Skoda Octavia I Combi 1997 - 2010 Test Drive -

ليس مملاً وليس مزعجًا

لدينا Octavia Rs جديد! لم تُفاجئ الدعوة من المكتب التمثيلي لسكودا.
بالطبع ، نأخذها!
 
علامة خضراء
كانت سكودا أوكتافيا في المرآب تحت الأرض تنتظرني من قبل Skoda Octavia Octavia Rs من الطراز السابق. ستظهر أحدث سيارة معنا في وقت سابق من الربيع. نظرًا لأن Skoda تنتج كلاً من Octavia القديمة والجديدة في نفس الوقت ، فإن مثل هذه الحوادث ممكنة. تمت إضافة بادئة الجولة إلى تعيين سيارات الجيل السابق. ومع ذلك ، لم يتم تسليم Octavia RS هذا رسميًا إلى روسيا في وقت سابق ، لذلك يمكن أن يطلق عليه العرض الأول بثقة كاملة.
 
الخيار المدرع مقابل 187 دولار. الرياضة الجلدية التوجيه العجلة المعدات القياسية RS. تقليديًا ، يتم تصنيف الإصدارات الرياضية من Skoda بالأحرف RS والأسماء الخضراء التي تشبه الفرجار اللاتيني V. مقارنة بأوكتافيا العادية ، هناك إعدادات أخرى من المعلقات والإطارات والمصدات والمفسد الخلفي.
 
لكن الفرق الأكثر وضوحا ، بالطبع ، هو في المحرك. يتيح لك ارتفاع ضغط التعزيز الإزالة من 1.8 لتر من 180 حصان كامل. دون خسائر ملحوظة في راحة الاستخدام. يجب فحص هذا
 
الوحش الأصفر
أربعة أسطوانات ، 20 صمامًا ، 180 حصان وشاحن توربيني قابل للتعديل. لا يوجد ما يكفي من شعار رائع على الغلاف. في أواخر شهر أكتوبر وشوارع العاصمة المسدودة ليست أفضل مكان للفرح ، على الأقل يتدحرج ببطء. في وقت واحد ، فاجأ Volkswagenovsky 1.8t المرونة الهائلة الهائلة للمحرك duddy. اليوم ، يحتوي راحة البطولة على أتباع 2.0TFSI ، لكن محرك Octavia RS ليس أدنى منه. بطبيعة الحال ، ما يصل إلى 1500 دورة في الدقيقة ، لا يكاد قادر على مآثر ، ولكن حتى محظوظ في العتاد الخامس. ومن عام 2000 إلى الحد الأقصى لمدة 6500 دورة في الدقيقة ، يتم ضمان تسارع قوي. دع الغبار (المطاط) في العينين؟ الربيع ممكن في الترس الأول والثاني على الإسفلت الجاف. ما لم يكن ، بطبيعة الحال ، قم بإيقاف تشغيل ESP (معدات إضافية) أو نظام ASR الإلزامي المضاد للضغط.
 
ينتهي عداد السرعة مع مقياس غير خطي عند علامة 270 كيلومتر/ساعة في الاحتياط. ومع ذلك ، يمكنك حقًا تقييم مزايا المحرك فقط على الطريق السريع في الضواحي. لا يتم إعطاء السهولة التي يؤدي بها Erska التجاوز للجميع ، ومحرك بثلاثة لترات فوق 80 كم/ساعة ، أي ناقل حركة مناسب للتسارع ، يبقى فقط اختيار المركز الخامس أو المركز الرابع أو الثلث الشروي. في أي حال ، يتم ترك الخصم دون فرصة واحدة.
 
التباين مجتمعة تنجيد في المقعد الخلفي هو قياسي ، مسند الذراع أيضا. الشيء الرئيسي ليس هو الكمية ، ولكن وضوح تشغيل علب التروس الخمسة في Octavia RS يكفي. المقاعد بالأبيض والأسود المحسوبة ، وليس خلاف ذلك ، لمعلمات المتوسط. الوسادة تصل إلى التوقف ، والظهر أكثر عموديًا ، وعجلة القيادة قليلاً على نفسها ويوجد الهبوط المثالي في 10 ثوان. دعم الضوء قليلا لتناسب قليلا ، وليس هناك أسئلة متبقية على الإطلاق. والمثير للدهشة أن زملاء الأبعاد الأكثر صلابة لم يشعروا بالإزعاج. عملت أسياد حرفتهم بوضوح على المقعد.
 
إن المشكلة الرئيسية والوحيدة لصالون Octavia هي عدم الطول: من غير المريح الجلوس خلف سائق طويل القامة وراكب أمامي. أما بالنسبة لجذع كبير ، سأضيف إلى الثناء المعتاد لإضافة ملعقة من القطران ، لا تسمح لك مكبرات الصوت الإضافية في منطقة العجلات الخلفية بحمل أحمال طويلة وواسعة. هذا هو الانتقام للإعدادات الرياضية للهيكل الذي يتطلب صلابة الجسم أكبر. خلاف ذلك ، باستثناء اللون والمواد ، لا شيء جديد.
 
تمتد علامات الحد قليلاً من قدرات RS كحامل. الفرجار الخضراء هي سمة لا غنى عنها من Skod مع Schildik RS. في إعدادات التعليق ، من الصعب جدًا العثور على حل وسط. أريد إمكانية التحكم في السباق ، اتضح أن العظم ، لا أريد أن أبطئ أمام الحفر على الطريق العائم. Skoda-Octavia RS غير مجهز بتعليق الطرق السيئة. في منعطف خطير تحت أدنى موجة ، تومض الحافة السفلية من المصد في غضون سنتيمترات فوق الإسفلت. بالطبع ، بطلان الاشعال في البلد.
 
التجاوز المتفوق ، والكبح المكثف ، والمرحلات المرورية في المدينة ، 95 من 18 روبل. AI-98 ، المطلوب لتنفيذ جميع قدرات المحرك بالكامل ، أكثر تكلفة. أنا سعيد لأن جهاز الكمبيوتر On -board بعد كل هذه التمارين لم يستغرق 12 لتر/100 كم. الأكاذيب؟ إذا فقط مع عداد السكتة الدماغية الغاز: 212 كم استغرق 25 لتر.
 
لنجرب طريقة القيادة الهادئة؟ الآن أقل من 9 لتر/100 كم يخرج. هذا بسرعة متوسطة يتوافق مع القواعد المسموح بها خارج المدينة هي مفاجأة سارة مع هذه الديناميات!
 
  مزيج من الفرص
وفرة الميزات المميزة تجعل الركوب اليومي على الآلات المشرقة متعبة للغاية. على العكس من ذلك ، تتميز Octavia RS بشخصية مرنة وعملية لا شك فيها. يتم دمج الديناميات المتسارعة بنجاح مع الكفاءة ، وأوضاع الفرامل القوية والتحمل بشكل جيد ، وهي مريحة وسهلة التداول ، ليس فقط على خرسانة المسار ، ولكن أيضًا في حركة حضرية مضطربة ، لا تهتم عجلة القيادة السريعة المعتدلة ب الطريق السريع ويمكن مفهومه في المنعطفات الخطيرة. بطبيعة الحال ، بالنسبة للقادة الحاليين مع المعلقات متعددة الوصلات وعجلات من ملف تعريف 40 في المئة من Octavia Rs بعيدا ، ولكن سعره يبدأ بـ 25 ألف دولار.
 
قد تكون بيانات الشركة المصنعة للجيش الأول أوكتافيا باهظة الثمن ، ولكن بالنسبة إلى هاتشباك 180 حصانًا مع جذع ضخم وداخله غني ، وهو عرض مثير للاهتمام إلى حد ما. المسؤولية لها خلوص على الطرق الصغيرة ، ويجب أن يكون المصد الأمامي المنخفض على المخالفات أنيقة للغاية. وكذلك أسعار المعدات الإضافية: 686 دولارًا لـ ESP ، 514 للتحكم في المناخ ، 186 للقلعة المركزية مع التحكم عن بعد. يجب أن يكون هذا تعويضًا عن سعر مقبول للسيارة نفسها ...
 
ملخص
Skoda Octavia RS فقط مزيج من الراحة والرياضة ، والتي ليست مملة وغير مزعجة.
 
+ محرك قوي واقتصادي ، ديناميات تسريع ممتازة ، فرامل فعالة ، مكان سائق مريح ، جذع كبير قابل للتحويل.
- خلوص على الطرق الصغيرة ، وكثافة طاقة صغيرة للتعليق ، ومساحة صغيرة لأرجل الركاب الخلفيين ، وارتفاع أسعار معدات إضافية.
 
 
سكودا أوكتافيا روبية
العرض الأول لـ Octavia المشحونة في خريف عام 2000. العرض الروسي الأول في عام 2005. هاتشباك وخيارات عربة المحطة.
 
المحرك: البنزين 1.8 لتر (180 حصان).
 
علبة التروس: 5 سرعات ميكانيكية.
 
السعر في روسيا: من 24 800 دولار.
 
Anatoly fomin
 
 
 
 
 
 

 
 

مصدر: مجلة "القيادة"