Skoda Fabia Test Drive منذ عام 2007 -

Skoda Fabia ضد مقعد Ibiza SC - سبب أم مشاعر؟

ما هو التوحيد؟ القاموس يؤدي إلى نظام واحد. وفيما يتعلق بصناعة السيارات ، هذا يعني أنه بعد عدد معين من السنوات ننتظر بحر نفس الآلات التي ستختلف فقط في الشعارات. إذن هذا هو الطريق إلى نجاح الشركات المصنعة أو مشكلة؟ هل يمكن لخفض التكاليف قتل تفرد الماكينة تمامًا؟ دعونا نحاول مقارنة تجريبي Skoda Fabia و Seat Ibiza ، والتي نمت تحت سطح أحد القلق. هل لديهم شخصيات مختلفة؟
بالمناسبة ، مقعد ملطخ يديه بالفعل في حوض هندسة الشارة ، ويلصق لوحة له على Audi A4 من الجيل السابق. يبدو Exeo غريبًا بوضوح في تشكيلة الشركة الإسبانية. لكن الموقف يتم حفظه بواسطة Ibiza ، وهي صورة ديناميكية تم إنشاؤها تحت إشراف بلجيكي لوك دونكروليك ، تجعلها زخرفة للمقعد. ماذا يمكن أن نقول عن قريب متواضع لفابيا؟
وبالمناسبة ، هل هو مرتبط؟ نعم ، يرتبط كلا النموذجين رسميًا بجزء الفئة B ، ولكن إذا كان Skoda Fabia يستخدم الجيل السابق من VW Polo و Seat Ibiza ، فإن هاتشباك الإسبانية تحت جسمها يخفي نسخته الحديثة من PQ25 ، والتي لم تذهب إلى آخر فقط بولو ، ولكن سيصبح أيضًا أساسًا لـ Audi A1 المستقبلي.

 
حصلنا على تعديلات فابيا وإيبيزا. لا يمكنك التفكير في التأكيد على الاختلافات قدر الإمكان. Ibiza هو ثلاثة -فابيا خمسة. Skoda مع ميكانيكا ومحرك حجم 1.4 -Liter ، والمقعد مع صندوق آلي DSG ومحرك 1.6. الخيار العكسي ممكن أيضا. ما لم تحرم فابيا من جسم ثلاثة أبواب ، وبدلاً من DSG ، يتم تقديم آلة تقليدية لذلك
في الداخل ، يكون الفرق في المزاج أقوى. في قمرة القيادة القريبة ، تريد Ibitsa مع عجلة قيادة رائعة من ثلاثة أطباق ومقاعد مع بكرات دعم جانبية كثيفة تريد على الفور تحويل المفتاح في قفل الإشعال والذهاب. وفي فابيا ، على العكس. أولاً ، سنقوم بدراسة جميع مقصورة القفازات القاع (وهناك الكثير منها!) ، ثم سندفع مسند الذراعين الذي سيجتمع مع يدك بالتأكيد. وعندها فقط ، بعد تقييم كل كرم الضيافة للصالون الخفيف ، يمكنك البدء.
في هذه الخطوة ، فابيا أيضا لا تضيء. نعم ، يحاول محرك 85 حصانًا بحجم 1.4 لتر دعم دافع السائق. وينجح بشكل جيد ، إذا لم تضعه مع التبديل. ولكن ضد إيبيزا ، لدى فابيا فرصة واحدة ، لأن هناك كل شيء يأخذ على روبوت مزدوج للملكية. بالإضافة إلى ذلك ، في الأبواب الإسبانية الثلاثة 20 حصانًا أكثر تحت الغطاء ، يعمل محرك 1.6 قوة 105 حصان.

 
Ibiza SC ليس أطول وأوسع فقط من Fabia (+6 سم و +5 سم ، على التوالي). تعني المنصة الحديثة قاعدة عجلات ممدودة من قبل 7 ملليمترات ومسار موسع بشكل كبير لما يصل إلى 30 مم. لكن الركاب الخلفيين لا يمكن أن يكونوا سعداء بالأبعاد المزروعة للوصول إلى المعرض غير المريح ، إلى جانب ذلك ، إنه صاخب ، إنه يهز بقوة ويؤيد الرأس السقف. فابيا هي بالتأكيد الأفضل لنقل أربعة
ما هو فابيا! مقعد يسهل استقامة بسهولة مع جيران البث الأكثر قوة. شخص ما يسمح لكسله ، شخص ما بطيئة الصناديق. بالطبع ، لا تفكر الأغلبية في التنافس مع انسداد أزرق ، لكن مزاج إيبيزا يخلق القتال. لكن الصوت اختفى هنا في الحالة فقط عندما أردت أن أرفقها. الثمانية بصوت عال من العادم في إيبيز لا علاقة له بالولاعات.
لكن النشوة من الروبوت ذكي سرعان ما اختفى. نعم ، بداية DSG ذات السرعة السبعة ممتازة. ولكن إذا ذهبت بهدوء ، فإن المربع ينتقل على الفور إلى الترس السابع ولم يستعجل في القفز منه. السرعة 60 ، المحرك يهتز في التشنجات ، ونحن جميعا مزعج بشكل خاص في المدينة في السابع. يمكنك إيقاف تشغيل الشارع ببطء إلى الشارع المجاور ، وتبدأ في التسارع ، ولا يحدث شيء. لأن DSG قررت أنه لمدة 40 كم/ساعة الترس الرابع هو الأمثل. آسف ، لكننا لسنا على الديزل!

 
الجزء الداخلي من فابيا أكثر صرامة من صالون Ibiza لعوب. ومع ذلك ، لا يمكن القول أن الراحة داخل المقعد سقطت ضحية لأسلوب الأزرار الصغيرة في النفق المركزي تتطلب الإدمان. ويخرج اللوحة اللامعة من الراديو من الصورة الشاملة. ولكن يا له من نسيج لطيف من البلاستيك! بالمناسبة ، تحتوي كلتا السيارتين على نفس مفاتيح عجلة القيادة ووحدة التحكم في الضوء الخارجي. توحيد!
وبخ فابيا؟ ها أنت ذا! يتلقى الميكانيكي الخالي من القديم على الفور مكافأة في بنك الخنزير. ومع ذلك ، فإن DSG لديه الإجابة في شكل نظام رياضي. إنها تسهل الحركة حقًا ، وغالبًا ما تستخدم التروس المخفضة. ولكن بعد ذلك يبدأ المربع في الإجهاد مع الهزات ، وملموسة للغاية. ولا يضمن Bukovka S العمل الكافي في إيقاع ممزق ، وكيف يسير DSG ويبدأ في التفكير بشكل مكثف أي من البرامج السبعة التي يجب اختيارها. سيتم بالفعل تفويت لحظة التجاوز أو إعادة البناء.
بالطبع ، هناك نظام يدوي. ولكن ، أولاً ، لا يزال الأمر غير أمين هنا بمجرد أن يلمس سهم مقياس سرعة الدوران المنطقة الحمراء ، ستذهب DSG على الفور إلى الخطوة لأعلى. وثانياً ، لماذا إذن روبوت؟ بالمناسبة ، في سياق التعارف مع Ibiza FR و Ibiza Cupra القوية ، حصل الصندوق أيضًا على الكثير من التعليقات ، ولكن على الأقل أنقذ المحرك الموقف هناك.

 
النقيض من الإضاءة البيضاء للأجهزة (المقعد) أفضل من الأخضر (سكودا). لكن سهام سكودا رائعة ، على الرغم من أن SEAT تحاول جذب رياضة مع النقطة لأسفل. يعتمد متوسط \u200b\u200bالاستهلاك بشكل كبير على ظروف التشغيل ، ولكن بالكاد يتجاوز 10-11 لتر. وكلا المحركين يؤكلان بشكل مثالي والبنزين 92
وهو يهز في إيبيزا أقوى بكثير من فابيا. هذه هي ميزة التكوين الرياضي بعجلات 16 بوصة (215/45 R16). حيث يتكون Skoda على علاماته (195/55 R15) بسهولة مع المفاصل والحفر الصغيرة ، يجب تقليل السرعة على SEATA. أو اذهب!
هذا هو المكان الذي يكمن فيه الفرق الرئيسي. لا أريد حقًا تحريف حوض سكودا بسرعة. يتم تدحرج الجسم الطويل والضيق بشكل ملموس ، ويتوقف عن الحصول على الدعم الجانبي للمقاعد. نعم ، وما هي الهدف من المناورة بين البوابات ، عندما يتأقلم التعليق معهم تمامًا ولا يتجنب إلا قبل المشاكل الرئيسية مثل رجال الشرطة الكذب.

 
إن الكراسي العميقة لـ Ibitsa أكثر ملاءمة لمقاعد Fabia ويتم الاحتفاظ بها بشكل أفضل في الزوايا ، لكن مقعدنا محروم من التسخين. وكن مستعدًا لحقيقة أن Skoda سيتعين على رعاية تنجيد الضوء في الجزء الداخلي من Skoda في كثير من الأحيان. خاصة إذا كنت تركب مع الأطفال
مقعد العكس تماما. ردود الفعل على عجلة القيادة سريعة ودقيقة ، بدورها فجر Ibiza عن طيب خاطر. بالإضافة إلى ذلك ، فهو أكثر استقرارًا من Skoda مما يساهم في مسار أوسع (أحد الاختلافات في منصاتها). وفقط الإطارات الزلقة من التميز في Goodyear لا تسمح للهيكل بالاستمتاع بالكامل. هناك ملعقة صغيرة من القطران بسبب عجلات ثقيلة تعليق Ibiza لا تتعامل مع المفاصل.
بشكل عام ، من السابق لأوانه الحزن على فقدان الفردية وأن فولكس واجن تم تسخين مجموعة من العلامات التجارية وتصنع نفس السيارات تحت كل علامة تجارية. المحركات المماثلة والصناديق والتعليق على هذا لا يكفي لبيع السيارات في شكل مصمم بنفسك. وبينما لا تزال المحاولات بجروح للحفاظ على خط اليد للشركات ، يجب ألا تتغلب على المنبه.

 
هذا هو التقدم. إذا كان تصنيف Skoda Fabia في اختبار تصادم جمعية Euro NCAP هو 4 نجوم لحماية الركاب البالغين و 3 نجوم للأطفال ونجمتين للمشاة ، ثم سجل إيبيزا أكثر في كل نوع من الاختبارات. لكن النماذج تشترك في بعض العام. عمل جيد على الأخطاء
تجسيد المقعد من المزاج الجنوبي. ما هو في التصميم ، ما الذي يتجه. صعبة ، صاخبة؟ ولكن كيف ممتعة! حتى DSG على SEATA يعمل مع غارة خفيفة من الإهمال. واحدة من أكثر المناطق تناقض ، ولكن أيضا أكثر هاتشباك لا تنسى من الفئة B. الاختيار العاطفي!
ويمكن أن تقع سكودا بسهولة تحت وصف السيارة في الموسوعة. إنها تفعل كل شيء بشكل صحيح فيه ، وسيتم استمرار أربعة من البالغين بسهولة ، في حين أن الأمور لن تنتشر في جميع أنحاء المقصورة ، ولن يفسد السقف تسريحات الشعر. تسهل النافذة الخلفية العمودية الرؤية وتتيح لك الدفع إلى الجذع أكثر بكثير من حقيبة الظهر. ملل؟ لكن عملي!
بالإضافة إلى ذلك ، فابيا أرخص بكثير. تكاليف Skoda Fabia 1.4 Ambiente مع مجموعة جيدة من الخيارات 600 ألف روبل ، وسيتعين إعطاء الشيء نفسه لفابيا 1.6 Sport ، مع معدات مماثلة للاختبار Ibiza SC 1.6 Sport. ولكن بالنسبة للمقعد مع صندوق DSG ومحرك 1.6 سيُطلب من 736،900 روبل على الأقل. بالطبع ، وفقًا للإجراء الحالي ، يمكنك أن تصبح مالكًا لمثل هذا الجهاز مقابل ما يقرب من مائة ألف أرخص. ولكن في النهاية ، يتم تقليل الاختيار فقط إلى المواجهة الأبدية بين العقل (عملي وأقل أموال) أو مشاعر (باهظة الثمن ، ولكنها تضيء). ماذا سيفوز؟
فاديم غاغارين
الصورة: Vitaly Kabyshev
   

مصدر: Auto.Mail.ru