Skoda Fabia Test Drive منذ عام 2007 -

حقيبة التشيكية

يمكن الآن اعتبار ولادة سكودا فابيا كاملة. بعد Hetchbeck للشركة التشيكية ، يعد تباين Combi of Combi عربة محطة مضغوطة لتلك لثلاثين.
 

الشيء المضحك هو أن هذه ليست مزحة. نظرًا لأن الوافد الجديد الذي توصل إليه الوافد الجديد في هذا الجزء ، فإن التفسير الثاني لفابيا كومبي ، وفقًا للفكرة الاسمية للشركة المصنعة ، موجهة إلى أولئك الذين رأوا شيئًا ما في حياتهم بالفعل.
 

كما هو الحال في حالة هاتشباك ، فإن التحولات التي حدثت مع عربة محطة لا تتردد ، ولكن ولادة جديدة حقيقية. تناول التشيك بجدية مراجعة جذرية لصورتهم الخاصة. من Laconicism الصارم تقريبًا ، لم يعد هناك أثر. حصلت السيارة على المصابيح الأمامية Catfroll مع زوايا خارجية تتدفق قليلاً إلى الأجنحة ، وتختلف تمامًا في الحالة المزاجية بواسطة شواية الرادياتير (مع لوحة إلزامية في الجزء العلوي) ، مع عوامل جديدة. البصريات الخلفية تغيرت أيضا. أضف أشكالًا حديثة هنا ، ستظهر السكتات الدماغية والمجموعات المصممة الجريئة ، ومظهر جسم ديناميكي وأعزى محتمل أمامك. إنه مبيعًا ، نظرًا لوجود عدد قليل من العروض المماثلة في الفئة B في سوقنا ، لوضعها بشكل معتدل.
 

ومع ذلك ، ظل الجو الداخلي كما هو: صالون الجدة غير عاطفية على الإطلاق. يفضل Skodovites ، دون الالتصاق ، أفضل. إعادة التفكير بشكل كبير في ظهور الأجزاء الرئيسية من الداخل ، لاحظوا التقاليد فقط. كما كان من قبل ، يتم تعيين الدور المهيمن في بيئة العمل. جميع عناصر التشغيل التي قد يحتاجها السائق أثناء الحركة تقع بالضبط حيث تتوقع أن يروا أو يشعروا. على طول المحيط ، هناك صناديق مختلفة ، أصحاب الكؤوس ، منافذ ، أصحاب ، ولكن لا حريات في التصميم. الشيء الوحيد الذي سمح للمصممين أنفسهم ، التنفيذ المتناقض للوحة الأمامية ، مما أضاف بالتأكيد الجزء الداخلي من الصلابة.
 

وبطبيعة الحال ، لم يبدأ التشيك في الابتعاد عن التقاليد المحددة بالفعل وزيادة حجم الجسم قليلاً: على وجه الخصوص ، أصبحت عربة المحطة أطول من 7 مم و 46 ملم فوق السلف ، والتي ، بالمناسبة ، بالمناسبة مراجعة بشكل كبير تنظيم الفضاء الداخلي. هذا التحول ، بطبيعة الحال ، أثر على راحة الركاب الأماميين قليلاً ، ولكن تم تحديد التقدم الواضح في تحسين الظروف المعيشية للركاب الخلفيين هنا بالتأكيد. بالطبع ، لا يمكن أن تحقق القدرة التشيكية للفئة C في هذه الحالة ، لكنها لا تزال تتعامل مع المعايير (بالإضافة إلى 42 مم فوق الرأس و 33 مم بين الصفوف). ونتيجة لذلك ، فإن سائق Combi المتوسط \u200b\u200bعلى ارتفاع 175180 سم سوف يستوعب نفسه بهدوء. ولكن مع الراكب الأوسط ، من الأفضل عدم تجربة ثلاثة على الأريكة الخلفية عن كثب.
 

لم تمر مقصورة الشحن دون أن يلاحظها أحد. بالنظر إلى أن المصممين كان عليهم البحث عن حل وسط مقبول بين وضع الأمتعة والركاب ، من هذا الموقف ، تمكنوا من الضغط على الحد الأقصى. على الرغم من حقيقة أن الحجم الاسمي للحصانة زاد بمقدار 54 لترًا فقط ، فإن المعلمة نفسها بعد التحول أظهرت زيادة لائقة 235 لترًا إلى حد ما وصنعت في النهاية 1460 من العشرات المكعبة ، والتي ، بالمناسبة ، يمكن مقارنتها مع Skoda Roomster نفسها . ومع ذلك ، هناك شك في أن التشيكيين قاموا بقياس حجم جذع الجدة بعد تفكيك الصف الثاني تمامًا ، والذي لا يمكن تحريره بشكل قاطع بعد الضغط على زوج المفاتيح المقابلة ، على الرغم من كل الجهود مؤلف هذه الخطوط ، وظل معلقًا على حزام الأمان. ومع ذلك ، فمن غير المرجح أن يصل المالك المحتمل للسيارة إلى مثل هذه التجارب.
 

على الطريق ، فإن عربة محطة التشيك ، كما هو متوقع ، هي نسخة دقيقة من هاتشباك التي تحمل نفس الاسم. يتصرف تعليق كثيف بشكل ممتاز على الإسفلت ، مما يوفر للآلة الاستقرار اللائق في كل من المناورة مباشرة. تجدر الإشارة إلى أن السلوك نفسه مميز للسيارة وبسرعة عالية ، ولكن في هذه الحالة يعتمد بشكل أساسي على جودة الطلاء. من الأفضل عدم القفز في المطبات إلى الحد الأدنى. أعجبتني عجلة القيادة بالمعلومات ، لكن محرك قوة 105 لتر بحجم 105 لتر الذي كان تحت غطاء محرك عربة اختبار كان يشعر بخيبة أمل إلى حد ما. يبدأ بشكل عام بشكل عام ، يسافر جيدًا في جميع أنحاء المدينة ، ولكن على قضبان الجر المتوسطة والعالية من الجر لعربة محطة ثقيلة نسبيًا لا يكفي بالفعل. ونتيجة لذلك ، تتسارع السيارة على الطريق السريع مع بعض الكسل ، على الرغم من حقيقة أن المحرك يتم تجميعه ليس بواسطة Automaton ، ولكن عن طريق مقبض عادي. بشكل عام ، يفضل مراسلك ، Ceteris Paribus ، Combi بمحرك مألوف سعة 1.4 لتر بالفعل ، لأن المشتري سيكون له مثل هذه الفرصة.
 

بالمناسبة ، كما كان من قبل ، بالنسبة لفابيا ، يتم اقتراح مجموعة واسعة جدًا من وحدات الطاقة ، على حد سواء البنزين والتوربينات. في الحالة الأولى ، بقي محرك سعة 1.2 لتر هو القاعدة ، اعتمادًا على إعدادات النمو 60 أو 70 حصان. سيتألف خط بديل من توربينات خضراء بحجم 1.4 لتر ، ويستهلك مائة من أكثر من 4 لترات من وقود الديزل ، بالإضافة إلى محرك يبلغ طوله 1.9 لتر يبلغ طوله 105 حصانًا لأي منتج لمجموعة فولكس واجن.
 

ستكون التكلفة الأولية لـ Combi في بلدنا 369،000 روبل. وبالتالي ، سيتم تحديد الجدة بالضبط بين هاتشباك ذات الصلة و Roomster Compactway. صحيح أن آلات السلع الأولى ستظهر في صالونات التجار المحليين في وقت سابق من شهر أبريل.
 

فلاديمير تشيدكوف
 
 

مصدر: مجلة Mkobil [ديسمبر/2007]