مقعد Leon 2005 Test Drive - 2009 Hatchback

بلكنة إسبانية

مقعد ليون سيارة في روسيا أمر نادر الحدوث. فمن النادر. كما ، ومع ذلك ، ممثلين آخرين للعلامة التجارية الإسبانية.

 
بشكل عام ، يجب أن يكون الإسبان إهانة أن معظم الروس اليوم مألوفين بشكل رئيسي بسبب المزيفة الصينية في موضوع توليدو الأول. من المنطقي أنه بعد توقف صغير ، عاد المقعد إلى سوقنا. السوق الذي يوضح نموًا رائعًا مؤخرًا ، يعد Priori جذابًا لأي شركة تصنيع من خلال المبيعات المضمونة تقريبًا. بالنظر إلى أنه في النطاق النموذجي للشركة الإسبانية ، هناك العديد من العروض المثيرة للاهتمام للغاية للفصول الشائعة ، فإن العائد يبدو منطقيًا ومبررًا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن ظهور الخط الحديث بالكامل للشركة جديدة.
 
لم تصبح هذه الآلات مألوفة بعد على طرق موسكو ، والتي يمكن اعتبارها زائد وختم مع حافة. ممثل مشرق للأسلوب الحديث للشركة الإسبانية ليون. هو الذي يضع في الحياة أفكار سيارة مفهوم السالسا ، والتي تم عرضها على الجمهور لأول مرة في عام 2000 في معرض جنيف للسيارات. يمثل هذا الفتحة المكونة من ثلاثة أضعاف بداية حقبة جديدة في تطوير العلامة التجارية الإسبانية. ثم تم تعيين طاهي المقعد من ألفا روميو والتر دا سيلفا ، الذي طور هوية الشركات الجديدة. ثم بدأت VW الاستثمارات في الإنتاج الإسباني والمركز الفني.
  
اليوم ، يتم تجميع سيارات المقاعد في مصنع في مارتوريل. كما أنها تصنع الجثث والصالونات. بطبيعة الحال ، قامت شركة Superens ، Motors و Transmission ، الألمانية ، بضبطها فقط وفقًا للوصفات الإسبانية بحيث تشبه Ceats الجديد المانح (الجيل الخامس من منصة VW Golf) ويتوافق مع شعار الشركة ، الذي كان يتقدم من أجل العاطفية حركة. ومع ذلك ، لا يمكن أن يطلق على اللقاء الأول مع الاسم نفسه تقريبا العاطفي. الليل ، الشارع ، ثقب رياح نوفمبر وليون الأسود القذر في الضوء الضعيف للفانوس البعيد. بدلاً من ذلك في الصالون ، ابدأ المحرك ، وقم بتشغيل المقاعد التي تسخن
بالمناسبة ، يتم تشغيل التدفئة ، وكذلك على معظم النماذج المتاحة من اهتمام VW ، عجلة دوارة مع خمس خطوات. في روحي ، كنت سعيدًا لأن هذه العجلة ذاتها كانت العنصر الأول والأخير من الصالون ، والذي ذكر بوضوح بالمتبرع الألماني. على النقيض من ذلك ، على سبيل المثال ، أحد الأقارب ، وهي شركة تشيكية سكودا ، التي تتسبب في شعور مستمر من Deja Wu ، الداخلية ليون. لديه بنية مثيرة للاهتمام. ذكّر اللوحة الأمامية العالية بنماذج Audi في أوائل التسعينيات التي تجلس فيها منخفضة ، وتشعر بالحماية بشكل موثوق خلف لوحة عالية. لكن المزاج مختلف في نفس الوقت.
 
يولد على الفور الأجهزة الموجودة تحت حافة صغيرة. مقياس سرعة الدوران ، على الرغم من ما يقرب من نصف عداد السرعة ، يثبت أنه ليس الحجم ، ولكن الموقع. ثورات المحرك في المنتصف ، وتستقر العيون دائمًا على سهمها بشكل مناسب مع القيادة النشطة! وحدة التحكم المركزية هي laconic. قارن بدقة مفاتيح التحكم في نظام التحكم في المناخ ونظام الصوت المنفصل. ثلاثة شاشات صغيرة على لوحات المفاتيح لها إضاءة خلفية حمراء ممتعة ، وكذلك درع الصك. الكراسي الألمانية. على الرغم من أن المدنيين ، ولكنه صعب للغاية ، مع الدعم الجانبي البصري ، والذي يصبح أكثر وضوحًا في الزوايا.
 
عجلة القيادة عبارة عن ثلاثة مجموعات ، رياضية مع المد والجزر المريحة في أماكن قبضة ، مغطاة بشرة جيدة. رافعة نقطة التفتيش هي أيضا غلاف. وتتكمل صورة بيئة العمل الألمانية الممتازة عقدة دواسة مريحة مع مسرع الأرضيات. يتم تجميع الصالون بجودة عالية ، ولكن وفقًا لمواد الديكور ، فإنه وراء الألمانية قليلاً. هذا صحيح بشكل خاص بالنسبة للبلاستيك الصلب لألواح الأبواب. لكن المقابض هي المعادن ، وتنكسر بيد. بالتفصيل ، درست ظهور السيارة في اليوم التالي للغسيل. وفي البداية ، بدا ليون الجديد غير محدود بشكل غير ضروري. كان الجيل الأول من السيارة أكثر شجاعة ، جمالياتها أكثر وضوحًا. وهذا يشبه أقارب أسرته في شخص Altea و Toledo.
 
مثل الجيل الماضي ، ليون لديه طعام جذاب للغاية. يتم إعطاء سحر خاص لها من قبل الفوانيس الضيقة القريبة (بأسلوب Silvai Alfa 156 الذي تم إنشاؤه في وقت واحد) ، وأيضًا في شعار المقعد الكبير (وهو مقبض في الوقت المناسب للباب الخامس) والنقش في مركز ليون. لطيفة جيدة أيضًا ، لكن الجزء الأمامي هو للهواة. ليون لديه اثنين من الحلول المثيرة للاهتمام. أول مقابض الباب الخلفي المقنعة. علاوة على ذلك ، من الغريب أن يتم التنقيب عن طريق الذراع في شكل عطلة في نافذة خلفية صغيرة مصنوعة من البلاستيك. في الظلام ، لم يستطع صديقي أن يفهم لفترة طويلة كيفية فتح هذا الباب. المساحات الثانية ، والتي في وضع خارج الموضع ضد الزجاج الأمامي من الزجاج الأمامي.
 
مثل هذا الحل له ثلاث مزايا واضحة: لا تترك المساحات سطحًا غير نظيف في منطقة الرفوف ، ويقلل من مقاومة الهواء ، وجعل الجزء الأمامي من السيارة أكثر جمالية. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه عند تقييم مظهر السيارة بصريًا ، قد يكون التصنيف النهائي غير صحيح. ولكن عندما سافرت بالفعل بالسيارة ، فأنت تعرف شخصيتها ، ثم تبدأ في إدراك المظهر بشكل مختلف قليلاً. عمومًا. يصبح أكثر وضوحًا أن المبدعين هم الذين تم وضعهم فيه ، ما هي شخصية السيارة.
 
وشخصية ليون الجديدة ساخنة ، إسبانية حقا! والشعار حول الحركة العاطفية يبرر 100 في المئة. من الغريب أنه حتى في أبسط تعديل مع وجهات نظر محرك VW من 8 صمامات 102 حصان وميكانيكا 5 سرعات! ومع ذلك ، هذا ليس غريبا جدا. بعد كل شيء ، كما يوضح الممارسة ، تُظهر السيارات التي تركز حقًا على السائق شخصيتها ، حتى أنها مزودة بوحدات طاقة ضعيفة. لذلك كان في وقت واحد مع سلسلة Mazda3 ، BMW الأولى سعة 1.6 لتر ، VW Golf. الآن هذه القائمة قد ردت على مقعد ليون.
 
هذه حقا سيارة للسائق! الهبوط المريح على الفور. الرؤية إلى الأمام ممتازة ، أسوأ ، ولكنها متسامح بالنسبة لي. تعمل آلية الإرسال في Filigree ، فإن عملية تغيير الخطوات ممتعة. تم تجهيز عجلة القيادة بقوة كهربائية ، لكن إعداداتها تختلف عن VW Golf. لكن مبدأ التشغيل هو نفس الحد الأدنى من الجهود في مواقف السيارات والمزيد من المعلومات عند الصيام. وطول عجلة القيادة هو الأمثل حوالي 2.7 ثورة من التوقف إلى التوقف. قدمت مفاجأة سارة من قبل الديناميات. حتى مع مثل هذا المحرك الضعيف ، فإن ليون يسير بقوة! يتسارع بشكل جيد في التروس الثلاثة الأولى ، مما يتيح لك الشعور بالثقة في الظروف الحضرية وحتى القليل من اللعنة. النقطة هي معدلات التروس المتغيرة للنقل اليدوي.
 
لا تنظر إلى أرقام التسارع إلى 100 كم/ساعة. بعد كل شيء ، يصل خط ليون مع اثنين من التبديل. في الواقع ، يُنظر إلى السيارة بشكل كبير أكثر ديناميكية من 11.7 ثانية إلى المئات في جواز السفر. نعم ، والسيارة تكتسب سرعة أقصى قدرها 184 كم/ساعة بسهولة تامة ، حتى عندما يكون هناك ثلاثة رجال بالغين في المقصورة. إيه ، لتجربة هذه السيارة بمحرك توربو 2 لتر ، ويفضل أن يكون ذلك في النسخة الرياضية من كوبرا! ومع ذلك ، حتى التعديل البسيط سعة 1.6 لتر يمكن أن يوفر لمالكها تعليقًا مرنًا جيدًا وسلوكًا لذيذًا في الزوايا. جينات الجولف الخامس ، بالطبع ، محسوسة ، لكن لا يمكن أن يطلق على ليون الانتحال. هذا هو ضبط إسباني تم التحقق منه لسيارة ألمانية ممتازة.
 
تصدم السيارة الدراجين قليلاً على المطبات ، وهذا هو الشيء الوحيد الذي يمكن اعتباره نقصًا في الهيكل. القوائم ضئيلة ، لا توجد نقرات أثناء الكبح وأنف مرفوع عند البدء. عجلة القيادة خفيفة ، لكن الجهد المبذول عليها يعلم الشفافية السائق بشفافية عن موضع العجلات الأمامية. عند المدخل ، تقع السيارة قليلاً ، وتقف على القوس ، تتصرف بشكل جيد. استجابةً للتفريغ وإضافة الغاز ، تفاعلات ناعمة في شكل استقامة أو تقليل المسار. في السرعة العالية ، يكون ليون مستقرًا ، ويسمح بإعادة الهيكلة الحادة وغرس الثقة في قدراته على الجلوس على عجلة القيادة. لم تفشل الفرامل: الجهد المحقق ، تباطؤ مكثف. يترك ليون انطباعًا ممتعًا للغاية أثناء التنقل وسيسعد السائق النشط بالتأكيد. ومع ذلك ، مع التطبيق العملي هو على ما يرام. الداخلية واسعة ، هناك الكثير من المساحة وراء. لم يتجاوز استهلاك الوقود طوال فترة الاختبار علامة 10.2 لتر لكل 100 كيلومتر ، والتي ، مع مراعاة الموقع الثابت لسهم مقياس سرعة الدوران بالقرب من المنطقة الحمراء ، هو نتيجة ممتازة. الجذع كبير ، وبطبيعة الحال ، يتم طي ظهور المقاعد الخلفية بنسب 1/3 ، 2/3. ولكن هل تبرر كل هذه المزايا السعر المرتفع للحزمة الأساسية التي تزيد قليلاً عن 24000 دولار لكل سيارة مع محرك 1.6 ونقل يدوي؟ بعد كل شيء ، حتى VW Golf V مع مثل هذا المحرك وتلقائي يمكن شراءه اليوم مقابل حوالي 22000 دولار! ناهيك عن اليابانيين الأرخص والعدد من الأوروبيين سيخبرون صحة اختيار سياسة السعر هذه. في غضون ذلك ، يمكننا أن نعترف بأن أصول المقعد هي معدات قياسية أكثر ثراءً وجدة. إذا كان الجولف دائمًا وسيظل مكانًا رماديًا في تدفق حركة المرور ، فسيتجنب ليون الجذاب والأصلي هذا المصير بوضوح.
 
الأسعار والتكوين

تقدر المعدات الأساسية للمقعد ليون بمبلغ 240 دولارًا في ما يعادله روبل ، حيث تم تعيينه بمعدل الدولار في يوم الشراء. هذا هو آلة ذات محرك 1.6 لتر و ICP-5 في التكوين المرجعي. مقابل هذه الأموال ، سيحصل المشتري على حزمة للطرق السيئة (التعليق المعزز ، وحماية علبة المرافق البلاستيكية ، ومراكز التراوت المضادة للحبه ، وأضواء الطرق الموسعة) ، و ABS ، ونظام TCS المضاد للدورة ، والوسائد للجلوس في الستائر الأمامية والجبهة لجميع الركاب ، وضبط عجلة القيادة في الطول والمغادرة ، وتعديل مقعد السائق في ارتفاعه ، والمقاعد مع الدعم الجانبي المتقدم ، وعجلة التوجيه الجلدية ورافعة علبة التروس ، ودمجها ، والنوافذ الكهربائية الأمامية ، والتدفئة والتشكيل الكهربائي للمرايا مع وظيفة وقوف السيارات ، ونظام الهواء ، والصوت النظام مع القرص المضغوط ، MP3 ، 6 مكبرات صوت ، إخراج AUX لتوصيل معلومات الناقلات الخارجية والهوائي على السطح ، أضواء الضباب الأمامية ، دوران تلقائي للمصابيح الأمامية ، أقراص فولاذية مع قبعات R16 ، أجهزة استشعار ضغط الإطارات ، بطاريات عالية الدقة. يسمى إصدار أكثر تكلفة مع نفس المحرك ونقطة التفتيش Stylance ويكلف 26،390 دولارًا (هناك تحكم منفصل في المناخ ، أقراص مصبوب ، 8 مكبرات صوت). تم تقدير إصدار مع FSI 2 لتر ومقبض 6 سرعات بالفعل بـ 32،890 دولار ، مع آلة تلقائية تبلغ 33،890 دولار! تكلف النسخة المشحونة من FR بمحرك توربو بسعة 2 لتر 39،900 دولار ، وللنسخة العليا من Sports Cupra التي يطلبون عض 44،990 دولار.

 
ليونتي تايتيليف
 
 
 
 
 
 
   
 
 

مصدر: مجلة السيارات [ديسمبر 2007]