اختبار مقعد القيادة قرطبة منذ 2003 سيدان

فرح الشتاء

منذ عام ونصف كان لدي فرصة للمشاركة في خاتم مستكشف مستكشور جي فول ذهب. حصلت طاقم المحرك في التعادل على أبسط سيارة - بولو كلاسيك 1.6، والذي لم يمنع المركز الرابع في المطلق والثالث في الارتفاع السريع. اجتماع مع مقعد قرطبة 1.6 - بولو زميل مباشر - ليس فقط تسبب ذكريات ممتعة، ولكن أيضا جلبت أحاسيس جديدة. شتاء.
 

ظهور السيارة صديق ودود، الجزء الأمامي يشبه نموذج إيبيزا، ويذكر أيضا كوال. اللون - معدني، ملكة الثلج (بدقة لهذا الموسم)، وهذا ما يصل إلى ميزات خطوط الجسم مع أي سيارة تقريبا. الملف الشخصي قرطبة يختلف قليلا من البولو الكلاسيكي: منخفض غطاء محرك السيارة والغذاء العالي. على المؤخرة، لسبب ما، هناك طوق صغير صغير - عندما يكون محرك الأقراص غير ضروري للغاية. ومع ذلك، فإن الشيء الرئيسي الذي يهمني هو ما هو مناسب للسيارة الإسبانية في ظروف الشتاء لدينا. عجلات سبيكة Ronal مع مطاط رصع GISLAVED NORDFROST 3 الحجم 185 / 60R14 بالتأكيد تجعل الطريق أكثر متعة. بينما علقت السيارة في المقصورة على المصعد (استبدال الإطارات)، درست القاع. انها مسطحة تماما، مقسمة على طول نفق مساجرة التخرج فقط. في الوسط والنهاية، اندلع النفق عبر سكرتان - إنه يحمي الأنابيب والرنان من الأضرار الميكانيكية ويعطي الجسم صلابة إضافية. كما أن أنابيب الفرامل مؤمنة أيضا ضد الضرر، في كل مكان في الجزء السفلي من معالجة التآكل. تقوم شركة Engine Crankcase بالدفاع الخاص بها، خارجيا وليس BuTafors. في التنفس الخلفي هناك كاتم الصوت والمقصورة للعجلة الاحتياطية.
 

يتم وضع عجلات، يتم تخفيض المصعد، يمكنك النظر في الصالون. لن تتصل به فسيحة، لكن أربعة ستضع بشكل مريح تقريبا. تختلف Torpedo جدا عن Volkswagenovsky، لا يوجد سوى منعطفا من الأدوات بأربعة أوجار مستديرة وتعدد المصابيح الكهربائية. الإضاءة الخلفية للأجهزة حمراء - ما هو مطلوب للشفق. في نفس النطاق، يتم تعيين شاشة LCD كبيرة في الجزء المركزي من طوربيد. معلومات حول درجة الحرارة داخلها والبمر، وضع تشغيل تثبيت الصوت (الموسيقى منتظمة، ولكن يلعب جيدا)، وكذلك الوقت. يمكن قوله، فإن اللوحة الأمامية مصنوعة تحت السائق، لا يزال الركاب فقط أجهزة الانحابات التدفئة فقط ومقصورة وسادة هوائية وصندوق قفاز واسع للغاية مع حاملي كوب.
 

الهبوط مريح، أحزمة غير مزعجة، يعارض النسيج المقعد جيدا الانزلاق. الكراسي لديها تعديلات ميكانيكية - هنا أيضا، لا شكاوى. صحيح، الوسائد والخلف قاسية. الخلفية أقل حرة، ولكن حجم الداخلية الأمتعة تم إنشاؤها ببساطة لنقل الأحمال الكبيرة. يبدو أنه من قبل المقعد الخلفي جزئيا أو تماما، يمكنك قيادة فيل صغير في السيارة. يتم توفير صلابة الجسم من خلال رف خلفي قوي الارتباط، وهي قاعدة لحلقات غطاء الجذع. بموجب البساط المصبوب الموسع، تم إرفاق عكازات احتياطية على قرص أسود قبيح، على الرغم من أن الجذع سيأخذ بحرية عجلة كاملة الحجم. هناك أيضا جاك وسعة خزان منتظمة، يكمن بشكل منفصل مفتاح بالون ...
 

حان الوقت للطريق. مرة أخرى، تبحث في جميع أنحاء السيارة، وألاحظ الفرق في حجم أقواس العجلات الأمامية والخلفية، والتي يتم التأكيد عليها جسم الجسم. بارانك لطيف في متناول اليد، محور كبير مع وسادة أمان لا يتداخل مع مسح الأدوات. يبدأ المنطقة الحمراء على مقياس سرعة الدوران ب 6500 ثورة في الدقيقة (لكل شعور، يعمل المحدد حوالي 6700 ثورة). في الغرفة المغلقة، صوت المحرك هو الأسطوانة غير صالحة - لا يوجد شيء مشترك مع Polo Brother VW الألماني. ربيع نابض النقل الخلفي هو مرونة أكثر بكثير مما كانت عليه في إيبيزا، وهذا هو زائد. المساحة فوق الرأس ضرورية إلى حد ما من كافية. مراجعة جيدة، في المرايا الخارجية ممتازة، المرآة الداخلية هي Inner-Inner-Inner-Feed تتميز التحكم في الضوء بشكل تقليدي في مفتاح متعدد الوظائف دوارة. ومن المثير للاهتمام، أن أقرب ضوء سوف تضيء تلقائيا مع دوران المفتاح، ولم أتمكن من إيقاف تشغيله. في بعض البلدان، لا يمكن ركوب أي شيء آخر غير المصابيح الأمامية - على ما يبدو، في هذه السيارة بالذات، يتم أخذها في الاعتبار أيضا.
 

يهبط ميكانيكيا الكرسي، أترك في الشارع. هناك - تساقط الثلوج ضيقة. (غريب: في آخر اختبار طراز الاختبار - Leon 1.8 20V - Hurricane حدث.) الرؤية - متر 300، السرعة - 30-40 كم / ساعة.
 

من الواضح أن الناس أعيد استخدامهم - يتم فصل عصابات مجانية من الطريق بأشجار ثلجية كثيفة إلى حد ما من ارتفاع ومتغير. ما يبدو الأسفلت، في الواقع، طبقة من الجليد، أماكن غرقت للتألق.
 

تبدأ السيارة بثقة، وتبطئ، عمل القيمة المطلقة دون تعليقات. إعادة بناء عدد من عدد من على التوالي، دون أي مشاكل، قاد من خلال وحشي ثلجي. مع هذا المطاط، يمكنك أن تشعر بالثقة بما فيه الكفاية، وبالتالي أذهب أسرع بكثير من الدفق. يبدو أن صوت المحرك كما سيتم اقتراحه للتغيير في كثير من الأحيان، فقط يتحول، وفي مجموعة الثورات بأكملها (في هذه الظروف الطريق - من 1500 إلى 4000). قرطبة ينحني دون عناء من الإرسال الثاني، دواسة القابض مفيدة للغاية وتتيح لك الاستغناء عن عزم الدوران، دون كسر العجلات في الحزم. الفرامل مجتمعة أفضل: دواسة والحد من انتقال. إعادة ضبط المحرك يتفاعل مع قطع واضحة، بينما تخترق الضوضاء من خلال العزل السليم بكميات معتدلة للغاية. القضية - مجرد تحفة!

 
المربع هادئ، والسيطرة عليه هو متعة واحدة: سعة نقل الرافعة هي الأمثل، والموقف المحايد مصمم بوضوح. التعليق صعبة بما فيه الكفاية، ولكن الاعتدال هو الديمقراطيين المكثف في مجال الطاقة، والخصائص على الطرق، وخاصية فصل الشتاء في المدينة، لا يشعر الأسداب، على الرغم من حقيقة أن المقعد، كما ذكرنا بالفعل، لا تختلف ليونة خاصة. التوجيه مع مكبر للصوت حاد وغني بالمعلومات، والسيارة هي برامج تشغيل العجلات الأمامية نموذجية. التثبيت المناخي ضروري للغاية في خطوط العرض لدينا، ولديه أداء مفرط، بفضل التي تتوقف عن الجلوس بعد بضع دقائق من الهبوط. الزجاج، بالمناسبة، لا تلمس على الإطلاق. يتم تفجير الصف الثاني بشكل مكثف، لكن لم يكن من الممكن تمديده هناك - حتى في الأحذية الخفيفة.

 
أدى يوم قرطبة إلى استنتاج لا لبس فيه - هذه السيارة تتكيف تماما مع ظروف موسكو. من المهم في ظروف حركة المدينة الشتوية وجهة شهية معتدلة. ضربت حجم خزان غسالة الكناس: أكثر من 6 لترات! هل هناك طرق قذرة حقا في إسبانيا؟

 
يمكن للمشتري Cordoba المحتمل إحراج السعر المرتفع، ولكن من أجل أمواله، سيحصل على منتج سيارات عالي الجودة - حركة واثقة من قبل سوكلون بأسلوب رياضي في أي ظروف مناخية. وهذا في بعض الحالات هو أكثر تكلفة بكثير.
 

النص: egor carpunin

 
 
 

مصدر: مجلة موتور [№1 / 2002]