الطبق بشكل صحيح. أضغط على زر بدء تشغيل المحرك، ذراع نقطة التفتيش في الموضع D.


فئة المقاعد الأمامية! التنجيد المنعطل، ملف تعريف جيد والظهر ليس متعبا، ويتم إصلاح الجسم تماما. ولكن وراء ... حاولت بصدق أن تتسلق هناك وكانت قادرا على الجلوس. ولكن لهذا تحتاج إلى المضي قدما إلى برنامج التشغيل أو الركاب الأمامي. لذلك، في الواقع، إنه مجرد جذع إضافي. ومع ذلك، سيكون مريحة للغاية للأطفال. بالمناسبة، كلا النوافذ الأمامية تلقائية. على السيارات اليابانية لم تصبح بعد ظاهرة ضخمة

حتى يوقفوا! ما هو الموقف د؟ كوبيه الرياضة للجماهير ومع مدفع رشاش؟ نعم، اخترت برز أول مع مثل هذا الصندوق. الحقيقة هي أن الطريق الأول لتغيير السيارات كان قصير بما فيه الكفاية. وإذا كان الأمر كذلك، لماذا لا تترك ميكانيكي للحلوى؟ على الرغم من حتى مع ناقل الحركة التلقائي Subaru Brz، فلن تخيب عشاق ركوب أسرع. تحتاج فقط إلى التعود على استجابات الغاز الحادة. يشعر وكأنه BRZ وضع مسرع الدواسة المناسبة. يبدو وكأنه وأقرص قليلا، وبرز موجه بالفعل إلى الأمام. في الظروف الحضرية، يجب أن تتخلص دواسة مسرع القدم حرفيا.


BRZ Trunk مسطح صغير وصغير (243 ل)، ولكن إذا كنت بحاجة إلى حملها، على سبيل المثال، التلفزيون (بالطبع أو الكريستال السائل أو البلازما)، ثم يمكنك طي الأريكة الخلفية. على الرغم من أنه في سوبارو لا يزال أكثر ملاءمة لنقل الإطارات. أو معدات السباق

ولكن خلاف ذلك لا شكاوى. BRZ مع مدفع رشاش يتسارع إلى المئات أبطأ من الجهاز مع مقبض (8.2 S مقابل 7.6 ق)، ولكن في الممارسة العملية هذا الاختلاف ليس ملحوظا للغاية. الأمر يستحق العجاف مع دواسة ممتلئة، والآن لم تعد تدور حول كان، وجمع طرق عرض فاجأة. آلة في الجدة! وفي غضون بضع دقائق، لاحظت BRZ مريحة للغاية في المدينة. الرؤية جيدة، يملأ المحرك صالون السقف فقط عند التسارع في الأرض، والتعليق لا يشكل التزوير، على الرغم من أنه من المفترض أن يكون التفاصيل على الطريق بسرعة منخفضة. حتى الموسيقى على هذا التصميم الترويجي للرأس الأصوات أصوات وحزم بقوة.


كنت سعيدا بعزل الضوضاء هي هنا! حتى على الطريق السريع، لا يزال ضوضاء الرياح والإطارات على مستوى مقبول.

أحببت عمل الجهاز وعلى أفعواني الجبل. بالطبع، هناك من الضروري ترجمة الصندوق على الفور إلى الوضع الرياضي في D، وسوف ينضم إلى خفضت فقط عند النقر فوق دواسة الغاز عند مغادرة المنعطف. اتضح الشريط وببطء. ولكن كيف جيدة مجداف إلى دبوس الشعر، الفرامل، والإنتاج الأوتوماتيكي Sixdia-Band of Aisin دون ظل الشك ينخفض \u200b\u200bعلى الفور مع SanPosts العصير. فصل! بتلات القطع هنا فقط للأثاث، لا توجد حاجة فعلا بالنسبة لهم. من المؤسف أن المحرك غير مثقلة بالتجهيز الزائد (205 N ∙ م)، BRZ ليس سعيدا للغاية كما هو الحال في الاتجاه المعاكس.

وعلى طريق نابليون، أنا، بالطبع، قاد على مقصورة مع ميكانيكا. هنا أيضا، هناك قاتمة عند مهاجمة دورة مخلب مجانية طويلة جدا، والعامل، على العكس من ذلك، قصيرة للغاية. لتجنب الهزات، يجب عليك المجوهرات لجرع الجهد على الدواسة اليسرى. ومع ذلك، فإن الشيء هو العادة. آلية التروس نفسها جيدة، يتم إصلاح الرافعة بوضوح، يتم اختيار الإرسال لا لبس فيه. أريد أن أتمنى لو كانت واحدة فقط من البلاستيك الأعلى للمقبض المعدني


مساهمة المفسد الخلفية الصغيرة في التصميم والبيئة. شكرا له، قوة التقاطع تنمو ليس فقط قليلا، ولكن أيضا يحسن التدفق. القاع مغطى بالدروع البلاستيكية، وبالتالي فإن معامل المقاومة الديناميكية الهوائية BRZ ليست كبيرة 0.27. من الغريب أنه على سؤالي، لماذا تم اختيار الإطارات العادية بدلا من الألعاب الرياضية، أجاب Subarovtsy على الفور: أسفل استهلاك الوقود. صحيح، لا يوجد شيء لوضع المزيد من إطارات السلسلة، إذا كان مركز الجاذبية المنخفض والهيكل الفعال يسمح لك بالذهاب بسرعة وعلى المدني

فوجئت مرونة المحرك في الإرسال السادس يمكن تسريعها من 1000 دورة في الدقيقة، وفي المنطقة من 2.5 ألف من بيك آب لطيف ملحوظ. ولكن، بالطبع، للحصول على ركوب ديناميكي، من الأفضل عدم خفض سهم مقياس سرعة الدوران أقل من 4 آلاف. ثم BRZ يرضل ليس فقط بصوت مثير للإعجاب، ولكن أيضا تسارع جريء. المحرك، بالمناسبة، ملتوية بفارغ الصبر إلى 7400 دورة في الدقيقة، وقريبا قريبا من الأضواء القطع مصباح التحذير حان الوقت لتشغيل ناقل الحركة التالي.

وفي الوقت نفسه، استمر شريط الأسفلت في الارتفاع في الجبل وأصبح بالفعل بالفعل. أحاول عدم فقدان وتيرة. من اليسار إلى اليسار اليمين، على يمين الصخور، على اليسار، ارتفاع تشبريد الحجر متواضع في عجلة القيادة وكسر. تلتقط الروح! شيء مماثل لمواجهة ما عدا ذلك في الممر الشهير من KOL-DE-TOURINI، حيث يتم الاحتفاظ أحد المتخصصين في رالي مونت كارلو. ومع ذلك، فإنه يقع ليس بعيدا عن هذه الأماكن. أجريت في أنفاق الصخور، وتضيق الماكرة والمكفوفين. مخيف، ولكن لعنة مثيرة!

سوبارو برز هنا مثل الأسماك في الماء. يغير كوبيه عن طيب خاطر اتجاه الحركة، فقط يتبع عجلة القيادة، كما لو أنني أعطي الفريق، متجاوزا PowerLier الكهربائي (الإعداد الرائع!). وليس لفات! لا تقل عن فوجئت لي ومطاردة تشيس بريز برازيليا لمجارة الأسفلت، دون السماح به في أي منعطف أو على التلال. مع نمو السرعة، فإن السيارة مثل جميع العضلات، أصبحت كثيفة، تسقط بقوة. يبدو أنه لا شيء يمكن أن يدفعه بالمسار المقصود. وفقط في بعض الأحيان تكون العين الصفراء لنظام الاستقرار يستيقظ، يتم تفريغ المحور الخلفي قليلا على موجة الطلاء. من الممكن، بالمناسبة، لتخفيف قبضة VSC قليلا، وتحويلها إلى الخوارزمية الرياضية وإلا فإنها مجمدة جدا بواسطة BRZ في المنعطفات الحادة.

ويمكنك إيقاف تشغيل جميع الياقات والنظام المضاد للمرور، و vsc. ولكن لا تأمل في اجتياز كل منعطف في الانجراف المذهل! BRZ تحتاج إلى استفزاز باستمرار في مثل هذه الشغب في مكان ما للتأرجح، في مكان ما رمي بحدة قبضة عند النزول. وعادل للأسف، لن يخرج. حتى الإطارات المدنية بصراحة مايكلين الأولية HP Dimension 215/45 R17 قادرون على التنفيذ الكامل 205 N ∙ M من عزم الدوران. ليس فقط مجموعة أوسع، مركزا منخفضا للجاذبية الهذيان الجيد، ولكن أيضا تفاضل قفل ذاتي بين العجلات الخلفية.

الهيكل بفعالية كثيرا ما تريد محرك أقوى. توربيني؟ يقول اليابانيون إن تخطيط مساحة دفعة محسنة لمثل هذا الحد الذي سيكون فيه الشحان مع Intercooler ببساطة لا يصلح ببساطة. نعم، والفرامل ثم ستكون تشعر بالملل بسرعة، سيتعين عليك وضع الفطائر ذات القطر الأكبر. وهذا هو كل وزن، الكتلة، سوف تعمل الكتلة في نهاية المطاف WRX، فقط دون محرك الأقراص على كلا المحورين. وماذا يمكن ذلك برز؟

نعم، إنها لا تحاول أن ترسل لك إلى الجدار مع كل ضغط مهم على الغاز، ولا يتدفق مثل حصان غير ضروري. في BRZ، لا يوجد مكان للخوف، وهناك تفاهم متبادل كامل مع السائق. وحتى في المنعطفات شديدة الانحدار، لا تزال تنزلق للخارج إلى الأبد، إذا انتقلت إلى السرعة (لن تخدع الفيزياء)، ولكن هذه معجزة جيدة في الأربطة على شكل S وفي الأقواس عالية السرعة. وهذا سهولة، الفرح، رنين من الجو العكس من الردود السريعة؟ BRZ مثل Mazda MX-5، يحدث فقط لمدة خمس سنوات! أعتقد أن نقطة المرجعية، النقطة المرجعية الرئيسية للمشروع كانت بورش كايمان، والتي يمكن أن تسمى بحق أفضل سيارة رياضية مدمجة.

كما أعتقد أن BRZ، فإن سوبارو الأكثر شنيا، سيجذب الكثير من المشترين الذين لم يهتموا أبدا بمنتجاتهم. يتوقع المسوقون أن يكون هذا في حالة BRZ 70٪ على الأقل! connoisseurs من كوبيه التخطيطات الكلاسيكية في جميع أنحاء العالم يكفي. وللأوروبيين العمليين، فإن بيانات سوبارو الرائدة من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون تبلغ 159 جم / كم في دورة مختلطة هي أدنى سعر بين موتورز في الغلاف الجوي الذي يصدر حوالي 100 حصان مع حجم العمل لتر. على الرغم من أن هذا الرقم بالكاد يشعر بالقلق إزاء المشجعين الروسي للسيارات الرياضية.

سوبارو تهم عشاق. منذ يونيو (عندما يظهر أول برز لدينا) وحلول نهاية العام، من المقرر أن يبيع 60-70 سيارة، وسوف كلها مع ميكانيكا. ولكن ماذا عن شعبية كبيرة في روسيا التلقائي؟ اتضح أن WRX STI مع ناقل حركة أوتوماتيكي لا يستخدم الطلب الخاص، معظمهم يختارونها من علبة التروس الميكانيكية. السعر، للأسف، جذابة لن يكون المصنعين اليابانيين لا يزالون يستدعون دورة عالية من العملة الوطنية. في روسيا، تكلف برز حوالي 1.6 مليون روبل جيدا، على الرغم من أن أغلى تعديل مع عجلات 17 بوصة، المصابيح الأمامية زينون، ومناخات منفصلة ومتنجه الجلود الكانتارا. الإصدارات الأساسية من BRZ تسليمها إلينا لن نذهب إلينا.

لبديل؟ يكلف مازدا MX-5 بقوة 160 1.3 مليون، ويمكن شراء BMW 125i (218 حصان) على الأقل 1،364،000 روبل، والحقيقة في تكوين متواضع للغاية. هناك كوبيه قوية وسفر التكوين هيونداي مع محرك توربو من طابقين (213 حصان) على الإطلاق 1،279،900 روبل. لكن BMW و Hyundai سحب مقاييس في 1480 و 1570 كجم على التوالي. اتضح أن BRZ المنافسة الرئيسية هي تويوتا جي تي 86، والتي ستظهر أيضا في روسيا في فصل الصيف. وجد اليابانيون طريقة للخروج من الوضع الزلق يصل إلى 70٪ من GT 86 من المقرر بيعها بمسدس رشاش. وعلى هذه الخلفية، لم تعد خطط مبيعات BRZ تبدو رائعة. لا يزال لدينا ما يكفي من عشاق السيارات الرياضية الصادقة. أولئك الذين يستطيعون فهم البهجة الشعار النقية.
 




فاديم غاغارين
الصورة من قبل المؤلف والشركة سوبارو
 

مصدر: auto.mail.ru.