اختبار مقعد القيادة توليدو منذ 2004 سيدان

مصلحة الزوجية

الجميع الخمول مؤقتا رجل يحلم بالتسلسل مع ظهور سوبرموديل، ذكاء الفيلسوف، الاجتهاد الرنة، النعمة الملاك، وإخلاص المجال والحماس الجنسي من الاباحية. للأسف، نادرا ما تصنع الحياة هذه الهدايا، مما أجبرني على الذهاب مع حلم في حل وسط. عليك إما قطع قائمة المزايا الضرورية، أو وضع مؤشرات متواضعة لكل معلمة فردية من أجل مبلغ متناغم تماما. ولكن عندما تسمح لك حالة المالية بتقديم يدك وقلبك إلى سيارة سيدان مدمجة، فإن معايير الاختيار ليست أقل تنوعا، والبحث عن المثالي مثيرة.
على الرغم من حقيقة أن الحب الشعبي لجذع معزول في خطوط العرض لدينا هو الحاجة القاسية إلى تحمل باستمرار علبة نتن معي، فإن زجاجة لزيت M8B1 وحفز من غرف الاحتياطية، التي لا تسمح اليوم بتبريد النموذج مجموعة من السيارات الأجنبية الحديثة باهظة الثمن، والتي يبدو أن أصحابها كافية لنقل بطاقات الائتمان إن لم تكن محفظة، ثم هناك شارب بالتأكيد. نحن على ثقة من أن المشتري السيارة مع حجم الأمتعة منفصل يحلم فعلا سيارة سيدان مع كبير، كعمل تجاري، والموافقة على فئة الجولف ذات الحجم الخصوليات التي أجبرت فقط عدم القدرة على تخصيصها لشراء أكثر من 15-20 ألف وحدة نقدية مستدامة. في اختبارنا، حاولنا جمع أحدث مقترحات للشخص الذي نظمت بالفعل القدم في الخطوة السفلية من درج البطمة التي تؤدي إلى المجد الدنيوي والقوة والسلطات المبالغ الكبيرة. من غير المرجح أن يكون سبب الاتحاد مع Ford Focus، هوندا سيفيك أو مقعد Toledo الحب للوهلة الأولى: بعد كل شيء، يكون الزواج من الحساب أكثر صحة للنجاح. لذلك، سوف تستعد لتقييم الرصين، ولكن لا يزال يترك القلب صوتا للتداول. لن يكون الخيار بسيطا لأن المنافس، كل منها خرج من Assefigigiable من المحرك النبيل، لذلك لم يعد على بعضنا البعض!
التركيز المولود في أوروبا للسنة الثالثة ناجحة للغاية وبيعها على جانبي المحيط الأطلسي. من وجهة نظر المظهر، ألمع السيارات المتنازع عليها في الثالوث. دع الأجنحة الجديدة لتصميمها يبدو أن الماس، والآخر سوف يخيفان حدة التحولات من الطائرة إلى الطائرة، من الواضح أن هذه السيارة مصنوعة من قبل معارضين من فائدة حزينة. من المؤسف أن الحياة القصيرة عادة ما تكون مخصصة (على خلفية أكثر أهمية، فإنها نفقد بسرعة نضارة)، لكن التركيز بعيدة كل بعيدة عن الوصول إلى الدورة الدموية، في الأصل، مثل داندي الشديد، تتقف بسهولة في دفق السيارات مع المصابيح الأمامية مرفوعة من المفارقات. لا عجب على العتبات ورفوف الجسم الخلفي، وأثار الملحقات باهظة الثمن شعارات ورشة عمل Heraldic في ورشة عمل GHIA Body مقابل 16750 دولارا. قدم هذا التركيز القيمة المطلقة، وسائد هوائية، إنهاء رقيق من أنثراسايت مع كابينة رمادية، لوحة على شكل رمادي وحدة التحكم والمحركات الكهربائية والنظارات والمرايا والتكييف والمغناطيسي.
في البداية، يبدو أن أزرار التحكم في هذه الاكترمسات الفوضوية المنتشرة في ألواح مروحة الطلابق الفاصلة من الطوربيد ولوحة القيادة. لا تستسلم للخداع البصري: في الواقع، كل شيء مريح للغاية ويمكن الوصول إليه. عقدت العقد المنفصلة (على سبيل المثال، مقابض الأبواب الداخلية) مع نعمة المجوهرات، والجهود المبذولة على العتلات والدواسات هي الأمثل، وعجلة القيادة مبهجة. ليس من السهل جدا فهم الباركود من مقاييس الصك ومصابيح المؤشرات، لكن آلية تحول التروس تعمل لذيذة جدا أن السائق النشط سوف يرغب بالتأكيد في أن يكون لديك مثل هذا الجهاز وفي المنزل. إذا لفت الحزن، فإن حل الرافعة والحياة ستبدأ فورا في التحسن ... من المريح للغاية لأربعة في المقصورة، وفقط سوى سكان كرسي الكراسي الأمامي الأيمن على مصير: لسبب ما، لسبب ما لم يفعل ذلك البحث عن مسند ذراع.
ومع ذلك، فإنه يأخذ رجل صغير يقود يده، فمن الأكثر إثارة للاهتمام لإطارات صافرة على حلقات سباق الأسفلت. سلوك التركيز، الذي يطير بدوره بمحرك دوارة، ليصبح مثالا كافيا لبرنامج تعليمي ذو عجلات الأمامية الجيدة: سريع، ولكن الانجراف السلس تحت إقلب الغاز وعدم إعادته أقل وضوحا إلى المسار عندما الاختناق هو فتح. في الوقت نفسه، لا يخرج التعليق الروح على المخالفات، لكن السماح لإطارات طاقة ميشلان تعمل بشكل موثوق وسريع السرعة السيارة على قوس حتى على طلاء غير سلس للغاية. ومع ذلك، فإن قدرة FORSDS على تخصيص هيكل المسلسل والسيارات التسلسلية معروفة. وربما كنا قد نفذت من قبل إدارة التركيز. Prachny Odu التالي، إذا كان في برميل العسل، مليء بجد مع Cuzers و Bussenders، فإن الدلو بأكمله من المسافر لم يسكب ذلك ... المحرك. لم يرد ذكر التواء في الرنين عدم وجود Senlee الأحمر، هذه هي الطريقة الوحيدة لجعل السيارة على الأقل نقل بطريقة أو بأخرى. كان انخفاض مستوى الضوضاء منخفضة 90- قوية ZETEC، خاصة بالنسبة لروسيا، تتكيف مع العمل على البنزين منخفض الأوكتان، مما أسرع بشكل طفيع جدا للسيارة حتى في 5-6 ألف ثورة، ورفض ما دون 3000 من مطلعا لسحبهم على الإطلاق. على إشارات المرور وعلى الطريق السريع، أصبح التركيز فريسة سهلة ... Zhiguli العادي! لا يمكن تفسير هذا العجز عزم الدوران الصارخ إلا من خلال عطل في الدماغ، والسيطرة على الحقن، خاصة وأن التركيز تصرف بشكل غريب وفي الصباح ببدء بارد. لذلك، نحن لسنا في عجلة من أمرها لإلقاء اللوم على فريدز من بناة المحركين في الإهمال، لكن دعونا نحاول فهم المشكلة بمساعدة مكتب فورد الممثل الروسي، الذي قدم السيارة إلى الاختبار.
جماهير جيش هوندا سيفيك سيفيك (سادسا) الكاريزمية السادسة مع دهشة وعدم الثقة النظر في سيدان اليابانية الجديدة، عالية وبدا قصيرة. المحرك على دراية 1.6 VTec. الأكثر اتساعا في صالون الفصل مع أرضية مسطحة، حيث لا يحصل الراكب في الجزء الخلفي من 192 سم على الركبتين إلى الكرسي الأمامي المعدل لنفسه؟ حسنا، ... رفوف مدمجة وتكنولوجية MacPherson، التي غيرت العتلات المزدوجة في المقدمة؟ أشجار عيد الميلاد ... أنيقة، ولكن خارجي غير ساحر مع فوانيس الأبعاد جزءا لا يتجزأ من المصابيح الأمامية لمستجمعات المياه وتحويل الإشارات، والخروج المصباح الخلفي، الذين قتلوا على غطاء جذع؟ الحنين ... كراسي واسعة أضعف قبضة بكرات الدعم الجانبي؟ هذا لا يمكن أن يكون لأنه قد لا يكون أبدا! أربعة مراحل التلقائي؟ اذهب إلى الجحيم! هذا هو مجموعة رجل نبيل من رجل عائلي من القانون الذي هو مجنون عن الأجهزة المنزلية اليابانية، لكنه لم تتراكم بعد على أسطورة! حسنا، لماذا المحرك، من خمس إلى ثمانية آلاف ثورات، قادرة على اتخاذ السلطة والصوت إلى فورمولا 1 النشوة 1؟! الهدوء، kamikaze! قطعان هادئة من الأشخاص العاديين المحترمين الذين يدفعون أموال حقيقية للسيارات، لا شيء للقيام بهذه الطريقة العظمى. إنهم يريدون فقط ركوب بشكل موثوق ومريح واقتصادي وسيدان سيفيك السابع، الذي تم إنجازه في اليابان والولايات المتحدة، مخصص لهم. وأنت، يا شباب مكثفة، آسف، اغفر كم في النور؟ حفنة ... TRUE، ولهذا، هناك نوع من نوع Hatchback المدني الضروري، 2 لتر، 200 حصان. ومحرك سيدان، بالمناسبة، ليس هو نفسه. إنه VTEC II، والقوات في ذلك ليس 160، ولكن فقط 110 ...
ومع ذلك، فإنه يشعر بأن مصممي هوندا الذين كانوا مدعومين في الرياضة لا يزال يتعين عليهم القيام بأعمال تجارية ليست مألوفة تماما. التعليق الجديد هو نفسه أكثر ليونة، ولكن ليس مرتاحا للغاية على Ughab ولا يمكن أن تبقي السيارة من أرجوحة عمودي قوية على موجات الطريق على الرغم من الاحتياطي الكبير للمكان فوق الرأس، مع ركوب الموت، الممر كان Tester على اتصال بالسقف، وليس دائما من الممكن تحمل المسار بدقة في البلي السريعة. المزيد حول إدارة الإدارة لنقول شيئا بصراحة تدحرجت على هوددلر وهدايا إقليم موسكو، لكن اختبار هوندا في يوليو اتضح أنه طوق في الإطارات الشتوية Dunlop Craspic S2002 (شكرا أن غير ملبوس!)، وهذا يفعل لا تريد الإساءة إلى السيارة. هنا، كان الصالون الرقيق قادرا على أن يكون الراكب الثالث في الخلف لم يعد يجب أن يقبض على أرجل الجيران، ولكن في آلة التكوين في الجناح، هناك ABS، أربع وسائد هوائية، تحكم مناخي، مرايا زجاجية محركات الأقراص الكهربائية وحتى مقاعد ساخنة. صادقت تكاليف النقل والين القوي والين القوي باهظة الثمن (لسد Civic ES طلب 21800 دولار ل Civic ES) وأجبر اليابانيون على إنقاذ البرامج، واسمحوا حلقات العمل، ولكن تقليد البلاستيك الناعم في النهاية، والتخلي عن مسند الذراع ضبط الرأس الثالث، التبرع في تنجيد غطاء الجذع وحتى ضبط تواتر ممسحة المساحات في الوضع المتقطع ...
لكن سائقي السيارات لا يستطيعون خطوة على الحلق من أغنيتهم \u200b\u200bالخاصة، بل لم يخرجهم ببساطة، والعالم مرة أخرى تأكد من أن حصانا من هوندا هو بقية متفاوتة من البقية. تحتوي الوحدة المتواضعة على المؤشرات الرقمية في الواقع نفس الموقد الرائع، ولكن الآن في مجموعة كاملة من الثورات! غرق أغنية النصر بهدوء، إنه استجابة للضوء وعد دواسة الغاز هورل السيارة إلى الأمام لدرجة سهولة، كما لو كان عليه أن يأخذه نصف آخر من المنافسين. وليس حتى آلة التلقائية الأكثر حداثة للحفاظ على هذا الضغط! بعد مثل هذا الإحراج، حتى محرجا حول محاولات عبث عجلة القيادة، تملأ ذاكرة الوصول العشوائي مع معلومات مهمة أو صورة الخمول للوحة الأمامية. يبدو أن اليابانيين هنا تمكنوا من اهتزاء الألمانيين ببراغماتية كتابهم المدرسي: بعد كل شيء، إذا كان لديك بالفعل سوبرموتور وبطاقات الركاب، ماذا يطلب من السيارة؟
بالطبع، نحن نعلم أن مقعد Hidalgo الأسباني هو Valkswagen المؤمنين من فولكس واجن الألماني، ولحم توليدو سيدان من لحم فولكس فاجن. ولكن في المعرفة الناعمة، تقريب بالباني، لا يوجد بورين من الصرامة. كما لو كان على ساحل البحر المتوسط، غيرت Sopkorn Schwab المعدات الخاصة التجارية من Hugo Boss على برمودا وهاواي. هذا مجرد نظرة غارة قاتمة شوهدت، بدأت عطلة مؤخرا ... ولكن في الحمام، فأنت تقصد صالون توليدو، وعيد Ordnung غير القابلة للتدمير، الذي فشل فيه موطن الباسك الفائز في الحصول على أي تأثير. على الرغم من حقيقة أن هذه العناصر الفاخرة فولكتسو ... آسف، فإن مقعد بمبلغ 14500 دولار تولى مع البحر فقط وسائد اثنين فقط، ومسجل الشريط الراديوي الراديوي جيدا (حتى ABS لم يلتقط)، ضوء البيج يخلق Salon الشعور بأنك سقطت في منافسيها أعلى سيارة. من الممكن أن العناصر الفردية من طوربيد، ومقاييس الإضاءة الخلفية الحمراء الدموية والرموز على الأزرار هي نسبة إلى حد ما مع Audi A3 من الجولف، والعرشات في التفاصيل (مقابض سيليكون مصممة على أيقونة الباب، مسند ذراع قابلة للطي أنيقة Box في الخلف، لا يمكن تعديل المقاعد الأمامية في الارتفاع والشكل الدقيق للتنفيذ والتشطيب) ولكن إلهام الاحترام.
Alas، جنبا إلى جنب مع أسماء Toledo الواردة والعضوية عدم وجود غولف بورا هو عدم وجود مساحة للأقدام وركوب الركبتين من الخلف. إذا كان قاد قادرا، فسيضطر إلى الجلوس وراءه، وستحتاج إلى توقيع القدمين من تحت كرسيه باليد. لذلك يمكن اعتبار هذه السيارة عائلة فقط، شريطة أن يزرع الأطفال. ولكن لشحن وتخويف السروج الخاص بك، وهذا فولكس ... فولكس ... لا ينوي المقعد على الإطلاق. سهلة عجلة القيادة والدواسات سهلة، مربع مخلب ورافعة كبيرة (هناك حان الوقت للتفكير في عجل)، والطلاء السلس لطريق سباق توليدو السريع هو طحن بشكل منهجي، تماما وحتى مع بعض Lenza، مما تسبب في تذكر أن البيرة عشاق ألمانيا ترتفع في كثير من الأحيان أكثر من شوماخر الإخوة. لكن من المفيد إحضارها إلى الفضاء التشغيلي للتهيئة ومضارات الضواحي غير المستوية، حيث اتضح أنه في هذه القريبة حقا من ظروف القتال على توليدو، من الممكن للغاية الاعتماد! عندما تكون في حاجة فعلا، فستوجه حقا، والمسافرين وتحت الطابق العلوي، وثبات في كلمة واحدة، موثوقة. اسمحوا أن مزايا المقعد يجب ألا يكون موجودا على غطاء محرك السيارة، والجذع وعجلة القيادة للحروف الكبيرة، والأغمان هناك مشبك فولكسوفي، لكن توليدو يعطي انطباعا عن منتج متناغم للغاية. وفي إسبانيا، يعيش الألماني في العالم بنفسه مع سائقه والركاب. ومع ذلك، نوصي بشدة في الانتباه إلى السيارة مع تكييف الهواء و ASS بعد كل شيء، يتم إضافة كل من هذه الأجهزة إلى سعر المقعد 1250 دولار فقط، وعلى سرعة 120 كم / ساعة، ضجيج تعمل الهواء في النوافذ المفتوحة والفقس، وعجلات العجلات المحظورة في الدوران مرهقة للغاية للسمع والسلام في الجلسة. سيستا سيستا!
المجموع؟ بعد كل شيء، حذروا من أن اختيار سيارة سيدان مدمجة، وعلى استعداد للعمل بنفس النجاح وكبطاقة تجارية لشركاء الأعمال، وناقل مريح من الأسر، وكخفز لا يقهر في إشارات المرور ومعارك انتهاك عالية السرعة ، ليس من الأسهل مقابلة فتاة (امرأة، الجدة) من أحلامه. العاصفة هي ناقصة، وبالتالي سيتعين عليك أن تقرر من تلقاء نفسها، ما الروح والمحفظة يميل. هل يفضله أخلاق الطرق الرائعة من الخيول السحرية التركيز على المحرك المدني، سواء كانت للتضحية بالطبيعة الودية للمقعد لغرفة المعيشة في المقصورة الخلفية لهوندا؟ توصيات عديمة الفائدة إذا لم يكن هناك رجل متزوج من الصديقات أن أصدقاء نصحوا به. وإذا كان متزوجا، فسيظلون أصدقاء لفترة طويلة ... بعد كل شيء، نحن مختلفون جدا مثل السيارات التي تختار.
 
Vitaly Tishchenko.
الصورة من ألكساندر نوسدرين

كيف يبدون:
نيكيتا روزانوف
في الخارج:
إذا لم تشارك هوندا سيفيك في الاختبار، فمن وجهة نظر التصميم، يمكن أن يسمى مقارنة السيارات المتبقية مبارزة من الإصلاحيين. في الواقع، كلا التركيز، والطوليد الجديد، كل ذلك، ولكن بطريقته الخاصة وفي وقت واحد ذكر تصميما جديدا وأصليا لشركاتهم. وهكذا، أصبح مظهر التركيز استمرارا لا هوادة فيها للنمط المثيرة للمحافة الجديدة (خط جديد)، لا يناسق في عام 1997 (فورد كا). تم إعلان الفلسفة الجديدة للسيارة الساخنة والديناميكية من قبل مقعد تم تجسيده بأسلوب سيدان Toledo و Hatchback Leon. والشعار القديم هو ما يقرب من فولكس واجن، ولكن لن ينسي أموال أقل بسرعة بفضل التصميم الأصلي لهذه الآلات. حالة مدنية أخرى، على عكس مظهرها، على عكس الأجيال الستة السابقة من هذا النموذج الشهير، لا يلمع الفردية اليوم. ويبدو أن أسلوب السيارة لبعض السبب الغامض كان مكتوما خصيصا ومتحمسا.
نتيجة لذلك، لا يمثل تحديد السيارة مشاكل حتى بالنسبة للأشخاص غير المبللين في الحكمة، وبعد أول سيارات المواعدة بسهولة وتذكرها بشكل طبيعي. تظل توليدو في الذاكرة بسبب الاهتمام بصريات الأربعة العينين، وفخرت بفخر الشعار ومفسد جبهة تشيت (هذا يشعر بوضوح بروح BMW). التركيز، على العكس من ذلك، يتم تذكره، لإلقاء نظرة مؤذ ووجه، معبرا بصدق استعداد التفاهم المتبادل وحتى الحب. على خلفية هذه الشخصية والانفتاح، لا يعبر الوجه الشرقي من المدنية عن أي شيء لأي شيء، ولكن يتم تذكر ذلك أيضا. وفقا لقوانين جين سيدانوفسكي، فإن الصور الظلية الجانبية للسيارات هي خطوات، وهذا كل شيء، باستثناء توليدو، لديه صندوق على طريق جذع جيدا إلى حد ما. توليدو في روح رياضي، وبالتالي فإن إمكانية نقل الأمتعة تحاول الاختباء، على زيادة الوزن الزائد عدو السرعة والمزاج. خلف كل ثلاث مرات معترف به بسهولة. بدءا من توليدو، يستمر التوجه الرياضي لأسلوبه في الدفاع عن البلاستيك العضلي المدمج في أضواء خلفية مذهلة واحدة. التركيز والمدنية ليست رياضيا، وبالتالي في ترسانة تصميمها هناك تراكب مطلي بالكروم على لوحات الترخيص وبأسعار معقولة جدا في رسم الأضواء الخلفية.

نتائج:
هوندا سيفيك على الرغم من حقيقة أن تصميم السيارة يبدو لاحقا، ويمكن أن يقلل من عدد المعجبين في المدني القديم، سيتعين على جودته أن تتذوق أولئك الذين يرتبطون بالسيارة حصريا على السيارة.
فورد فورس لا جدال فيه أن تعاطف أسلوب الحافة الجديدة هو طعم. لكن الاتفاق على أن صفحتها المشتركة وضعت مهنيا للغاية وتعطيل إطار سيارات السيدان المدمجة مقبولة عموما في الطبقة الأبوية.
تمكنت مقعد توليدو في تصميم هذه السيارة من الجمع بين شرائع سيدان الكلاسيكية، والانحناء والألميسيات لسيارة مشحونة بحرف ساخن. كان من الصعب القيام بذلك، ولكن، كما هو موضح من مظهر توليدو، فمن الممكن تماما.
داخل:
مزيج متناغم من التصميم في الهواء الطلق والديكور الداخلي ليس شائعا لأنه قد يبدو للوهلة الأولى. ولكن في اختبارنا كل شيء صحيح. على سبيل المثال، يجري داخل فورد ونظرت حول محطما لوحات الأدوات والتنجيد، وتعريف وجه جديد يتبادر إلى الذهن، وقبل عيني هناك وجه بولك للسيارة، وراء عجلة القيادة التي تجلس بها، والانزلاق بإلقاء نظرة على أسلوب منتصف المرور في داخلي هوندا، تذكر أنه مظهر متوسط \u200b\u200bوحده. توليدو متناغمات أيضا، ويتم التعبير عن نقاباته بشكل كاف وإيقاع الناتج عن طريق المفروشات ذات اللونين، ونمط ديناميكي من ألواح الأبواب. من الواضح من الرياضة وعجلة توجيه ثلاثية مع جولة من شعار المقعد. توجت اثنين آخرين من المشاركين في العجين بتصميم أقل عاطفية، وأربع إبر الحياكة منحهم صلابة سيارة أكبر. وفقا لقوانين النوع المعلن، فإن المقاعد مصنوعة: مع أقل دلو وضحاها مثل الأمامي والخلف في سيفيك، والأكثر راحة من توليدو، حيث يتم فصل الركاب الخلفية أيضا عن مسند ذراع قابلة للطي، وعشوائي زميل ثالث المسافر هناك ضبط النفس.

نتائج:
جودة هوندا سيفيك الجودة وتصميم الجودة تعوض عن بعض ألوان الطراز، والكثير الصغير، مثل الموقع الرأسي لمقبض التحكم المناخي، وإعطاء أصالة التصميم.
Ford Focus إذا كان في لعبة تحت اسم KA، فإن درجة مماثلة من المصممة من Hooliganism تبدو وكأنها إضافة عضوية للمظهر، ثم في سيدان المحترم، قد لا يبدو مناسبا تماما.
مقعد Toledo هو أسلوب عالي الجودة وعضوي للغاية، والغموض الرياضية التي تنفق بشكل طبيعي وعقلانية على مساحة المعيشة بأكملها من السيارة.
 

مصدر: سيارات