Skoda Fabia Test Drive منذ عام 2007 -

نشأ البطة القبيحة ، اختبار سكودا فابيا الجديد

تمكنت من تقييم Fabia الجديد بالكامل عندما وصلت إلى عجلة القيادة بعد مشاهدة محول الفيلم. لقد قهرت هاتشباك أصفر مشرق ، وأشغل العتاد الخلفي - تلقائي الباركترونيك الموسيقى تلقائيًا حتى لا تصرف الانتباه عند المناورة ، والمصابيح الأمامية التكيفية تسليط الضوء على المنعطفات بعد دوران عجلة القيادة. بعد فيلم رائع ، شعور مستمر بأن السيارة تسعى جاهدة لتخمين رغبات السائق.
حصلت سكودا فابيا من الجيل الثاني في Sporta Sport مع محرك من 1.4 لتر على سيارة اختبار القيادة. وعلبة التروس الميكانيكية. ويشمل: الحزمة الكهربائية الكاملة ، عجلات السبائك ، التحكم في المناخ ، نظام التثبيت ، مصابيح الضباب ، سكان الأقراص المضغوطة وستة وسائد هوائية.
نمت Skoda Fabia الجديدة في الحجم وأصبحت أجمل. كما لو كان من قبل ، تبلور مراهق ذو شعر عبث في فتاة جميلة ذات أشكال مدورة. ومع ذلك ، من الصعب تسمية Fabia آلة أنثى بحتة. إذا كان من الممكن ملاحظة الرجل في نفس Peugeot 207 ، فإن Fabia Sport مع مآخذ الهواء الضخمة والأقراص المصبوبة مقاس 16 بوصة تبدو عدوانية بعض الشيء. لن أكون أصليًا إذا لاحظت أن الرفوف السوداء الأمامية في فابيا نسختها المصغر الوسيم. لكنه لا يبدو الانتحال الصيني. أدت التقنية المستعارة إلى إحياء ظهور مدينة هاتشباك.
مثل العالم الداخلي للفتاة الناضجة ، أصبح صالون فابيا أكثر جدية وأكثر صرامة. لا يوجد ترفيه لك مثل الأحذية الخلفية أو الألوان المضحكة - في رحلة طويلة ، يمكن للمسافرين أن يشعروا بالملل. على الرغم من المناطق الداخلية أحادية الصدر ، فإن جميع المواد عالية الجودة وممتعة لللمس. تصطف عجلة القيادة ورافعة علبة التروس وفرملة اليد مع الجلد. يذكر تنجيد الأنسجة الممتعة للمقاعد والأبواب بالقرابة مع اهتمام VW ، وشكل أزرار Windows يجعلك تتذكر Audi. داخل تلميحات الرياضة ليست كافية ، والتفاصيل الرياضية للغاية هي عجلة القيادة ، ومع ذلك ، من المؤسف أنه بدون مفاتيح التحكم في الصوت. لقد أحببت حقًا الكراسي التي تدور حدوثها بشكل جيد. هناك مربعان قفازان ، أحدهما مع التبريد.
تجلس في سكودا ، وأنت لا تبحث عن أي شيء. هنا ، على عكس الفرنسيين ، لا يظهر زر Klaxon في نهاية مفتاح عجلة القيادة ، ولا يتم إخفاء فرامل الانتظار على يسار دواسة القابض. التحكم في المناخ أو نظام الصوت بديهي. يتم التفكير في كل الأشياء الصغيرة ، لذا فإن ثقبًا مع مسند ذراع يبدو سخيفًا جدًا. لقد لاحظت بالفعل موقعه غير المريح في محرك اختبار Skoda Roomster. مع إلقاء مسند الذراع ، من غير المريح للغاية تبديل التروس.
خلف المكان في فابيا يكفي لشخصين بالغين. الثلاثة ليسوا مسيئين ، ولكن في مزدحمة.
الأماكن الموجودة في الجذع ، كما تدور حول هاتشباك مدمجة ، هي 300 لتر قليلا. ولكن إذا قمت بطي المقاعد ، فسوف يزيد مستوى الصوت إلى 1163 لترًا. بحيث لا يتم تعليق الأمتعة على طول الطريق ، يتم توفير صندوق بلاستيكي ، متصل بالجانب حائط. يتم قطع جدران أمتعة سكودا ، كما لو كانت من فئة متميزة ، بمواد قرية عالية الجودة.
محركات Fabia هي ثلاثة: 1.2 لتر ، 1.4 لتر. أو 1.6 لتر. يتم تثبيت ناقل حركة أوتوماتيكي فقط على أقوى محرك. وللمحبيلين لإضاءة الإصدار الرياضي من Fabia ، سيظهر العام المقبل ، والذي ، كما كان من قبل ، سيتم تجهيزه مع توربينات.
محرك 1.4 لتر. باريس مع قلم - حل جيد للمدينة. نظرًا لأن البرامج الأولى قصيرة جدًا ، فإن المتحدثين كافية. صحيح أن المحرك يسحب في حدود 3000-4500 دورة في الدقيقة. - إذا كنت ترغب في التسريع بشكل سريع ، فيرجى تبديل التروس كثيرًا. لحسن الحظ ، يتيح لك محرك صندوق التروس الواضح القيام بذلك بسهولة.
على الرغم من التعليق الخلفي التابع (شعاع التواء) ، يوفر الهيكل سلوكًا متوقعًا وآمنًا للغاية ، هناك إمدادات. في العادات ، تشعر بسلالة VW (أو ربما يكون المتسابقين من فريق Skoda Rally قد وضعوا أيديهم تمامًا على الإعدادات؟). على الإسفلت السلس ، عزل الضوضاء فابيا هي مدرسة فولكس فاجن تستحق مرة أخرى. ومع ذلك ، فإن التعليق القصير المتساقط لا يحب الحفر والمطبات العميقة. بعد أن تجاوزها بسرعة ، من السهل أن تتسبب في انهيارها.
الآن عن الكآبة. أثناء الاختبار ، واجهت انهيارًا واحدًا وخلل واحد. في اليوم الثاني ، رفض نظام محرك الاختبار للتحكم في المناخ تبريد الصالون ، بينما كانت النافذة 30 درجة. بعد محرك الاختبار ، اتضح أن نوعًا من الأنبوب أو الاتصال قفز من مكيف الهواء. لا بأس ، لكن كان عليّ أن أختبر سيارة مع غازات العادم التي تم التهوية. قدم خلل آخر عرض الوسائط المتعددة. إذا غرقت السيارة مع الخلف
 
نقل مستشعرات وقوف السيارات المنشطة ، ثم في بداية الشاشة يتجمد في وضع وقوف السيارات. مرة أخرى ، trifle ، ولكن من أجل صفر المشكلة يجب عليك مرة أخرى تشويش المحرك. لا تصلح

يمكن أن تكون هذه العيوب فقط للتحقيق في أوضاع القتال لسيارة اختبار أو حادث. بعد أن تجولت معلومات حول مثل هذه الأمراض المزمنة في منتديات أصحاب فابيا.
الحساب من فضلك!
تكاليف Skoda Fabia 1.4 Sport التي تم اختبارها مع قائمة غنية من الخيارات 23،850 دولارًا. في تكوين مماثل ، يمكنك الحصول على المزيد من المنافس الألماني أو الياباني. ولكن هناك نقص منهم. بعد طلبهم ، سيتعين عليك الانتظار حتى ستة أشهر. هنا يستحق تذكر الداخلية عالية الجودة والمظهر الأصلي للميني التشيكي. في هذه الحالة ، تبدو فابيا عملية شراء أكثر جاذبية. على الرغم من الانضغاط ، فإن Skoda Fabia سوف تتعامل تمامًا مع دور السيارة الوحيدة في عائلة شابة ليست غنية بحيث لا تنقذها.
ياروسلاف مارشالكين

 

 

مصدر: Auto.Mail.ru