اختبار القيادة مقعد ليون 5 أبواب منذ عام 2012 هاتشباك
المفترس الصغيرة
أثناء التعارف الوثيق مع هذه السيارة، انعكس عن غير قصد: لماذا هو ألماني أكثر أم لا يزال الإسبانية؟ كان مقر التسعينيات من القرن الماضي، عندما اشترى قلق فولكس واجن، أكثر من الألمانية. ثم في المصنع في ماروريل، يمكن قوله، إن إنتاج التجميع من الاختلافات على نماذج VW تصرفت. ومع ذلك، لا عجب أن الألمان استثمروا واستمروا في استثمار ما يصل إلى 200 مليون يورو سنويا فقط لعمل مراكز التصميم والبحث؟ الآلات الإسبانية هي منصات ألمانية ومحركات ألمانية ونقل ألماني، لكن الروح لا تزال لديها خاصة وساخنة، لأنه حتى السيارات العقولين يتم إعادة تكوين المهندسين الإسبانيين في طريقهم. وأخذ الاسبان فكرة التسويق الألمانية للبيع عبر الرياضة. ويتواصل مقعد مرة أخرى في العديد من المسابقات. بعد الجلوس لبضعة أيام خلف عجلة ليون، فهمت أو يبدو لي أنني فهمت ما هي العلامة التجارية الربابي.
في ضيق، ولكن ليس في وضع غير مؤات
التعارف مع الأسد (ليون، مع التركيز على E، في الأسد الإسباني، ولكن أحجام هاتشباك لا تزال مجبرين على التحدث عن ذلك خافت) بدأت الإخلايا. أنا نفسي كان السبب.
تم بناء الجلوس وراء عجلة القيادة في موقف السيارات المظلم مركز المكتب، لسبب ما قررت أنني كنت أقود ليون ناقل حركة أوتوماتيكي (دع زملائي أكثر خبرة فوق هذا الوحي والضحك). على أي حال، شعر دواسة الغاز على الفور، لكنني لم أجد شيئا مع دواسات القابض، على الرغم من أن العتاد الخلفية عالق ومقعد تحركت، اكتسب بسلاسة خطوة، ودون التفكير في التوقف. اضطررت إلى تطبيق توقف الفرامل اليدوية، وضعت ذراعا للنقل المحايد، وفي حالة إيقاف تشغيل المحرك. ثم خمن لتشغيل الإضاءة داخل حدود، وفهم كل شيء. تم تركيب مجموعة دواسة عن كثب: من الواضح أنه ليس إلى القدم الروسية. تم ثمل دواسة الغاز إلى الحد إلى اللحية، دواسة القابض بدقة في مكان الفرامل، والفرامل تمكنت بطريقة أو بأخرى رائعة من الضغط على الفجوة بينهما!
للحصول على الدقائق القليلة الأولى التي أتشبث بها ساقي الدواسات المجاورة، ولكن سرعان ما تستخدم فيه بطريقة ما. وقريبا قريبا وجدت مثل هذا التصميم: مع رحلة رياضية أقل تم إنفاقها على نقل الساقين من اليسار إلى اليمين والعكس صحيح.
لون corrada. أول شيء يندفع إلى لون الطوب الأحمر لعرض النظام متعدد الاستخدامات. نفس اللون ونافذة الكمبيوتر الرحلة. ولهذا السبب، فإنك لا تولي اهتماما فورا إلى متفوقا جيدا إلى حد ما من عداد السرعة وعداد المسافات واستشعار درجة حرارة المبرد ومستوى الوقود. في التصميم، فمن الملاحظ أن هذا النموذج لم يتم تطويره دون مشاركة Walter de Silva الشهيرة، والآن المصمم الرئيسي للقلق بأكمله، وفي الماضي ألفا روميو: عند إيقاف تشغيل المحرك، تتم كتابة الأسهم موقف لمدة ست ساعات. ولكن كم هو لطيف أنهم يأتون إلى الحياة عند تحويل المفتاح وضغط الضوء الأول على الغاز!
البلاستيك، كما قلت، رمادي. ولكن هذا لا يعني أنه يمكنك أيضا أن تقول عن المقصورة نفسها. دع ليون وندعو هاتشباك، أمامها مع تصميمها يشبه الزجاج الأمامي المفرط بين ميني فان، مما أدى إلى الأمام من الصدر إلى حافةها السفلية على الأقل. على جانبي الفتحات الصغيرة، بدلا من النمط من المراجعة. مع الملاحظة، بالمناسبة، ليس كل الحق، في رأيي: المرايا الجانبية صغيرة جدا. لكنها مطوية.
لن يقول المقعد الأمامي أنه هو الجزء العلوي من بيئة العمل، إلى جانب ذلك، لديه تعديل يدوي. الرافعة في أسفل اليمين ذهابا وإيابا، رافعة على اليسار وراء منحدر المقاعد، المقابضين من الجانب القطني وإمالة الظهر.
هناك عدد قليل من الشكاوى حول بيئة العمل. مع نمو 181 وليس الساقين القصيرة، الركبة اليمنى في كل وقت تقع في مؤسسة المربع المفتوح، الموجودة تحت اللحية. نعم، ويسمح تعديل الصوت إلى هناك أزرار وسبب ما لسبب ما لسبب ما للركاب المناسب. بطريقة ما كان هذا الراكب كان حفر في حقيبة يدها وصمت فجأة جاء في السيارة، خرج العرض. اتضح أنه يسهل لمس ما يكفي لقطع الراديو.
ولكن كل شيء واضح مع المولود المقلية، ببساطة وفهم: الرموز والسهام. يمكنك اختيار الكثير من الخيارات للتفجير من تلقائي إلى اقتصادي. مقاعد ساخنة، يتم تنظيم درجة الحرارة بواسطة العجلة، الأوضاع بقدر خمس سنوات. ولكن بالفعل على twosham.
مع قدرات التوافه في ليون ضيق. من إغلاق مربع القفازات فقط، باستثناء القفازات، لا تضع أي شيء هناك. هناك حامليان مفتوحان بدون مشابك، وهناك صندوق مفتوح تحت وحدة التحكم المركزية وواحدة أخرى في غطاء النفق، خلف الكراسي الأمامية: على ما يبدو، بحيث يمكن للركاب الخلفية وضع شيء في مكان ما. على الأرجح، سيكون اللعب: على الرغم من حقيقة أن مقعد ليون يعتبر سيارة خمسة مقاعد، ستكون الثلاثي عن كثب. إذا كانت هذه الثلاثة فقط ليست أطفالا.
تكافؤ المنتج لقد نشروا ليون وفي الواقع مماثلة لتعايش ناجح للغاية من الجولف الخامس والفا. أشكال الجسم الكبيرة، غطاء محرك السيارة المنحدر مع جدران جدراني مثيرة للاهتمام، والتي تنعكس الغيوم في يوم مشمس. الإضاءة الأمامية لشكل قطرة، امتدت بقوة. بالمناسبة، مقعد ليون تجسيد أفكار مفهوم الصلصا، الذي تم عرضه لأول مرة في جنيف منذ ثماني سنوات. ثم كان هاتشباك ثلاثة أبواب، حيث عملت Walter de Silva. منذ ذلك الحين، يعتقد أنه: يقولون، مقعد أو أودي، ونسخ ألفا المفضلة له. على وجه الخصوص، غالبا ما تتذكر الموجة جدار الحماية الشهير على الجسم مضيفا سيارة سريعة. أنا شخصيا أحب ذلك.
على شعرية مشعرة صغيرة نسبيا (مصنوعة ككل مع مصد وتسلق قليلا على غطاء محرك السيارة) شعار مقعد كبير. غرقت كبيرة واحدة في غطاء الجذع: إنه بمثابة مقبض الباب. الجذع نفسه صغير: حقائب سفران واثنين من الأكياس ومتلها. على الرغم من أنه، إذا قمت بتطوي المقاعد الخلفية، فسوف ينمو حجم ثلاث مرات من 341 إلى 1166 لتر.
الانتهاء من مراجعة الظهر أريد قصة عن المصابيح الخلفية. يشبه شكل قطرة ممتدة مرة أخرى أضواء Alfa الخلفية مرة أخرى، وجهازهم هو بحيث يتم محاكاة الضوئي في سيارات باهظة الثمن.
محاولة فتح الباب الخلفي والذراع كافية. مقبض الباب ليس على الإطلاق على الإطلاق. كما هو الحال في Alfa، يتم إخفاء خلف الإطار عند مستوى النافذة الخلفية. Fortochka نفسه مصنوع من البلاستيك، مع نتوء تحت أيدي الفرشاة. أنيقة ومريحة وغير مسدودة بالطين.
Provocateur. مقعد ليون، وصلت إلى الاختبار، وكان أكثر ضعف في فخره: 1.6 لتر محرك و 102 حصان محرك. التسارع حتى مئات 11، 7 ثوان. ليس بارد؟ حسنا، إنها كيف ترى.
Lionka لديه صوت لذيذ جدا لنظام التخرج أن مجموعة من المهندسين يعملون في Martorella على إعدادها، لذلك أريد استرخاء المحرك. وسمح شوارع موسكو. كم مرة في غضون أيام قليلة، يجري في خط البداية عند إشارة المرور، ذهبت إلى الفصل من السيارات مع محركات أكثر قوة. في ليون، من المستحيل الذهاب ببطء: إنه يثير النشاط: يقولون أنك سوف تطير؟ ها هي الفجوة الصحيحة، دعنا نذهب إلى هناك! والآن اليسار والغازات! لذلك نحن نركب معه. تجنب حالات الطوارئ بشكل طبيعي.
معلق ليون يغفر كثيرا. إنه ليس حساسا تقريبا لمكتشف الترام، إنه يبتلع حتى يرقد رجال الشرطة، مما يجعل من السهل القفز مع الحدود المنخفضة. لكن يام و Koldobin لا يحبون، ويمرونهم وليس على عجلة القيادة، ولكن في النقطة الخامسة.
عجلة القيادة سهلة. ولكن مرة أخرى، يعتقد الإسبان أن عجلة القيادة لا يجب أن تكون ثقيلة في السيارة الرياضية. مع فراغها بدوره، فإنه يسمح لك بتشويه الزاوية بشكل حدسي للذهاب إلى منعطف دون الذهاب إلى شريط شخص آخر. وإذا كنت أقوى! .. ذيل يذهب إلى انزلاق، ما سيقوم نظام الاستقرار بالتسجيل على الفور، ولكن العجلات الأمامية تتشبث بالفعل بالطريق، ويساعد القاعدة القصيرة في حل السيارة، وسرعان ما يلبس ليون ، الباسوفيتو هدير بسرعة عالية.
نعم، هذه هي حقا سيارة من فئة الجولف، ولكنها أجريت باللغة الإسبانية: ربما ليست قوية جدا، ولكن حار جدا. ولكن هناك إصدارات مع محركات أكثر قوة (هناك خمسة فقط منهم، سواء على نفس الجولف) وأكثر انتقالا أكثر إثارة للاهتمام، بما في ذلك DSG.
حسنا، الآن حان الوقت للحديث عن الأسعار والمنافسين.
تختلف أسعار Leon اعتمادا على تكوين وقوة المحرك. يبدأون ب 572،500 روبل (1.6 لتر، 102 حصان) و 1. 065،000 روبل تنتهي في تكوين CUPRA (محرك ثنائي الأترات مع DSG). تباين السعر ضخمة، هناك من ما تختاره.
في هذا المتخصص، يمكن لمنافس ليون تتصرف Audi A3 (نفس 102 قوي 1.6) بقيمة 877،839 روبل، ألفا 147 (1.6 لتر، 120 حصان) ل 795600 روبل، هوندا سيفيك 5D (1، 8 لتر.، 140 حصان) 707،000 روبل، وبالطبع، كل نفس الجولف (1.6 لتر، 102 حصان) ل 529،702 روبل.
وسرعان ما يتم إصدار رمز توربو للسوق. مثير للإعجاب؟ أنا أيضا.
ديمتري سيمينوف
ألبوم الصور المؤلف ومقعد
