Skoda Fabia Test Drive منذ عام 2007 -

لا تخافوا من فابيا

يتجاوز العديد من العملاء السيارات الصغيرة ليس فقط بسبب ضيق ، ولكن أيضًا خوفًا من العمر قصير الأجل. كما يتصرف أصغر سكودا في العملية ، اكتشف إيغور كوزلوف.
في أواخر التسعينيات ، شق العلامة التجارية التشيكية طريقه إلى قادة السوق الروسية ، لكن فابيا لم تتمكن حتى من الاقتراب من سلفها فيليسيا في شعبية. للأسف ، ارتفعت الأخت الصغرى لفولكس واجن في السعر بشكل ملحوظ ، وفي السوق الثانوية ليست رخيصة: بالنسبة لسيارة 2000 يطلبون 8000 دولار ، مقابل عامين -من 11000 دولار.
 

التخلص

مقاومة التآكل لجسم فابيا أعلى من فيليسيا. ومع ذلك ، فإن الباب الخامس لا يزال رابطًا ضعيفًا: من الملح لدينا وغيرها من التراكيب المضادة للجاود ، يمكن أن تتفتح بعد ثلاثة مواسم حول بطانة المقبض وقفل ، وكذلك على combi بالقرب من النافذة الخلفية. لا تترك السيارة لفترة طويلة مع جسم غير مغسول ، وخاصة في مرآب دافئ: ضغط الملح الطين يسرع بشكل ملحوظ. كان هناك أيضًا تقشير من الطلاء على حواجب الأقواس ذات العجلات: أرفف بلاستيكية منتظمة لا تحمي نهاياتها. من الأفضل عدم الانتظار للرقائق ومعالجة الأطراف بمضادات الجاذبية.
 

الملح واللثة لا تجني. البطانات المثبت في التعليق الأمامي تتطلب استبدال بعد كل شتاء تقريبا. الحاصرات الصامتة أكثر عنيدًا ، لكن بالنسبة لهم ، وفقًا لملاحظات الوكيل ، فإن الشيخوخة لا تحدد الجولة ، ولكن عدد الشتاء عادة ما يكون ثلاثة أو أربعة. ربما يكون الأمر مذنباً في الاستقالة المبكرة ليس فقط من الملح ، ولكن أيضًا الحمل الزائد للمفصلات ، وفرق كبير في درجة الحرارة (توجد وحدة توليد الطاقة في مكان قريب). يحتوي Fabia مع محرك 1.2 لتر على ظاهرة أكثر نادرة (هذا المحرك أسهل من 1.4 لتر بحوالي 15 كجم) ، وفي التعليق الخلفي ، بعيدًا عن الوحدات الساخنة ، لا توجد مثل هذه المشكلات على الإطلاق.
 

سلسلة رد الفعل

محرك ثلاثي الأسطوانات 12 صمام 1.2 لتر ، 64 لتر. مع. (BMD ، BME أو AZQ INDEX) ذهب إلى Fabia من فولكس واجن بولو. تتميز مثل هذه السيارات بمحرك HTP مع خطاب مخصص P (محرك عالي العزم عالي العزم). المشكلة الرئيسية هي التمدد المبكر لسلسلة التوقيت. من الأرخص علاج الضوضاء الخارجية عن طريق إضافة حجم الموسيقى ، ولكن عن طريق استبدال قطع الغيار: في الحالات المتقدمة ، غالبًا ما تنتهي الحالة بإصلاح رأس الكتلة. عند استبدال الدائرة ، نتحقق من حالة إمدادات المياه الخاصة بها ، ويتم تفكيك عدد من المحرك السفلي ، ثم محرك سلسلة منفصل لمضخة الزيت ، على الرغم من أنه في أغلب الأحيان. السيارات ذات المحرك الأكثر بساطة (صمامين لكل اسطوانة ، 1.2 لتر ، 54 حصان) تحمل لوحة HTP منتظمة. المشكلات مع سلسلة على هذه المحركات أصغر بكثير.
 

في المحركات 1.4 لتر ، 101 لتر. مع. مع فهارس AUB أو BBZ (على الجزء الخلفي من اللوحة الحمراء 16V) ، مشكلة أخرى: نظرًا للمحتوى الكبير للراتنجات في الوقود المحلي ، يتم تغطية قضبان الصمامات بالرواسب ويمكن أن تتدلى في الأدلة. العواقب هي إصلاحات باهظة الثمن مع استبدال صمامات عازمة وبيستون هولي. لتقليل احتمالية حدوث انهيار ، يُنصح بشطف الفتحات دون تفكيك بعضها البعض (على محرك جاري) ؛ في هذه الحالة ، يتم تنظيف قضبان الصمام أيضًا. حاول أيضًا تجنب الرحلات القصيرة بمحرك غير مكتمل. إذا كان عليك ركوب مسافات طويلة ، فيمكن غسلها في كثير من الأحيان من خلال واحد ، أو حتى اثنين بعد ذلك: مع زيادة الأحمال الراتنج لفترة طويلة ويتم التخلص من الضباب جزئيا.
 
المحركات 1.4 لتر ، 74 لتر. مع. (AUA ، BBY أو BKY INDEX) لا تختلف فقط في لون لوحة 16V على الجسم ؛ صماماتها تتجمد في كثير من الأحيان. وعلى محركات AME و ATZ و AQV الأقدم (68 حصان) و AZE ، AZF (60 حصان) ، لا توجد هذه المشكلات على الإطلاق. ARV Liter القديم القديم و AQV (50 لتر) ، على الرغم من أن لدينا مثل هذه المحركات نادرة.

لكن Fabia المشحونة أكثر ندرة في سوقنا: مع محرك البنزين 2 لتر (على جسم لوحة MPI) وتعديل RS مع توربيات من 1.9 لتر ، 96 كيلو واط/131 لتر. مع. نادراً ما تجد إصدارات الديزل الأخرى بسعة 64 إلى 101 لتر. ق: في وقت إعداد مواد الإعلانات لبيع هذه الآلات ، لم يكن هناك. لا توجد معلومات موضوعية حول موثوقيتها في روسيا ، والأهم من ذلك ، أن الوكيل في المستودعات لا يوجد لديه قطع غيار تقريبًا. سيتعين على أي Trifle طلب وطرح شروط كبيرة للتسليم.
 

حياة ثانية
المكان الضعيف لمحركات البنزين هو عقدة خنق. مع مرور الوقت ، فإن مسارات مقياس الجهد الذي نرتديه عند مستشعر وضع الخانق ، وهذا هو السبب في أن جهد الناتج الخاص به يتغير. يتوقف وحدة التحكم عن فهم الموقف عند إغلاق المثبط. يرتدي التآكل الميكانيكي للمحور الموقف. يتم امتصاص الهواء غير المحسوس من خلال هذه الفجوة في جامع المدخل ، إلى الأجزاء الإضافية التي يكون المحرك حساسًا بشكل خاص في أوضاع الخانق الصغيرة والخنق. ونتيجة لذلك ، يعمل المحرك بشكل غير متساو على الخمول ، مع الضغط الخفيف على الدواسة ، وترثرات ، مع تصريف حاد من الغاز ، قد يتوقف تمامًا.
 

يمكنك علاج المرض لاستبدال العقدة ، لكنها ليست رخيصة. من الأفضل زيارة المتخصصين واستخدام مجمع تشخيص VAS 5051/5052 لإدخال وحدة التحكم في المحرك مع المعلمات المتغيرة لعقدة الخانق القديمة. يكون مورد التغيير والتفاصيل الجديدة هو نفسه تقريبًا حوالي 40 ألف كم ، إذا كان محظوظًا ، ثم 6070 ألفًا.
 

لكن ملفات الإشعال ، للأسف ، لا يمكن إرجاعها: عندما يكون الانقطاع في الإشعال والهالة المزرق حول ناتج الجهد العالي ، يكون الحكم بديلًا لا لبس فيه. يحدث هذا في كثير من الأحيان في فترة الضمان ، ولكن حدثت في وقت لاحق. من الأفضل عدم التأخير مع الاستبدال ، يمكن أن يدمر المحايدة غير المحترقة في الأسطوانات الوقود.
 

من الذي يعمل ، من يركض

علب التروس الميكانيكية موثوقة للغاية. لكن القابض ليس مشهورًا بالمتانة ، وغالبًا ما يتم تغييره بالفعل في سباق 3040 ألف كم. مع بندقية رشاش ، لا يوجد مشكلة في السيطرة على مستوى الزيت. بدلاً من ذلك ، يوجد قابس في علبة المرافق ، ويتم فحص المستوى في كل مسبار تكنولوجي. هذه الفكرة ليست جديدة ، ولكنها غير مناسبة للمتسابقات الروسية مع خدمة ضئيلة. إذا كنت غالبًا ما تتجاوز حدود الحضارة ، فتجسس على الوكيل بحجم المسبار وجعل التناظرية ، على سبيل المثال ، من كابل عداد السرعة القديم.
 

العيب الرئيسي للمعدات الكهربائية هو مولد ضعيف يصدر 70 أ فقط ، والذي لم يفسح المجال إلا مؤخرًا إلى 90 عامًا. في شروط الإبلاغ عن المدينة ، لا يمكن أن يعيد شحن البطارية بالكامل ، كنتيجة (كقاعدة عامة ، في ذروة الشتاء) ، هناك صعوبات في البدء. خذ قاعدة إعادة شحن البطارية بشكل دوري من مصدر خارجي. هذا صحيح بشكل خاص بالنسبة للإصدارات ذات الحزمة الكهربائية ، حيث يكون استهلاك الطاقة أكبر.
 

إذا كان في سيارة السيارة مع تكييف الهواء لا يوجد تبريد مرغوب فيه ، فغالبًا ما يكون مستشعر درجة حرارة المبخر مذنبًا في هذا ، وليس تسرب المبرد ليس نموذجيًا بالنسبة لفابيا.
 

لا توجد مشاكل مع تجميلي كامل بدوام ، ما لم يفقد بالطبع المفتاح. سيكلف واحد جديد في عام 19502800 روبل. وأكثر من شهر من الانتظار (مأخوذ من النمسا). يمكنك شراء فارغ في السوق مقابل 500 روبل ، ولكن حدث أن تبين أن الشريحة الموجودة في رأس هذا المفتاح غير مرئية لمجمع التشخيص VAS 5051/5052 ، والتي تم تقديمها إلى المبتدئين آلة.
 

إن تصميم كثيف من مقصورة المحرك محفوفة بالمصيد: رقبة خزان عجلة القيادة تحت المصباح الأيسر في عمق المقصورة تقع في موقع غير مريح. عند التزود بالوقود السائل أو التحكم في المستوى ، تأكد من مسح سطح البخاخ والأجزاء القريبة! خلاف ذلك ، تنهار الأوساخ منهم في خزان مفتوح ، مما سيقلل من مورد الآلية.
 

بشكل عام ، استولى سكودوفيت على فن إنشاء أشكال صغيرة. بالمناسبة ، وفقًا لـ TU..V ، فابيا ، صلابة ، الفلاحين المتوسطين من حيث الموثوقية: يحتل الأطفال البالغون من العمر ثلاثة أعوام المركز الثامن والثلاثين من أصل 113 تم تحليلهم ، وأربعة إلى خمس سنوات من العمر 47 عامًا.
 

تاريخ النموذج

1999 لاول مرة في معرض فرانكفورت للسيارات. الجسم هو هاتشباك خمسة. محركات: البنزين P3 ، 1.0 لتر ، 37 كيلوواط/50 حصان ؛ P4 ، 1.4 L ، 44 KW/ 60 HP أو 50 كيلوواط/68 لتر. مع. (الاختلافات في الإعدادات) ؛ P4 ، 2.0 L ، 85 KW/116 L. مع.؛ ديزل P4 ، 1.9 لتر ، 47 كيلوواط/64 حصان أو 74 كيلوواط/ 101 حصان (وفقا لذلك ، في الغلاف الجوي ومع الشحن التوربيني). محرك الأمامي ، M5.
 
2000. تعديل Combi (عربة محطة). اختبار تحطم Euroncap: 4 نجوم ، 12 و 14 نقطة للضربة الأمامية والجانبية ، على التوالي.
 
2001 سيدان. محركات البنزين الجديدة: P4 ، 1.4 لتر ، 55 كيلو واط/75 حصان. أو 74 كيلوواط/101 حصان (الاختلافات في الإعدادات). أربعة طوائف تلقائية فقط مع محرك
55 كيلوواط.
 
2003 محركات جديدة: البنزين P3 ، 1.2 لتر ، 40 كيلوواط/ 54 حصان. و P3 ، 1.2 لتر ، 47 كيلوواط/ 64 حصان (على التوالي 6 و 12 صمامًا) ؛ ديزل مع نظام حقن BOSCH EDC وشاحن توربيني: P3 ، 1.4 لتر ، 51 كيلوواط/ 69 حصان أو 59 كيلوواط/80 حصان (مع تبريد إضافي للهواء في المدخل). تعديل RS مع محرك الديزل مع جهاز توربين قابل للمعدل مضخة ومع تبريد إضافي للهواء في مدخل P4 ، 1.9 لتر ، 96 كيلو واط/131 حصان. (فقط مع M6 الجديد).
 
2007 في المصنع في Mlada-Boylav ، تم إطلاق إصدار Fabia من الجيل الثاني.
 
 

مصدر: مجلة "القيادة"