محرك اختبار المقعد منذ عام 2009 حافلة صغيرة
الثالوث الإسباني
لذلك: Altea ، النسخة الممدودة من Altea XL ، و SUV تقريبًا Altea Freetrack. لديهم الكثير من القواسم المشتركة ، لكن هذه ليست نفس السيارات ، وهي تتصرف بشكل مختلف. ربما سيجد كل إصدار مشتريه الروسي ، كما يتضح من مبيعات العام الماضي: من بين آلاف الآلاف من الآلات التي تم بيعها ، كان على 22 ٪ أن يكونوا لهذا الثالوث. عليهم أنفسهم
أنا أحب ظهور هذه العائلة الإسبانية. بغض النظر عن الإصدار والتعديل. ربما لأن المصمم الرئيسي السابق لـ Alfa Romeo Walter de Silva ، الذي قام ، في الواقع ، باستنشاق الحياة الثانية في العلامة التجارية الإسبانية ، والتي تعد جزءًا من اهتمام VW. يقولون إن السيد احتفظ بخط مائل ، يشير إلى حزام سيارة جديدة ، نظر إليه لفترة طويلة ، ولدت صورة Atea في رأسه. توصيل هذا الخط بالذات الجزء العلوي من القوس الأمامي إلى الخلف ، وأصبح تشكيلًا للملف تعريف. ملاحظة ناجحة للغاية ، ألاحظ.
والوجه عبارة عن شبكة كبيرة من المبرد ومآخذ الهواء المتقدمة ، وهي مصد قوي وتكنولوجيا الإضاءة الأصلية كل شيء يبدو ديناميكيًا ، يُعتبر مسلماً به ، مع تشكيل انطباع بالود الخارجي. إن تصميم المؤخرة أكثر تواضعًا قليلاً ، على الرغم من أن الفوانيس ذات الأشكال ذات الأزهار تدعم روح الطليعة المشتركة. نعم ، يبلغ طول XL نفسه 187 مم ، لكنه لا يقل سرعة مع تعديل غرض عائلته ، بالطبع. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي XL على الأضواء الخلفية بشكل ملحوظ ، مما يسهل التصور البصري للحصة.
أما بالنسبة لـ Freetrack ، الذي تم بناؤه على منصة XL ، فربما يكون ألمع ممثل للعائلة. إن خلوص لائق (+40 مم) وعجلات كبيرة ، تراكب على الأقواس والبومرز غير المصبوغين يعطي الخارجي بعض الذكورة. بالإضافة إلى ذلك ، في مثل هذا الجهاز ، يمكنك اقتحام الطرق الوعرة على الطرق الوعرة التي لا تزال محركًا على رأس العجلات. علاوة على ذلك ، يسمح المصد غير المصقول بعدم القلق بشكل خاص بشأن الخدوش الصغيرة.
الإحساس بالرحابة
الداخلية في جميع الإصدارات الثلاثة هي نفسها تقريبا. على الرغم من أنه لا يزال هناك بعض الاختلافات. ولكن حتى في ATTEA القياسية بفضل تصميم الجسم (بشكل أساسي ، هذا هو جامع واحد مبني على منصة الجولف) هناك شعور بالمساحة الداخلية. بطبيعة الحال ، في XL و FREETRACK يزيد هذا الإحساس ، وفي المقاعد الخلفية أكثر تواترا. وفرت الزيادة في الطول الإجمالي مساحة إضافية للركاب ، وجعلت من الممكن زيادة حجم مقصورة الأمتعة إلى 532 لترًا مقابل 409 في Altea العادي. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن نقل المقاعد الخلفية في غضون 14 سم ، وفي الموضع الأكثر تحولًا ، يصل مستوى الصوت بالفعل إلى 635 لترًا. وبطبيعة الحال ، يمكن طي المقاعد تمامًا ، ثم سيكون لدى المالك بالفعل 1604 لترًا للأمتعة تحت تصرفها ، وهو أفضل مؤشر تقريبًا في الجزء.
ألاحظ أن الركاب الخلفيين في Altea XL يوفر ظروف سفر مريحة للغاية. في ظهور المقاعد الأمامية ، تم تصميم طاولات قابلة للطي مع أصحاب الكؤوس -في ، هناك جيوب واسعة للغاية في الأبواب. يتم التعامل مع هذا بالكامل مع Freetrack. يتحرك المقعد الخلفي أيضًا هنا ، على الرغم من أن حجم الأمتعة أصغر قليلاً من XL من 490 إلى 593 لتر ، اعتمادًا على موضع المقاعد. والسبب بسيط ، على الرغم من المنصة المشتركة ، فإن كل شيء نقل العجلات من طابق صغير في المقصورة ، والتي يتم رفعها بشكل ملحوظ. بالنسبة لـ Freetrack و XL ، يتم تقديم مقصورات خاصة في السقف. وفي مكان السائق هو الأفضل في Freetrack.
يتم تنظيم المقعد هنا على نطاق واسع ، وشكله نفسه ناجح للغاية. الدعم الجانبي كما في سيارة رياضية. فقط انسداد الوسادة السفلية بدا لي شخصيا أكثر من اللازم. ومع ذلك ، فإن المقعد يحمل الجسم بإحكام حتى مع الركوب الأكثر عدوانية. وبطبيعة الحال ، يتم ضبط عمود التوجيه في الطول والمغادرة. نتيجة لذلك ، حتى في رحلة طويلة ، لا تشعر بالتعب خلف عجلة القيادة. يمكن التحكم في نظام صوتي وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة دون تمزيق الأيدي من عجلة القيادة باستخدام أزرار. ومع ذلك ، يتم منح هذه الوظائف مع عائلة Atea بأكملها ، ويعتمد وجود خيار معين على التكوين. سأضيف: المقاعد مريحة في كل من Altea و XL. في تفاصيل أخرى ، زخرفة صالون ثلاث سيارات متطابقة. لذلك ، يمكن أن تحتوي وحدة التحكم المركزية على شاشة أحادية اللون مع أزرار مركز الصوت ، أو شاشة ملونة كبيرة ، والتي تعرض المعلومات من نفس مركز الصوت ، من الكمبيوتر والملاحة على متن الطائرة. صحيح أن نظام الملاحة في روسيا لم يعمل بعد ، ولكن مع مثل هذه الشاشة تبدو وحدة التحكم أنيقة.
ربما لا أستطيع الاستغناء عن الشكاوى. أولاً ، الواجهة ليست مريحة للغاية. على سبيل المثال ، قضيت الكثير من الوقت في ضبط ترددات الراديو اللازمة. ثانياً ، لوحظ هذا بالفعل في عملية التشغيل على المدى الطويل ، في البرد ، تستحضر المحركات لفترة طويلة. من الغريب أن المحرك سعة 1.6 لتر لسهم المؤشر المقابل يستيقظ بسرعة كبيرة من غيره بشكل أسرع ، ويصبح دافئًا بعد عشر دقائق. ولكن يتم تسخين محركات 2.0 لتر مع حقن الوقود المباشر (Altea XL) ومع التوربينات (Altea freetrack) ببطء. حتى في هذه الخطوة ، يحتاجون إلى 15 دقيقة جيدة بحيث يبدأ الهواء الدافئ في الدخول إلى الصالون. إذا ، بالإضافة إلى ذلك ، لم تكن المقاعد مجهزة بالتدفئة ، فأنت تشعر بعدم الارتياح في هذا الربع من الساعة.
مع شرارة
تمكن الإسبان من إعطاء السيارات المبنية على منصة واحدة مع طرز ، ليس فقط المظهر الأصلي ، ولكن أيضا التصرف البهجة. علاوة على ذلك ، بغض النظر عن المحرك تحت الغطاء.
خذ Altea المعتاد. يتفاعل بشكل واضح في الحجم ومحرك البنزين القديم سعة 1.6 لتر بشكل واضح مع لعبة دواسة الوقود. والدقة التي يتم بها نقل الأوامر من عجلة القيادة إلى العجلات الأمامية ، ببساطة تؤسر هذه إعدادات السائق حقًا. في الوقت نفسه ، تكون أجسام الجسم ضئيلة في المنعطفات ، وتوريد الاستقرار رائع. إذا قمت بإيقاف تشغيل نظام التثبيت ، فيمكنك أن تشعر أنه ، على سبيل المثال ، عند إدخال منعطف أكبر بشكل واضح مما ينبغي ، تبدأ سرعة الجسم في الانزلاق في جميع العجلات الأربع خارج القوس. هذا يوسع قدرات دواسة السائق في المسرع ، وتبدأ عجلات القيادة الأمامية في تمديد السيارة ، مما يزيد من نصف قطر الدوران. رمي غاز الغاز سيبدأ في الانزلاق برفق
المنعطف ، ثم الشيء الرئيسي هو عدم إحضار الانزلاق العميق ، ولكن للحفاظ على السيارة ، كما يقولون ، على وشك. لكن الشيء الأكثر متعة هو أن نظام التثبيت لا يتداخل مع القيادة السريعة. بالطبع ، لن تسمح بالانزلاق الواضح ، ولكن يتم ضبط الإلكترونيات بطريقة تسمح ببعض الحريات ، على الرغم من أنها مستعدة دائمًا لتوجيه الجسم بوضوح وفعال في الاتجاه الصحيح. بالإضافة إلى مفيدة ، توجيه شفاف. لكن هذا ليس كل شيء. تتيح لك خطوة واضحة لمصنع تحويل الرجل اليدوي 5 سرعات الحفاظ على وتيرة رياضية. تتوافق معدلات العتاد المختارة بكفاءة في CP مع الحركة الديناميكية ، بحيث لا يتم عدم وجود قوة إلا بعد مجموعة من 120 كم/ساعة. هل هو مطلوب أكثر في المدينة؟ لكن الفرامل القوية ستأتي في متناول يدي. ليس من الصعب على الإطلاق جرعة قوة على الدواسة ، وحتى ABS تسمح عجلات صغيرة.
أظهرت النسخة المطولة من XL نفس الحرف تقريبًا. تم تثبيت محرك البنزين سعة 2.0 لتر بسعة 150 حصان تحت غطاء محركه ، والذي يتم تجميعه حصريًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي 6 سرعات. ما لا ينتقص من إمكانات ATEA الديناميكية. أنت مقتنع بهذا على الفور ، إنه يستحق غرق دواسة المسرع مرة واحدة على الأرض. تبدأ السيارة في التسارع بشكل متقطع للغاية ، وتبديل ناقل الحركة الأوتوماتيكي بالكاد ملحوظ. وبشكل عام ، الجهاز سريع للغاية. يتفاعل بحساسية للعمل من قبل المسرع وعلى الفور ، إذا كان السائق يتطلب ذلك ، يذهب إلى الخطوة ، أو حتى اثنين لأسفل. هناك أيضًا خوارزمية عمل رياضية ، وكذلك القدرة على تبديل البرامج يدويًا. بالإضافة إلى ذلك ، المحرك نفسه سريع للغاية. يوضح الحد الأقصى لإمكاناته بعد 3000 دورة في الدقيقة ، على الرغم من أنه يسحب جيدًا على القيعان. جانب العودة من شهية الميدالية. أثناء الاختبار ، كان متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود حوالي 13 لترًا لكل 100 كم من التشغيل. ولكن في الواقع ، هذا ليس كثيرًا ، مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن السيارة كانت تعمل بشكل رئيسي في المدينة.
إذا تحدثنا عن الإيقاف ، فإن إعداداتهم ، مقارنةً بـ altea العادية ، تكون أكثر راحة وآمنة. الدوران غير كافٍ إلى حد ما ، ولفائف الجسم في الانحناءات أكثر وضوحًا قليلاً. ولكن بعد ذلك نعومة ممتازة وكثافة طاقة جيدة للمعلقات ، وليس في أي حفرة ، لم تأتي للانهيار. في مثل هذه السيارة ، يمكنك الذهاب بأمان في رحلة طويلة. على الرغم من أن مع الأخذ في الاعتبار الطرق ، خاصة في فصل الشتاء ، فإن Freetrack أكثر ملاءمة لمثل هذه الرحلات.
بالفعل في هذه الحالة ، لا مع ديناميات ولا شدة الطاقة لا تنشأ أي مشاكل. محرك سعة 2.0 لتر مع البنزين ذو الشاحن التوربيني يطور 200 حصان. ولحظة لائقة من 280 نانومتر ، متوفرة بالفعل في 1800 دورة في الدقيقة. جنبا إلى جنب مع ناقل حركة يدوي 6 سرعات ونقل الدفع الرباعي ، وهذا يضمن حركة واثقة دائما في كل مكان. بالمناسبة ، يعتمد Freetrack على نوع Haldex الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا بواسطة الإلكترونيات. إنه قادر على إعادة توزيع اللحظة بين المحاور في أي نسبة ، وبالتالي يمكن توجيه ما لا يقل عن 100 ٪ من الطاقة إلى العجلات الأمامية. في الواقع ، يحدث هذا بحركة مباشرة على طلاء متساوٍ. في حالات أخرى ، يوجه الكمبيوتر ، الذي يتلقى معلومات من أجهزة استشعار نظام تثبيت ESP ، اللحظة. معظم
إن اللطيف في كل هذا النظام هو أن تصرفاته متوقعة جيدًا. بعد إطلاق النار ، تبدأ بسهولة ، وتنبؤ بشكل حدسي سلوك السيارة وضبط أفعالك. بحيث ، دون انتظار تغيير حاد في الشخصية من محرك العجلات الأمامي إلى محرك العجلات الخلفية ، تكون إمكانات الجهاز فعالة قدر الإمكان. بالطبع ، من الأفضل عدم المغادرة إلى الطريق الحقيقي ، ولكن للسفر على طول الطرق الشتوية ، فإن التغلب على ثلوج صغيرة وحدود فريتراك مناسبة تمامًا. دواسة القابض الوحيدة ولكن القابض لديها ضربة ضخمة. هذا هو العجن بشكل جيد لعضلات الساق اليسرى ، ولكن ، إلى جانب المعلوماتية الصغيرة للالتصاق نفسه ، بعد أن يبدأ الوقوف المطول في الاختناقات المرورية في الإطار.
آخر ولكن لا. من الصعب ، ولكن في الوقت نفسه ، لا تسمح المعلقات المريحة بلفائف الجسم ، والفرامل القوية تبطئ السيارة تمامًا على أي طلاء. نعم ، وسيسمح لمكافحة التوجيه بالمعلومات إلى حد ما للسائقين ذوي الخبرة بعدم إنكار أنفسهم أي شيء ، لأنه يمكن إيقاف تشغيل ESP.
لكل طعم
لذلك ، من الواضح أن عائلة المقعد التابع للمواهب لديها العديد من المواهب. لنفترض أن Altea و Altea XL مثاليان لأفراد العائلة. أو يمكن أن تأخذ مكان في أسطول الشركات. و Freetrack قادر على جذب من هم عمليات الانتقال اليابانية والأوروبية المدمجة باهظة الثمن أو جديدة.
بالنسبة لأسعار وتكلفة الخدمة ، يتم تقديمها في الجداول لجميع الإصدارات المختبرة.
أندريه أوسيبوف
مقعد الصورة
