Skoda Fabia Test Drive منذ عام 2007 -

أطفال مدينة كبيرة

في غابة حجرية بملايين الدولارات مع حركة مرور متوترة ونقص في أماكن وقوف السيارات ، مضغوطة من الخارج ، لكن سيارات المدينة الفسيحة مطلوبة للغاية
 
هما أبطالنا الحاليون هوندا جاز وبيجو 207 وسكودا فابيا أحد أكثر الممثلين اللذيذ لهذا الجزء الشاسع.
على الرغم من العصر الصلب في العمر وفقًا لمعايير السيارات الحديثة ، لا يزال هوندا جاز (أو ، كما يطلق عليه في الوطن ، مناسبًا) جديدًا. لكن النموذج ظهر لأول مرة في عام 2002. صحيح أن القليل من هوندا وصل إلى العملاء الروس بتأخير لائق: بدأت المبيعات فقط في عام 2005.
يعتمد نجاح النموذج بشكل مباشر على مرونة سياسة التسعير. اليابانيون ، الذين اعتبروا موسيقى الجاز فقط إضافة أنيقة إلى أكثر الكتب مبيعًا مثل أكورد و Civic ، لم يعرضوا ذلك. بشكل عام ، تبين أن أول ظهور روسي لطفل مثير للاهتمام واعدة للغاية ، لكنه باهظ الثمن بشكل غير معقول مدهون.
ومع ذلك ، وفقًا لنتائج العام الماضي ، يتم تقويم الوضع. إما أن المشتري المحلي شعر أخيرًا بإمكانات موسيقى الجاز ، أو أن سعره الحالي لم يعد يبدو Sky -High ، لكن النموذج يوضح ديناميات مبيعات إيجابية ويتفوق بشكل كبير على أول ظهور في سوق Peugeot 207 الروسي و Skoda Fabia الجديد (3267 سيارة ضد 2617 و 2250 ، على التوالي).
ومع ذلك ، العودة إلى أبطالنا. ظاهريًا ، من المرجح أن تكون هوندا جاز هاتشباك. ولكن هذا ليس مفاجئًا: لقد وصلوا إلى خيار مماثل للتخطيط ، ويللي-نيلي ، مع مهمة إدخال الصالون الأكثر اتساعًا في حجم متواضع.
السمات المميزة للتشكيل الفردي ملحوظ أيضًا في النسب المنتفخة من Peugeot 207. إنها مسألة ذات طعم جيد أو سيئة ، لكنها الآن عصرية للغاية.
وتجريدها من التقييمات الأسلوبية ، فإننا نزور فقط إزعاج المرايا.
لكن سكودا فابيا لا تزال تتناسب مع صورة هاتشباك الكلاسيكية. يثير الجزء الخارجي من الطفل ذكريات سوزوكي سويفت أو حتى المصغرة ، والتي كان من الواضح أن المبدعين في كل من النماذج التشيكية واليابانية مستوحاة. على الرغم من أن الجزء الأمامي من الجسم ينسخ الغرفة.
على عكس المنافسين ، فإن Little Honda Inside أكثر إثارة للاهتمام من الخارج. اللوحة الأمامية الجميلة والصلبة ، والأجهزة الرائعة ، والتحكم في المناخ (بالفعل في التكوين الأساسي) ، والتصميم الأصلي لنظام الصوت القياسي. تم تجهيز مقعد السائق بدعم جانبي موثوق. مع اختيار مشاكل الزراعة المريحة ، لن تنشأ ثلاثة تعديلات ميكانيكية ، بالإضافة إلى التغيير في ارتفاع التوجيه.
عمل مصممو Peugeot بشكل جيد أيضًا: يبدو الصالون 207 أنيقًا ، بصراحة معتدلة وليس مملًا على الإطلاق. المواد باهظة الثمن في المظهر واللمس (على عكس المنافسين ، يمكن طلب السيارة مع صالون جلدي) ، الجودة الممتازة للألواح المناسبة. أسئلة زراعة لا تثير الأسئلة. توفر كراسي بذراعين مع دعم جانبي متطور وعمود التوجيه مجموعة واسعة من الإعدادات (بالمناسبة ، يمكن ضبط عجلة القيادة ليس فقط في الارتفاع ، ولكن أيضًا عن طريق المغادرة). بيئة العمل لا تشوبها شائبة تقريبا. ما لم تتحرك وحدة التحكم في Windows إلى الأمام: فمن غير المريح بشكل مؤلم أن تتأرجح الأزرار ، وينحني الفرشاة بشكل غير طبيعي.
يمكن إحياء التصميم الداخلي الممل في فابيا ، إذا رغبت في ذلك ، بسبب تنجيد الساطع للمقاعد أو عن طريق طلب آلة بديكور داخلي (أسود رمادي أو أسود بيج). أنت عمليا لا تتخلى عن بيئة العمل. المقاعد ، وخاصة في الإصدار الرياضي ، إصلاح الجسم تماما. يتم ضبط عجلة القيادة في طائرتين. رافعة علبة التروس الميكانيكية ترضي مع وضوح الوضوح المثالي. صحيح أن وئام التواصل مع الإرسال اليدوي ينتهك بشكل كبير من قبل صندوق الترخيص الطويل. ولكن بعد كل شيء ، يمكن إزالته (بصراحة ، خمن المؤلف وجود هذه السعة المفيدة سعة 1.2 لتر في المقصورة فقط أثناء التقاط الصور).
ولكن ما هو ممتع بشكل خاص ، فرحة السائق قادر تمامًا على مشاركة ركاب فابيا. خلف ظهور المقاعد الأمامية ، هناك مساحة كافية لأطول الأرجل. والسقف لا يضغط. إنه ليس سيئًا والجذع ، المجهز بعناية بخطافات مريحة وشبكة وحتى قلم بلاستيكي أصلي لا يسمح لأي تافه بالتدخل على مقصورة فارغة أثناء التنقل.
Peugeot هو بالتأكيد عن كثب عن كثب. يبدو أنه من بين 20 سم إضافية من طول الجسم (إنه النموذج 207 الذي يتجاوز طول السلف) لحصة الركاب لم يخصص ملليمتر. لكن الأنانية الوحيدة ، التي يشمل المسوقين فيها قدرًا لا بأس به من الجمهور المستهدف من Peugeot 207 ، نادراً ما يأخذ زملائه المسافرين. بالإضافة إلى ذلك ، الجذع لائق للغاية لسيارات هذه الفئة.
لكن البطل الحقيقي في هوندا شحن وسعة الركاب. حتى خلف أعلى سائق ، يتم ضمان توفير مثير للإعجاب من المساحة الحرة أمام الركبتين وفوق رأسه. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي الصالون على مخطط التحول الأصلي. في شكل مطوي من مقعد موسيقى الجاز ، فإنها تشكل منصة شحن منخفضة ومسطحة تمامًا ، ويتم وضع اثنين من الأوعية. يتم الحصول على مقصورة أمتعة إضافية بسبب الوسائد الصاعدة للمقاعد الخلفية.
ولكن أثناء التنقل ، تفقد هوندا إلى حد ما. في سرعات Autobahous ، يكون الجسم العالي جائعًا وحادًا من المناورات المحفوفة بلفائف ملحوظة. التوجيه يفتقر إلى المعلومات. بالإضافة إلى ذلك ، لا يتم تقديم نظام التثبيت الإلكتروني للعملاء الروس لموسيقى الجاز حتى بالنسبة للرسوم الإضافية.
يتوفر مشتري Peugeot 207 و Fabia كخيار. ولكن حتى بدون تدخله الدقيق ، يمكن اعتبار قابلية التحكم في هذه الآلات مثالية تقريبًا. لن تخيب إعدادات التوجيه والمعلقات. حتى في المواقف الحرجة ، يتصرف Peugeot 207 بشكل صحيح للغاية وبشكل متوقع. عجلة القيادة مفيدة بشكل مبهج ، وتسمح إعدادات الهيكل بالكثير. في منعطف حاد لفابيا ، يتبع العجلة ، والسرعة واللفائف ضئيلة. لا يتداخل الدوران غير الكافي للضوء تقريبًا ، يحدث الميل إلى الانزلاق فقط مع مناورات حادة للغاية.
أما بالنسبة للخصائص الديناميكية ، فهي تعتمد بشكل طبيعي على وحدة الطاقة. في حالة هوندا ، كل شيء بسيط للغاية. فقط محرك 83 حصان بسعة 1.4 لتر متاح للعملاء الجاز. سيكلف الإصدار الأساسي من الأناقة 454،000 روبل مع ناقل حركة يدوي-5 أو 479000 روبل مع متغير CVT-7. في أداء Sport ، الذي يختلف في وجود النوافذ الكهربائية الخلفية ، وأربعة مكبرات صوت بدلاً من اثنين ، ونظارات الصباغ ومجموعة الجسم الديناميكية الهوائية ، تكلف موسيقى الجاز 497000 روبل.
مع Peugeot 207 هو بالفعل أكثر تعقيدًا. اعتمادًا على وحدة الطاقة ومستوى التكوين ، تبلغ الأسعار 410،000665،000 روبل. تم تجهيز الآلة الأكثر بأسعار معقولة بمحرك قديم سعة 1.4 لتر بسعة 75 حصانًا. ولكن هناك نسخة حديثة 90 حصان من هذا المحرك. يتوج نسخة 1،6 لتر (120 حصان) بمجموعة من الأزواج مع AKP-4.
بالنسبة إلى Fabia Classic 1.2 (69 حصان) يطلبون 343،000 روبل. تبدأ أسعار السيارات التي تضم محركات تبلغ 1.4 لتر (86 حصانًا) بـ 373،000 روبل ، وللإصدار 1.6 (105 حصان) يجب وضعه من 444000 روبل. يكلف الجهاز 54000 روبل وهو متاح فقط مع محرك 1.6 لتر. بالنظر إلى تكلفة المعدات الإضافية ، يمكن أن يتجاوز سعر Fabia 600000 روبل.
هوندا جاز اختبار تصادم
في سلسلة من الاختبارات ، حصل Euroncap Jazz على 4 نجوم. وكان إجمالي تصنيف السيارة 25 نقطة. من هؤلاء ، تم الحصول على 11 (69 ٪) في اختبار التصادم الأمامي ، و 13 (72 ٪) في الجانبية. منح الخبراء درجة إضافية لتوافر المنبه حول أحزمة المقاعد غير المشبعة (SNRB). قدرت حماية الركاب ، والسفر على كراسي خاصة ، بـ 31 نقطة (63 ٪) ، وسلامة المشاة عند بلوغ 19 (53 ٪). في السوق الروسية ، تم تجهيز القاعدة Honda Jazz بأربعة وسائد هوائية و ABS.
اختبار تصادم Peugeot 207
في تصنيف Euroncap Peugeot 207 ، حصل 5 نجوم (35 نقطة). جلب الاختبار الأمامي 15 (94 ٪) ، والجانب هو 17 (94 ٪). أعطى ما يصل إلى 3 نقاط SNRB. تحمي السيارة الركاب لمدة 4 نجوم من أصل 5 ، وبالنسبة للمشاة ، منحه الخبراء 3 نجوم من أصل 4. في التكوين الأولي ، تم تجهيز Peugeot 207 بأكياس الهواء الأمامية والجانبية ، ومرفقات الحزام ، و isofix وتصاعد ABS. في الإصدارات الأكثر تكلفة ، تتوفر ستائر السلامة و ESP.
اختبار تحطم سكودا فابيا
حصل فابيا على 6 وسائد أمان على 4 نجوم من 5 في اختبارات التصادم لبرنامج EuronCap (32 نقطة). لقد منعت اللوحة الأمامية المؤلمة والخلف من الباب الخلفي ، والتي فتحت أثناء الضربة الجانبية ، أكثر. لقد عملت حماية ركاب الأطفال على 3 نجوم (36 نقطة) من أصل 5. قدرت سلامة المشاة بنجمة (17 نقطة) من أصل 4. في التكوين الأساسي ، تم تجهيز Skoda Fabia فقط مع طائرة سائق وحزام للأمهات.
أندريه تسيبولسكي
صورة المؤلف: يان سيجال
 

مصدر: مجلة Mkombila [فبراير/2008]