اختبار القيادة Skoda Octavia 2013 - NV Sedan

الحب في الجدول الزمني

نجد من Skoda Octavia الجديدة الجديدة. دعونا لا نسير حول نعم حول. سكودا اوكتافيا الجديدة رائعة. ربما، ربما، ليس فقط أفضل السيارات في منصة MQB الجديدة (وهذا هو Volkswagen Golf، Audi A3 و Seat Leon)، ولكن أيضا أفضل سيارة للحياة. الأفضل! إذا لم تكن لصالح واحد ولكن. بالطبع، Skoda Octavia أبطأ من Bugatti Veyron Supersports، جذعها ليس كبيرا كما هو الحال في Belaz، والسعر أعلى من Tata Nano. مع هذا الجهاز، لن يتم تشغيله في الشارع، وأن أنجلينا جولي لن تخطط لك. لكنه رائع، إنه مجهز تماما ومريح وعملية، وفي نفس الوقت يكلف أموالا مؤيدة تماما. الأوكتافيا الجديدة تتطلع إلى المستحيل ببساطة. ولكن هذا هو عبقريها لتبدأ العملية العملية. يحتوي Skoda Octavia الجديد على أبعاد فئة الجولف المتضخمة قاعدة بعجلات عجلات ضخمة 680 ملم في الإصدار 1.8 TSI و 2686 في جميع الآخرين. أكثر باستثناء السيارات المذهلة خصيصا، مثل بيجو 408 (2717 ملليمتر). هذا يعني أن OCTAVIA هي واحدة من أكثر الفسيحة في الفصول الدراسية: حتى حجم جذعها لا يصدق 590 لتر. إنه أكثر من ذلك من بيجو 408 المذكور 408 (560 لتر) وحتى سكودا مذهل (565 لتر)، وجذع أوبل استرا سيدان (460 لتر) أو فورد فورس (372 لتر) تبدو تقريبا مع مستحضرات التجميل السيدات! عدد أنواع السنانير والشبكات (الأخير، رغم ذلك، فقط مقابل تكلفة إضافية) في Octavia يثير فقط لسوء الحظ، إذا طوي المقاعد الخلفية، حتى الأرض لن تكون ولكن النقطة ليست فقط بالأرقام فقط. Oktavia في الجذع لديه سجادة عملية على الوجهين (على جانب واحد من كومة، مع مطاط آخر) والكمية غير الواجب من السنانير والشبكات لإصلاح الأمتعة. ولا تنس أن OCTAVIA هو هاتشباك، وبالتالي، إذا كان ذلك ممكنا، لاتخاذ خمس ثلاجات (الدراجات، الكراسي المتحركة، قنابل الطيران)، فمن الأفضل لأي سيدان. وهذا ليس عليه. سكودا اوكتافيا تحت المقعد الأمامي لها مكان في سترة عاكسة، اجبة في أوروبا وربما واجبا في المستقبل القريب. سابقا، كان عليه أن يضع في جيوب الباب، في علبة القفازات أو إلى الجليدية، والآن لديها مكانها بالنسبة له. لسترة عاكسة، مكانته وبالإضافة إلى ذلك، يمكن أيضا رسوم إضافية يتم طلبها من أجل مقاعد إضافية. وهناك الأنهار الجليدية، للأسف، فقط أكواب صغيرة ندخل عليه صاحب شركة للهاتف أو لاعب في حامل الكأس. شيء مشكوك فيه ولكن جيوب القمامة الخاصة هي بارعة! صحيح، فهي صغيرة جدا سكودا تقريبا العلامة التجارية الوحيدة في فولكس واجن قلق، الذي أنقذ الإدخال USB القياسية: آلة من ماركات أخرى تستخدم موصل من نوع خاص بها، والتي تحتاج إلى شراء محول قليلا؟ ونتيجة لاختراع رائع من المهندسين سكودا بنيت في ألواح الأبواب للنفايات القمامة! كشخص الذي تعب مرة واحدة في الأسبوع ليهز من ملايين سيارة من الحلوى والشيكات، وتعلن أنها بارعة! لماذا حتى الآن لا أحد يعتقد من قبل؟ بعد كل هذا، تفاهات من هذا القبيل، كما بنيت في غرزة الغاز، مكشطة الجليد (مثل سكودا رابيد)، ويبدو أن تمنح نوعا ما. الركاب جيدة جدا. مسند ذراع خلفي مع اثنين من حاملي الكأس. يتم إغلاق زجاجات المياه القمامة في محاريب الباب. Bardac، ومع ذلك، كل ما هو صغير بسبب الغزاة غبي، CD-المغير، الذين تناولوا حصة الأسد من حجمه. نسبة من الأقراص المدمجة، وكلها قد تحول منذ فترة طويلة إلى محركات أقراص فلاش، وتلعب الموسيقى من الهواتف الذكية! Bardech تبريد، ولكن مغير CD يأكل حصة الأسد من الفضاء 220 فولت المقبس (الحد الأقصى 150 واط) وتسخين المقاعد الخلفية للرسوم إضافية، ولكن بصراحة، انتظرنا فقط لsuperparty من سكودا. ولكن المعدات في حالة سكودا، كان جدول الرتب في مجموعة فولكس واجن واضح قليلا. في السابق، لم يكن لديك Oktavia أشياء عادية تماما على سبيل المثال، مقابض السقف مع microlift. ولكن الآن من الممكن أن تأمر كل شيء تقريبا التي لديها شركاء في القلق. الوسائط المتعددة المتقدمة المعقدة مع شاشة 7 بوصة أو نظام الصوت CANTON مع 10 مكبرات الصوت وأجهزة تكبير الصوت الفرعية أحدث سيات ليون ليست كذلك، واوكتافيا من فضلك! النظام الاحتفاظ التلقائي للسيارة في قطاع غزة أو النظام الذي يبطئ تلقائيا أسفل الجهاز أمام عقبات غير متوقعة، كما في الأوراق المالية. بالطبع، ثمل Skoda Octavia تماما مثل Volkswagen Golf أو Audi A3 أمر مستحيل. ولكن معظم الخيارات التي لا تريدها ببساطة. لذلك، على سبيل المثال، هل أنت في الأساس، الإلكترونية سيكون لديك فرملة يدوية أو عادية؟ لن يكون هناك لامتصاص الصدمات التكيفي، مثل فولكس واجن للجولف أو Audi A3، ولكن بصراحة وهكذا هناك حاجة إليها؟ لكن المصابيح الأمامية LED ستكون مفيدة، ولكن حتى الآن هذا الخيار مكلف للغاية باهظا بحيث يكون من الأسهل على نفقاتك الخاصة لإضاءة جميع الطرق في منطقتك. الشيء الوحيد الذي يمكنك أن تندم عليه حقا، لذلك غياب كاميرا الرؤية الخلفية. صالون Oktavia هو لطيف. تم تحسين كل شيء. الأجهزة ذات العلامات التجارية هي الآن بيضاء، ونشر الأرقام ليست ضيقة للغاية وبالتالي قراءتها جيدا. الكراسي على إطار منصة MQB موحدة إطار رائع. عزل الضوضاء ليست مثالية، ولكن جيدة جدا. وسيكون من الممكن أن نعتقد أن سكودا اوكتافيا هي سيارة مثالية مدار عائليا للأشخاص المملين الذين يحتاجون إلى السفر من نقطة AB، وهم مهتمون بحجم ثدي النساء فقط لفهم: هل ستكون قادرا على ذلك إطعام ذرية. لكن لا! اوكتافيا هي سيارة مثيرة للاهتمام لركوبها! المحركات؟ هم رائعون! حتى 105 - قوي 1.2 TSI يحمل السيارة بحيث لا توجد شكاوى حول الديناميات دائما! 1.4 TSI بسعة 140 قوى أفضل، وكان رفع تردد التشغيل مع محرك 1.8 TSI هو بالفعل تقريبا على مستوى Hot Hatch Skoda Octavia RS من الجيل السابق. هناك أيضا محركات الديزل. الأخطاء الأصغر، 105 حصان، فشل في المحاولة، لكن أعلى محرك أقوى 150 جيد: الديناميات مع أنه يكاد يكون من الأسوأ من شركة البنزين اوكتافيا مع محرك 1.8 TSI، لكنه أكثر كفاءة. وفي الوقت نفسه لا يهتز مثل معظم محركات الديزل الأخرى. تعد صناديق التروس الميكانيكية (خمسة أو ست خطوات اعتمادا على التعديل) أكثر من رافعة جيدة بوضوح، والتحركات معتدلة للغاية، وغير مناسب في البداية دواسة القابض طويلة الأجل تسهل الحياة في الاختناقات المرورية. صناديق DSG نعم، قلنا أنها أسوأ قليلا. إنهم أنفسهم سابقون: موتورز 1.4 TSI، 1.8 TSI و 1.6 TDI وضع روبوت سبع خطوات مع براثيق جافين، وديزل اثنين لتر لمدة ستة سرعات مع الرطب. في Drive، DSG كسول، مثل اتجاهين في عمل التحكم، وتحول باستمرار ناقل الحركة على المبدأ كلما كان ذلك أفضل أفضل. في حركة المرور في مدينة Dergan، فمن غير المريح، لذلك عليك أن تكتب مع سرقة بتلات، أو قم بتبديل المربع إلى الوضع الرياضي فيه. لا يعاني من الأعصاب من خلال هدم ثابت للمحرك يعمل في الحد الأقصى، ولكن فقط يعمل بشكل كاف. ولكن لا يوجد نظام بدء التشغيل الغبي (هذا هو الخيار) وشكرا! بالطبع، لا تسيطر Octavia على أنها جيدة مثل Supercars الإيطالية، لكنها قادرة على الاسمادة حتى على عاهرة متعرجا: جهد على عجلة القيادة قابلة للصدمة دائما، والهيكل مسؤول، والمناولة محايدة تقريبا حتى أودي A3، في الأحاسيس، يسحب أقوى إلى الخارج! التعليق ككل يرضي: بالطبع، فمن folkswagen قاسية، وهذا غير سار بشكل خاص، بصوت عال. على حفر كبيرة، فهي غير سارة يخسر، وليس هناك أي ضجة كبيرة من كثافة الطاقة. ولكن على المخالفات أقل، يكون الوضع أفضل، وتكون لفات ضئيلة. كما هو الحال مع آلات Volkswagem الأخرى من النظام الأساسي المعياري MQB، يتم الآن وضع التعليق الخلفي متعدد الأكالة فقط من خلال معظم إصدارات الدهون مع محركات قوية من الدهون بقوة 1.8 TSI (180 حصانا) و 2.0 TDI (150 حصانا) الباقي مع متواضع شعاع شبه التابع. ولكن في الواقع، فإن الفرق في سلوك الآلات يكاد يكون من المستحيل ملاحظة! وهذا، والآخر هو جيد. بالمناسبة، يتوفر نظام يغير القوة التفاعلية على عجلة القيادة كخيار، رد فعل المحرك على مطبعة دواسة الغاز وهلم جرا. لا نقول أنه لا يوجد فرق بين النظام المعتاد والرياضة نعم، في الرياضة، أصبحت عجلة القيادة أصعب حقا، والحركة استجابة، ولكن بشكل عام، اوكتافيا ليست لعبة ضرورية بشكل خاص. أنا لا أحتاج إلى الزائد لذلك. Oktavia لديه تصميم جميل، ولكنه حصيف، محركات كافية وصالون غني، وهي هيكل بارد ومعدات جيدة. لديها الكثير فقط من العملي لدفع المتعة. وماذا يعني هذا أفضل سيارة على الأرض؟ لا. بعد كل شيء، اوكتافيا أمر جيد لمثل هذا مدى اكتمال الصورة التي تريد شيئا أكثر على سبيل المثال، محركا كاملا وطريقا كبيرا. كل هذا سيظهر على Skoda Octavia Scout. هنا بدقة كل فرصة لتصبح سيارة مثالية للحياة. بديل إلى فولكس واجن جيتا سيدان في روسيا يكلف من 702 ألف روبل لهذه الأموال تقدم سيارة مع محرك جو من الغلاف الجوي 1.6 لتر بسعة 105 حصانا. ملحق للجهاز لمدة 50 ألف روبل تقريبا. خيار مع تكاليف محرك بقيمة 122 قوية 1.4 TSI من 729 ألف، وبقوة 150 من 803 ألف روبل. أوبل أسترا أرخص أرخص: تبدأ أسعار سيارة 115 قوية ب 685 ألف روبل. يخضع الخيار التلقائي يستحق 725 ألفا على الأقل، ويقدر تعديل مع محرك توربو 140 قوي 1.4 عند 790 ألف روبل. تم تزويد النسخة الأقوى بمحرك توربو بقوة 180 قويا وتكاليف من 904 ألفا. فورد فوكس سيدان أرخص من 542 ألف حقيقة، فقط مع محرك قوي 85 1.6. الإصدار ذو محرك أقوى من 105 قويا هو أكثر تكلفة من 641 ألفا، ومع مربع PowerShift علبة روبوتية، سيكلف 676 ألفا. التركيز مع تكاليف محرك 125 من الطاقة من 665 ألف، مع 150 قوية من 718. هناك أيضا ديزل من 140 سرتين، يقدر بنحو 743 ألف روبل.

مصدر: ماجوغ موتور [مارس 2013]